某道路改造施工组织设计

常德三明市政建设有限公司页第一章工程概况1.1工程简介常德市人民路东西走向，南临沅江，与防洪大堤相隔，人民路起点为双拥路，终点为长庚路，是一条集交通、景观、为一体的交通主动脉。自西向东分别与朗州路、青年路、城门口路、建设路、三闾路、碑吉边路、常德大道207等道路相交。道路全长3477.559米，行车道宽为14米（武陵大道-北风坡段宽为12米）；南侧人行道宽为3米，北侧人行道宽1-14米。人民路是常德市东西向交通次干道之一，随着城市的快速发展，车流人流不断增加，现状道路已不能满足交通需要，为改善城市交通，降低噪音，提升常德市作为优秀旅游城市的形象，现对人民路进行道路改造。1.2交通现状根据现场勘查情况，人民路改造工程沿线交叉的路口达8个，且周边居民密集、学校、企事业单位，以及商店、作坊等，人流、车流量较大，交通繁忙。人民路是江北城区临沅江的一条主要通道。现状为沥青混凝土路面，老路面破损较为严重；主要交通状况如下：状绝大部分车行道为混合交通，在朗州路至三闾路段居民较多，交通流量最大；其次三闾路至碑吉边路段，是从沅江二桥进入市中心城区的重要通道，单位居民，学校较多；三闾路至碑吉边路段，仅在地区医院和东升小学人员密集，其他位置车辆和行人相对较少。⑵公共交通有1、30、H12、H13、H15、路公交，主要通行于朗州路至常德大道间路段，部分公交车在交叉口展宽不足，进出口道通行能力不匹配。⑶与人民路平行道路且相距较近的为阮安路、和平路，青年路，建设路，三闾路、碑吉边路、红庙街、敖家路、竹山巷、交叉口间距小，相交支小路较多，行人、非机动车道横穿道路现象多。⑷市第一人民医院，东升小学、雏鹰小学、是学校和医院的人流最为密集的地方。⑸在防汛期间人民路是沅江防汛的主要通道，沿线有防汛物资的储备及防汛指挥中心。本工程相关项目工期短，任务重，工程面广，地下管线多，交通人流量大，施工场地狭小，周围居民区集中，并有医院、学校、企业、商铺等。针对以上情况，相关项目部通过对现场勘察并结合工程各个路段的具体施工要求制订了详细的施工交通组织专项合适的方案。详见《人民路路改建设工程交通组织专项合适的方案》1.3气候条件本相关项目位于洞庭湖区，相关项目区域属于亚热带季风湿润气候区，四季分明，冬冷夏热，四季温差变化大，最高温度可达四十度左右，最低可达零下十度左右，年平均气温17.3℃；雨量充沛，气候潮湿，年平均雨量1378毫米，降雨集中春夏两季，春季约占30%，夏季约占40%，秋季占20%，冬季占10%。区域内风向具有明显的季节变化。冬季以北风为主，夏季盛吹东南风，春秋两季为季风转换季节，偏南风开始增多，但仍以偏北风为主。年平均风速3.1米/秒。1.4水文根据地下水蓄存条件，路线内地下水可划为松散堆集层孔隙潜水和基岩裂隙水。松散堆集层孔隙水赋存于第四系松散堆积层中，水量受控于地表径流，由地表水下渗补给，水平渗透和蒸发排泄，无稳定水位，不具有承压性。基岩裂隙水则存赋存于岩石风化裂缝和构造裂隙中，具有一定承压性，大多表现为下渗泉，由地表水下渗补给，远距离侧向渗透排泄或以自流泉形式排泄或以人工抽吸排泄。本区地下水水量较大，特别是临沅江，地下水丰富，地下水位高，对工程有一定的影响。同时根据地勘报告，路基地下水较浅，路基内土层饱和丰水，对施工不利。第二章编制依据、范围及原则2.1编制依据2.1.1人民路路改建设工程招标文件。2.1.2人民路路改建设工程图纸及设计说明。2.1.3招标文件提供的编制投标文件的有关资料。2.1.4国家设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。2.1.5《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB-50300-2001）。2.1.6《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。2.1.7《园林植物栽植技术规程》（DBJ08-18-91）。2.1.8《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。2.1.9本公司完成同类工程的施工管理管控经验。2.1.10我单位对施工现场实地勘察、调查资料。2.2编制范围人民路路改建设工程，主要包括旧路面注浆处理、高压旋喷桩、路基土石方、雨水、污水管道、给水管道、路面基层、沥青路面层、附属构筑物（侧石、人行道、收水井）、交通设施、弱电管线、路照明及绿化等工程合适的内容。2.3编制原则2.3.1认真研读设计图纸，深刻领会贯彻设计思想及业主意图。2.3.2重科学、实事求是，积极推广应用“新技术”“新工艺”成果。2.3.3认真贯彻国家及省市对工程建设的各项方针，遵守各项法律法规、规章制度，严格执行建设程序。2.3.4根据合同合约文件，随时接受业主安排，使业主满意。2.3.5坚持合理的施工程序和施工顺序，发挥我公司技术优势，科学管理管控。2.3.6高效、有序、优质、安全、文明的组织施工。严格按照ISO9001质量保证体系标准及程序，对施工过程实行动态管理管控和严密监控，确保本工程按期完成并全部达到质量目标。2.3.7合理安排施工工期，降低工程成本。第三章施工部署及交通组织合适的方案3.1工程总体部署我公司接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，派相关项目经理部主要负责人、管理管控人员、技术人员进驻工地，与业主和监理部接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、机械停置场等的修建工作。3.1.1达到“三高”两个“确保”高标准控制施工全过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体；高效率建设本相关项目工程；高水平、优质建成本相关项目工程，一次达标，一次创优。确保安全和质量，确保工期。3.1.2坚持“四先”在实施中，用先进的设备，科学的配置来满足设计、规范、业主要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理管控技术，结合本相关项目工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。3.1.3狠抓重点、难点工程对重难点部位一开始就抓紧、抓狠、抓住不放，根据以往正反两方面的经验，对可能出现的重大问题，设想各种情况，预立多种合适的方案，发挥我公司施工的优势，创出一流水平。3.1.4试验先行根据本相关项目工程特点，对喷浆、高压旋喷桩、污水压力管、路面等工艺相关项目先行试验，确保工艺参数的可靠性，报监理审批后，方可施工。3.1.6全过程监测、信息化施工对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程各类施工信息反馈到业主、设计、监理部门，以便更好地指导施工。3.2总体目标3.2.1安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。3.2.2质量目标本工程质量标准为“合格”，我公司力争创“省优工程”。并且我公司履行质量终生负责的义务。3.2.3工期目标开工日期：2013年9月5日；竣工日期：2013年12月15日，总工期为100天（日历天）。3.3施工组织管理管控机构3.3.1施工组织管理管控机构为安全、优质、按期完成本相关项目的施工任务,根据公司以质量为首的企业宗旨，成立人民路路改建设工程相关项目经理部。实行相关项目经理负责制，直接组织工程任务实施。相关项目部组织机构体系和各职能部门主要职责见下图表。施工相关项目管理管控机组织构如下图：3.3.2管理管控职责1.相关项目部相关项目经理部代表我公司负责对本相关项目工程实施组织、指导、协调与监控，对建设单位负全责。相关项目经理是公司法人的被授权人，在有关本工程相关项目的实施、完成与缺陷修复等方面以我公司的名义签署投标书，与招标人谈判，签定合同合约及执行一切与此有关的事务。2．各部门管理管控职责（1）相关项目经理相关项目经理是本相关项目工程安全保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。相关项目经理是本相关项目工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本相关项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理管控，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程。组织向建设单位提供质量依据，处理监理、建设单位提出的有关质量方面的要求。负责对工程相关项目进行资源配置，保证质量体系在本相关项目工程上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。负责施工现场全面的文明施工管理管控，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本相关项目工程特点，制定文明施工管理管控细则。直接负责工程的组织指挥，传达建设单位、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。负责按批准的施工相关计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。（2）生产经理配合相关项目经理管理管控施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产相关计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理现场经理部中的一些日常工作。（3）相关项目总工程师对本相关项目工程质量、施工技术、计量测量负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理管控工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本相关项目工程相关项目施工合适的方案、施工组织设计及质量相关计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。负责本相关项目工程相关项目的验收计价。对本相关项目工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术合适的方案和措施，并认真贯彻落实。（4）工程技术部在相关项目总工程师及生产副经理的领导下，负责本工程从合同合约签订至竣工验收全过程的施工技术管理管控和施工组织，包括施工的准备工作，施工图纸会审，施工合适的方案的编制，工程质量相关计划编制，工程进度编制，关键工序与特殊过程的管理管控，特殊工程施工技术措施和单项工程作业指导书的编制与实施，可见证点和停工待检点的确定和保证措施，质量通病的重点控制措施，工程测量控制与总平面图管理管控，现场施工管理管控，新技术、新工艺推行应用，QC小组活动，工程档案管理管控等等，同时负责协调与业主、监理部门、质检部门以及当地有关部门的关系。（5）质安部专职安全监察部负责依据公司安全目标制定本相关项目整个工程的安全管理管控工作规划，负责安全综合管理管控，编制和呈报安全相关计划、安全技术合适的方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。（6）相关计划部负责对本相关项目工程相关项目承包合同合约的管理管控。按时向建设单位报送有关报表和资料。负责本相关项目工程相关项目施工相关计划制定、实施管理管控，根据施工进度相关计划和工期要求，适时提出施工相关计划修正意见报相关项目领导批准执行。负责验工计价工作。（7）设备物资部负责物资采购和物资管理管控及制定本相关项目的物资管理管控办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理管控工作。负责本相关项目全部施工设备的管理管控工作，制定施工机械、设备管理管控制度。在公司设备物资处指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本相关项目工程相关项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理管控情况。（8）财务部负责本相关项目工程相关项目的财务管理管控、成本核算工作。参与合同合约评审，组织开展成本预算、相关计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程相关项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。（9）综合办公室主要处理现场经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。3.3.3施工技术力量为优质高效地完成本相关项目的施工任务，我们选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理管控人员，分配在相关项目经理部和各施工队，充实和加强对本相关项目工程的工程施工技术管理管控。3.4劳动力布署3.4.1劳动力投入相关计划1）劳动力组织措施本工程实行流水施工方法，各工序可穿插进行。调遣专业性强、素质高的管理管控人员和作业分队、作业班组投入施工。根据施工规范及工程进度需要，拟安排道路、排水、路面等专业施工分队，相关项目部将设置现场施工技术组、施工测量组、质量安全组、物资设备供应组、后勤保障组、机电维修组等投入本工程的施工，各作业组除认真配合施工经验丰富的领导干部和专业技术干部外，还要对工人进行定期培训，技术人员在各项施工前认真做好技术交底、现场指导、监督。2）劳动力相关计划表单位：人表3-1工种按工程施工阶段投入劳动力情况9月10月11月12月备注普工260240200170瓦（安装）工60604530管道工80252525机械工25252525司机12121212混凝土工20201515木工10101010钢筋工202088电工2222合计1485489414342297高峰用工：4953.4.2劳动力投入保证措施1）选择信誉好、实力强的施工作业队伍，根据本施工组织设计制定的劳动力需用相关计划，针对现场施工情况，编制切合实际的阶段性劳动力需用相关计划，并及时将劳动力需用相关计划传递至劳务分包单位。2）在与各施工班组的合同合约中明确约定必须按我单位的劳动力相关计划提供足够的劳动力，并明确阶段性工期和总工期提前完成或延迟完成奖罚措施；同时，合同合约中特别约定保证足够劳动力的经济奖罚措施。3）新进场工人必须考核合格后才能上岗，保证工人技术素质和熟练程度，素质差、技术生疏的工人坚决更换。3.6施工机械设备配置相关计划3.6.1主要施工机械设备1）配置原则（1）、优选精良、先进的设备，并合理匹配，形成综合生产能力；（2）、设备能力大于进度指标要求的能力；（3）、同类设备尽可能采用同厂家同型号设备，以方便配件供应和维修；（4）、就近调配机械设备。2）调配相关计划（1）、主要施工机械设备由我单位设备物资部门统一调配，以满足本相关项目工程需要。（2）、施工机械设备在工程开工后五天内陆续运输到现场，确保施工需要。（3）、在施工过程中，我们将根据具体的施工进度、施工相关项目要求适时调整施工机械设备，以达到最优化、最合理的配置，全力满足施工需要，保障施工生产。主要施工机械设备表表3-3序号机械或设备名称型号规格数量产地制造年份额定功率（kw）生产能力用于施工部位备注1挖掘机PC22012国产20111621.2m3路基2装载机ZL502徐州20081453.0m3道路3砂浆搅拌机4徐州2006挡墙、道路4推土机TY320B3山东2002235路基5钻孔注浆机设备35武汉2010路基处理6高压旋喷桩机35武汉20087吊车4常德201050T8振动压路机YZ25GD2洛阳20516825t路基9振动压路机YZ182洛阳200811818t路基10胶轮压路机XP3012徐工200930t路面11双钢轮压路机YZC12A4徐工200912t路面12平板式振动器20河北20104管基管座13插入式振动器ZH-5020河北20113管基管座14自卸汽车奔驰2631K40重庆201140t40t路基15汽车起重机QY356徐州200935t35t管道16洒水车东方小霸2湖北20105000L道路排水17沥青砼摊铺机ABG-4232德国201012m路面18沥青洒布车41GLQ2杭州20115000L路面19抽水机8DA-1220长沙200930m排水污水泵Z1/2PW16上海2009排水21手扶振动压路机YAS06A1徐州2010回填22砼输送泵HBT602湖南201060m3管基管座23砼输送车MR4512中国20091188m3管基管座24钢筋切断机GJ5-40-12开封20114.540mm管基25钢筋弯曲机GJ7-402开封20114.540mm管基26电焊机BX1-3002天津201112KVA管基27发电机GF25045重庆2010250道路3.6.2试验设备、仪器仪表1）配置原则（1）、配置合理，数量充足，满足施工试验、检测及测量等需要。（2）、设备功能先进，性能良好，状态稳定。（3）、全部仪器已经过标定合格，并按期进行标定。2）调配相关计划主要试验设备、仪器仪表根据本相关项目具体相关项目进行合理配置，确保工程试验需要。为本相关项目配备的测量仪器随第一批上场人员到达现场，投入使用，其它各种仪器设备在工程试验室建设过程中运至现场，边筹建，边安装，边鉴定。并在施工过程中根据具体情况及时更新。进场后优先安排工程试验室的建设工作，确保工程试验工作的顺利开展。主要的材料试验、质检仪器设备（表3-3-1）序号测试仪器设备名称规格型号单位数量备注1水泥沸煮箱FZ-31台22水泥标准养护柜HB-40台33水泥细度负压筛析仪FSY-150台24水泥筛套35砂子标准筛10-0.16mm套36土标准筛10-0.074mm套37液塑限联合测定仪GYS-2套38标准电动击实仪DDJ-1套39相对密度仪WJ-2台310核子密度仪MC-3台111动力触探仪N63.5台412静力触探仪N10台413环刀法容重测定仪100ml套814灌砂法容重测定仪200型套315CBR试验仪CBR-1台116地下管线探测仪RD400套217秤、天平各类套618电热恒温箱101A-1台219液压式万能试验机WE-600台220电液式压力机YE-2000台221抗折抗压试验机KZY-300台222电动抗折试验机KJZ-500台223胶砂试体振石台ZT-95台224行星式水泥搅拌机JJ-5台225水泥净浆搅拌机ST-160台226水泥标准稠度仪YS120台23.5施工进度相关计划3.5.1编制依据及原则1）编制依据（1）根据本工程工作量要求:总工期为100个日历天。（2）工程设计图纸、各相关项目工程量、施工技术要求、设计说明、施工规范。（3）现场施工条件。（4）主要施工机械的生产效率的工作范围。（5）我公司现有可供机械设备的数量和施工人员情况。（6）施工人员现场工作时间：每月有效施工日考虑30天，每天正常工作时间初定16小时（采取两班倒）。2）编制原则（1）严格执行基本建设程序，遵照国家有关政策、法令和有关法规范，以及招标文件相关合适的内容。（2）与施工总体布置相适应。做到各相关项目之间施工程序前后兼顾、衔接合理，减少相互干扰，均衡施工。对于地基比较复杂的地段受外界因素影响较大的相关项目，应适当留有余地。力求均衡生产，合理投入资源，在确保工程施工质量和进度的前提下，降低施工成本。（3）围绕施工关键线路和重点段统筹兼顾，确保各节点工期的同时，其他施工相关项目协调有序整体进行。（4）充分发挥我公司丰富的施工经验及技术、设备的优势，采用先进合理的施工技术合适的方案和机械化施工，确保工程工期和质量。3.5.2施工进度总控制相关计划整体控制目标：确保在工期内完成本相关项目合同合约范围内规定的施工任务。3.5.3施工进度相关计划施工进度相关计划详见（表3-2）附后3.5.4工期违约责任承诺我公司将根据工程的实际情况，确定最佳施工程序，对施工合适的方案按施工阶段和部位进行深化、细化，力争尽早组织各工种间的交叉施工，做好现场协调工作，制定切实可行的保证措施，并按工期目标来组织劳动力、机械、材料、资金，确保工程顺利进行。确保完成本工程范围内的全部工作。3.7资源配置相关计划3.7.1相关项目材料采购供应相关计划1)材料供应1）材料供应相关计划为了保证工程按期完工，不因材料供应不及时，造成工期延误。提前做好供货合同合约的签订，为了减少材料存放场的占地面积，降低临设费用及二次搬运费用，加强施工组织管理管控，根据施工进度安排好材料供应相关计划，保证施工不积压材料，以便施工有序进行。2）材料供应的步骤现场施工所需各类材料由材料部联系经业主审核合格的材料厂家，根据要求抽样送检，经试验合格和监理工程师认可后，签定用料合同合约向厂家定购，根据施工用量提前有相关计划安排进场。以保证供料及时，不致因材料供应而导致工期延误。3）材料检测工作所需原材料进场前由质量控制部门对所进材料检验，符合要求后方可允许进场，对于需要试验的材料按规定进行取样试验，将检测合格材料按标识方法进行标识，防止误用，对主要原材料试验结果报监理认可。3.8施工现场平面布置3.8.1总体布置原则本工程位于市中心，相邻道路交通繁忙，车流量大，因此，本着“因地制宜、方便施工、减少干扰”的原则，精心规划，细致安排，少占地、安全防汛、利于环保的原则进行布置，施工中保护好施工场地范围内及场区外的树木、绿地、管线、构筑物和其它设施，不任意砍伐、拆除和损坏，按省、市安全文明施工标准与要求设置临时设施。3.8.2现场总平面布置1）临时设施布置根据本工程的施工图纸及我们现场了解情况来看，租用附近房屋做为相关项目部驻地，供相关项目部管理管控人员办公及生活场所。同时在三闾路与城门口路两地分别租用空场地为临时施工用地，在临时用地内布置生活与生产设施。办公与生活用房考虑全部采用彩钢板标准移动房，作为施工人员生产生活用房，此处所在地交通便利，有利于综合管理管控，统一指挥，与业主、监理及外界联系均十分方便。2）生活区用房我们将利用空地作为主要生活区，修建工区施工部，工程结束后拆除恢复原貌，工区施工部采用彩钢结构，总占地2440m2，作为业主、监理、施工管理管控人员办公、住宿、生活场所。食堂、浴室、卫生间等设施均采用砖砌结构。3）临时供电设施由于本相关项目线路长，而且工程数量较大，相应所需的机械投入也较多，为方便注浆及高压旋喷桩机、路基排水等施工，方便施工设备移动，拟在沿线现场内设40台50-120kW发电机，供使用，每台发电机可带多台喷浆机或高压旋喷桩机及其他施工设备。同时，积极与供电部门联系在施工现场就近引入接电点，或设变压器，电缆引电至变压器后，在变压器旁边设配电房，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关，在变压器出口设总动力箱，施工点设分动力箱，从分动力箱为各负荷供电，各线路尽量避开工作面，避免干扰。4）施工用水和现场排水施工用水拟借用市政自来水管网就近取水，或者由合约甲方协调提供接入取水点。生活用水与供水部门联系，就近从接水点分接Ф100mm供水管，至生活区和生产区。5）通讯相关项目经理部、业主现场办公室、监理驻地、施工作业队各设一部工程指挥电话，负责对外联络。施工现场采用对讲机，各施工员配备一部对讲机，以方便联系。6）临时排水设施布置施工现场的临时排水统一设计，在驻地周围及基坑四周均设置排水沟。生活污水及基坑排水经排水沟汇至沉淀池，污水经沉淀后排入市政污水管道。7）地面处理临时用地、仓库、材料堆放处等范围内全部进行硬化，硬化结构形式为150mm厚度C20混凝土+150mm碎石稳定层。8）临时便道由于本相关项目主要为路面改造及排水管道埋设，施工道路可利用现有道路作统筹安排，具体运输车辆可走青年路、建设路、三闾路及常德大道出城。3.9交通组织合适的方案3.9.1交通现状人民路是江北城区对外交通的一条主要通道。现状为沥青混凝土路面，老路面破损较为严重。根据现场勘查情况，与人民路改造工程交叉的路口达9个，且周边居民密集、学校、企事业单位，以及商店、作坊等，人流、车流量较大，交通繁忙。主要交通状况如下：1）现状绝大部分车行道为混合交通，在朗州路至建设路间；市第一人民医院至甘露寺大市场间居民较多，交通流量最大；2）公共交通有1、6、8、12、39、30、H12、H13、H15路等公交，主要通行于建设路至常德大道路段，部分交叉口展宽不足，进出口道通行能力不匹配。3）与人民路平行道路且相距较近的为人民路、建设路，交叉口间距小，相交支小路较多，行人、非机动车道横穿道路现象多。4）渔父阁、武陵阁、春申阁、排云阁为进入诗墙公园的出入口，是常德市重要的旅游景点，夏季晚间进入诗墙公园人流较多。5）在防汛期间人民路是沅江防汛的主要通道，沿线有防汛物资的储备及防汛指挥中心。针对以上情况，通过对现场勘察并结合工程各个路段的具体施工要求特制订了详细的施工交通组织专项合适的方案。（详见《人民路路面改造工程施工交通组织专项合适的方案》）第四章主要分部分项工程的施工方法4.1总体施工合适的方案4.1.1总体施工顺序根据本工程的施工组织，为确保工程质量和工期要求，我公司拟投入足够施工力量对工程进行施工。总体施工顺序为：1．办理交桩手续，测设控制点和工程细部测量；2．场地清理围挡，临时设施；3．旧路面注浆；4．旧砼挖除；5．高压旋喷喷桩；6．管沟开挖及管基施工；7．管道敷设及检查井砌筑施工等；8．管道闭水试验；9．管道回填及管沟回填；10．路基填筑、整平及碾压施工；11．路基基层施工；12．沥青路面施工；13．弱电及照明工程施工；14．人行道；15．绿化；16．交通设施；注：道路施工与路灯管线及综合管线预埋穿插进行；道路施工结尾阶段以及绿化施工结尾阶段过程中，路灯、标志标线工程进行穿插平行施工。4.1.2前期准备工程开工后将尽快组织施工便道、相关项目部建设以及原有结构物的迁移或拆除。相关计划2013年9月5日完成建设投入使用。4.1.3喷浆及高压旋喷桩处理及路基施工喷浆及高压旋喷桩由专业机械队配人工进行施工；路基工程由路基施工队施工，相关计划2013年9月5日开始，2013年9月10日结束。4.1.4排水工程排水工程相关计划2013年9月9开工，于2013年10月5号完工。4.1.5路面结构层相关计划2013年10月1日开始，于2013年12月5日完成铺设。4.1.6人行道铺设及附属工程本相关项目人行道铺设相关计划2013年10月6日开始，于2013年12月5日完成。4.1.7景观绿化及亮化工程相关计划2013年9月11日开始，于2013年12月15日完成。4.1.8竣工验收所有分部分项工程全部完成后，相关计划2013年12月15日-12月10日进行竣工验收。4.2路基填筑及碾压施工方法4.2.1测量放样1）中线复测和固定（1）复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。（2）复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。（3）当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。2）路线高程复测中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。3）横断面的检查与补测4）路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。5）道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。4.2.2路基清表及土石方（砼块）外运1．旧砼路面需要破除，旧砼块及部分土石方需要外运处理。2．土石方的运输，严格按照市政府有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。3．根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留一定的土层，作为路基碾压的预沉高度。4.2.3路基检查在挖掘机挖走土、石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平。4.2.4土方换填及路基碾压1．施工要求：先用挖机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实，密实度不少于97%。路基采用振动压路机压实，路槽底0~80cm范围的密实度要求大于97%，回弹模量平均值大于80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下80cm处压实度不小于95%，80cm以下者不小于93%。挖方路床以下30cm处压实度不小于90%。地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm一层，分层压实，换填总厚度视实际情况而定。2．土方填筑及碾压(1)填筑自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。(2)碾压压实采用18T重型振动压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米，按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间行走方向平行于渠轴线。在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实，在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工。采用机械施工时，必须与人工夯实相配合。分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏。曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。对于垂直路轴线的渠身接缝碾压时，则采取跨缝搭接碾压，其搭接的宽度取3.0米。以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。(3)填筑施工注意事项①填筑之前，基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。②填筑的土料严格按试验后经工程师批准的料场开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类。③对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1:5。纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位置应错开。尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10CM，机械铺料宜为30CM。填筑中，若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。④分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5米，垂直路轴线方向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。⑤已铺土料表面在压实前被晒干或含水率过低时，应适当洒水湿润。碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。如不合格，则及时补压，再行试验。4.2.5路基土方压实度控制1．路基填土材料：采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭，及液限＞50及塑性指数大于26的土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。填土材料的填前试验：通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线。以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量，用于控制填方作业。2．填前压实试验：试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密度。合适的内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。在现场准备试验场地，面积为10m×50m。压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。3．填土：将填料土运至现场，用平地机，按上列试验的摊铺厚度整平，在土样最佳含水量附近时，用上列压实试验确定的参数将土样碾压到规定的密实度要求为止。经检查合格，监理批准，才能填筑上一层土。(1)采用符合图纸及规范要求的土料填筑。(2)在填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖时，原地表进行清理后，将表面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度不小于95%；填土高度大于0.8m时，将原地面整平后分层压实，基底80cm以下范围内压实度不小于93%。经监理工程师验收后才开始填筑。(3)分开两次填土，其第二次填土至设计标高须加沉降高，180天后固结度不小于90%。(4)采用水平分层填筑，最大层厚不超过30cm，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，并形成2%～4%横坡以利排水，且使每层填料铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度50cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。(5)每层压实后经监理工程师验收合格后才摊铺下一层。(6)尽量采用同一性质的填料进行回填。用不同性质的填料回填时，把不同性质的填料分别分层填筑，每层填料厚度不小于0.5m。4）雨季施工如何保证压实度本工程的施工工期较紧，如遇雨天，将直接影响到填土的含水量。若土的含水量过大，超过最佳含水量5%时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。为保证压实度，采取以下几种措施：①施工前制订详细土方施工相关计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。②施工时，保证表面的平整度和横坡符合验收规范的要求，以确保雨天基底不积水。③压实后的经雨水淋湿，因有横坡将水排至现有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深。④如出现“弹簧”现象，则进行换土处理。⑤压路机行驶速度规定：光轮压路机最佳速度为2～5km/h，振动压路机为3～6km/h。碾压开始用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。5）下雨天填筑时，采用砂性土填筑。6）质量控制：①通过土工试验，确定填土的最佳含水量，最大干密实度等土的力学性质指标。②填土部分采用砂或亚粘土，并清除有机物物质和稀泥等有害物质，然后分层填土压实，分层厚度为30cm。4.3路基注浆施工方法4.3.1钻孔注浆1．注浆处理(一般注浆2m)根据设计图纸要求，局部进行注浆加固，除污水压力管开挖沟槽处外，均按注浆深2m施工，正三角形布置，间距1.5m。污水压力管开挖沟槽处则为管底下1米以及以上0.5米注浆。2）水泥混凝土路面注浆处治（1）材料

①水泥

采用早强型42.5级硅酸盐水泥。施工前必须对所使用的水泥进行抗压强度、抗折强度、初凝时间、终凝时间等相关项目的室内试验，各项技术指标均应达到规范要求，否则应该更换水泥品种。

②水

采用饮用水。（2）注浆材料的配置

①水泥：水=1：1（3）注浆液的技术要求

7d强度大于等于5.0Mpa.（4）检验

包括逐日原材料和浆液质量检验、逐板脱空处理效果检测，必要时钻芯取样检验。压浆后应以M30水泥砂浆填充，捣实。3．钻孔压浆的施工工艺如下：

（1)位置用油漆标画需要压浆的板块及压浆位置。

（2)钻孔

用直径5cm钻头钻孔，深度超过板厚8-10cm，安排专人量测并记录孔深。

（3)清孔

压浆孔钻好以后，保证孔内干净，不能有杂物进入孔内。如果压浆与钻孔分开施工，可在钻孔完毕后用纸或空水泥袋等将孔塞住，等压浆后再取出，防止还未压浆就有杂物进入。

（4)制浆

在清孔完毕后，即可进行配料。按照规定的配合比将水泥及外加剂加入灰浆拌和机中干拌两遍，再逐渐加水湿拌。水加完后持续拌和，直到无灰团即可使用，且使用过程中应使拌和机继续运转以免灰浆沉淀。浆体应具有良好的可泵性、和易性、保水性,浆体过稠不能均匀布满板底空隙,浆体过稀,干缩性大。流动度是影响可灌性的主要因素,一般流动度越高,可灌性就越好。（5)压浆

压浆是板下封堵施工中最关键的环节。压浆顺序一般为沿路线前进方向先外排，再内排，最后注中间排，为防止相邻两孔冒浆，应采用隔孔注浆。混凝土板底压浆时从坡高低处的压浆孔开始，逐步由小到大进行，压浆机压力控制在0.3~1.5MPa内，最大不超过2MPa.用灰浆泵从搅拌机汲取浆液，邻孔或接缝冒浆时，应以木锲或麻绳堵、填。经过泵压后进入高压胶管注入水泥混凝土板底，稳压一段时间，以利于压浆材料在压力作用下充分填实脱空部位，最后卸压。若发现灰浆从已压过或没压过的孔溢出时，应用木塞堵住此孔，待卸压后拔出木塞，且此孔不再压浆；若灰浆从纵横缝处溢出时，宜用麻绳堵住并稳压2分钟后卸压，并视为压满。

（6)板块抬升观测

在进行压浆的同时要防止超压压浆造成面板抬升过高。如果抬升过高，则易造成板块的断裂。应在被压浆面板附近，架设测量仪器，观测压浆过程中面板抬高、隆起现象。若测量到面板整体或局部出现抬高，需立即通知压浆机械操作人员。（7)补注

由于浆体在板下流动，填封空隙需要一段时间，因此在压完一块板后，应重新往浆孔中再次压浆。（8)养生

注浆后及时冲洗清除路表浮浆，对压浆处理过的水泥板进行保养是压浆处理的又一重要环节。压浆完成后继续控制交通，压浆板上禁止车辆通行，以利于浆液凝固后强度的增强。普通硅酸盐水泥应保养7d。（9)记录施工人员应逐孔记录孔号、孔深、稳定压力、最大压力、施压时间、终压时间、稳压时间、压注浆量等数据。4．保证绿化带不被灌浆及采取的措施（1）仔细观察现场异动情况，在压力无异样前，先通过观察绿化带是否有溢浆发生。（2）通过压力表，当压力表一直达不到稳定压力时或稳定压力波动较大时，都说明出现了绿化带或管道等的溢浆现象。当出现溢浆时，应立即停止施工，避免浆体进一步扩散。过一段时间后，对其进行检测，当满足要求时不做处理，当不满足要求时，通过设计院给出处理合适的方案。5．板底灌浆应注意的问题（1)板底灌浆应选择气温相对较低时进行,以5～30℃为宜。（2)板底灌浆宜选择在气温相对干燥时进行。在雨季或雨后的2天,应停止灌浆施工,因为此时脱空的板底往往存有大量的积水,尽管灌注时有部分水可被排出,但也不可能全部排出积水，因此而影响灌浆效果。（3)当某些孔位灌浆不畅,浆液难以灌入时,可先用泵向孔内压射少量的水或喷射空气,使之形成小空腔与脱空部位贯通,以便浆液的初始分布。（4)应控制灌浆压力,当不考虑板块抬升时,灌浆压力以不超过2MPa为宜。当观察到灌浆泵上的压力计压力升高并超过控制值时,应停止泵送,以免造成板体扰动;同时,压力过高易造成灌浆栓塞拔起伤人。（5)当观察到浆液从一个孔流入另一个孔或浆液沿接缝冒出并不再延伸时,应视为注饱;若压浆时浆液从相邻孔中大量冒出,应关闭相邻孔灌浆栓塞上的阀门(或以木塞塞住孔口)并静压一段时间,以免压力损失,确保空隙充填密实。（6)灌浆后必须在砂浆终凝前,及时清除接缝及裂缝中的残渣,以免诱发板块推挤破裂,并在开放交通前,用合适的填缝材料重新灌缝,同时应及时清除残留在路面的砂浆,避免造成路面污染。（7)根据本路段情况，对灌浆孔,可采用标号不低于C30水泥砂浆进行填补,再次灌浆应重新钻孔。（8)灌浆时应做好详细的施工原始记录,记录表上应能反映出每块板灌浆孔的位置及布孔数量，每个灌浆孔灌浆时的压力及灌浆量,冒浆情况描述等。施工记录同时应包括灌浆板的脱空状况、病害情况的描述及采用的灌浆材料配合比和主要技术指标数据。4.4高压旋喷桩4.4.1施工步骤1．施工准备(1)技术准备根据设计要求高压旋喷桩先进行配方试验。以满足水泥土无侧限抗压强度不小于设计要求。配方试验在室内进行。室内配方试验配制试样时，其配合比必须与实际施工的配合比相符。因此，根据实际采用的喷射参数计算单位时间中水泥浆用量及水的用量，并根据单位时间内被处理土量，计算出水泥土混合液中各种成分即水泥、外加剂、土粒和水的比例。用这样的方法在室内制作试件，其配合比相当于某一特定的喷射注浆施工条件，可以判断不同喷射条件下的加固强度，以及选用适当的参数，以满足预期的设计要求。配合比试验结束后，形成完整的试验报告，并递交监理工程师审核，经监理工程师认可后，方可用于施工。每工点施工前按照室内配合比进行成桩工艺性试验（不少于3根），以复核地质资料以及设备、工艺、是否适宜，开挖检查固结体尺寸及连续性，验证喷射注浆方法对地层的适应性和可靠性；取样制作标准试件进行各种力学物理性能试验，验证试验结果是否与理论配合比一致；进行载荷试验和透水试验等，验证试验结果是否满足设计要求，最终通过试喷结果合理选择喷射技术参数。并报监理单位确认后，进行大面积施工。根据设计资料绘制旋喷桩布桩图，并注明桩位编号及施工说明。(2)场地准备原地面清理、整平，并用小型压路机碾压密实。挖好排浆沟，设置回浆池，浆液回收处理，防止污染环境。(3)机具设备准备喷射注浆前检查高压设备和管路系统，设备的压力和排量必须满足施工需要。管路系统的密封圈必须良好。各通道和喷嘴内不得有杂物，并准备适量的常规配件。检查电源、线路，并做好照明准备工作。(4)人员准备配齐所有管理管控人员和施工人员，并对所有人员进行技术交底、安全交底。2．桩位放样在施工准备完成后，由测量人员根据布桩图用全站仪准确定出桩位。钻机操作手按照放样桩位负责钻机正确就位。3．钻孔作业就位后，开始施钻。在钻进过程中，由钻机操作手负责做好孔深、回水颜色、土层情况及各种异常情况等原始施工记录。并按技术交底要求钻至设计标高。4．喷射作业在成孔后，校验孔位、孔深及垂直度，均满足设计和规范要求后，开始喷射作业。钻机操作手负责喷射时喷射方向、提升速度等操作控制；搅拌机操作手负责操作搅拌机搅拌浆液，并做好每孔喷射用浆桶数、每桶材料用量、搅拌时间、单位时间内水泥用量等施工原始记录；输送设备操作手负责空气压缩机、高压泥浆泵的操作，并负责记录气、浆的压力和流量，发现异常及时通知工长；试验员负责施工中制浆的质量控制，并负责现场质量检验。5．设备清洗喷射作业完成后，把注浆管等机具设备冲洗干净。6．其它施工时设置工长一名，工长负责对参加施工的所有人员的协调与管理管控，并对施工中所有工序质量负责。电工负责施工电源、线路照明设备的安装。4.4.2钻机就位钻机安放在设计孔位上，使钻头对准孔位中心，纵横向偏差不得大于50mm。为保证钻孔达到规范要求的垂直度偏差1％以内，钻机就位后，必须作水平校正，使钻杆轴线垂直对准孔位，并固定好桩机。4.4.3钻孔钻孔的目的是为了把注浆管置入到预定深度，钻孔方法可根据地层条件、加固深度和机具设备等条件确定。成孔后，校验孔位、孔深及垂直度是否符合规范要求。（孔位纵横向偏差不大于50mm、孔深不小于设计深度、垂直度偏差不大于1％）4.4.4喷射注浆作业当钻进至预定深度后，检验喷射方向、摆动角度，进行地下试喷，一切正常后即可自下而上进行喷射作业。施工过程中，浆液初凝时间、气浆流量及压力、提升速度、旋摆速度、喷射方向等参数的选择。MGJ-50型桩机施工转速10r～20r/min；浆喷压力：20-25Mpa；提升速度：0.25m/min；水灰比为1：1。4.4.5冲洗器具喷射作业完成后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。4.4.6移动机具将钻机等机具设备移到新孔位上。4.5一般排水工程施工方法4.5.1管沟开挖及排水基坑开挖由机械施工队负责实施，以挖掘机开挖为主，人工开挖为辅。1)开挖前应按设计要求进行施工测量放样。通过坐标点、路中线里程桩放出管道的中线点，在管道纵向定出基坑开挖边线，并测出开挖深度，加强桩点维护，确保日后复测顺利进行。2)做好坑内、坑外的排水，在坑内应开挖集水沟，并通过集水井将地下水抽至地面临时排水系统。3)采用自卸汽车配合挖掘机开挖的运输方式，将开挖出来的土方及时运至弃土场，次要交通位置可堆放弃土，待管沟施工完后用于回填。4.5.2管沟土方开挖施工1）沟槽开挖（1)在进行管坑开挖前，利用在全范围进行地下管线探测，如有管线，应设置标志牌标记地下管线的种类位置和埋深，并进行保护，对施工有影响的需报设计和监理工程师进行处理。（2)开挖坑槽前，应向挖掘机司机详细交底，交底合适的内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。如超挖，超挖部分应按监理工程师同意的材料回填，并夯压密实。（3)采用挖掘机开槽，人工找平人工配合机械安管。部分管道施工区域采用放坡开挖，放坡系数拟定为1:0.67（并视开挖深度而定）。（4）管沟开挖时，先进行详细有测量定位并用石灰标示出开挖边线，复测无误后可指挥挖掘机进行开挖，挖掘机一边开挖一边后退，开挖出来的余泥堆土于坑槽外侧，同时组织散体物料运输车外运余泥，堆土坡脚距槽边2.0m以外，堆土高度不超过2.0m，堆土坡度不陡于自然坡度。（5）管沟开挖时，质安人员要加强巡视现场，密切注意周围土体的变形情况及坑槽内可能出现的涌水、涌砂，一旦发现问题，应立即停止开挖，并知会监理工程师协同处理。（6）开挖至设计管沟底后，可在管沟槽旁边的一侧做一排水小沟，每30m设一集水井，收集管沟底的积水并用泵抽出管沟；雨季时，为防止管沟底土壤受水浸泡，预留人工整平的30.0cm一层的土体应待下一工序进行前方予挖除。4.5.3检查井施工雨水排水井采用砖砌结构，其中管径d400-d500mm采用φ1000圆形砖砌检查井，管径d600mm-d800mm采用φ1250圆形砖砌检查井，管径d1000mm采用φ1500圆形砖砌检查井，管径大于d1000mm采用矩形砖砌检查井。污水检查井采用φ1000圆形混凝土检查井，做法按“06MS201市政排水管道工程及附属设施”进行。特殊检查井主要为：雨水预留管管底标高与污水主管管底标高冲突时采用将雨水管穿过污水检查井实现雨水预留、雨水箱涵检查井、双根排水管及四根排水管检查井。由于雨、污水井主要集中在φ400~φ600管径规格的井，施工拟采用定型钢模板预制盖板及井圈，以提高施工质量，加快施工进度。对于矩形井、箱涵和特殊井采用钢模或木模现场安装支设。按设计开挖检查井、基坑，经检查合格后，才允许进行施工，施工检查井口、加固砼圈、安装井座、防盗井盖。施工完成后，需对检查井雨水口周围采用人工填料夯实。检查口及雨水顶端，要精确施工，纵横顺接，保证与道路要求配套。对于管道与检查井相接的位置（宽度与管道同宽）为施工的薄弱点拟采填充混凝土取下图措施来防止沉降不均而管道断裂。雨水井口采用砖砌双箅沟雨水口，雨水口位置要安装正确，进水箅面必须与路面顺接，施工严格按室外排水设计规范要求实施。检查井的盖座下设环形圈梁，截面尺寸为240mm×240mm，采用4个直径为12mm二级螺纹钢作主筋，外沿直径为8mm一级圆钢作箍筋，间距200mm分布，并用ø8钢筋把井座锚固到圈梁上。严格按照省的相关规范施工。（1）混凝土垫层满足强度要求后，即可进行钢筋模板的安装。（2)模板、支架安装完成后，在浇注混凝土前以及浇注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件加以检查。检查的主要合适的内容包括：模板的高程、位置及截面尺寸，模板、支架、支撑等结构的可靠程度。隔离剂涂刷情况，及时清除模板内杂物或钢筋上的油污，堵塞模板缝隙和孔洞，不得漏浆。（3)钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮，铁锈等均应清除干净。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。受力钢筋顺长度的全长允许偏差±10mm。钢筋安装时应采取有效措施，确保钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求。箍筋与主筋交叉点处以铁丝绑扎。（4)混凝土浇筑应连续进行，浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现有松动、变形、位移时应及时处理。（5)模板拆除时应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。拆模时严禁抛扔模板，不允许采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板、支架。模板、支架拆除后，应及时对其进行维修整理，并分类妥善存放。混凝土拆模时，不得损伤混凝土，不得影响或中断混凝土的养护工作。（6）施工完成后，需对检查井雨水口周围采用人工填土夯实。检查口及雨水顶端，要精确施工，纵横顺接，保证与道路要求配套。4.5.4管基施工沟底土层应密实，应满足设计要求地基承载力，软基段应先进行软基处理。管基施工前应放出管道控制中心线。管道基础按设计要求采用180°砂基础，20cm砂石基础密实度≥0.95，接口采用承插口，施工时由挖机沿线将砾石砂甩入槽底，人工平整夯实。基槽宽时由蛙式打夯机夯实，基槽窄时由人工夯实。基层夯实后密实度不得低于90%。管道沟槽自清底铺设垫层起，直至回填全程中不得浸泡水。基础垫层应做到密实平整，石子不得露出沙层与管皮直接接触。4.5.5管道安装本工程采用的是钢筋混凝土管和聚乙烯双壁缠绕（HDPE）管，具体的施工安装如下：1）对进入施工现场的管道进行检查，特别是管道的接口部位，确保接口部位的完好无损。（2）在HDPE管道被吊装到位之前，先铺中（粗）黄砂，并确保管底的黄砂平整，且标高符合设计要求。3）公称直径DN〈500的管材宜用人工下管，人工下管时，可由地面人员将管材传递给槽底施工人员。对于大开挖且槽深大于3m，也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡均匀溜放到槽底，严禁将管材由槽边翻滚至槽内。公称直径≥DN500的管材宜用起重机下管，起重机下管时，应用非金属绳索扣系住，严禁穿心吊装。混合开槽或支撑开槽，因支撑影响宜从槽的一端集中下管，在槽底将管材运至安装位置进行安装作业。4）管道在进行承插连接时，要先安装橡胶垫圈，橡胶垫圈的安装必须要正确，确保垫圈与管道的接口保持紧密结合；在管道拼接时，通过吊车进行配合，切勿通过人工的搬运而出现损坏管口的现象。5）管道的安装过程中，应要求水准仪和经纬仪配合，以确保管道的施工质量。6）管道在进行安装之前，要先进行测量放线，以防止安装时出现管道偏离的现象；同时管道施工采用从一端到另一端的方式进行施工。7）HDPE管采用管套连接，与其他材质的管道连接时，采用检查井连接。8）混凝土管直径1-2200mm的管径，每节长度为2m，具体的施工安装如下：管道的吊装使用50T的汽车吊吊运，管道吊运采用两点吊装；在吊装过程中，人工配合调整位置，待管道的位置确定后，方可脱钩。管道在进行连接时，要先安装橡胶垫圈；橡胶垫圈的安装必须要正确，确保紧密结合；在管道拼接时，通过吊车进行配合，切勿通过人工的搬运而出现损坏管4.5.6闭水试验雨水管和污水管各自独立进行无压力闭水试验，当管道铺设和井室浇筑完成后应进行闭水实验，闭水实验按设计和规范要求进行。分段原则按照施工时的分段,雨水管道一般为四个检查井段抽查一段，污水管道一般为每个检查井段都需进行试验，雨污水管道试验水头均为2m。闭水试验前封堵全部预留孔洞不得漏水。无压管道闭水试验时应满足如下要求：管道及检查井外观质量已验收合格;管道未回填土且沟槽内无积水；全部预留孔应封堵，不得有渗水。1）闭水试验程序做好闭水试验合适的方案→闭水试验准备→封堵管道→灌水浸管→观测渗水量→记录→确认合格→结束2）试验管段宜从上游向下游进行分段进行，试验端口应用砖墙封闭，封闭应严密，灌满水后浸管时间大于24小时。3）允许渗水量计算公式钢筋水泥管道渗水量按如下公式计算：q=1.25D1/2，其中q为允许渗水量（m3/24h·km)，D为管道直径。HDPE重力管道渗水量按如下公式计算：q≤0.0046Di式中：q为允许渗水量Di——管道内径（mm）4）按表格记录好数据，按上述公式计算，当d400时q小于1.84m3/24h·km，当d600时q小于30.6m3/24h·km，当d800时q小于35.35m3/24h·km，当d1000时q小于43.3m3/24h·km，当d1100时q小于41.45m3/24h·km，当d1200时q小于39.52m3/24h·km，当d1500时q小于48.40m3/24h·km，当d1800时q小于53.00m3/24h·km，当d2000时q小于55.90m3/24h·km试验合格，否则需返工，直至达到标准为止。5）闭水试验过程中，由监理工程师等相关单位人员现场监察，并在时样结束后签字认可。6）当管道内径大于700mm时可按管道井段数量抽样选取1/3进行试验；如试验不合格时抽样井段数量应在原抽样基础上加倍进行试验。4.5.7管沟回填雨、污水检查井侧墙施工完毕，混凝土经养护达到一定的强度，且具备一定的回填作业面时，即开始基坑的回填。回填前，应清除管沟内的垃圾、积水以及各种杂物。沟槽回填应先从管线、检查井等构筑物两侧对称回填确保管线及构筑物不产生位移。管道敷设后，管道两侧及管顶以上0.5m部分采用中（粗）砂回填，管顶0.5m以上部分采取级配砂砾回填，用水震法夯实以达到设计及规范要求。沟槽回填应遵循以下规定：（1）管底基础至管顶以上0.5m范围内采用天然级中（粗）砂回填，管顶0.50m以上采用混合砂砾回填。（2）回填先从管底与基础结合部位开始，沿管腔两侧同时对称分层填并夯实，两侧高差不得超过0.3m，可采用推土机配合挖掘机进行回填。回填后用水震法夯实，回填土中不得有碎砖、石块；（3）管道及检查井基坑槽回填土压实系数不小于设计和规范要求。（4）在阴雨天气回填时，回填土要从两积水坑中间向积水坑分层回填，保证下班前中间高于积水坑，有利于雨水排除，下班前必须将当天的虚土压实，分段回填，防止漂管。另外当管道覆土较浅,压实工具的荷载较大或回填土达不到要求的压实度时应按设计要求进行处理，设计无要求时，可与设计单位协商采用石灰土、砂、砾石砂等可以达到要求的其他材料回填。新建管道与其他管道交叉部位的回填应符合密实度要求,并应使回填材料与被支撑管道紧贴,或按有关规定进行加固处理。如现场情况发生变化时，再确定具体的措施经过监理业主确认后实施。（注：污水压力管道因其施工工艺的特别性，另编制专项施工合适的方案）4.6道路基层施工方法4.6.1施工测量1）测量定位在地下结构物施工完毕后。采用高精度全站仪、精密水准仪，根据业主提供的测量资料及时恢复道路中心线以及机动车道和非机动车道边线，同时，根据需要加密坐标控制点，并将控制点引测至施工影响范围以外的适当位置加以保护。2）道路中线恢复路基开工前应全面检查恢复道路中心桩，并加固路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等，本工程采取坐标法恢复主要控制桩。在恢复中线时要注意与相临施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因并上报现场监理工程师和建设单位复核。4.6.2试验路段施工水泥稳定材料基层施工前，必须铺筑试验段，试验路段长度以100m为宜。铺筑试验路段的目的是为了掌握水稳基层摊铺以后，在碾压前、后派专人（测量人员）准确量测其高程，以获取准确的压缩差值，以确定准确的松铺系数和最佳的碾压遍数，确定最为适合的施工机械。4.6.3基层施工1）土路基施工：本工程路基均为填方形成，其顶面必须满足平整、坚实并形成设计规定的路拱要求，并且顶面无松散材料和弹软部位，凡不符合设计和规范要求的路段，必须采用补充碾压、换填、翻晒等措施进行处理，直至符合要求。2）水稳材料拌制：本工程所用水稳材料拟采购商品水泥稳碎石，为厂拌加工，要求其拌和机的计量必须准确，尤其是控制水泥投放剂量和控制注水量的装置的控制精度必须符合要求。为了减少基层裂缝，在满足设计强度的基础上应限制水泥用量。必须使其控制精度在允许范围之内。3）运输和摊铺：（1）水稳材料拌和后要尽快将其运送至摊铺现场。摊铺必须采用摊铺机进行摊铺。拌和机的生产能力要与摊铺机的摊铺速度协调一致，以减少停机待料的情况。（2）摊铺时宜分层进行，本工程水泥稳定基层厚度为50cm：16cm+16cm+18cm，为了加快施工进度，减少水泥稳定基层养护周期，对16cm+16cm层进行合并施工，先施工底层水稳16cm，然后碾压到位，检测合格后，在水泥初凝前进行第二层16cm的基层施工，形成前后梯队施工，同步进行。基层摊铺分层碾压，在首层碾压完成后必需有足够的养护期，然后才能进行下一层施工作业。（3）非机动车道宽度相对较窄（如有），摊铺时用一台摊铺机整幅连续摊铺，当摊铺机动车道由于道路的宽度较宽、摊铺机的摊铺宽度不能一次完成摊铺时，应采用两台摊铺机一前一后同步向前摊铺，一同碾压，可避免纵向接缝不严密的弊病。为了保证水泥稳定碎石基层层之间的粘结良好，在摊铺基层前应将底基层或基层下层适当拨洒水泥浆湿润。（4）摊铺基层时必须注意对已施工检查井的保护。4.6.4整形和碾压1）由于基层采用摊铺机摊铺，成型相对较好，调整高程、横坡均可在摊铺前完成，因此，碾压后及时收集边缘松散材料即可满足设计要求。2）碾压时采用先轻后重，先慢后快，自两边向中间，由低处向高处逐段碾压。碾压轮迹要求横向搭接宽度不少于半轮。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合格时，继续碾压直到合格，压实度合格后，静压一遍成活。全部碾压操作在混合料运送到工地2-3小时内完成。3）碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压遍数应尽量相同，但路幅两边应适当增加碾压遍数。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。4）碾压作业应指派专人指挥、看管。并采用不同的标记标识，避免出现过压、漏压现象，碾压时压路机起步速度要慢，需折返时宜使压路机自行停止。由于混合料基层表面水份的蒸发，在碾压时，如果基层表面出现干燥时应适当进行喷水碾压。4.6.5基层养生与交通管制基层摊铺、碾压完成后，两到四小时内采用高压水枪喷洒雾状水以保持基层湿润，之后用薄膜遮盖，但必须保持表面湿润。按此方法养生不少于7d，基层养生如正处于需保湿、保温的季节时，可在薄膜上加盖草袋、麻袋。养生期间必须封闭交通，严禁所有车辆进入养生区段。4.7沥青面层施工方法4.7.1沥青路面透层、封层和粘层施工浇洒透层沥青时应不致流淌，要求渗透入基层一定的深度，不得在表面形成油膜。按设计用量一次浇洒均匀，如有遗漏应采用人工补洒，透层沥青浇洒完毕后，禁止车辆、行人通过，并应立即撒布用量为2-3m3/1000m2的石屑或粗砂，轻压后扫掉。气温低于10℃或遇大风时、降雨时，禁止浇洒透层沥青，透层油为1.5L/m2。沥青混凝土之间不连续铺筑时浇洒粘层油，粘层油施工要求和选用规格与透层油相似，用量为0.5L/m2。粘层沥青应均匀洒布，浇洒过量处应予以刮除。粘层沥青浇洒完毕后也要禁止车辆通行、行人通过，气温低于10℃或路面潮湿时应禁止浇洒。4.7.2沥青面层施工1）设备（1）本工程的沥青砼采用商品沥青砼，沥青砼由沥青砼搅拌站供应。沥青砼搅拌站必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供必须的试验资料。（2）拌和机应能按重量分批配料，并有装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试直到符合要求。（3）摊铺设备应装配有电子或机械调平系统及可调振幅的振动夯具和振动整平板，能保证达到理想的平整度。（4）压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能够按合理的压实工艺进行组合压实。（5）在该项工程开工之前，承包人应将准备用于本项工程的所有设备的型号列单报监理工程师批准，监理工程师如随时提出要求，承包人应及时无偿增加或更换。2）混合料的运送（1）应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。（2）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。（3）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。4.7.3混合料的摊铺1）摊铺准备与注意事项（1）在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。（2）面层和粘层应连续施工。否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。（3）路缘石、平石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。（4）运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。（5）摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。或采用自动找平基准装置(滑靴)控制高程。（6）摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。（7）应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠3～5cm。（8）在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。（9）对外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。（10）在雨天表面存有积水及气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。2）压实（1）在混合料完成摊铺和刮平后应立即以路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。（2）压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。（3）压实分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合表-12规定。（4）初压实采用钢轮或振动压路机(或不振)，并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机(但不得振动)。（5）碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于130℃，复压不得低于90℃，终压完成时的温度不得低于70℃。改性沥青混合料的碾压温度宜提高10℃。（6）碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。（7）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压巨时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。（8）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。（9）在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在沿着路缘石、平石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。（10）在沿着路缘石、平石及压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。碾压阶段压路机类型初压(km/h)复压(km/h)终压(km/h)钢筒式压路机1.5～2.02.5～3.52.5～3.5轮胎式压路机3.5～4.54～6振动压路机不振1.5～2.0振动4～5不振2.0～3.03）接缝（1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密实度和表面修饰应与其它部分相同。（2）纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。（3）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。（4）纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为15cm。（5）当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1cm。横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。（6）当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面刨除足够的深度，以保