汽车维修工（初级）模拟试卷20

汽车维修工（初级）模拟试卷20一、简答题(本题共30题，每题1.0分，共30分。)1、柴油发动机工作粗暴是怎么回事?标准答案：工作粗暴是指柴油机工作时产生较高的噪声和剧烈的振动，并伴有强烈的敲击声。(1)故障现象①发动机启动后即有振抖现象，转速越高，振抖越烈。②发动机发出清脆而有节奏的金属敲击声，急加速时声响更大，排气管冒黑烟。③有时也发出无节奏或低沉不清晰的敲击声，但也冒黑烟。(2)故障原因(1)抖动原因a．发动机支架螺栓松动，支架断裂，减振垫老化、破损、脱落。b．发动机支承位置不当。②敲击和冒烟的原因a．喷油时间过早或过迟。b．喷油雾化不良或喷油器滴漏，会出现有规律的敲击声，并伴有放炮和冒烟现象。c．发动机温度过低，燃烧不充分，工作不均匀，冒黑烟。(3)故障排除①先检查发动机支架、支架螺栓、减振垫是否破损、松动，安装位置是否准确。②若声响均匀，可先检查喷油正时，再检查汽缸充气是否充分，最后检查燃油品质。③若声响不均匀，表明各缸工作不一致，用单缸断油法确定故障缸，可用标准喷油器代替旧喷油器，以确定故障是否在喷油器：再用减油或停车法试出是供油量过大还是喷油时间过早；鉴别供油量大小还可用手触试各缸排气管的温度，温度高者为供油量大。知识点解析：暂无解析2、柴油发动机飞车是怎么回事?标准答案：飞车是指柴油机转速失去控制，突然超过允许的最高转速，并伴有巨大声响的现象。其故障原因如下。(1)喷油泵故障供油齿杆与调速器脱离连接；加速踏板或供油齿杆卡滞；柱塞弹簧折断；柱塞卡在最大供油量位置；调节齿圈松脱；凸轮轴轴向间隙过大。(2)调速器故障调速调整螺钉或最大供油量调整不当；调速器内润滑油过多，黏度太大或太脏，致使飞块难以张开；调速器杠杆、销子脱落或飞块销轴断裂，飞块甩脱；飞块质量不等或滑套轴承损坏；调速弹簧折断或弹力下降；全速调速器飞球歪斜，传动盘松旷，推力锥盘与滑套配合表面不光滑。(3)额外燃油进入燃烧室，无法熄火停车①汽缸窜油。②油浴式空气滤清器存油过多。③增压器、低温启动装置密封不良，机油漏入汽缸。④多次启动不着火，汽缸内存油过多。知识点解析：暂无解析3、柴油发动机飞车时怎么办?标准答案：飞车是很危险的，如若不能及时采取有效的措施予以制止，则会酿成毁机事故。发现飞车前兆时，应立即设法熄火，故障排除前不准再次启动。紧急熄火方法有以下几种：①迅速收回加速踏板。②有减压装置的，迅速将减压手柄拉到减压位置。③堵塞进气管，切断空气供给。④快速放松高压油管接头。诊断步骤如下：①若收回加速踏板时，踏板抬不起来，发动机达到最高转速时不再升高，可检查供油齿杆是否卡滞。②抬起加速踏板时，若转速随之下降，则故障在调速器。③上述检查正常，可调整调速弹簧张力来限制最高转速。④若抬起加速踏板，发动机转速仍高，则故障在喷油泵。⑤若供油系良好，则应检查有无额外燃油或机油进入汽缸。知识点解析：暂无解析4、造成柴油发动机突然停车的主要原因有哪些?标准答案：造成柴油发动机突然停车的原因有：燃油箱内燃油用尽：燃油中混入水分；输油泵不工作；油管突然破裂；柱塞突然卡住：喷油泵柱塞弹簧断裂；气门卡住；点火正时突然改变；燃油结冰；气门卡住；进气管或空气滤清器堵塞；机油压力过低；主轴承及连杆轴承烧干；柴油发动机活塞卡住等。知识点解析：暂无解析5、冷却系统有什么作用?标准答案：冷却系统的作用是使运转中的发动机得到适度冷却，使其在最适宜的温度范围内工作。发动机的冷却必须适度。若冷却不足，发动机功率将下降，润滑油受热而失效，各机件也可能因高温致使机械强度下降。若冷却过度，热量散失过多，发动机动力性、经济性下降，机油黏度加大，运动件间的摩擦阻力加大，磨损加剧。知识点解析：暂无解析6、发动机冷却系统是由哪些部件组成的?标准答案：目前汽车发动机上采用强制循环式水冷却系统(图108)，主要由以下装置和零件组成。①强制循环水供给装置，由水泵、散热器、水套和分水管等组成。②冷却强度调节装置，由风扇、节温器、百叶窗等组成。③水温指示装置，由水温表、水温传感器和水温警告灯组成。知识点解析：暂无解析7、发动机冷却系统的工作原理是怎样的?标准答案：冷却系统的工作原理如下：水泵将冷却液从机外吸入并加压，使之经分水管流入发动机汽缸体水套。在此冷却液从汽缸壁吸收热量，水温升高，继而流到汽缸盖的水套，继续吸收热量，受热升温后的冷却液沿出水管流到散热器内。汽车在行驶时，外部气流由前向后高速从散热器中通过；散热器后部有风扇的强力抽吸。因而受热后的冷却液在自上到下流经散热器的过程中，其热量不断散失到大气中去，从而得到了冷却。冷却液流到散热器的底部后，又在水泵的作用下，再次流向汽缸体、汽缸盖水套。如此不断地往复循环，使发动机在高温条件下工作的零件得到适宜的冷却。知识点解析：暂无解析8、散热器起何作用?怎样安装?标准答案：散热器(图109)的作用是将水套出来的热水自上而下或横向分成许多小股并将其热量散给周围的空气。散热器上水室装有散热器的入水管，通过橡胶管与汽缸盖出水管连接：上水室上部有加水管，加水管口一般装泄汽管。当冷却水沸腾时，水蒸气可以从此管排出，此管接膨胀水箱(储液壶)。下水室有出水管，用软管与水泵进水口连接，两水室之间焊接散热器芯管。知识点解析：暂无解析9、散热风扇起什么作用?有哪些类型?标准答案：散热风扇的作用是增加通过散热器的风速和风量，以提高散热器的散热能力。风扇通常安装在散热器的后面，风扇位置尽可能布置得对准散热器芯的中心位置。风扇可分为机械式风扇和电动风扇。(1)机械式风扇机械式风扇是由发动机动力直接驱动的。为了减少发动机功率损失，节省燃料，发动机多采用风扇控制装置，以控制散热风扇与驱动带盘的接合与分离，使风扇不是在发动机运转时便一直工作。常用的风扇控制装置有液力离合器、自动离合器和液力偶合器三种。(2)电动风扇目前许多轿车采用电动风扇。电动风扇系统的工作由热敏开关控制，当发动机温度较低时，风扇不转动，当发动机温度升高后风扇转动。有的电动风扇有高低速挡，发动机温度稍高时，风扇以低挡运转；当发动机温度较高时，风扇快速运转散热。知识点解析：暂无解析10、怎样检修桑塔纳轿车的电动风扇及温控开关?标准答案：①桑塔纳电动风扇的检修方法：当散热器冷却液升到93～98℃时，风扇应开始运转，否则，应检查熔丝是否熔断。如熔丝完好，再拔下温控开关插头，将两插脚直接通电，此时若风扇仍不转，表明电动风扇损坏，应予以更换；两插片接通后风扇转动，表明温控开关损坏，应更换温控开关。②温控开关也可用万用表检查，将温控开关拆下放入水中，逐渐加热，并用万用表电阻挡测量温度开关接线端与外壳间的电阻值。当水温达到92℃±2℃时，万用表指针应指示温控开关导通：当水温下降到87℃±20C时，万用表指示温控开关断开(电阻为无穷大)，否则，表明温控开关损坏，应换用新件。知识点解析：暂无解析11、水泵有什么作用?它是怎样工作的?标准答案：水泵的作用是对冷却水加压，使之在冷却系统中循环流动。由于离心式水泵具有尺寸小，出水量大，结构简单，损坏后不妨碍水在冷却系统中自然循环的特点，故为强制循环式冷却系统普遍采用。常见的水泵在机体外安装与风扇同轴驱动，也有装在机体内(内藏式)单独驱动的。离心式水泵的工作原理(图110)：当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，由于离心力的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗形壳体内将动能转变为压能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。知识点解析：暂无解析12、节温器有什么作用?什么叫大、小循环?标准答案：节温器的作用是随发动机冷却液温度的变化自动控制通过散热器的冷却液流量，以调节冷却系统的冷却强度。①当冷却液的温度高于85℃时节温器主阀门打开，冷却水由汽缸盖出水口处流入散热器。在风扇和迎面风的作用下，冷却液迅速散热降温，经散热器出水管，由水泵将冷却液泵入水套。这条冷却液循环路线称为大循环[图111(a)]。②当冷却液温度低于85℃时，节温器关闭由散热器经水泵进入发动机水套的水路，使冷却液由汽缸盖出水口经水泵直接泵入水套。冷却液不经散热器散热，升温较快，以减轻发动机的磨损，这条冷却液通路称为小循环[图111(b)]。知识点解析：暂无解析13、蜡式节温器的结构和工作原理是怎样的?标准答案：(1)蜡式节温器的结构(2)工作原理(图113)①常温时，石蜡呈固态，弹簧将主阀门推向上方，使之压在阀座上，主阀门关闭，而副阀门随着主阀门上移，离开阀门座，小循环通路打开。②当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，其体积膨胀，迫使胶管收缩，而对推杆锥状端产生上举力。固定不动的推杆对胶管、节温器外壳产生向下的反推力。当发动机达到一定水温时，这个反推力可以克服弹簧预压力，主阀门开始打开，部分冷却液开始进行大循环。当水温超过一定温度时，主阀门完全打开，而副阀门正好完全关闭了小循环通路，这时来自汽缸盖出水口的冷却水沿出水管全部进入散热器冷却，进行大循环。知识点解析：暂无解析14、冷却系统的储液罐有什么作用?标准答案：现代汽车发动机冷却系统一般都采用自动补偿封闭式散热器，其中加注防锈防冻液。结构特点是在冷却系统中增设了储液罐(又称为副水箱或膨胀水箱，见图114)，它用橡胶软管与散热器加水口座的出气口相连接。储液罐的作用是减少冷却系统冷却液的溢失。当冷却液受热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入补偿水桶；当温度降低后，散热器内产生一定的真空度，储液罐的冷却液又被吸回散热器内，因此冷却液损失很少。知识点解析：暂无解析15、发动机过热是怎么回事?怎样排除故障?标准答案：发动机过热，除了水温表显示出来之外，还会表现出动力不足，配气机构异响、排气管烧红等现象，严重的还会导致活塞拉缸。(1)故障分析引起发动机过热的因素较多，由冷却系统引起的过热主要有以下原因：①风扇传动带打滑或断裂。②冷却液量不足。③电动风扇故障。④节温器失效。⑤温控开关故障。⑥水泵损坏。⑦循环水路堵塞。⑨散热器水垢过厚、堵阻或散热片过脏、变形、损坏。(2)故障排除①检查冷却液量：检查冷却液膨胀水箱中的冷却液面，不应低于“MIN”刻线，否则，应添加到位。②检查风扇转速和双速温控开关。③检查节温器。④检查冷却系统有无渗漏。⑤检查散热器与水套中水垢是否过多。⑥检查汽缸垫：发动机在运转当中，打开散热器口时发现冒气泡，发动机熄火时水泡消失，说明冷却系统与汽缸相通，可能是汽缸垫损坏，查看机油中有无漏入冷却液。知识点解析：暂无解析16、发动机温度过低是怎么回事?怎样排除故障?标准答案：发动机温度过低是指发动机工作时，很长时间或全部工作时间内，冷却水温达不到正常工作温度，这时，发动机出现动力不足，燃油消耗增加等。长久下去，会降低发动机的使用寿命。(1)故障原因①节温器卡在打开位置上。发动机工作一开始，冷却水就处在大循环状态。②不能实现发动机快速升温的功能，温控开关失效，低温时风扇就转。③冷却系统散热量太大④环境温度过低，逆风行驶，上下通风道无保温措施。(2)故障诊断①散热器通风道通风是否正常。②水温表是否正常。③温控开关，节温器及风扇电动机工作是否正常。知识点解析：暂无解析17、冷却液消耗过快的原因有哪些?怎样排除?标准答案：(1)故障原因①散热器及冷却系统各胶管连接处渗漏。②暖风热交换器渗漏。③水泵水封损坏、渗漏。④汽缸体或汽缸盖破裂。⑤汽缸垫损坏或汽缸盖螺栓松动。(2)故障排除①直观检查机体、水泵、散热器及各胶管连接处有无冷却液渗出，必要时可进行加压检查，出现渗漏，应查明原因予以排除。②发动机行驶无力，且排气管冒白烟，表明汽缸垫损坏或汽缸盖螺栓松动，应拆检，更换汽缸垫并按规定的次序和力矩拧紧汽缸盖螺栓。知识点解析：暂无解析18、发动机润滑系统有什么作用?由哪些部件组成?标准答案：(1)润滑系统的作用①润滑。使运动的零件表面之间形成油膜接触，以减少磨损和功率损失。②冷却。通过润滑油的循环，带走摩擦产生的热量，保持零件适当的工作温度。③清洗。利用循环润滑油冲洗零件表面，带走摩擦剥落的金属细屑。④密封。依靠油膜填充表面之间的间隙与空隙，提高零件的密封效果。⑤缓冲。利用油膜的弹性减缓零件间的冲击振动，降低工作噪声。⑥防锈。利用油膜将工作表面与腐蚀性气体隔开，防止锈蚀。(2)润滑系统的组成(图115)①机油储存装置，即油底壳。对于干式曲轴箱发动机则设有专用机油箱。②建立油压装置，即机油泵。③机油引导、输送、分配装置是由部分油管和发动机上加工出的油道组成。④机油滤清装置是由机油集滤器、粗滤器和细滤器组成。⑤安全和限压装置是由限压阀、旁通阀等组成。⑥机油冷却装置。知识点解析：暂无解析19、发动机润滑方式有哪些?各有什么特点?标准答案：发动机各运动零件的工作条件不同，所承受的载荷及相对运动速度就不相同，因此所要求的润滑方式也不相同。发动机的润滑方式有以下几种：①压力润滑。以一定的压力连续不断地将润滑油输送到各摩擦表面形成油膜的方式称为压力润滑。这种润滑方式主要用于承受载荷和相对运动速度较高的运动副表面，如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、气门摇臂等处。②飞溅润滑。利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑运动副表面的方式。飞溅润滑主要用于外露表面、载荷较轻的运动副表面，如汽缸壁、活塞销、凸轮、挺杆、偏心轮、连杆小头等。③注油润滑。在发动机辅件中，有些零件采用定期加注润滑脂的方法进行润滑，如水泵轴、启动机轴承等。④自润滑。某些零件采用了含有耐磨材料(如尼龙、二硫化钼等)的轴承来替代注油润滑的轴承，因这种轴承无须加注润滑脂，故称为自润滑轴承。知识点解析：暂无解析20、机油泵的作用是什么?常见的有哪些类型?标准答案：机油泵(图116)是润滑系统的动力(产生压力)部件，其作用是将一定压力和一定数量的润滑油输送到各个摩擦表面。汽车发动机上常用的机油泵有齿轮式和转子式两种，齿轮泵有外啮式和内啮式两种形式。齿轮式和转子式机油泵的工作原理是相同的，都是利用容积变化使低压油变成高压油，因此也称为容积式机油泵。知识点解析：暂无解析21、齿轮式机油泵是怎样泵油的?标准答案：齿轮式机油泵的工作原理如图117所示。在机油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮，主动齿轮由伸到壳体外的主动轴驱动。齿轮的齿顶与壳体内壁之间的间隙很小，主、从动齿轮啮合后，将壳体内腔分成进、出油腔，壳体上的进、出油口分别与进、出油腔相通。发动机工作时，齿轮按图中箭头方向旋转，进油腔的容积由于齿轮向脱离啮合的方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，润滑油便从进油口吸入并注满进油腔，齿轮旋转时，把齿间所存的润滑油带到出油腔。在出油腔齿轮处于啮合状态，出油腔容积减小时，油压升高，润滑油便经出油口被不断地压出。机油泵在高速旋转过程中，有一小部分机油被密封在啮合齿的齿隙中，产生很高的压力并作用在主、从动轴上，增大了发动机的功率消耗，加剧了齿轮轴与齿轮的磨损。为此，在泵盖上对应啮合间隙处铣出一条卸压槽与出油腔相通，以降低油压。知识点解析：暂无解析22、机油滤清器有什么作用?标准答案：机油滤清器的作用是滤除润滑油中的金属屑及胶质等成分，保持润滑油的清洁，延长润滑油的使用寿命，以保证发动机的正常工作。根据其作用不同，机油滤清器可分为集滤器、粗滤器和细滤器。按其原理不同可分为过滤式和离心式两种。过滤式按滤心结构不同分为金属网式、片状缝隙式、带状缝隙式、纸质滤心式、锯末滤心式和复合式等。知识点解析：暂无解析23、机油集滤器的结构原理如何?标准答案：集滤器一般为金属网式结构，安装在机油泵进油口上，用来滤去机油中较大的杂质。常用的有浮动式和固定式两种。①浮动式集滤器是由浮子、滤网、罩、固定管及焊接在浮子上的吸油管组成。空心的浮子浮在机油油面上，固定管通向机油泵，吸油管套在固定管中，使浮子能自由地随油面升降。浮动式集滤器因始终浮在机油油面上部，吸入上层较清洁的机油，但油面上的泡沫容易被吸入而影响机油泵供油。②固定式集滤器由外壳、钢丝滤网和卡簧组成。外壳用油管与机油泵盖上的进油口相通。安装时应使卡簧牢固地卡在外壳上，以免因震动而脱落。该集滤器淹没在机油里，其结构简单，吸人的润滑油清洁度稍差于浮动式集滤器，但可防止吸入泡沫，应用较广。知识点解析：暂无解析24、机油粗滤器起什么作用?有什么特点?标准答案：机油粗滤器的作用是滤去机油中较大(直径为0．05～0．10mm)的杂质。它对机油流动的阻力较小，一般串联在机油泵与主油道之间，属全流式滤清器。整体旋装式粗滤器由上盖、外壳、滤芯、拉杆总成及旁通阀组成。其滤芯为微孔滤纸折叠而成，内层筒由具有许多圆孔的薄铁皮制成，通过塑料上下盖板将滤芯与内层筒结合在一起。滤芯为一次性使用件，装配后其两端由环形密封圈密封。机油由盖上的下孔(直油孔)流入滤芯外腔，通过滤芯滤清后，经盖上的上孔(出油孔)流入主油道。当滤芯因堵塞而使进、出油口压力差达到147～176kPa时，旁通阀开启，润滑油不经滤芯而直接进入主油道。知识点解析：暂无解析25、机油细滤器起什么作用?有什么特点?标准答案：机油细滤器用以滤除机油中直径为0．01～0．03mm的细小杂质。由于细滤器的流动阻力较大，因而多采用分流式，即与主油道并联，只有10％～15％的机油通过。机油细滤器有过滤式和离心式两种。由于过滤式细滤器存在着滤清能力和通过能力的矛盾，目前应用渐少。离心式细滤器是靠转子旋转产生的惯性力将润滑油中的杂质分离出去，具有结构简单、使用寿命长、维护方便等优点，目前应用较广泛。知识点解析：暂无解析26、发动机润滑系统的限压阀和旁通阀各起什么作用?标准答案：润滑系统中的限压阀和旁通阀实质上都是一个简单的单向阀，起到安全阀作用。限压阀与机油泵油路并联，其作用是调节、控制主油道的机油压力。为了保证发动机正常工作，主油道的油压必须适当，通过机油泵限压阀能调节主油道的机油压力。当发动机转速增高或机油稠度变大时，机油压力就会增高。此时限压阀自动开启，通过机油泵回油(即机油泵出油口的机油经限压阀流向进油口)，能控制主油道的油压。旁通阀并联在机油粗滤器上，其作用是当滤清器使用的时间超过了更换期之后，纸滤芯被污垢或异物严重堵塞，循环油不能通过滤芯时，为了防止出现润滑系统供油中断，机油粗滤器上旁通阀自动开启，机油经旁通阀直接流入主油道，这样发动机压力润滑部分不会出现断油的现象。知识点解析：暂无解析27、机油冷却器的作用是什么?它是怎样工作的?标准答案：一些热负荷较大的发动机上装有机油散热器，以对机油进行强制冷却，使机油保持在最佳工作温度(70～90℃)。机油散热器一般有两种形式，即风冷式和水冷式。风冷式机油散热