金沙北路升级改造工程-照明工程说明书

金沙北路升级改造工程照明工程说明书C-ZM-0第第页照明工程说明书一、项目概述1.1工程概况本项目位于，设计起点位于田心路与石龙档铺街交叉口，南至环镇路，路线全长5.489km。目前，道路所在区域规划市政路网尚未形成，周边规划道路均在规划阶段，本道路作为区域近期南北向交通干道，串联大石岗村、田心村、茅山村、何布村及道路沿线企业。近年来，随着白云区经济的不断发展，道路沿线企业的进驻，车流量不断增大，亟需对道路进行拓宽，新建非机动车道，实现机非分离，以满足日益增长的交通量。同时，随着区域周边道路市政化的逐步推进，为保证道路沿线企业及居民的出行安全，提升道路沿线整体形象，本项目迫切需要按市政道路标准进行升级改造。本项目共包括2条道路升级改造及1处交叉口升级改造，分别为田心路、金沙北路及环镇路交叉口。其中田心路按照村道干路标准，设计车速20km/h，双向两车道，金沙北路按照城市支路标准，设计车速30km/h，双向两车道，道路全长约5.489km。项目地理位置图本项目各道路情况统计如下：道路改造情况一览表序号道路名称路线走向道路起点道路终点路线全长（km）道路等级设计速度（km/h）红线宽度（m）车道数1田心路东西石龙档铺街X2801.238村道干路206~922金沙北路北段东西X280茅山三路1.1城市支路3014~2223金沙北路南段南北茅山三路环镇路3.151城市支路3010~1224环镇路交叉口升级改造具体改造内容如下：现状水泥路面病害处理、加铺沥青罩面、人行道升级改造、非机动车道升级改造、新建桥梁2座、旧桥维修2座、排水设施改造、交通设施改造、照明设施改造、新建沿线预埋管、新建通信排管、绿化景观提升改造以及环镇路交叉口升级改造等。建设内容包括：道路工程、桥梁工程、管线工程、交通工程、照明工程、绿化工程。1.2设计依据（1）本项目工可报告。（2）广州市白云区发展和改革局关于Y147金沙北路升级改造工程可行性研究报告的复函（穗白发改投批[2022]44号）。（3）本项目设计合同。（4）本项目测量、物探、勘察、旧路旧桥检测资料。（5）本项目初步设计各职能部门意见。（6）本项目初步设计技术评审会专家组意见。（7）本项目初步设计技术评审会参会单位意见书。（8）自行收集的相关资料。1.3设计主要采用的规范（1）《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）（2）《低压配电设计规范》（GB50054-2011）（3）《20kV及以下变电所设计规范》（GB50053-2013）（4）《3～110kV高压配电装置设计规范》（GB50060-2008）（5）《电力装置的电测量仪表装置设计规范》（GB50063-2008）（6）《通用用电设备配电设计规范》（GB50055-2011）（7）《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》（GB/T50062-2008）（8）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）（9）《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）（10）《公路照明技术条件》（GB/T24969-2010）（11）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）（12）《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2015）（13）《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150-2016）（14）《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-2018）（15）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2016）（16）《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》（GB50171-2012）（17）《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）（18）《道路照明工程技术规范》（DBJ/T15-242-2022）（19）《LED路灯》（DB44/T609-2009）（20）《公路工程质量检验评定标准（第二册）机电工程技术手册》（JTGF80/2-2004）（21）《建筑与市政工程抗震通用规范》GB55002-2021（22）《混凝土结构通用规范》GB55008-2021（23）《砌体结构通用规范》GB55007-2021（24）《建筑电气与智能化通用规范》GB55024-2022二、设计内容及范围本次供电照明设施设计内容为田心路、金沙北路和环镇路与金沙北路交叉口的照明设施、供配电设施及其电缆管线等。本次照明工程设计主要内容如下：田心路存在现状照明设施，现状道路桩号K0+00～K0+140段现状道路照明设施较完善无需调整，K0+140～K1+237现状路灯灯具破损较严重，本次设计拆除现状路灯，并新建路灯系统，新建路灯杆高为6m，灯具功率为60W，路灯间距不大于20m。金沙北路北段改造后为双向四车道，车行道宽度为15m，道路红线宽度为22m，现状道路照明为10m高单臂路灯，现状道路路灯灯杆高度不满足改造后要求，本次照明设计利用现状照明供配电设施，更换现状路灯灯杆为14m高双臂路灯，新建路灯间距为35m，车行道侧路灯功率为200W，人行道侧路灯功率为50W。金沙北路南段改造后为双向两车道，道路红线宽度为10-12m，无人行道，现状路灯高度为10m，现状路灯满足改造后道路照明需求，部分现状路灯扩宽后现状路灯位于改造后硬路肩上，本次照明对其进行迁改处理；并对现状灯杆进行刷漆更新；金沙北路南段JSK4+020～JSK4+180段现状道路两侧扩宽后，需对现状路灯进行拆除后，新建14m高双臂路灯，新建路灯间距为35m，车行道侧路灯功率为200W，人行道侧路灯功率为50W。环镇路交叉口为现状道路改造，本次照明工程设计对拓宽路段现状路灯设施进行拆除，扩宽段新建14m高双臂路灯，新建路灯间距为35m车行道侧路灯功率为200WLED灯，人行道侧为50WLED灯；交叉口位置新建14中杆灯，路灯功率为3×150WLED灯；环镇路右转进入金沙北路段右转车道新建6m高单臂路灯，车行道侧路灯功率为60WLED灯。三、道路照明设计本项目拟全线设置道路照明，道路照明系统应具有以下功能：1）为车辆驾驶员夜间行驶创造良好的视觉环境，保证道路行车安全。2）提高公路的夜间诱导性，缓和驾驶紧张程度，减轻驾驶疲劳感，增加夜间行车的安全感和舒适感，提高通行能力和交通运输效率。3）美化城镇环境，抑制夜间犯罪活动。3.1、照明设计原则（1）照度、亮度、均匀度、眩光控制等技术指标均应达到或超过国家有关道路照明标准的规定。（2）积极采取节能措施，减低电能消耗。（3）选用技术先进、经济适用的定型产品；运行安全可靠，便于维护管理。3.2、照明标准按照《道路照明工程技术规范》（DBJ/T15-242-2022）规定的标准值进行设计，道路照明应具有良好的诱导性，本次设计道路均按城市道路标准段按支路标准设计，环镇路交叉口处为城市次干路与次干路交叉口。机动车道照明标准道路类型路面亮度路面照度眩光限制阈值增量TI（%）环境比SR最小值功率密度（W/m²）平均亮度Lav（cd/m²）总均匀度Uo纵向均匀度UL平均照度Eav（lx）均匀度UE支路≥0.5≥0.4-≥8≥0.3≤15--≤0.40交会区照明标准值交汇区类型路面平均照度Eh，av（lx）维持值照度平均度UE眩光限制主干路与主干路交会30/500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90。和80°高度角方向上的光强分别不得超过lOcd/lOOOlm和30cd/1000lm主干路与次干路交会主干路与支路交会次干路与次干路交会20/30次干路与支路交会支路与支路交会15/20人行道和非机动车道照明标准值道路类型路面平均照度Eh，av（lx）维持值路面最小照度Eh，min（lx）维持值最小垂直照度Eh，min（lx）维持值最小垂直照度Eh，min（lx）维持值商业步行街；市中心或商业区行人流量高的道路；机动车与行人混合使用、与城市机动车道路连接的居住区出人道路15353流量较高的道路10232流量中等的道路7.51.52.51.5流量较低的道路511.51本次设计道路照明主要为更换灯具和路灯刷漆美化处理，灯具功率与现状保持一致，其中田心路道路照明设计平均照度为21.8Lx，金沙北路北段道路照明设计平均照度为24.2Lx，金沙北路南段道路照明设计平均照度为18.2Lx，环镇路交叉口处道路照明设计平均照度为26Lx，满足标准相关要求。3.3、照明方案本次设计道路均为现状道路改造，本次照明工程设计方案如下：田心路存在现状照明设施，现状道路桩号K0+00～K0+140段现状道路照明设施较完善无需调整，K0+140～K1+237现状路灯灯具破损较严重，本次设计拆除现状路灯，并新建路灯系统，新建路灯杆高为6m，灯具功率为60W，路灯间距不大于20m，K0+140～K1+237段新建道路照明系统供配电由K0+540处新建路灯配电箱，接现状箱变系统。金沙北路北段改造后为双向四车道，车行道宽度为15m，道路红线宽度为22m，现状道路照明为10m高单臂路灯，现状道路路灯灯杆高度不满足改造后要求，本次照明设计利用现状照明供配电设施，更换现状路灯灯杆为14m高双臂路灯，新建路灯间距为35m，车行道侧路灯功率为200W，人行道侧路灯功率为50W。金沙北路南段改造后为双向两车道，道路红线宽度为10-12m，无人行道，现状路灯高度为10m，现状路灯满足改造后道路照明需求，部分现状路灯扩宽后现状路灯位于改造后硬路肩上，本次照明对其进行迁改处理；并对现状灯杆进行刷漆更新；金沙北路南段JSK4+020～JSK4+180段现状道路两侧扩宽后，需对现状路灯进行拆除后，新建14m高双臂路灯，新建路灯间距为35m，车行道侧路灯功率为200W，人行道侧路灯功率为50W，JSK4+020～JSK4+180段现状照明接现状环镇路口照明供配电系统，本次设计不改变现状配电范围。环镇路交叉口为现状道路改造，交叉口两条道路均为次干路，本次照明工程设计对拓宽路段现状路灯设施进行拆除，扩宽段新建14m高双臂路灯，新建路灯间距为35m，车行道侧路灯功率为200WLED灯，人行道侧为50WLED灯；交叉口位置新建14中杆灯，路灯功率为3×150WLED灯；环镇路右转进入金沙北路段右转车道新建6m高单臂路灯，车行道侧路灯功率为60WLED灯，交叉口道路照度为23.4lx，环镇路交叉口处新建路灯接入现状道路照明系统，根据路灯管理部门现场踏勘，环镇路交叉路灯控制箱位于其他路段，不在本次设计范围内，现状配电系统满足本次设计接入要求。照明光源均采用半截光型LED路灯，新建路灯灯杆内外喷塑热浸式镀锌钢管单臂路灯，灯杆镀锌层厚度≥85um，杆体设计风速不小于36.9m/s。路灯灯具参数要求：额定工作状态下，LED灯整灯光通量应不小于130lm/W。LED灯光源颗粒，整体平均寿命不低于50000h；应为原装进口封装芯片、知名国际大厂产品；光源色温在2800k~3500k之间，色温一致性小于500K，显色指数大于等于70；光源在其寿命末期，其发光效率应大于等于70lm/W，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%，灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92%；当整个光源中某一部分LED芯片损坏时，应不影响其它芯片的正常工作。3.4、照明控制和节能（1）本次设计支路机动车道功率密度LPD值均小于0.5W/m²，次干路交叉口处机动车道功率密度LPD值均小于0.8W/m²，满足CJJ45-2015节能标准。（2）道路照明的无功补偿采用集中补偿方式。LED道路照明产品的实测功率不应大于额定功率的110%,功率因数应不低于0.95。（3）选择灯具时，在满足灯具相关标准以及设计要求的前提下，道路照明灯具效率不得低于70％。（4）道路照明控制方式采用自动、手动及遥控相结合的方式。手动控制一般只作为检修和调试时使用，自动控制是采用智能型道路照明控制器控制。LED灯具应自带降功率装置，半夜自动降低LED模块驱动电流，使LED灯具降功率运行，同时灯具输出光通量大于50%全功率光通量。深夜，车行道路灯采用降功率运行，并关闭人行道,从而达到节能的目的。模块自带定时功率输出调整功能，可由输出电缆线或内部可变电阻调整输出电流，具有主动式PFC功能，效率需达96%，具有短路、过电流、过电压、过温度功能，自然风冷，金属外壳，防护等级lP≥67。3.5、供配电设计3.5.1、设计原则本路段供配电设施主要为道路照明、交通信号控制系统提供电源，并适当预留远期交通监控设施用电容量。设计主要依据以下原则：（1）体现“技术先进、经济合理、节省能源、维修方便”以及“先进性与实用性相结合、安全性和可靠性相结合、标准化与统一化相结合、开放性和扩充性相结合”的原则，满足安全、可靠、优质、经济的要求。（2）本系统的构成依据路段照明系统的具体要求，遵照相关专业标准进行设计。（3）供电设计以供电可靠性为前提，结合国内较先进的技术、工艺和当前电力发展水平。（4）整个系统构成力求经济、合理，方便安装、管理，并具有一定的耐久性，尽可能减少维护工作量。3.5.2、供配电方案本项目就近接入现状路灯供电回路。3.5.3、电缆和管道路灯供电电缆采用YJV-1kV5×16平方毫米聚氯乙烯绝缘电力电缆，电缆在绿化带和人行道内穿φ75PVC-U管敷设，埋深0.7m，管线中心距机动车道边缘0.5m；在机动车道，机动车道下穿φ80镀锌钢管敷设，埋深0.9m；在电缆管过街处均设置接线井，在每一处接线井内的电缆应留有0.5米长的余量，照明接线井内填沙防盗，盖上应有标识。照明灯具检查井内排水采用自然渗漏。路灯内接线采用铜线耳对接加绝缘封套，杆内电线采用耐热导线BVV-500V-3x2.5平方毫米。施加防水粘合剂:采用粘合剂来防水，粘合剂除能防水外，还能防止灰尘及其他杂质的侵入，外层用带包覆一层橡胶管，确保整个接头的湿度。用电计量：计量CT以及计量表均应满足当地供电部门的要求。用电计量采用低压计量方式。（道路照明用电计量方式最终由供电部门确定。如有变化应对箱式变电站系统进行调整。）为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L3，L2，L1的三相跳跃接线顺序。照明配电箱防护等级不低于IP56，安装高度(底边距地面)不应小于1.5m,照明配电板不下于1.8m。

3.6、防雷设施低压配电柜低压电源总进线回路、照明控制箱内母线：各箱变低压电源总进线开关下端需要安装能防御10/350us波形雷电流幅值的开关型的电涌保护器SPD1，其雷电测试电流Iimp=15kA，响应时间ta≤1us，电压保护水平Up≤2kv。低压配电柜其它供电回路：电容无功补偿装置、低压配电柜各段母线（每段母线1套）、应急电源回路，均需要安装能防御10/350us波形开关型和能防御8/20us波形限压型的复合式电涌保护器SPD2，其SPD2中的开关型电涌保护器的雷电测试电流单相Iimp=12.5kA，响应时间ta≤1us，保护电平Up=1.5kV。限压型电涌保护器要求最大放电电流Imax=40kA，响应时间ta≤25ns，保护电平Up=2kV。3.7、接地设施道路照明配电系统的接地型式采用TN-S接地系统，防雷接地与保护接地共用接地系统，接地干线从路灯电源点引出，金属灯杆及构件、灯具外壳、配电及控制箱（屏）、公交站电话亭金属构件等设备的外露可导电部分均应与接地干线可靠连接，接地干线与路灯基础接地极可靠连接，接地电阻≤4Ω。监控、信号等弱电信号接地设置详相关专业图纸。如实测电阻值不能满足要求，应补打人工接地极。3.8、路灯刷漆翻新工艺1、对基材进行处理：（1）对于灯杆上张贴的小广告标签纸先用有机溶剂清除（2）对于原涂层上流挂的油漆使用电动打磨工具清除平整（3）对于路灯编号及主要器件的临时保护（4）用高压水冲洗旧涂层外表的粉化层（5）用高压气吹干净多余的水分2、对灯杆及镀锌件进行处理：（1）所有镀锌钢构件表面需先清除污染物，再采用镀锌件专用漆打底（镀锌件表面光滑及镀锌时残留的不溶于水的锌盐类的物质，需做特殊处理）（2）生锈的不易打磨的部位需采用化学方法除锈3、采用银粉漆重新涂装，厚度不小于30μm。四、施工方法及其他事项4.1施工注意事项（1）a、施工过程注意做好安全措施和交通疏导。（2）线缆、管道、接线盒、设备箱灯等需在相对隐蔽位置布设，并对外露的管道、先和及箱体等涂装与桥梁一致的颜色，不得破坏桥梁主体美观效果。（3）线缆连接处需做好防水绝缘处理。（4）灯具投射角度需根据现场实际情况调整确定，以达到最佳照明效果。（5）螺栓应采用不锈钢螺栓，所有铁构件均需热镀锌。4.2路灯安装（1）路灯应根据设计要求确定安装位置，做好基础底座，桥上基础和管线应做好预留预埋。（2）为防止绿化树木遮挡夜间光照、保证照明效果，要求路灯尽量正处于前后两棵绿化树木中间位置。（3）路灯中心线垂直度误差不应大于5mm/m，在连续排列为一直线的灯杆段，段内灯杆错位（横向偏离）不大于100mm，对于道路弯曲段，错位可放宽为200mm以内，灯杆的纵向偏移允许±500mm，但仅限于相对于灯具的原设计位置而言，不可与以后的灯杆连续积累误差。（4）路灯基础如遇因土建变更而出现位置、杆高、照度等有较大的影响，或因其它不可抗拒因素而无法在原设计位置立杆时，应及时反映以便作相应调整。（5）路灯接线按ABC相别顺序接电，力求三相平衡。灯杆内应配有从底部端子板至顶部灯具的配套连接线，其中单臂低杆灯为RVV-3*2.5mm2软护套线，投光灯为RVV-5*4mm2。（6）灯具的安装应注意与跨越的高压架空线路应保持必要的距离，距离应满足《66kV及以下架空电力线路设计规范（GB50061-2010）》、《110kV～750kV架空输电线路设计规范（GB50545-2010）》的规范要求，同时当不满足下表要求时也应适当调整灯杆位置。路灯与架空线路之间的最小距离标称电压（kV）103566110220330500750垂直距离（m）345567911.5水平距离（m）1.5344568.511（7）照明系统是否符合设计标准和要求，除与施工因素相关外，还与每盏灯具的质量有关，因此，在灯具采购前，建议对所采用的灯具进行现场或者实验室的工况试验，同时，由全新灯具构成的多灯照明系统的照明指标必须满足本设计说明照明标准要求路面亮度的1.42倍的要求。6.3电缆敷设施工要求（1）订购电缆前应根据线路具体情况，配置电缆长度，避免造成浪费。（2）电缆及其附件到达现场后，应按下列要求及时进行检查：a、产品的技术文件应齐全；b、电缆型号、规格、长度应符合订货要求，附件应齐全；电缆外观不应受损；c、电缆封端应严密。当外观检查有怀疑时，应进行受潮判断或试验；d、电缆附件所用材料、部件应符合技术要求。（3）电缆横过道路或过桥梁段时采用镀锌钢管保护，电缆敷设时弯曲半径不小于15d，并列敷设的电缆，其接头的位置应相互错开。供电电缆与通信电缆等交叉时需有0.5米的间距，平行敷设时应有0.1米的间距。电缆分支时应设置手孔。（4）电缆直埋或者穿保护管敷设管顶距离地面不小于0.7m，与其它直埋电缆交叉时需有0.5米的间距，距排水沟底深度不应小于0.5米，管的两端应伸出排水沟0.5米。并列管之间应有不小于20mm的空隙；电缆保护管必需内壁光滑无毛刺，管道内部应无积水、杂物。（5）电缆保护管内径不得小于电缆外径（包括外皮）的1.5倍，保护管弯曲半径为保护管外径的10倍，电缆的弯曲半径不应小于电缆外径的15倍。保护管底部应垫平夯实，并应铺设厚度不小于60mm的混凝土垫层。（6）并列保护管之间、电缆之间以及保护管或电缆距离电缆沟侧壁应有不小于20mm的空隙。（7）不同电压等级的回路不应穿