汽车维修与涂装技术(钣金1101班教案)(修改)

汽车维修与涂装技术汽车钣金0901班任课教师：杲金玉2011单元一汽车涂装的平安防护教学任务1汽车涂装的防护措施4课时2011年2月28日汽车钣金一、教学目的要求1、了解喷涂平安措施2、掌握喷涂平安操作规程二、教学重点难点1、重点：讲解喷涂平安操作规程2、难点：喷涂平安操作工艺汽车喷涂平安操作规程一、汽车涂装的卫生防护1、汽车涂料和各种溶剂中含有1〕苯及苯的化合物：甲苯、二甲苯2〕稀释剂中含有：乙醇、丁醇及常用的工业溶剂，甚至有的还含有剧毒如：甲醇、氨类等3〕这些有毒物质的存在，对人体的神经系统、呼吸系统、皮肤有一定的毒害4〕在涂装过程中常出现的如：苯中毒、生漆中毒等5〕这些有毒气体如与人体吸入会发生：神经系统的疾病会出现头晕、心悸、恶心、呕吐等不良反响6〕假设手指和身体其他部位经常接触，各种溶剂和有毒气体同样也会引起：皮肤腐蚀、脱脂、发痒、粗糙、开裂等疾病发生2、树立平安思想、增强防护观念1〕在进行汽车涂装施工时：必须树立平安第一思想、增强防护观念、落实具体的平安防护措施2〕了解汽车涂料的种类和特性，对人体的伤害方式，涂料的使用考前须知，及可能发生的中毒急救措施等3、改善涂装施工环境1〕喷涂施工场所，经常保持正常的通风换气是非常重要的，也是防止发生火灾和爆炸事故的根本措施，同时也是防止有害气体超标的重要手段2〕保持门窗正常开通，采取一定的换气措施，二、检测涂装施工环境严防“三废”超标1〕三废：所谓三废就是：废气、废水、废料等2〕如室内喷涂施工：应经常检查室内空气浓度，严格控制喷涂施工工艺3〕对于经常使用的有机混和溶剂，如丙酮、二甲苯、甲苯、醋酸乙醇、二氯乙烷等必须定期检查其周围污染程度三、喷涂平安操作规程1〕在喷涂操作时，应根据作业要求穿好三紧式工作服和工作鞋，带好工作帽、口罩、手套以及鞋罩和防毒面具2〕操作场所应经常保持清洁卫生、通风良好，并保持一定湿度3〕用碱液清洗剂去除旧漆层时，必须穿好工作服并佩戴乳胶手套、防护镜并戴好涂胶围裙和鞋罩4〕喷涂后剩余涂料和稀释剂应妥善保管，以防过度挥发或发生火灾5〕喷涂车顶登高作业时，脚下垫托物应防止平稳，喷涂时注意力要集中，严禁说笑打闹6〕当喷涂作业完工后，应将设备工具清理干净并妥善保管，用过的残漆、废纸、废砂布应放置在垃圾箱内四、空气压缩机平安操作规程1〕空气压缩机应设专人使用、保养、管理或维修2〕使用前应仔细检查电机的运转和压缩机的工作情况，控制装置是否正常3〕空气压缩机应按规定程序使用，启动后应认真检查观察气压表及卸压阀，是否工作正常〔能按指定压力卸压排气〕五、照明装置平安操作规程1〕喷涂场所必须使用防爆灯作为照明装置，防止使用普通白炽灯或碘钨灯加以照明2〕在使用工作灯时，必须选用36v平安电压3〕在喷涂场所一切电动开关都应为密封式，而且要操作灵活轻便六、喷漆、烤漆房平安考前须知与操作规程1〕房内不得进行涂装以外的作业〔如：气焊、电焊等〕2〕应按说明书规定使用和保养喷漆、烤漆房，并设专人管理3〕应定期更换烤房过滤材料〔房顶过滤棉及进风口滤网等〕4〕定期去除风道内及风机叶片上的漆尘与赃物，保持漆房底部清洁无杂物5〕进行喷涂操作时，应翻开送风机和引风机，待房内风力循环自如前方可进行喷涂6〕喷漆、烤漆房内应尽量不使用那些普通漆如：醇酸漆等，以免堵塞风道或风机叶轮七、涂装间平安防火措施1〕涂装间的所有门应开在距离最近的外出口处，而且门要朝外开，并保持人行通道要畅通无阻2〕使用易燃涂料的涂装间属于火灾危险区，应采取相应的消防措施，重要的涂装室〔如：喷、烤漆房〕、仓库等地应设避雷针3〕所使用的各种电器设备和照明灯、电动机、电器开关等都应有防爆装置，开放式电源应设在防火区域以外4〕涂装间内严禁烟火，不许带火柴、打火机等进入。假设安装或维修设备必须动用明火时，应采取必要的防火措施，并设专人检查以确保平安和火灾的发生5〕喷涂工作人员必须经平安技术教育培训，才能上岗6〕顾客和其他非工作人员不能进入喷涂间内和工作场地八、紧急情况的处理1〕假设发生火灾，应选用四氯化碳及泡沫灭火机灭火2〕假设眼睛溅入涂料时，应及时用大量清水冲洗，严重时应及时送医诊治3〕如吸入漆雾及溶剂气体而引起胸闷、气短、恶心等病症，应及时转移到空气新鲜处，必要时应送医诊治4〕假设皮肤上沾上涂料时，应及时用肥皂、清水清洗，如有疼痛、红肿等病症应及时就诊医治5〕假设误食误饮涂料或稀释剂，那么应尽快就医诊治6〕用过擦抹涂料或稀释剂的抹布，应及时处理或将其放在盛水的容器中，以防止日光暴晒可能发生自燃单元二汽车用各种涂料介绍教学任务1汽车喷涂材料简介2课时2011年3月1日汽车一、教学目的要求1、了解汽车喷涂材料作用2、掌握喷涂材料的分类与组成二、教学重点和难点1、重点：汽车喷涂材料的主要作用2、难点：掌握喷涂材料的分类与组成汽车喷涂材料一、汽车喷涂材料概述〔一〕涂料与涂层的作用1、保护作用2、装饰作用3、标志作用4、特殊作用1〕保护作用①汽车车身使用最多的是金属材料②在现实生活中由于风吹日晒、雨淋、酸雨浸蚀、刮擦碰撞和空气中氧的侵蚀和腐蚀2〕装饰作用①用色彩来装饰我们的汽车和环境，是人类的天性并伴随着人类及其社会的整个开展过程，有着悠久的历史3〕标志作用①标志作用是利用了涂料色彩的明度与反差强烈的特性而显现出来的②通常使用红、橙、黄、绿、蓝、白和黑等明度与反差强烈的几种颜色4〕特殊作用涂层除了赋予上述几种常见功能外，还有以下六大方面的特殊功能①力学功能：如耐磨涂料、润滑涂料、阻尼涂料等②热功能：如示温涂料、耐高温涂料、防火阻燃涂料等〔二〕涂料的开展史1〕开展史⑴涂料的应用已有两千多年的历史，但现代涂料工业的形成实际上只有一百多年⑵如20—30年代出现的酚醛树脂漆、硝基漆和醇酸树脂漆20世纪涂料和涂装技术的开展过程年代涂料品种涂装方法特点50年代硝基、醇酸、沥青刷涂、手工空气喷涂、浸涂效率低、环境污染大60~70年代氨基、丙烯酸、环氧烘漆、阳极电泳漆、粉末涂料静电喷涂、阳极电泳、粉末涂装高效平安、低污染80年代无溶剂涂料、高固体分面漆、阴极电泳漆、水性浸漆阴极电泳、自动涂漆、光固化、卷材涂漆优质、高效、平安、低污染90年代水性底漆和中涂、水性闪光漆、高固体分罩光漆水性漆静电喷涂、厚膜阴极电泳涂装能满足VOC排放60g/m2规定试验中水性面漆、粉末罩光漆薄层粉末静电喷涂能满足VOC排放在35g/m2以下的规定二、涂料的组成〔一〕颜料1、颜料性能1〕性能①颜料为白色或有色固体粉末②它不溶于水及有机溶剂③只能均布于涂料中④是不挥发的成膜物质之一2〕作用①给涂料赋予颜色②遮盖基底③增强装饰及保护效果④改善涂料的性能⑤提高涂膜的机械强度⑥提高附着力⑦以及防腐、防蚀、耐候性能3〕分类⑴按其化学成分不同可分为：①有机颜料②无机颜料⑵按其来源不同可分为：①天然颜料②人造颜料⑶按作用不同又可分为：①着色颜料②体质颜料③防锈颜料2、粘结剂1〕性能①是主要成膜物质②涂料的骨架③能使涂料中色素保持液体状态④能持久地附着与车身外表上2〕组成⑴天然树脂：①松香②干性油〔亚麻仁油、棉籽油〕⑵人工合成树脂：①异丁烯酸甲酯②聚氨基甲酸乙酯③聚苯乙烯④聚氯乙烯3〕改进性能添加塑化剂和催化剂可提高涂料的：①耐久性②防腐性③防损性④柔韧性3、溶剂1〕性能①是涂料中的挥发物质②具有溶解成膜物质的能力2〕组成大多数溶剂都是由天然油炼制而成3〕主要功能①能使涂料具有良好的使用特性和成膜特性②能在基层材料上形成附着性能良好的光滑漆膜③增加涂料的光泽④有助于颜色的匹配⑤漆膜枯燥后溶剂将完全挥发4、辅助材料1〕种类常用的辅助材料有：①稀释剂②防潮剂③催干剂④脱漆剂⑤固化剂2〕作用⑴稀释剂的作用有：①具有溶解成膜物质的能力②调节涂料的粘度③提高涂料储存的稳定性，以防止涂料凝胶、变质、结皮④增强涂料的湿润性⑤提高涂料的附着力⑥改善涂料的流平性教学任务2涂料的分类、命名与型号2课时2011年3月3日汽车一、教学目的要求1、了解涂料的分类过程2、掌握涂料命名与型号的作用二、教学重点和难点1、重点：涂料的分类程序2、难点：涂料分类、命名、型号的作用涂料的分类、命名与型号一、涂料的分类1、按涂料中主要成膜物质分1〕根据我国化工部制定的以涂料基料〔涂料的根本构成物〕中主要成膜物质为根底的分类方法2〕假设主要成膜物质为混合树脂时，那么按在漆膜中起主要作用的一种树脂为根底作为分类依据涂料分类表代号类别主要成膜物质Y油脂漆类天然植物油、清油〔熟油〕合成油T天然树脂漆类松香及衍生物、虫胶、乳酪素、动物胶、火漆及衍生物F酚醛树脂漆类改性酚醛树脂、纯酚醛树脂L沥青漆类天然沥青、石油沥青、煤焦沥青C醇酸树脂漆类甘油醇酸树脂、季戊四醇酸树脂、其它改性醇酸树脂A氨基树脂漆类脲醛树脂、三聚氰胺甲醛树脂、聚酰亚胺树脂、Q硝基漆类硝基纤维素、改性硝基纤维素M纤维素漆类乙基纤维、苄基纤维、羟甲基纤维、醋酸纤维、醛酸丁酸纤维、其它纤维及醚类G过氯乙烯漆类过氯乙烯树脂、改性过氯乙烯树脂X乙烯漆类氯乙烯共聚树脂、聚酯酸乙烯及其共聚物、聚乙烯醇、缩醛树脂、聚二乙烯乙炔树脂、含氟树脂B丙烯酸漆类丙烯酸树脂、丙烯酸共聚物及其改性树脂Z聚酯漆类饱和聚酯树脂、不饱和聚酯树脂H环氧树脂漆类环氧树脂、改性环氧树脂S聚氨酯漆类聚氨基甲酸酯W元素有机漆类有机硅、有机钛、有机铝等元素有机聚合物J橡胶漆类天然橡胶及其衍生物、合成橡胶及其衍生物E其它漆类裂解石油的副产品烯烃、环烯烃聚合或醛、芳烃共聚而制得的树脂2、分类介绍1〕在这17类中，前面的4类是使用植物油和天然树脂作为主要原料，经加工炼制而成，产品性能和质量不高，通常称为油性涂料2〕后面13类采用合成材料作原料的比重较大，有的甚至完全以合成树脂作为主要成膜物质，通常称为合成树脂涂料3〕出料涂料外，在涂料使用过程中不可缺少的是辅助材料辅助材料分类表代号名称代号名称X稀释剂T脱漆剂F防潮剂H固化剂G催干剂3、按固化机理分类按固化机理，可将涂料分为溶剂挥发型和化学反响型两大类1〕溶剂挥发型2〕化学反响型3〕化学反响型涂料又可分为四种类型〔1〕氧化固化型〔2〕热固化型〔3〕双组分固化涂料〔4〕催化固化型4、按涂料的组成中是否含有颜料分类按涂料的组成中是否含有颜料，可将涂料分为以下三种类型1〕清漆：涂料的组成中，没有颜料或体质颜料的透明体，称为清漆2〕色漆：涂料的组成中，加有颜料和体质颜料的有色漆，称为色漆3〕腻子：加有大量体质颜料的稠厚浆状体，称为腻子〔学名为“原子灰”〕5、按溶剂构成情况分类按溶剂构成情况，可将涂料分为以下三种类型1〕无溶剂涂料2〕溶剂涂料3〕水性涂料4)按施工方法分类有：5〕按涂料作用分类有：6〕按涂料作用效果分类有：二、命名方式1〕涂料的名称由三局部组成：颜色或颜料的名称、成膜物质的名称和根本名称即：涂料全名=颜色或颜料名称+成膜物质名称+根本名称2〕颜色位于涂料名称的最前面，假设颜料对漆膜性能起显著作用时，那么可用颜料的名称代替颜色的名称，如：铁红醇酸底漆、锌黄酚醛防锈漆等3〕涂料名称中成膜物质名称应作适当简化，如：“聚氨基甲酸酯”简化成“聚氨酯”4〕如基料中含有多种成膜物质，那么应选取起主要作用的一种成膜物质命名，必要时也可选取两种成膜物质命名，但必须是主要成膜物质在前，次要成膜物质在后，如：环氧硝基磁漆、硝基醇酸磁漆等5〕在成膜物质和根本名称之间，必要时可以在成膜物质后面加以标明专业用途及特性的词语，如：过氯乙烯防腐漆、醇酸导电磁漆、白硝基外用磁漆等6〕凡需烘烤枯燥的漆，名称中应加“烘干”或“烘”字样，如：环氧树脂烘漆、丙烯酸改性醇酸树脂烘漆等。7〕如果没有，那么说明该漆是常温枯燥或烘烤枯燥均可三、涂料的型号为了区别同一类型的各种涂料，在涂料名称之前必须加有型号1、涂料型号的组成1〕涂料的型号由三局部组成，即一个汉语拼音字母和两组阿拉伯数字2〕字母表示涂料的类别，前面的一组阿拉伯数字表示产品的根本名称，后面的一组阿拉伯数字那么表示涂料产品序号〔如C08-2〕〔注解：C表示“醇酸树脂”08表示“磁漆”-2表示“序号”〕用以区别同一类型的不同品种3〕前后两组阿拉伯数字之间加一短横，为的是使根本名称与序号分开2、辅助材料的型号1〕辅助材料由两局部组成，即一个汉字拼音字母和1-2位阿拉伯数字2〕字母F〔防潮剂〕表示材料的类别，数字-2为序号，用以区别同一类型的不同品种教学任务3汽车用涂料的性能与特点4课时2011年3月5日汽车钣金一、教学目的要求1、了解汽车用涂料的性能2、掌握汽车用涂料的特点二、教学重点和难点1、重点：涂料的主要性能与使用2、难点：涂料的主要特点与缺乏汽车常用的油脂漆一、油脂漆1、油脂漆类1〕油脂类漆是以具有枯燥能力的天然植物油经过加工提炼，去掉磷脂、固醇、色素、纤维素等杂质而制成的一类成膜物质的总称。其中包括干性油和半干性油〔1〕干性油包括桐油、亚麻油、梓油、苏子油和大麻油，其中桐油含共轭双键，因此干性最快〔2〕半干性油包括豆油、葵花籽油、棉籽油等，干性较慢，但黄变性小2〕这些原料通常要经过熟炼、经聚合或改性才能成为具有一定物化性能的漆料成膜物，参加催干剂及其它辅助材料即可制成油脂类漆2、油脂漆的种类1〕清油2〕厚漆3〕油性调和漆4〕各色油性电泳漆5〕油脂漆的性能与特点〔1〕清油①油脂漆又称：亮油、熟油②它主要以干性油〔桐油、亚麻籽油〕加局部半干性油然后经过聚合再参加适量催干剂而成③它是一种透明、而且枯燥性良好的涂料④可用来调制腻子、调配防锈漆、调合或稀释厚漆，也可用作防水防潮涂层〔2〕厚漆①厚漆又称铅油②它是由体质颜料和干性油或半干性油调制成的稠浆状物③其中油只占总质量的10%-20%，为一种低级涂料，一般不直接使用④它主要用来调制腻子和打底，或用于对涂装质量要求不高的建筑工程和木制品的打底也可用于水管接头做填充料⑤它可用清油、松香油、松节油或其它有机溶剂调释〔3〕油性调和漆①它以干性油为主要基料，其中参加颜料、溶剂、催干剂等辅助材料经研磨而成②其中加有树脂的调和漆叫磁性调和漆、没有树脂的调和漆叫油性调和漆③磁性调和漆的油度可划分为：树脂；油为1∶2以下为短油度；其中在1∶2-3为中油度；1∶3以上为长油度④在油性调和漆中酚醛漆类也是这样划分的，由于它刷涂性好，常用于装饰要求低的部件，如载货汽车车厢、客车旅行架等⑤常用于对装饰要求不高的室内外金属、木材、水泥、砖石外表的涂刷〔4〕各色油性电泳漆①它属于油性漆中较为新颖的品种②由植物油与顺丁烯二酸酐反响，并以氨水中和后用蒸馏水稀释，再与颜料研磨而成③可用作金属外表装饰或保护涂层3、油脂漆的性能与特点A性能耐大气性能较好、附着力强、不易粉化或龟裂、刷涂性能好、渗透性好、适用与室内外物体打底或照面用，价格较低B但缺乏是：枯燥较慢、机械性能差、水膨胀性大、不耐碱、不能打磨抛光、硬度与光泽度都不够理想二、汽车用树脂的性能与特点1、树脂的分类1〕合成树脂2〕天然树脂〔1〕合成树脂①涂料中所用的合成树脂品种很多，大致可分为：缩合型树脂、聚合型树脂、元素有机树脂②常用的缩合型树脂主要有：酚醛树脂、环氧树脂③聚合型树脂有：过氯乙烯树脂、聚氯乙烯树脂、聚醋酸乙烯树脂④元素有机树脂有：有机硅树脂等⑤聚合型树脂作主要成膜物质的涂料有：热固型，需经升温烘烤才能固化，所以也叫烘干型⑥另一种是：需要参加固化剂才能在室温下固化，所以也叫自干型〔2〕天然树脂常用的天然树脂有：①以矿物为原料的沥青②以植物为来源的生漆③以动物为来源的虫胶，石灰松香、松香甘油酯、松香季戊四醇酯、马来酸酐松香甘油酯、马来酸酐季戊四醇酯等〔3〕树脂的性能与特点树脂是许多有机高分子复杂化合物相互溶合而成的混合物①树脂存在的状态可以是固体的，也可以是高黏度胶体的②纯粹的树脂多是透明的，并且受热可溶③没有熔点，只有软化点④大多可溶于有机溶剂中，溶剂挥发后，能够形成一层连续的薄膜〔4〕几种天然树脂漆的性能与用途①酯胶清漆，性能：漆膜光亮、枯燥快、耐水性好、有一定耐候性。用途：金属外表罩光②铁红虫胶磁漆，性能：耐机油、耐擦洗。用途：油箱内外及各部件耐油保护层③铁红酯胶烘干底漆，性能：可烘烤、枯燥快、附着力好、打磨性好2、紫胶树脂〔虫胶〕1〕由紫胶虫的分泌物精加工制成的天然树脂①软化点为65-70℃，熔点为77-90℃，不溶于水。电绝缘性好2〕作用常用于制作自干绝缘漆、木质家具上光打底漆等3、生漆〔国漆〕由切割漆树汁液精炼制而成，浅黄色至棕色粘稠液体1〕生漆的化学成分有漆酚、漆酶、树胶质、水分等。固化后能形成交联网状结构2〕特点是漆膜光亮饱满、巩固耐用，保光保色、耐热、耐腐蚀、耐磨、电绝缘性接近于酚醛树脂，还具有很好的防原子能辐射和电磁波屏蔽性3〕缺乏是耐候性差，易粉化、易泛黄、不能抛光打蜡教学任务4底漆与特殊底漆的性能4课时2011年3月7日汽车钣金09一、教学目的要求1、在理论学习中了解底漆的性能要求2、在实践过程中掌握涂料的性能二、教学重点和难点1、了解底漆的主要性能2、掌握底漆的特殊功能底漆涂料与特殊底漆的性能一、底漆涂料底漆涂料是车身外表的根底涂料其功能，一是封闭金属基层，防止金属外表氧化腐蚀。二是填平金属基材的细微缺陷、以及锈斑。三是增强金属外表与腻子，或腻子与面漆之间的附着力，使两者牢固结合1〕底漆涂料的性能要求，底漆对经过处理的车身外表有良好的附着力，所形成的底漆涂膜应具有极好的机械强度，耐冲击强度硬度、弹性等2〕底漆涂膜必须具有极好的耐腐蚀性，耐水性和抗化学药品的腐蚀性能。3〕底漆涂料与施工物体外表，中间涂层，面漆应有良好的配套性，否那么会发生咬底、揭皮等现象。4〕底漆涂料应具有良好的施工性能，能适应先进的汽车涂装工艺5〕底漆涂料的品种很多，几乎各种漆的生产厂家都有自己的配套底漆二、中涂底漆中间涂层是介于底漆与面漆之间的涂层。所用的涂料简称中涂〔1〕国外汽车生产厂家的中间涂层涂料一般分为通用底漆、二道底漆、封闭底漆〔2〕通用底漆又称底漆二道浆，它可直接涂布在金属外表，具有底漆的功能又具有一定的填平能力，一般采用“湿碰湿”工艺喷涂两道以代替底漆和二道浆〔3〕二道浆又称喷涂腻子，它的功用是介于通用底漆和腻子之间，对被涂工件外表的微小缺陷，不平之处有一定的填平能力〔4〕封闭底漆它是喷涂面漆前的最后一道中间层涂料，漆基含量介于底漆和面漆之间，涂膜光亮，漆基一般是由底漆、面漆所用的树脂配制而成三、中间涂料国内汽车修补行业把二道浆和底漆二道浆统称为中间涂料，它是处于底漆或腻子之上，面漆之下，用来提高涂膜厚度，协助底漆和腻子填平细微缺陷，提高面漆的鲜艳性及光泽的一类涂料1〕中涂底漆的性能要求，与底漆、面漆配套良好，涂层间的结合力强，硬度配套适中，不被面漆的溶剂咬起2〕能封闭底漆层上的小缺陷，提高面漆层的饱满度3〕耐潮性好不引起层间气泡4〕打磨性好，在湿打磨后能得到平整、光滑的外表。能高温烘干，且燥干性良好，打磨时不粘砂纸。常用中间涂料的性能及用途四、带锈底漆带锈底漆与一般的防锈底漆不同，它可以直接涂在有锈的钢铁外表上，能起到除锈防锈的作用1、带锈底漆的分类带锈底漆按阻锈原理可分为：转化型、稳定性、渗透型三大类。目前市场上常用的带锈底漆以前两类应用最为广泛〔1〕转化型这种涂料是利用盐酸和黄血盐〔亚铁氰化钾〕作为转化液与铁锈发生反响，将铁锈转化成蓝色颜料～普蓝〔2〕稳定型该涂料主要是以铬酸盐、磷酸盐等多种防锈颜料为主，再加上一定数量的树脂成分组成的，这些化合物能与铁锈发生反响，变成铁的稳定化合物〔四氧化三铁〕〔3〕渗透型这种涂料以二聚脂肪酸为主要基料，采用渗透能力极强溶液，通过物理的渗透作用进入铁锈层，把多孔的铁锈团团围住，使铁锈与外界隔绝，已到达阻止锈蚀的目的2、带锈底漆的使用方法在钢铁外表使用70型带锈底漆时、首先用铲刀、钢丝刷、砂布等将工件外表的沙尘、翘起的氧化皮、油污及其它污物除掉〔1〕在薄锈和无锈区的使用方法在薄锈和氧化皮上涂刷施工时，应将漆液在物面上连续多涂刷几次〔2〕带锈底漆不能代替底漆使用使用带锈底漆是对物体外表锈层处理的一种方法，它不能完全替代底漆的作用，因此在涂装时应按涂层的正常配套方法3、带锈底漆的品种汽车车身在涂装过程中，使用的带锈底漆。〔1〕70型带锈底漆属转化型带锈底漆。可用于80µm锈层以下的钢铁上，如锈层比拟厚，那么需用更多带锈底漆才能使锈完全转化〔2〕用量在70型带锈底漆涂刷10min后，即可均匀的涂刷清漆，注意不可往复刷涂。带锈底漆的用量为150g/m2～200g/m2。〔3〕配比方70型带锈底漆的配比为；磷酸45％，亚铁氰化钾〔钠〕5％，煤焦油5％，炭黑1％，丁醇5％，二甲苯5％，6101号环氧树脂10％，酒精24％。五、磷化底漆1、磷化底漆〔双组份〕可增加有机涂层和金属外表的附着力、防止锈蚀、延长有机涂层使用寿命，为有色金属和黑色金属打底，可代替金属外表的磷化处理，也可用作烘烤面漆的底层，但由于涂膜很薄，不能单独作为底漆，使用必须与其它底漆配套使用2、磷化底漆的种类目前汽车工业使用的磷化底漆种类很多。有高温锰系、高温高锌系、和中低温低锌系等。其中前两种由于其处理温度高磷化残渣多磷化膜与油漆配套不好，已逐渐被淘汰三、减振消声涂料减振消声涂料是用来抗振和隔热的，见表7-4所示，此表列出了喷漆中常用的减振消声涂料。1〕54-11丙烯酸减振消声涂料。成分：热固性丙烯酸树脂、环氧树脂、填料、发泡剂、防火剂等。性能：黑色，耐水、可刷涂也可喷涂、烘干2〕54-12减振消声阻尼涂料成分：热固性丙烯酸树脂、环氧树脂、发泡剂、防火剂等性能：黑色浆状、耐水、抗冲击、附着力强3〕80-1减振消声阻尼涂料成分：丙烯酸酯共聚体、环氧树脂、填料、发泡剂、防火剂等性能：耐水、抗冲击、附着力强教学任务5面漆涂料的性能2课时2011年3月8日汽车钣金0一、教学目的要求1、在理论学习中了解面漆的性能要求2、在实践过程中掌握涂料的性能二、教学重点和难点1、了解面漆的主要性能2、掌握面漆的特殊功能面漆涂料的性能一、面漆涂料面漆涂料不但要有优良的装饰性，涂膜色彩鲜艳、光亮、饱满，而且还需有良好的保护性，耐水、耐油、耐磨、耐化学腐蚀性。还要具有特殊性能要求。见表7-1所示。因此，在选择汽车用面漆时应从以下几方面来考虑。表7-1具有特殊性能的面漆涂料涂层要求面漆涂料的种类耐酸聚氨酯漆、氯丁橡胶漆、氯化橡胶漆、环氧漆、过氯乙烯漆、沥青漆、乙烯漆、酚醛漆耐碱聚氨酯漆、氯丁橡胶漆、氯化橡胶漆、环氧漆、过氯乙烯漆、沥青漆、乙烯漆耐油醇酸漆、氨基漆、硝基漆、乙烯缩丁醛漆、醇溶性酚醛漆、环氧漆、过氯乙烯漆耐热有机硅漆、热固性丙烯酸漆、醇酸漆、沥青烘漆、氨基漆耐磨聚氨酯漆、氯丁橡胶漆、乙烯漆、环氧漆、酚醛漆耐水耐潮氯化橡胶漆、氯丁橡胶漆、乙烯漆、环氧漆、酚醛漆保色氯化橡胶漆、氯丁橡胶漆、过氯乙烯漆、乙烯漆、沥青漆、酚醛漆、氨基漆、环氧漆、有机硅漆保光丙烯酸漆、氨基漆、有机硅漆、醇酸漆、聚酯漆、醋酸丁酸纤维清漆、乙烯漆、硝基漆耐大气过氯乙烯漆、氨基漆、丙烯酸漆、有机硅胶漆、乙烯漆、氯丁橡胶漆、硝基漆、醇酸漆、油性漆耐溶剂聚氨酯漆、环氧漆绝缘有机硅漆、氨基漆、沥青漆、醇酸漆、环氧漆、聚氨酯漆、聚酯漆、酚醛漆、油性漆1〕外观，色彩鲜艳、光泽醒目、色差小、饱满度和光洁性好。2〕硬度和抗石击性，面漆涂膜应坚硬耐磨，具有足够的硬度及抗石击性，以保证涂膜在汽车行驶中，由于路面砂石的冲击和磨擦不产生划痕。3〕耐候性和耐老化性，是选择面漆时的重要指标之一，如果汽车面漆的耐候性及耐老化性能不好，那么使用不久面漆涂层就会失光，变色粉化，直接影响汽车的装饰性，而使之变成旧车。因此，要求汽车面漆应有良好的耐候性及耐老化性能。4〕耐湿热和防腐蚀性，涂层在湿热条件下〔如温度40℃相对湿度90%5〕耐化学药品性，面漆层在使用过程中，如与电池酸液，润滑油、汽油和制动液、及各种清洗剂等直接接角触。擦净后接触面不应有变色起泡或失光等现象。6〕施工性能，高温国产原厂漆必须适应流水生产线上的“湿碰湿”工艺烘干温度在120—140℃烘干时间在30min等施工条件。在装饰性要求高的场合还应具有优良的抛光性能，面漆还应具有较好的重涂性〔即不打磨再涂面漆结合力良好〕和修补性，而汽车修补漆必须与原厂漆相匹配，并能在60—80二、醇酸磁漆醇酸磁漆主要用于大型车辆比方铁路上用的电气列车、货物运输车辆、工程上用的推土机、叉车等。由于这种涂料涂膜性能根本上能满足使用要求，且饱满度和光泽性好，作为制造厂流水线上使用的涂料，一直占有一定比例。1〕醇酸磁漆问世于20世纪30年代，它是首例运用石油化学化合物合成的涂料，代表了涂料工业开始由采用天然树脂逐步走向改用合成树脂的时代。这种涂料先是被欧美汽车修理业采用，后来日本的一局部修理厂也曾采用这种涂料修理汽车。但由于这种涂料形成的涂膜不够致密，完全形成涂膜需较长的时间，用这种涂料涂装工件和车辆，半年之内假设出现什么刮擦事故再用硝基涂料修补的话，涂膜就会起皱，作为轿车修理用涂料，在国内外市场占有量较少。2〕为了克服醇酸磁漆的弱点，国内外涂料生产厂家对这种涂料进行了改进。一是稍稍加大了涂料状态时的分子量。二是增加了涂料分子的结合键。这两项改进都是为了提高涂膜形成的速度，同时增加网孔密度。另外，还使用了固化剂异氰酸盐，它能促使原来没有联结键的部位产生联结，同时也提高了联结速度。另一措施，就是采用强制措施进行枯燥。因为温度升高醇酸磁漆在改进过程中涂膜的分子形成状态后，分子运动速度加快，增加了分子间联结的时机。实际上这些改进措施不仅适用于醇酸磁漆其他涂料也同样适用。3〕醇酸磁漆有一大特点：其所含溶剂只能溶解醇酸类涂料，不能溶解硝基类涂料。这一特点带来的好处可以用一个比照实验予以说明。假设二道浆涂层采用硝基类涂料，然后用砂纸打磨，外表会留下打磨痕。假设面层涂料采用醇酸磁漆，其溶剂对二道浆层没什么影响，砂纸磨痕不会显现到外表。而面层涂料假设采用硝基漆，其溶剂会溶解、浸蚀二道浆层，最终砂纸磨痕会显现到涂膜外表。在这种情况下，要想涂膜外表平整光滑，只有待底层涂料完全枯燥后再涂面漆。4〕如果面层采用醇酸磁漆，底层涂料涂好后过不了多长时间就可以涂面漆。另外，醇酸磁漆的外表平整度与光泽性都好，不需在打磨。醇酸磁漆形成的涂膜饱满度好，喷涂次数可以比硝基漆减少50%，使喷涂施工时间大大缩短。5〕由于上述特点，再加上良好的光泽、镜面般的平整度、很受用户欢送。在欧美汽车修理业，醇酸磁漆至今仍占有约30%的市场。我国汽车修理行业用涂料中，醇酸磁漆约占有50%。6〕但是醇酸磁漆有一个很大的缺乏那就是形成的涂膜网孔密度小，比不上聚氨酯漆和烤漆。因此，漆膜比拟软、外表易出现划痕、光泽保持性不好、易被路面的沥青污染、不耐汽油的腐蚀等，如果用作金属闪光涂层的外表透明层，在使用中或涂装后易产生龟裂。7〕在国外有些国家汽车修理业〔例如：日本〕，醇酸磁漆的市场占有率很低，主要原因是日本人视汽车为财富，一次涂装只要不发生事故，希望能长期保持其美观，他们认为醇酸磁漆最适用于作为对性能要求不太高的单色涂膜。教学任务6烤漆的质量要求2课时2011年3月10日汽车一、教学目的要求1、在理论学习中了解烤漆的性能要求2、在实践过程中掌握烤漆涂料的性能二、教学重点和难点1、了解烤漆的主要性能2、掌握烤漆的特殊功能烤漆的质量要求一烤漆1、烤漆质量的关键是在于温度烤漆大致可分为两类，一类是制造新车流水线上用的烤漆。另一类是低温固化型烤漆。无论哪一类烤漆，其涂料状态时的内部结构。涂装后随着溶剂的挥发，如果温度上升到一定调整值时，各涂料分子先形成一个结合键，然后靠这些键使小分子之间产生联结，形成大的网状结构。换句话说，对于烤漆而言，加热到规定的温度，是至关重要的条件。制造厂用的烤漆一般要加热到150℃，如果比规定的温度低20～302、烤漆涂料的特色烤漆涂料中特别是高温型烤漆，有饱满度好的三聚氰氨醇酸树脂，不发生黄变、金属立体感强的丙烯酸三聚氰氨类、丙烯酸酰胺类、耐侯性好的单组分聚氨酯类、这些涂料都各具特色。1〕三聚氰氨醇酸类有低温烤漆，这类涂料本钱低，作为单色涂料是比拟经济实用的，但不能作为金属闪光涂料，因为三聚氰氨醇酸涂料的化学性质有产生黄变的可能性。另外，当底层或旧涂膜是丙烯酸硝基涂料时，会产生起泡、起皱等问题。由于上述原因，这类涂料无论是在整车涂装还是局部修补，它的使用范围是有限的。2〕为此，各大涂料生产厂商正在进行各种努力，通过改进三聚氰氨的化学结构和添加反响促进剂等措施，以实现丙烯酸三聚氰氨烤漆的低温化。目标是要使烤漆温度降到60～80℃二、合成纤维素丙烯酸硝基漆合成纤维素丙烯酸硝基漆是为了克服硝基类涂料的弱点而研发的产物。在不含消化棉的树脂中，醋酸纤维素的耐侯性最好。但这种纤维素有两个弱点：一是需要很强的溶剂才能溶解。二是不能与丙烯酸和醇酸树脂相混合，这就要影响漆膜性能和外表质量。后来经改进形成了醋酸～丁酸纤维素，解决了溶解性和与其他树脂的互溶性问题，随之迅速得到普及、开展。醋酸～丁酸纤维素又叫做合成纤维素，CAB是这种纤维素的英文缩写。1〕CAB树脂的出现，使黄变问题随之减少，光泽的保持性也提高了。CAB树脂与丙烯酸树脂相结合，使漆膜的金属感也得以加强。CAB丙烯酸硝基漆虽然性能上还达不到烤漆的水平，但已根本上满足了汽车制造和维修行业的使用要求。2〕CAB丙烯酸硝基涂料有三个主要缺乏一是涂装后必须打磨抛光，才能保证外表质量。二是抵抗汽油等矿物油污染力不强。三是要保证附着力，对旧涂膜和底层必须仔细打磨。像窗框边角处，常因打磨不充分而出现结合不良现象。虽然在涂膜性能上优于其他硝基涂料，但随着聚氨酯涂料的出现，这种优势也就不复存在，要维持其市场占有率，面临着与其他涂料的剧烈竞争。目前，CAB丙烯酸硝基漆的主要竞争对手是改性丙烯酸硝基漆。这两种涂料都适合没有专用喷漆间、条件差的修理厂。再施工性能方面改性丙烯酸硝基漆占有一定优势。在漆膜质量方面CAB丙烯酸硝基漆略占优势。教学任务7涂料粘度的测试4课时2011年3月12日汽车钣金0一、教学目的要求1、了解涂料调试过程2、掌握涂料调试工艺二、教学重点和难点1、涂料的调试方法2、调试方法与操作工艺涂料粘度的测试一、涂料粘度的测试涂料的粘度在其内部摩擦阻力大小的实质在于，涂料的粘度高，流动性差、内部摩擦力大。涂料的粘度低，流动性好、内部摩擦力小。另外，涂料中的溶剂、稀释剂的类型和比例、环境温度等都是影响涂料粘度的主要因素。涂料的粘度决定着它的流动性，流动性又决定着涂料的雾化性能。而涂料的雾化质量不良是无法保证车身面层喷涂质量的。一般来说，再一定环境温度下，涂料粘度差超过3s就会对正在喷射的涂料流动性产生明显的不利影响。所以，在喷涂前，必须将涂料按比例要求稀释到适宜的粘度。涂料的粘度除了控制稀释剂〔或复原剂〕的数量之外，没有其它方法。喷涂汽车车身外表涂料的理想粘度参考值如下：1〕喷涂底层涂料外表处理剂的最正确粘度15s。2〕丙烯酸树脂涂料的最正确粘度为12s。3〕醇酸树脂磁漆及合成树脂底层涂料最正确粘度为19s。二、粘度的测定方法汽车涂料粘度的测定方法与石油产品的恩氏粘度测量方法类似。其粘度也是以一定量的漆基涂料通过特制小孔流出的时间来表示的。国际上最通用的两种漆基涂料粘度计，一种称为福特杯。另一种称为扎恩杯。1、福特杯粘度测定法汽车涂料使用的福特杯是一个圆柱形容器，其底部呈圆锥形。圆锥底部开有测量孔。因孔径不同有3号杯和4号杯两种规格。福特杯的容积为100cm3。也就是以100cm3漆基涂料完全从测量孔流出所需的时间〔以秒计算s〕，既是该涂料粘度。测量使用时考前须知如下；1〕涂料粘度测定应在室温20℃2〕用螺栓将杯体定位，杯顶用玻璃板盖住即可。3〕在玻璃板上放水平仪，调节好水平度，并将另一个容器放于杯下面以被盛装从测量孔流下的涂料。4〕手持一橡皮塞将测量孔赌住，另一只手将待测涂料倒入杯中。5〕松开橡皮塞，让涂料从测量孔流出，直至完全流净为止。与此同时用秒表记录时间。假设完全流净所用的时间为15.4，那么表示该涂料在室温20℃测定粘度为15.4s。显然，由于测量孔大小不同，所测粘度值中应注明是3号杯还是42、扎恩杯涂料粘度测定法扎恩杯是圆柱形容器杯底有测量孔。2号扎恩杯在汽车外表涂装修理厂使用非常普遍，其测量步骤。用扎恩杯测试涂料粘度的步骤：〔a〕把杯浸在涂料中充满为止〔b〕把杯取出离开漆面时，即开始记时〔最好采用秒表〕〔c〕涂料滴流断开时记时停止1〕将被测涂料按照使用说明混合、过滤和稀释。2〕把试验杯浸入漆液中装满漆料为止。3〕将装满漆的试验杯取出，待试验杯离开漆的外表杯底小孔流出漆料时开始用秒表记时。4〕当漆料的流量“断开”时，表示空气流经测量孔，停下秒表，记录全程时间即为该漆料的粘度。三、有色磁漆的喷涂粘度与间隔时间有色磁漆主要由各种成膜物质和颜料混合而成，喷涂前应根据所选用面漆的品种及喷涂技术要求将面漆的色彩及粘度调配得当。四、涂料调配比例尺为了防止涂料，稀释剂的称重调配，世界各涂料生产厂商负责供给涂料调配比例尺，便于涂装工作者简化操作，如1C1公司提供的调配比例尺选用铝质底材，每面用不同颜色刻上不同比例的刻度，其中黑/绿色一面是调配比例为2:1:5%～40%的产品而设计的，另一面黑/红一面那么是为4:1:5%～40%的产品设计的。即〔2:1和4:1是指色漆与催干剂的质量，5%～40%是稀释剂用量的质量分数〕。例如，要调配P420纯色漆，因色漆与催干剂〔固化剂〕的比例为2:1，应采用黑/绿色的一面，假设色漆的用量为4，把色漆倒入至刻度4，再将催干剂倒入止催干剂刻度4，其比例刚巧是2:1，从尺的最上端可看到P420的稀释份量为5%～15%，一般建议用量为10%，再将稀释剂倒进并至稀释剂的刻度10为止，这样就省掉用称或量的麻烦，可称一尺走天涯，既实用又方便。单元三汽车车身腻子的刮涂与打磨教学任务1车身腻子的刮涂与打磨4课时2011年3月14日汽车钣金一、教学目的要求1、了解刮涂与打磨程序2、掌握刮涂与打磨方法二、教学重点和难点1、重点：车身腻子的刮涂与打磨方法2、难点：车身腻子的刮涂与打磨操作过程车身腻子的刮涂与打磨一、车身腻子1、腻子的种类1〕种类①各色硝基腻子②各色醇酸腻子③各色环氧腻子〔常温枯燥〕④各色环氧脂腻子〔烘干型〕⑤各色过氯乙烯腻子〔快干型〕⑥各色氨基腻子〔快干型〕⑦聚酯腻子〔原子灰，双组份固化型〕⑧合金原子灰〔双组份高填补力腻子〕⑨原子喷灰〔可喷涂也可刮涂〕〔双组份快干型〕2、原子喷灰考前须知1〕为防止日后可能出现〔热痱〕必须在打磨后喷涂多层二道浆底漆遮盖2〕切勿喷涂于可溶性修补漆中间或耐用侵蚀底漆之上3〕如在镀锌车身板件上喷涂，必须先喷涂上环氧防侵蚀底漆，然后经多层二道浆底漆遮盖，方可喷涂原子喷灰二、刮涂工具的种类与使用过程1、刮涂工具的种类1〕种类①刮灰刀②牛角刮片③钢片刮板④橡胶刮板⑤胶木刮板2、刮涂工具的特点与作用1〕刮灰刀①适用于大面积刮涂②基层清理③主要用于调制腻子④小面积修补刮涂2〕牛角刮片①柔软性强②可来回刮涂③主要用于小面积修补刮涂3〕钢片刮板①薄而弹性好②刮涂轻便③刮涂时印口可任意调整④即可调制腻子又可收刮腻子⑤适合各种腻子的刮涂⑥易存放一般不易生锈4〕胶木刮板①大面积找平②小面积刮涂③易操作④使用方便5〕橡胶刮板①制作刮板时应采用耐油、耐酸、碱和耐溶剂，及其膨胀系数小的橡胶板②弹性好可随物面形状进行刮涂③较适合刮涂棱角、沟槽以及复杂结构物面④一般刮涂工具难以进行刮涂的物面3、刮涂方法1〕满刮其中包括：①填刮②靠刮2〕软硬交替刮其中包括：①先上后刮②带上带刮3〕软上硬收4〕硬上硬收5〕软上软收〔1〕填刮①用软稠的腻子分假设干次将板件损伤处刮平②一般要用硬刮刀，靠刀口上部的弹力与手动配合进行操作③损伤比拟大时，应分两到三次刮平④这种刮涂方法主要的目的是将损伤物面填实刮平〔2〕靠刮①将所有的腻子稠度调制到稍低②主要用于最后一、二次刮涂③用硬刮刀靠刮口的作用刮涂④这种刮涂方法主要的目的是将腻子刮的薄而亮〔3〕先上后刮①此种方法采用软刮刀硬刮刀均可②目的是将腻子逐一填平刮实③上满腻子后应及时收刮平整④这种刮涂方法主要适应于大面积的刮涂〔4〕带上带刮①此种方法是，边上腻子边将其收刮平整②刮涂时应采用软刮刀〔钢片刮板〕③适用于较小面积或车身裙部及车身侧面的刮涂〔5〕软上硬收①此种方法是，先用软刮刀将腻子刮挂在垂直物体外表上〔车身侧面或裙部〕②然后再用硬刮刀将腻子收刮平整③这种刮涂方法可有效控制腻子发生掉落或下垂现象④这种刮涂方法主要适应于垂直物面的刮涂〔6〕硬上硬收①此种方法上腻子时和收刮腻子时都用硬刮刀②刮涂时靠刮口的作用使刮涂物面平整光滑③适合刮涂即有平面又有曲面的车身板件〔7〕软上软收①此种方法是，上腻子和收刮腻子都采用软刮刀〔橡胶刮板或塑料刮板〕②有利于车身棱角、沟槽或图形，圆式的刮涂③适用于刮涂形状复杂物面三、打磨工具及打磨材料1、工具的种类1〕手工工具2〕机械工具①电动②气动1〕手工工具①木制打磨块②橡胶打磨块③软硬双面大模块〔塑料和海绵〕④平面打磨块⑤打磨型块〔各种形状〕2〕作用①大面积打磨〔木制打磨块〕②小面积打磨〔橡胶块〕③打磨砂光〔塑料和海绵双面大模块〕④棱角沟槽及车身型线的打磨〔各种形状的打磨型块〕2、机械工具1〕气动打磨工具〔种类〕①风磨机②风动砂轮③钢丝轮〔1〕作用①去除车身锈蚀②旧漆层③打磨腻子〔2〕特点与缺乏①体积小②重量轻③打磨速度快④打磨质量好⑤使用平安可靠⑥使用寿命长⑦可干打磨也可湿打磨。但缺乏是：①噪音大②打磨时振动力大③出现故障不易修复2〕电动打磨工具〔种类〕①磨盘式打磨机②吸尘袋式打磨机③磨灰机④角向磨光机〔1〕作用①打磨车身锈蚀②焊渣③去除旧漆层④打磨腻子〔2〕特点与缺乏①噪音小②震动力轻③粉尘飞扬小。但也有缺乏：①体积与重量大②平安系数小③不适合水磨3、打磨用砂纸砂布1〕砂纸、砂布的种类①砂纸、砂布有粗、中、细之分②干磨、湿磨之分2〕机械打磨片①方形打磨片〔磨灰机用〕②圆形打磨片〔电气动打磨机用〕③有孔打磨片〔吸尘式打磨机用〕四、打磨目的与打磨考前须知1、打磨目的1〕打磨车身金属外表以提高底漆与腻子层的附着力2〕消除腻子的不平，以创造涂层基底所需的粗糙度，从而提高了涂层间的结合力2、打磨程序与考前须知1〕手工打磨程序①把砂纸按打磨块的长度裁好并包裹在打磨块上②把打磨块放在预打磨外表上，打磨时，沿模块长度方向施加中等程度的压力③打磨时，磨块应以25-35°斜度〔以手握适宜为准〕做前后往复摩擦运动④打磨行程为600-800mm，并始终以直线运动，不可作圆周运动⑤在打磨过程中要想到达最正确质量效果，应始终沿车身外形线并沿一个方向按顺序打磨2〕机械打磨程序①打磨时，应双手把持打磨机手柄或一只手把持手柄另一只手握持住打磨机头部某处②打磨时，首先应采用粗打磨片，然后逐步更换细打磨片③当腻子刮痕或比拟粗糙部位根本打磨平整后，应及时停止并随时更换手工打磨④⑤⑥3〕打磨考前须知①自制腻子一般应隔夜干透后进行打磨②原子灰需要〔夏季40mm〕〔冬季1-2h〕才能进行打磨③因打磨过早腻子还会继续收缩，待干透后腻子层外表会出现轻微凹陷④打磨太迟会因腻子太硬而不易打磨⑤打磨初始时应采用较粗的打磨材料，然后应根据腻子层外表变化逐步更换较细的打磨材料部⑥最终的精细打磨应采用水磨，所有的打磨材料应更精细⑦对局部补刮腻子打磨时，应随时注意腻子层边缘的平整性，以防止产生腻子层痕迹〔起台〕⑧打磨车身型线或弧形部位时，应使用与其形状相近的仿形打磨块⑨采用机械打磨时，应磨至腻子外表与周围的高度相近为止，必须留有手工细磨的余量⑩机械打磨顺序是：横向、纵向、随圆单元四汽车喷涂工艺教学任务1汽车喷涂工艺2课时2011年3月15日汽车钣金一、教学目的要求1、了解喷涂工艺2、掌握喷涂工序二、教学重点和难点1、喷涂程序与喷涂要求2、喷涂方法与喷涂操作工艺汽车喷涂工艺一、空气喷涂与喷涂工艺空气喷涂法就是以压缩空气的气流为动力，以喷枪为工具，使涂料从喷嘴喷出呈漆雾而涂布到工件外表上的一种施工方法。也是一种最为常用的喷涂方法。1、空气喷涂的主要特点〔1〕特点设备简单容易操作能够获得厚薄均匀，光滑平整的涂膜。对有缝隙、小孔的物件，以及倾斜、弯曲的部位，均能喷到。它的适应性强，大局部涂料品种都可用此法施工，对快干漆更为适用，其工率比刷涂高5-10倍。〔2〕缺乏涂料有效利用率低，有相当一局部涂料随溶剂在空气中驱散，驱散的漆雾污染环境。对人体有害，容易造成火灾，甚至发生爆炸，故需要有良好的通风设备，涂膜较薄，但随着新型喷枪的出现，这些缺乏在逐渐得到解决。2、空气喷涂的根本原理当扣动喷枪扳机时，压缩空气从枪头空气帽中心孔射出，在涂料喷嘴前端形成负压区，漆料被涂料喷嘴吸出，迅速进入高速压缩空气的气流中，此时，由于液体~气体的急聚扩散，使涂料被微粒化，并呈漆雾状随压缩空气向前喷射并附着在被涂物体外表上，迅速形成集聚连续的涂膜，如图7-8所示。二、喷涂方法〔1〕干喷涂指喷涂时应选择枯燥性较快的溶剂，气压较大，而漆流量较小、温度较高、相对湿度较低等喷涂后漆面较干。一般适应于，硝基磁漆、氨基磁漆的喷涂。〔2〕湿喷涂指喷涂时应选择枯燥性较慢的溶剂，气压较小，而漆流量较大、温度较低、相对湿度适中等，喷涂后漆面较湿润。〔3〕虚枪喷涂在喷涂色漆后，将大量溶剂或固体成分调整到极低的涂料喷涂在面漆上的操作称为虚枪喷涂，在汽车修补中有两种类型虚枪喷涂法：①在热塑性丙烯酸面漆上喷虚枪用来使新喷的修补漆层与原来旧漆层之间润色，使汽车外表经过修补后看不出修补的痕迹，如图7-9所示；②在新喷涂的丙烯酸烤漆或磁漆上喷虚枪用来提高其光泽，有时也用来在斑点修补时润色，如图7-10所示。〔4〕雾化喷涂俗称飞雾法喷涂〔又叫飞漆〕，在喷涂金属漆或者碰到条纹，斑点病态时采用的喷涂方法。金属漆与色漆的喷涂方式大不相同。金属漆由于漆中有金属颗粒，有的为云母、珍珠等物质制成，密度大，所以喷金属漆时一般用飞雾法像散花状喷涂，同虚枪喷涂有些相似具体的方法是：①调喷枪全开；②喷枪距外表为30～45cm；③走枪时：扣动扳机至75%，而且始终保持不变，连续围绕待喷区域进行喷涂。直到获得均匀的金属闪光色和外观，继续移动喷枪至相临区域的喷涂方法与前面相同，如图7-11所示。〔5〕“湿碰湿”喷一般来说湿碰湿同上面讲的湿喷有相似的一面，都是不等上道漆溶剂挥发继续喷涂下一道。“湿碰湿”喷涂工艺方法主要是针对醇酸涂料、丙烯酸聚氨酯烤漆涂料的喷涂施工。喷涂时将第一道涂料稍薄一些均匀的喷涂在物体外表上，让其稍微自干，使局部溶剂挥发，待涂层逐渐流平后，这时涂膜外表还是湿润状态或似干不干的状态时，又连续在其湿膜外表上再喷涂第二道、第三道，直至到达所需涂膜厚度，即涂膜一次成型。这也是目前汽车行业和局部机械行业一项较新的喷涂工艺，即所谓的“湿碰湿”工艺。三、湿碰湿工艺1、“湿碰湿”工艺的显著特点1〕涂膜结构为一整体，因为涂料的连续喷涂因此消除了涂膜中间层次的结合力不良现象。能节省人工缩短喷涂施工时间。2〕涂膜一次形成厚度能达80～100µm，而其它施工方法得分几次〔1次～3次〕喷涂，硝基漆有时可达5～6次，而每次涂层仅为30－50µm。3〕能提高涂层附着力，外表光泽饱满、耐久性好，喷涂质量易于控制。2、喷涂工艺及考前须知〔1〕涂料的施工粘度涂料的粘度与施工环境温度有直接的关系，施工时必须按常温〔25℃〕时的粘度要求预以控制，这样既节省稀释剂又可保证喷涂质量。假设涂料粘度过大，喷出来的漆雾呈颗粒状的点滴，使涂层外表呈桔皮状。假设涂料粘度过小，喷涂后易发生流淌或涂层过薄，还会出现涂膜光泽不良等现象。因此，当喷涂施工温度低于10℃时，那么应将涂料或施工现场提高至常温，将涂料控制在25℃时的要求粘度。温度在15〔2〕不同施工温度下的间隔时间在不同施工温度下，进行“湿碰湿”喷涂工艺的两道喷涂间隔时间应该是有差异的。一般正常来说，气温越高溶剂挥发越快，成膜物质的氧化聚合反响也越快，要求间隔时间也越短，反之，那么时间加长。假设两者关系控制不当，那么涂层便会发生流淌、起皱、鼓泡等缺陷。〔3〕施工方法“湿碰湿”喷涂工艺主要适用于静电喷涂、高粘度喷涂设备喷涂、无气高压喷涂及一般空气喷涂和分散沉积涂漆等方法。〔4〕涂膜枯燥后色度的掌握涂膜枯燥后的色度与喷涂时湿膜的色度、涂层厚度、施工温度、阳光及风速等因素有关。如在湿膜厚度和施工时涂料粘度不变的情况下，气温低时成膜的颜色浅一些。在涂层薄时颜色也比拟浅。因而施工时要根据具体要求和施工情况灵活掌握。〔5〕对喷涂施工操作人员的技术要求“湿碰湿”喷涂工艺要求操作人员技术要熟炼，喷涂时能使涂层薄厚均匀，光亮平滑而饱满。用眼睛从一侧观看漆面，如漆面暗淡无光那么涂膜太薄，臃肿隆起那么涂膜太厚。使用面漆喷枪喷涂时，其移动速度应为20cm/s~25cm/s。〔6〕采用“湿碰湿”喷涂工艺进行喷涂还应注意以下几各方面一是在不刮涂腻子的汽车车身喷涂时，一般分两次喷成，第一次喷涂1道～2道底漆，第二次喷涂2道～3道面漆，并应注意尽量防止底漆的颜色渗透到面漆上来。该喷涂工艺的漆膜厚度大，要注意不宜在高温或强烈的阳光下喷涂施工，以防漆膜起皱。二是冬季施工时，由于气温低，喷涂后需晾干1h以上，使涂膜自然流平，然后经低温〔25～30℃〕烘烤4h，再加温60～80℃烘干。另外，在夏季施工时，也要防止在阳光下曝晒，更不能过早的加温烘烤，应先常温枯燥24h，然后再先低温后升温至60～教学任务2底漆的喷涂工艺2课时2011年3月17日汽车一、教学目的要求1、了解底漆喷涂工艺2、掌握底漆喷涂工序二、教学重点和难点1、底漆喷涂程序与喷涂要求2、底漆喷涂方法与喷涂操作工艺底漆的喷涂工艺要求汽车车身涂层一般由底涂层、中间涂层、外表涂层组成，喷涂的主要工序就是针对这三个涂层而拟定的。底涂层是覆盖基底金属的磷化底漆或防锈底漆，其作用是提高基层的抗腐蚀能力和涂膜的附着力。中间涂层有覆盖底涂层的腻子、二道底漆和衬漆。其作用是改善车身外表的平整性，为外表涂层创造良好的根底，提高整个外表涂层的结构性和装饰性。外表涂层有覆盖中间涂层的有色面漆或有色金属漆与罩光清漆。是汽车喷涂中的最后一道涂层，它的作用是实现和保证汽车的外表美观性、耐侯性、耐潮湿性及抗污染性等。由此可见，车身的每道涂层都有不可替代的作用，要想保证汽车的喷涂质量，就必须做好每道涂层的施工。以下将主要介绍底漆、衬漆、面漆的喷涂工艺和技术要求。〔一〕磷化底漆和防锈底漆的喷涂1、磷化底漆的喷涂磷化底漆是车身最底层的涂层，在完成除锈、除油、除旧漆层的工作后，应对车身进行清洁、枯燥、遮盖非喷涂部位等工作，然后再进行喷涂。在车身喷涂工艺中，它属于喷涂前处理工序，但就车身喷涂方式而言，可归纳为底漆喷涂之列。它主要用于小批量生产或车身修理喷涂。X06－1型鳞化底漆的适用范围较广，它可以与醇酸类涂料、丙烯酸涂料、硝基涂料等配套使用。2、防锈底漆的喷涂磷化底漆枯燥后，可选择与之相配套的防锈底漆和腻子进行下一步的喷涂处理。〔二〕二道底漆和封闭底漆的喷涂1、二道底漆的喷涂二道底漆的喷涂一般是在二道腻子磨光后进行的。Q06－5灰硝基底漆枯燥快、填平性好、易打磨、机械性能良好。可用硝基腻子或聚酯腻子进行外表填平。可与硝基、过氯乙烯、聚氨酯、醇酸、丙烯酸等面漆进行配套使用。下面以Q06－5灰硝基底漆为例说明二道底漆的喷涂方法。1〕喷涂前先将涂料搅拌均匀并调制所须粘度，过滤干净，然后用“湿碰湿”工艺进行喷涂。先将车身外表或工件外表喷一薄层，净止10min左右，待底漆外表半干后在喷第二道，前后两道涂料喷涂时要横竖相间，力求均匀。第二道底漆枯燥后，使用聚酯腻子或硝基腻子进行外表填刮，待枯燥后进行水磨，以到达处理要求，然后便可进行封闭底漆喷涂。2〕对于轿车或豪华客车喷二道底漆时，为了获得较好的填平性，一般每刮一道腻子就应喷涂一次二道底漆，这样，既有利于充分填充腻子外表的气孔砂眼，又能够使每道腻子顺利的找平。2、封闭底漆的喷涂1〕封闭底漆又叫衬漆，它是涂面漆前的最后一道中间涂层，一般仅用于装饰性要求较高的汽车喷涂。喷涂前，首先应根据所用底漆和准备使用的面漆的性质合理选择封闭底漆，封闭底漆的颜色与二道底漆的颜色要有一定的反差。应尽量与面漆颜色接近，但不能完全相同。这样，既有利于二道底漆的全面遮盖和封闭，又能衬托面漆的颜色，底漆的漆膜一般呈半哑光，以便显现底漆层的缺陷，提高面漆涂膜光泽的均匀性和饱满性，起到封闭底涂层、提高面漆与底涂层的结合力减少面漆的消耗量以提高经济效益。喷涂时可选用系列产品中配套的专用封闭底漆，也可用同一系列的底漆或面漆按一定比例调配使用，或用第一道面漆代替。2〕封闭底漆的喷涂工艺同二道底漆根本相同，但喷涂后假设有缺陷，必须用填眼灰〔硝基细腻子〕进行刮涂修补，水磨后再喷一道，最后一道底漆应完美无缺，不可再修补刮涂，以保证底漆涂层封闭效果的一致性、以确保面漆涂层的均匀性、和饱满度。教学任务3面漆的喷涂工艺4课时2011年3月19日汽车钣金一、教学目的要求1、了解面漆喷涂工艺2、掌握面漆喷涂工序二、教学重点和难点1、面漆喷涂程序与喷涂要求2、面漆喷涂方法与喷涂操作工艺面漆的喷涂工艺要求一、面漆的喷涂工艺要求汽车面漆喷涂是喷涂工艺中最后一层涂料，也是车身喷涂的最后一道工序，汽车的装饰性、耐侯性、耐潮湿性、抗污染性均依靠面漆来实现，在整个喷涂工艺中，面漆的喷涂质量起着最终的决定性作用。施工中常用的面漆可分为有色磁漆、金属闪光漆、罩光清漆等三大类。1、醇酸磁漆的喷涂醇酸磁漆可采用“湿碰湿”工艺进行喷涂。第一道涂料喷涂后，即在涂膜外表似干非干的状态下，连续喷涂2～3道涂料，直至到达所需漆膜厚度，使之涂膜一次成型。喷涂后涂膜不得有流挂、皱纹、粗粒及明显的桔皮等缺陷，否那么，涂膜枯燥后一般短时间内无法进行抛光处理。2、硝基磁漆的喷涂硝基磁漆喷涂时，一般需喷涂3～5道，高级轿车那么需喷涂6～9道，每次可连续喷涂2～3道，分三次喷完，每次喷涂应一纵一横，以保证涂膜厚度均匀。第一次喷涂后可用与面漆颜色相近的腻子刮平，腻子枯燥后，用600﹟～800#水砂纸打磨平整。擦净吹干外表后，再进行第二次喷涂。对要求抛光的车辆必须喷涂三次，第三次喷完并枯燥4～6h，用1000#～1200#水砂纸反复打磨至非常光华平整，擦净吹干后用砂蜡和上光蜡抛出镜面般的光泽。对不要求抛光的车辆，可在喷涂第二次的涂料中参加30％的硝基外用清漆，同时按硝基稀料的用量参加20％～30％的硝基漆防潮剂，充分搅拌均匀后在进行喷涂。也可在喷涂最后一道面漆时，改用硝基外用清漆〔QO1－10型〕，均可获得较为满意的效果。〔1〕用QO4－34型硝基磁漆进行喷涂时应先将涂料充分搅拌均匀，并用180目铜丝网进行过滤。喷涂环境温度应不低于18～25℃，相对湿度不得超过70％。涂层第一道涂料应喷的薄一些，防止咬底、每次的喷涂方式应为一横一纵的“湿碰湿”〔2〕在雨天或温度高的环境中喷涂时可在涂料中添加10％～20％的F－1硝基漆防潮剂，同时减少等量的稀释剂，以防出现“泛白”现象。喷涂后漆膜不得有垂流、皱纹粗粒及明显桔皮等缺陷。如有不可防止的缺陷，可在漆膜枯燥后进行抛光处理〔打蜡抛光必须在最后一次涂膜实干后再进行〕，喷涂罩光漆后一般不用打蜡抛光。3、丙烯酸磁漆的喷涂 丙烯酸磁漆分为热塑型和热固型两大类。热固性丙烯酸漆的涂膜坚韧厚实，光泽好、硬度高，附着力强，并具有良好的耐溶性、耐化学药品性、耐热性、耐污染性、耐水性和耐霉变性等，因此，在汽车涂喷中主要使用热固型丙烯酸漆。下面以B05～4丙烯酸烘烤面漆的喷涂为例介绍其喷涂方法：〔1〕喷涂方法一将涂料充分搅拌均匀并用1803目铜丝网过滤后，先喷涂三道B05～4丙烯酸烘烤面漆，在110～120℃下烘干1h，再用100#～120#水沙纸进行水磨，然后用参加B01～10丙烯酸清漆的丙烯酸烘烤面漆混罩一层，并在60～80〔2〕喷涂方法二将涂料充分搅拌均匀，并用180目铜丝网过滤后，用“湿碰湿”工艺共喷三道面漆，常温下每道间隔时间为15～30min，前两道用B05－4丙烯酸烘烤面漆，最后一道参加B01～10丙烯酸清漆，喷后在60～80℃〔二〕金属闪光漆和罩光清漆的喷涂金属闪光漆一般属于快干型，具有较强的遮盖力和附着力，枯燥快，便于施工，漆膜坚韧，色彩持久，耐候性、防锈性和防霉性较好等特点，所以在汽车喷涂中得到了较为广泛的应用。金属闪光漆的种类有很多，例如硝基金属闪光漆、丙稀酸闪光漆及各种珍珠漆等，其喷涂方法与硝基漆根本相同，正常情况下也可以采用“湿碰湿”喷涂法，所不同的是喷涂金属闪光漆要使用配套的罩光清漆。涂料调配后搅拌均匀并用180～200目的铜丝网过滤后，先喷两道闪光漆，第一道应稍薄些，第二道漆喷完后不需打磨，喷后漆膜不得有垂流、皱纹、粗粒等任何缺陷，否那么，待漆膜枯燥后应进行打磨并重新喷涂。枯燥15～20min后再喷两道配套的罩光清漆。第一道可稍薄些，最后一道必须呈现出明显的光泽度〔俗称压光〕，喷涂后漆膜不得有垂流、皱纹、及明显桔皮等缺陷。否那么，可待其实干后应进行水磨抛光处理。最后以60～80℃烘烤2h或常温下隔夜静放。金属闪光漆和罩光清漆喷涂的环境温度应为18～25℃，环境相对湿度应不大于70％。单元五喷涂系统与调色工艺教学任务1喷涂系统与调色4课时2011年3月21日汽车一、教学目的要求1、了解喷涂工艺调色过程2、掌握喷涂方法与调色程序二、教学重点和难点1、喷涂程序与调色要求2、喷涂方法与调色操作工艺喷涂系统与调色一、喷涂系统与调色首先要搞清楚所需要修补车辆原来的喷涂系统，以及每一道涂层所采用的涂料，是做好汽车修补喷涂非常重要的一步，这就要从汽车总装厂那里得到有关喷涂信息和资料。汽车喷涂系统由当初最原始的“2C2B”开展到今天的最高达“7C5B”即二涂二烘和七涂五烘，涂膜的总厚度也由原来的30-40um增加到30-150um，逐步实现了由低级到高级的过渡，能够初步满足汽车工业对不同挡次车辆喷涂的要求。汽车总装厂通常所采用的喷涂系统大体上可归纳为以下几类。①底漆～腻子～本色面漆②底漆～腻子～中间涂料～本色面漆③底漆～腻子～中间涂料～单层金属反光漆④底漆～腻子～中间涂料～金属闪光底色漆～罩光清漆⑤底漆～腻子～中间涂料～本底色漆～罩光清漆⑥底漆～腻子～防石击中间涂料～中间涂料～金属反光底色漆～罩光清漆⑦底漆～腻子～中间涂料～金属闪光底漆～底色漆～罩光清漆⑧底漆～腻子～防石击中间涂料～中间涂料～金属闪光漆～底色漆～罩光清漆上述喷涂系统中第一类是我国汽车工业开展初期所采用的喷涂系统。我国的一些低挡车辆，如载货车、工程车、农用车、公共汽车等仍然采用。第二三类在国外被用于大型车辆如巴士、中档客车、卡车等中挡车上。国内那么用于小型面包车各种微型车等。第四、五类那么用于轿车的喷涂中。第六、七、八类是最近几年开展成功的一种新型的喷涂系统。其中的金属闪光底色漆不同于以往的金属闪光底色漆，在这道涂层中不含着色的透明颜料，只有铝粉，珠光粉之类的闪光颜料，在底色漆中那么仅仅含有某些透明的着色颜料，不含闪光颜料，采用这类喷涂系统，涂膜装饰性更为优越，外观显得更加美观，豪华、别致、铝粉和珠光粉的排列更为规整、闪烁均匀、立体感强。观察这类涂膜时，明显地感受到它不同寻常的饱满度、其深度的艺术感染力更为强烈。二、涂料的选配如果只能得到喷涂系统的有关信息但无法了解到配套涂料的品种，就要根据各类涂料各自不同的特性和匹配要求来选配。一般应根据被涂物面材料、使用环境、施工条件、及经济效果等进行合理的选配，尤其注意底漆、腻子、面漆三者的合理配套，一般来说涂层之间采用同类涂料配套是简单而切合实际的方法，但有时不同品种的搭配，反而可以使整个喷涂系统显出更为优异的性能，但如果三者调配不当，会产生涂膜间附着力差、起层、脱落、咬底、泛色等现象，严重影响施工质量和施工进度。三、涂料类型确实定方法在进行车身重新喷涂或补漆之前，除了要确认涂膜颜色之外，还必须对涂膜的类型进行测定。以便确定喷涂修复时合理的选择涂料，确保喷涂质量。进行涂膜类型确认时，应首先检查车辆是否重新喷涂过。常用确实认方法有：打磨法、目测试验法、溶剂处理法、加热处理法、硬度测量法等。1、打磨法用打磨法进行测验时，是在需要重新喷涂的部位进行打磨，直到露出金属为止，然后观察涂膜的结构进行确认。2、目测试验法由操作人员目测车身外表涂料的种类和颜色，并根据经验查看车身或被修补外表，首先用手摸一下车身被修补外表看手上是否粘有车身颜色的粉尘，如有粉尘说明车身上喷涂的是，硝基磁漆或醇酸磁漆，如手上没有粉尘，那么说明车身上喷的是丙烯酸磁漆或其它清漆等。3、溶剂处理法用一块在溶剂中浸泡过的白色抹布磨擦旧漆膜，然后观察涂膜的溶解程度。如果涂膜被溶解并在抹布上留下涂料痕迹，说明上次喷涂所用的是硝基或醇酸涂料而且是自然枯燥。如果涂膜不容解，那么说明是烘干型或双组分反响型涂料。丙烯酸氨基甲酸乙酯的涂膜不像自然枯燥型涂料那样容易溶解，但稀释剂会穿透涂膜，使涂膜失去光泽。4、加热处理法先用800-1000#砂纸对涂膜进行打磨，以降低涂膜的光泽，然后用红外线灯进行加热，如果涂膜外表重新恢复光泽，说明所用涂料为丙烯酸清漆。5、测量硬度法不同的涂料形成的涂膜具有不同的硬度，如：双组分反响型涂料枯燥后形成的涂膜比自然枯燥型的硬度高，亮漆涂膜要比一般磁漆硬度高。因此，可通过测量涂膜硬度来判断涂料类型。将铅笔削成比拟锋利的形状，然后用不同硬度的铅笔划涂膜，如果涂膜被划透，或有划痕，那么说明涂膜是一般磁漆，或质量不好的清漆。如果只划上铅笔铅印那么说明此涂膜是自然枯燥型涂料。如果连印都划不上，那么说明此涂料是丙烯酸烤干型亮油涂膜，或进口亮油涂膜。二、汽车车身面漆的调色过程汽车车身外表经修补的部位如果与周围旧涂层的颜色存在着肉眼可以分辨的色差，那么无论其外观多么平整光滑，光泽与鲜艳性有多高，都不是一次成功的修补施工，只能说是给汽车外表打了一个补丁，这就是涂料配色的问题，要使调配的涂料色泽到达预期的要求，就要对配色的根本原理有所了解。一、光与颜色的一般知识人能区分颜色需要具备光源，物体、人眼、三个条件，光源是看见物体必不可少的条件。只有光源发出的光，照射到物体上时，人们才能看见物体。物体可分为：发光体〔如太阳、电灯、烛光等〕、和非发光体两大类。我们日常所见到的物体大局部是非发光体，非发光体虽然自身不能发光，图但它可以有选择的反射、折射和吸收来自发光体的光线。物体反射或折射的不同频率或波长的光进入人的眼睛，经视网膜转换成电脉冲刺激人的大脑神经时，人便产生了相应的颜色感觉。一、光谱的形成洁净的白光是由红、橙、黄、绿、靛、蓝、紫七种色光组成的，所有这些色光形成了光谱，“即七种颜色的被喷物件外表反射出的光”，物体外表含有颜料，颜料选择性地反射一些光线，同时也吸收另外一些光线，颜料决定了物体的颜色。当含有红、橙、黄、绿、靛、蓝、紫的白光照到红色颜料上时，只能反射出红光，所以，当我们观察只含有红色颜料物体时，我们看到了红色。如这个物体既含有红色颜料又含有黄色颜料，它将同时反射出一局部红色和黄色光，这两种色光混合在一起，得到一种橙色光，白色的颜料可以反射所有的光线，而黑色颜料确不能反射任何光线。在红、橙、黄、绿、靛、蓝、紫七种色光中，红、黄、蓝是三原色，颜料的三原色可以配成数不胜数的各种颜色。每两种原色混合物就可得到一种复色：如黄+蓝=绿、红+黄=橙、蓝+红=紫两种原色混合时，如某种颜色多一些或少一些的，混合成的复色就带有多些的原色，如黄和蓝混合，当黄色较多时成为黄绿，蓝色较多时成为蓝绿，同理，黄和红混合，会得到黄橙，红橙。红和蓝混合，会得到蓝紫，红紫，而黄蓝加在一起可成黑色。以下是混合颜色的结果。红：红+橙=橙红蓝：蓝+紫=紫/蓝橙：橙+黄=黄/橙绿：绿+蓝=蓝绿红+黄=橙蓝+红=红紫色橙+绿=棕绿+紫=棕红+绿=棕蓝+红=红紫橙+紫=棕绿+橙=棕红+蓝=紫蓝+黄=绿橙+蓝=棕绿+红=棕红+紫=浅棕蓝+绿=蓝绿橙+红=红/橙绿+黄=黄绿红+白=樱桃红蓝+白=浅蓝橙+白=樱桃红绿+白=浅绿红+黑=棕蓝+黑=深蓝橙+白=樱桃红绿+白=浅绿黄：黄+绿=绿/黄紫：紫+红=浅棕橙+黑=棕绿+黑=深绿黄+蓝=绿紫+橙=棕黄+紫=绿紫+黄=绿黄+红=橙紫+绿=棕黄+橙=橙/黄紫+蓝=蓝紫黄+白=浅黄紫+白=浅紫黄+黑=绿紫+黑=深紫以上的混合色在实际操作中事实上每个颜色都有很多相近的复色，在这些多种多样的复色中，经各种颜色相互搭配，才能够调出汽车上所有各种不同的颜色来。二、颜料与色母1、颜料分类颜料分为有遮盖力的颜料、半通透颜料、通透颜料、金属色〔铝粉颜料〕、云母颜料〔珍珠色母〕。1〕有遮盖力的颜料主要用于素色，通透性的颜料和铝粉或云母一起被用于金属色珠光效果色彩，或珍珠幻彩中。 2〕在素色漆中，颜料自身提供遮盖力。 3〕在金属色中主要是铝粉粒子提供遮盖力，铝粉颜料中含有一层层像瓦片那样重叠排列的铝粉颗粒。通透的颜料仅使穿透它的光轻微带上某种色光，色光被铝粉颗粒反射出去，铝粉充当的角度就好向是一面面微小镜子。这样，在通透颜料和铝粉颜料共同作用下，提供颜色深度的同时，又提供了高遮盖力。4〕云母颜料的机理那么不同云母颜料含有大约0.4µm厚的云母薄片。在它的外表上包覆着二氧化钛或氧化铁的薄层，云母粒子外表二氧化钛层的厚度使入射光速按一定的角度折射，因而可以造成不同的颜色效果。为了得到理想效果，云母颜料总是和通透或半通透的颜料混用。由于单独使用通透性颜料就会露出底材，所以要事先喷上一层具有遮盖力的底层漆膜，再加上珍珠云母色层上面的清漆，这种涂膜系统称为三层面系统，〔三工序〕即底层色漆〔遮盖层〕珍珠色漆层〔通透层〕清漆层。三、色母1、色母的定义当制造涂料时，颜料被粉碎后和色浆混合均匀，参加适量的溶剂，这个过程叫做分散；通过此种方法可以使每个颜料颗粒外面包覆一层薄薄的色浆薄膜，形成胶囊状的结构，分散的结果是，可以得到高含量的色浆。将透明色浆、溶剂、添加剂加到涂料中，使其得到保护性能，通过这种方式得到的是只含有一种颜料的涂料，叫做色母。 2、色母分类色母是按其所含颜料分类的，其分类方法为；通透色母、半通透色母、有遮盖力的色母、铝粉色母、珍珠效果色母及珍珠幻彩色母。教学任务2调色工艺课时22011年3月22日汽车钣金0901班1-2节一、教学目的要求1、了解调色过程2、掌握调色程序二、教学重点和难点1、了解各种调色工艺2、掌握调色方法与调色技巧调色工艺一、调色方法调色实际上就是把两种或两种以上的色母均匀混合，调出所需要颜色的过程。调色方法包括：经验性人工调色、借助调色设备进行调色，经验性的人工调色就是凭经验，按着调色原理进行。现在由于先进的调色设备出现，根本上不采用了，但在调试车身修补漆的过程中最后微调时，这道工序还是不可缺少的。一些小型汽车修理厂没有调漆设备，他们采取的方法是拿着所需喷漆的车身样板，到调色中心调制购置所需涂料〔调色中心就是某种涂料品牌的专卖店〕可向汽车修理厂提供调好颜色的汽车修补漆。目前车身涂装修理的调色工作根本上借助于调色设备进行，即省时又准确，提高了喷涂效益和质量。目前国内有胶片调色和电脑调色。二、胶片调色胶片调色即通过微型胶片阅读机在微缩胶片上查找配方，因这种方式本钱低，操作简单，所以目前采用较多。具体操作如下：1、如确知颜