高速公路隧道洞身施工方案

高速公路隧道洞身施工方案（一）施工方法1、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段Ⅱ、Ⅲ级围岩地段开挖采用全断面法施工，全断面钻孔完成后，进行装药爆破，一次开挖长度控制在3.5m左右。开挖成型后及时按设计要求施作径向锚杆及挂网喷混凝土等初期支护。2、Ⅳ级围岩地段Ⅳ级围岩地段开挖时采用短台阶法施工，平行作业，上、下开挖台阶距离始终保持5m左右。拱部开挖设φ25超前锚杆，进行超前预注浆，上、下台阶一次开挖长度控制在2.0m左右，每部开挖完后，先喷5cm厚混凝土，然后打锚杆、挂钢筋网，再喷混凝土至设计厚度。在上台阶开挖超前10～15m后，根据量测数据收敛趋于稳定后，一次浇筑拱墙混凝土衬砌。开挖顺序见图4.5-16所示。（二）爆破设计1、爆破设计的原则掏槽及底板眼按抛掷爆破设计。其它炮眼采用浅孔微振动控制爆破，在保证爆破效果的前提下，尽量减少炮眼的炸药用量。采用光面爆破，减少对围岩的扰动及降低振动强度。2、爆破参数的选定在进行钻爆参数设计前，先用工程模拟法初选爆破参数，再在洞外路堑边坡上做单段爆破漏斗试验及三眼爆破成缝试验，通过现场的试验确定有关爆破参数。3、炮眼布置隧道爆破采用光面爆破法施工，掏槽方式采用楔形掏槽。周边孔间距按40cm设置、采用竹片间隔不偶合装药。炮孔布置见图4.5-17（1、2、3）所示。侧壁导坑开挖的炮眼布置参照联拱隧道侧壁导坑炮眼布置。4、爆破器材的选定炸药选用2号岩石硝铵炸药，其规格为φ25×200、φ32×200两种。有水地段选用乳化油炸药。雷管选用塑料导爆管非电起爆。5、装药结构周边眼的装药结构采用φ25×200小直径炸药间隔绑扎装药结构，炮眼直径为40mm，不偶合系数一般在1.4～2.0范围内。其他炮眼均采用连续装药结构，装药后将炮泥堵塞在与炸药相接的部位。6、循环进尺隧道地质条件主要是Ⅱ、Ⅲ级围岩，占70%以上。少部分为Ⅳ级围岩。小导坑循环进尺控制在3.2m，日平均进尺8.0米左右。Ⅱ、Ⅲ级围岩循环进尺控制在3m左右。每循环进尺时间为15.0h。日平均进尺5.0m，Ⅱ、Ⅲ级围岩循环作业时间见表4.5-2。Ⅳ级围岩循环进尺控制在2.0m左右。每循环进尺时间为15.5h。日平均进尺3.1m，Ⅱ级围岩循环作业时间见表4.5-3。联拱隧道地段循环进尺控制在0.8～1.0m左右。日平均进尺按3m考虑。（三）爆破作业1、测量放线用经纬仪准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置。距开挖面40m左右埋设中线桩，每80m设临时水准点。每次测量放线时，对上次爆破效果检查一次，并将结果告知技术主管和爆破人员，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果。2、钻孔作业（1）采用拼装式简易台车，YT28凿岩机钻孔。（2）炮眼位置及数量严格按照钻爆设计施作。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及个数，未经主管技术工程师的许可不得随意改动。（3）钻孔位置误差不大于5厘米，方向平行，严禁相互交错。（4）周边眼钻孔外插角度控制在4°以内。（5）同类炮眼钻进深度要达到设计要求，眼底保持在一个沿垂面上。3、装药爆破（1）成立光爆小组，实行定人、定位、定标准、定段别的岗位责任制，不准乱装药。（2）装药前，仔细检查炮孔的位置、深度、角度是否符合设计要求，有不正确者采取补救措施或废弃重钻。同时认真进行清孔，将所有炮孔中的残碴积水排除干净，用高压风吹净尘沫。（3）装药时严格按照设计的装药结构和装药量施作。（4）掏槽眼和辅助眼采用连续装药，周边眼采用不偶合装药，底部装加强药卷。（5）无论采取何种形式的装药结构形式，都必须用炮泥堵塞密实，堵塞长度不小于最小抵抗线。（6）严格按设计的联接网络实施起爆，注意导爆索的连接方向和联接点的牢固性。（四）出碴运输隧洞内出碴才用无轨运输的方式，用装载机装车，自卸汽车运输至指定的弃