轿车翻新轮胎 编制说明

年国家标准立项重点。为此，由全国轮胎轮辋标准化技术委员会负责组织《轿车翻新轮胎》国家标准的修订工作，计划编号：2024XXXX-T-XXX，由山东玲珑轮胎股份有限公司作为主要起草单位，该项目性质为推随着全球资源和能源的日趋紧张，目前轮胎翻新已经成为国家橡胶工业的重要组成部分。在美国等发达国家，翻新轮胎产业非常火爆，经济效益十分可观，翻新的利润已高于新胎；在欧美市场，米其林公司甚至承诺：一条轮胎要经过3次翻新后才会丢弃。翻新轮的旧轮胎。翻新一条旧轮胎所消耗的原材料，只相当于资源。在生产翻新轮胎时，工人将旧轮胎胎面打磨处理，然后给轮胎充气，接着在胎面打磨处粘上新的橡胶层，再用“八爪机器人”在最外层套上充气橡胶圈，将新橡胶层与胎体顶紧，最后进入全封闭的硫化装新生产、工艺技术的不断发展，预硫化翻新已基本全面取代传统的热翻，翻新生产的机械化自动化程度也在不断提高，新型高端检查设备的应用，产品质量也在不断提高。因此，需要对轮胎翻新标准进行修订，将新装备新工艺纳入标准中，提升轮胎翻新的质量和水平，促进翻新轮胎生产和消费使用，引导轮胎翻新尽管目前我国的轮胎翻新业与发达国家相比，在技术、设备、质量、产值等方面存在着较大差距，但我国轮胎翻新业的潜力远未充分挖掘，发展空间本标准参加起草单位：赛轮集团股份有限公司、江苏通用科技股份有限公司、北京橡胶工业研究设计院有限公司、贵州轮胎股份有限公司、焦作市产品质量检验检测中心、大陆马牌轮胎（中国）有限公司、作为第一起草人，负责进行翻译相关法规标准、编制标准草案和编制说明草案；标准工作组成员负责对译文进行校对和草案审核；负责进行意见汇总，全体工作组成员经共同分析讨论，对反馈意见提出处理意见，共同协作完成标准修订全过程工作，还包括本标准修订的前期调研、组织验证试验，收集、分析、整理试验数据，根据讨论意见及征求到的意见处理修改各阶段草案及编制说明的编写，最终完成标准的报批。其他起草人主要是配合进行验证试验、组织本单位的验证试验并进行数据分析、参与各阶段标准草案后，确定标准起草小组和主要起草人。并进行了标准相关资料的收集，包括国外翻新相关标准，并进行翻单位的内部讨论及反复修改，完成编制标准草案和标准修订的遵照国家采用国际标准及国外先进标准的政策，同时考虑我国轮胎发展的实际情况，远近结合、着眼发展，切实提高我国轮胎标准水平。本文件主要根据ECERegulationNo.108（机动车及其挂车翻新充气2“GB/T4502轿车轮胎耐久性“GB/T4502轿车轮胎性能室内试验方法”——H(210km/h)”无件中的规定”述“轿车翻新轮胎耐久性能和低气压致述“轿车翻新轮胎高速性能试验应符致轮胎的耐久性和低气压试验按GB/T“模刻标志”和“商标、厂名“刻制标志”和“商标或厂名”。或地名”亿美元，年均复合增长率约为4%。主要驱动轮胎翻新率提升。翻新轮胎通常比购买全新轮胎更具成本效益，而且可以减少对原材料的需求，降低环境污染和能源消耗。由于一些客观原因，目前国内轿车翻新轮胎很少，本标准制定的目的也是想通过标准本文件修订时参考了欧盟法规ECERegulationNo.108，与其相比少了有关翻新的雪地轮胎抓着性的要求，主要是考虑到目前国内轿车雪地轮胎没有翻新，而且新的雪地轮胎也还没有雪地抓着性符合有关的法律法规，与其他相关标准协调配套应在实施前保证文本的充足供应，让每个使用者都能及时得到文本，保证必要的试验仪器设备配备到位，这是保证新标准贯彻实施