铁路线路养护维修论文

PAGE4-兰州交通大学课程论文通过线路维修养护延长曲线钢轨使用寿命班级:学号:姓名：通过线路维修养护延长曲线钢轨使用寿命[摘要]：从大庄工区管内维修养护线路的使用现状出发，对造成钢轨伤损的原因进行了具体分析，有针对性地提出了预防整治措施，重点对线路养护工作方面进行了论述，说明了加强线路养护工作管理是延长钢轨寿命的重要途径。[关键词]：通过线路维护；延长曲线钢轨；使用寿命。一、绪论铁路钢轨是铁路线路的主要组成部分，它承受机车车辆荷载，并传之于轨枕，起引导列车方向的作用。钢轨状态的好坏直接影响着线路维修保养的质量、行车安全和钢轨的使用寿命。钢轨在大自然的作用以及列车的运营作用下不可避免地产生锈蚀、磨耗和伤损。在通常情况下，大自然的侵蚀作用远不及列车的运营作用所引起的钢轨磨耗严重。特别是处于小半径曲线上的钢轨，由于存在曲线钢轨对列车轮对的导向作用，车轮与钢轨产生相互间的黏着、蠕滑和滑动，轮轨的磨耗和损伤十分严重。具体表现在曲线上股钢轨磨耗加剧，导致几何形状发生改变，有效截面减小，严重影响运营安全，因此我们必须在钢轨伤损达到一定限度时就进行维修养护，以保证列车运营安全。二、大庄工区管内线路概况大庄工区管内线路概况线路大庄工区隶属开远工务段芷村线路车间，管理昆河线K266+000至K275+000的9000米线路，其地形复杂、依山傍水，曲线多、半径小，自然条件差，线路设计标准低，道床厚度不足，造成道床排水不良，翻浆冒泥严重，形成线路质量先天不足。工区管内线路共有6个道口，51个涵沟，11段曲线。尤其是K266+000至K268+000的2000米线路内就有8个曲线段。曲线合计长度为1892.04米，占总数的21.02%，最大曲线半径为1000米，最小曲线半径为125米。根据2009年以来工区对曲线的21次全面检查情况看，发现道床、轨距、扣件均有不同程度问题。曲线钢轨磨耗、擦伤、剥离虽然不超规定限度，但基本接近限度要求，其钢轨头部磨耗，轻伤要求磨耗量超过不得超过15mm，但实测达到8mm的有9处。轨端或轨顶面剥落掉块长度，轻伤要求长度不得超过15mm但实测达到13mm的有8处、且深度不得超过4mm但实测达到3mm的有22处。钢轨顶面擦伤深度，轻伤要求深度不得超过2mm，缝引起的台阶和折角造成对钢轨的冲击力加大，形成轨面伤损。（四）充分对曲线钢轨进行定期给油。通过对钢轨进行充分给油，改善轮轨接触关系，减小轮轨间的摩擦系数，是减缓曲线钢轨磨耗的一个重要手段。据实际观测发现，给油不足的曲线钢轨磨耗量要比给油正常的钢轨磨耗严重。国外有关涂油的试验结果表明，涂油效果很明显。在曲线钢轨的养护中坚持执行涂油制度，减少了曲线钢轨外轨侧面的摩擦系数。五、结束语曲线钢轨的伤损整治工作是一个复杂的系统工作。需要运用多种手段、多种方法进行综合整治才能取得更好成效。工区要进一步做好曲线线路的维修养护工作、合理设置曲线钢轨轨道参数，积极采用新技术、新材料，不断完善维修方法，提高整治工作的科技含量，提高铁路线路维修保养六、参考文献（一）铁道部昆明铁路局《米轨铁路线路修理