中俄东线天然气管道组织设计概述

中国石油

中俄东线自然气管道工程

普通段施工方案

编制人:

审核人:

审定人:

目录

第一章编制根据1

其次章工程概况2

第三章施工方案2

1施工工艺流程2

2次要工序施工技术措施2

2.1线路交桩2

2.2测量放线3

2.3施工便道5

2.4防腐管运输与保管8

2.5施工作业带清算16

2.6布管18

2.7管口组对与焊接21

2.8焊接24

2.8.1全自动焊焊接24

2.8.2半自动焊焊接28

2.8.3连头焊接34

2.8.4返修焊接35

2.9防腐补口、补伤37

2.9.1补口作业空间施工方案37

2.9.2液体聚氨酯补口施工方案38

2.10BK-1机械化补口施工方案48

2.11管沟开挖59

2.12下沟63

2.13回填、硅管敷设和地貌恢复69

2.13.1管沟小回填69

2.13.2硅管敷设71

2.13.3大回填、地貌恢复71

2.14水工爱护72

2.14.1浆砌石结构73

2.14.2干砌石结构73

2.14.3石笼结构74

2.14.4混凝土结构74

2.14.5排水设备75

2.15冷弯管加工75

第一章编制根据

1参考材料

1.1《DI422mm自然气保送管道技术规范第12部分：线路焊接技术规范》

1.2《D1422X80管道吊装下沟施工验收规范》

1.3《D1422X80自然气管道线路工程技术规范》

1.4《D1422技术设计争辩报告》

1.5《油气长输管道工程施工及验收规范》50369-2014

1.6《中华人民共和国安全消费法》

1.7《中华人民共和国石油自然气管道爱护法》（2010年10月1日实施）

1.8《中华人民共和国环境法》（1989年12月26日）

1.9《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（2004年5月1日实施）

其次章工程概况

1工程概况

中俄东线自然气管道工程管径为1422mm,材质为X80,壁厚分为21.4mm、

25.7mm和30.8mm三种，管道全线设计压力均为12MPao

目前，中俄东线自然气管道东线项目已进入科研评审阶段，为进步投资估算

的合理性，项目业主管道公司请我局供应D1422管道工程投资估算编制的技术支持。

经与相关指导沟通后确定的编制内容，次要编制普通地段次要施工工序资源配置及

工效测算。

第三章施工方案

1施工工艺流程

线路交桩一-►测量放线一-►施工便道的修筑一-►防腐管的运输及保管一-►作业

带清算一-＞布管--^组对焊接-►无损检测一-►防腐补口、补伤一-＞管沟开挖--＞管

道下沟一-►小回填一►硅管敷设一~►大回填及地貌恢复一►清管试压干燥一­►水工

爱护一-►三桩埋设

2次要工序施工技术措施

2.1线路交桩

2.1.1线路交桩由监理、设计和施工承包商共同组成交接桩小组，在现场进行交、接桩

工作，交接桩过程中每天要做好交接桩记录，三方签字确认。

2.1.2接桩人员由施工承包商施工技术部门会同施工现场技术人员组成。

2.1.3接桩前要组织接桩人员充分生疏需接桩区段的图纸及相关材料。

2.1.4预备野外接桩工作所必需的车辆、图纸、生活用品和必要的现场标志物（如：木桩、

油漆等）、工具等。

2.1.5接桩人员接收设计单位设置的线路中线转角桩、把握桩等，并用手持GPS进行定

位。

2.1.6对丢失的把握桩和转角桩由设计人员恢复后，予以交接，交桩后发生的丢失，由施

工承包商根据接桩原始记录或中线成果表等测定材料用测量的方法予以恢复补桩，施工

开头前施工承包商必需根据管线设计施工图、测量成果表，复查设计桩的地位和高程，

对有疑义的桩位准时与设计人员联系进行补桩。

2.1.7接桩人员应做好线路接桩的原始记录，达到指点放线和施工的目的。

2.1.8接桩人员应对线路的定测材料、线路立体、断面图进行具体审核，并与现场进行

逐一校正，防止失误。

2.1.9每段管线交桩终了，应填写交接桩记录，由监理工程师、设计和施工人员共同会签。

2.L10人员、设备配置表

序号人员数量备注

1技术员1记录

2测量员2绘图、测量

序号设备数量备注

1越野车1

2手持GPS1

2.2测量放线

2.2.1设备预备：目火线路测量设备普通选用RTK、全站仪等设备，全部根据国家测量规

范要求做好仪器的检验校正工作。

2.2.2人员预备：测量人员及协助人员的装备。

2.2.3物资预备：根据线路长度计算所需的定位木桩、白灰等材料。

2.2.4材料预备：根据工程设计要求和对事前搜集的各种有关材料的分析，再结合详尽的

现场踏勘统计材料，制定出一个合理、可行的测量实施方案。

2.2.5测量桩要求

2.2.5.1百米桩：对地势比较开阔、可目测两桩点的地带，根据线路走向，在作业带两侧

边缘线上每间隔100m左右加设肯定位桩。

2.2.5.2加密桩：当接受弹性敷设或冷弯管处理程度或竖向转角时，应在曲线的始点、终

点上设桩，并在曲线段上设置加密桩，间隔W10m。桩上标明该点的地面高程、管底高程

与挖深。弹性敷设可以经过“工兵法”、“解析法”和“总偏角法”进行测量放样。

2.2.5.3标志桩：在河流、沟渠、大路、地下管道、光电缆、线路阀室两端及管线壁厚、

防腐层等级变化分界处等地，设置标志桩，标明称号、埋深、里程等的数据。

对于定测材料及平、断面图已标明的地下构筑物和施工测量中新发觉的地下构筑物

等应进行调查、勘测、核对精确地位，并在线路与地下构筑物交叉范围两端

各3米设置标志桩及警告牌，在桩上注明构筑物类型，埋深及交叉尺寸等数据,测量人

员利用地下妨碍探测仪对全线进行检测，检测施工作业带范围内有无地下的电缆、光缆

及金属管线等妨碍，确定其地位，并在其上打设标志桩并画草图记录。

2.2.5.4把握桩：在进行设计转角桩测量时，先对该桩进行数据复测，然后接受移桩的方

法，对转角桩加设把握桩。

转角桩的移桩

图5.2.2平原地区移植方法

注：a为平移时的等距离

2.2.6放线

2.2.6.1平原段：施工作业带边界线在作业带清算前放出，管线轴线在管沟开挖前放出。

灰线布放接受三点定一线的方法用百米绳拉线后布放。根据轴线百米桩和暂时占地边界

百米桩拉百米绳，撒白灰线，施工作业带边界线应以招标文件规定的作业带占地宽度划

定，对于河流、大路穿越地段、地下水丰富、管沟挖深超过5m的地段、运管车调头处,

根据实践需求确定作业带宽度并上报主管部门审批。

2.2.6.2山区段：由于RTK接受卫星信号，在山林地内信号接收不波动，需先对部分遮挡

接收天线的树枝进行清算，根据轴线在作业带边缘树木上做好标记。

2.2.7人员、设备配置

2.2.7.1人力资源配置

测量放线人力资源配置表

序号岗位工种人员数量备注

1测量员2仪器测量、填写记录

2协助工种6钉桩、撒灰、喷标识

合计8

2.2.7.2机械设备资源配置

测量放线机械设备资源配置表

序号设备称号型号规格单位数量备注

1RTK台1

2皮卡车辆2

3手持GPS部2

合计5

2.2.7.3施工工效测算

测量放线工效测算表

序号单项工序工作工夫(min)计算公式及取值准绳

1来回路程60按到作业带距离30km,车速60km/h,

2仪器架设10支水准仪工夫

3数据矫正20卫星信号校核工夫

4测量5平原段，无沟渠状况,每100米定1个点

5放线8撒灰，钉桩

6测算工效1301km定20个点，定桩20个

7实践工效3km实践测量放线工夫为(8*60)-90=390min

2.3施工便道

2.3.1平原段

2.3.1.1普通地段施工便道的修筑应充分利用原有小路，对其进行拓宽、推填、垫平、

碾压、加固。新建施工便道应选择植被稀有地带，尽量少占耕地、草场并沿台地缓坡

设置。

2.3.1.2农田段施工便道修筑实行在便道两侧开挖边沟，将开挖土摊在两头，碾压后

构成便道的方式进行。

2.3.1.3施工便道经过河流、沟渠时，可实行修筑暂时性桥涵或加固原桥涵等措施：

A.涵管法

对于一些小的河流、沟渠，敷设过流涵管，涵管数量根据水渠里的水量而定。涵

管底部应至渠底0.2m以下，确保水流经过。管子周围接受草袋装土填实，并运用推土

机压实，保证施工设备的通行。竣工后，将涵桥拆除恢复地貌。

普通乡镇级大路上的桥梁不能承受运输钢管或设备的分量，当桥涵承载力量不够

时，可接受桥上桥技术。在桥宽小于6m时，我们实行搭设暂时便桥经过：当桥宽在

10—20m之间时，接受拆卸式大路钢桥经过。

护栏

桥上桥

C.沉箱便桥法

对于宽度在20nl以下、水深不大于2m的沟渠、河流，接受沉箱便桥法过河。沉

箱数量及地位根据河面宽度而定。沉箱应能在水面划行，到达现场时接受水泵注水，

使之沉入水底。

D.舟桥法

对于宽度在20m以上、水深大于2m的河流，接受舟桥，舟桥的承载力应在40t

以上，保证施工设备可以经过。

2.3.1.4施工便道要平整，并具有足够的承载力量，以保证施工车辆和设备的行驶安

全。

2.3.1.5为了达到足够的承载力，在铺设碎石时可接受干压方法，要求填缝紧密，碾

压坚实。如路基较软，应先铺筑低剂量石灰土或碎砾垫层，以防止软土上挤和碎石下

陷。石料和嵌缝料的尺寸，按结构层的厚度而定：假如压实厚度为8〜10cm,普通接

受3~5cm粒径的石料和0.5〜L5cm粒径的嵌缝料；假如压实厚度为11〜15cm,碎石

最大尺寸不得大于层厚的0.70倍，以5cm以上粒径的石料应占70%〜80%,同时应两

次嵌缝，其粒径为2〜4cm和0.5~1.5cm.为了减轻碾压工作量，在碾压过程中要适当

洒些水。

2.3.1.6施工便道经过埋设较浅的地下管道、电缆、光缆等地下构筑物或设备时，要

与运用管理单位准时联系，实行必要的加固、爱护等措施。

2.3.1.7对于施工便道和大路连接处，实行用土袋或填土掩盖压实的方法，对于有路

边排水沟的要埋设过水涵管，不损坏大路和路肩。

下路口修筑形式自然地面

2.3.2便道修筑留意事项

2.3.2.1肃清便道上的妨碍物，爱护和保留原有的排水系统，爱护全部存在的管线，

爱护全部通讯线路并使之处于工作形态。

2.3.2.2按《环境法》要求处理有净化的废弃物。

2.3.2.3运用干线道路前，应事前征得道路主管部门的赞同，并办理有关占用手续。

2.3.2.4建筑施工便道并保证雨天便道畅通。在施工时期，为防止施工便道堵塞水流

导致工程或周围农田、建筑物及其它设备受冲刷、淤积，应在建筑便道时建筑暂时排

水设备。

2.3.2.5暂时排水设备与永世性排水设备相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地

或净化自然水源，也不应惹起淤积、堵塞和冲刷。

2.3.2.6施工时，路基工程不论挖方或填方，均做到各施工层表面不积水，因此，各

施工层随时保持肯定的泄水横坡或纵向排水通道。

2.3.2.7建筑路基暂时排水设备，如边沟、排水沟、取土坑排水等，确保雨天作业场

地不被洪水沉没并能排解地表水。

2.3.2.8施工完成后，全部暂时加固的施工便道、便桥等全部要进行恢复。

2.3.2.9在道路弯道、会车点前设置警示标示，并安装警示灯。

2.3.3人员设备配置

2.3.3.1人力资源配置

施工便道修筑人力资源配置表

序号工种人数备注

1技术员1担任施工支配与协调、数据统计

2HSE监督员1担任施工区域安全

3操作手3

4力工4

合计9

2.3.3.2设备资源配置

施工便道修筑机械设备资源配置表

序号设备称号型号规格单位数量备注

1推土机D80台1

2发掘机PC220台1

3自卸卡车8t辆2

4装载机ZL50辆1

5双排座辆1

6皮卡辆1

合计7

2.4防腐管运输与保管

2.4.1施工流程

施工预备一管材吊装f管材运输f暂时堆放一一次倒运~二次倒运

2.4.2施工预备

X80D1422的管道壁厚分别为21.4mm、25.7mm、30.8mm,按均匀长度12m计算，根

据公式0.25XnX(外径平方-内径平方)XLX钢铁比重，三种壁厚管道分别为：

Gl=0.25*3.1416*(1.4222-(1.422-0.0214*2)2)*12*7850=8870.12kg

G2=0.25*3.1416*(1.4222-(l.422-0.0257*2)2)*12*7850=10619.73kg

G3=0.25*3.1416*(1.4222-(l.422-0.0308*2)2)*12*7850=12680.67kg

防腐层分量=0.25*3.1416*((1.422+0.003*2)2-1.4222)*11.7*1600=251.42kg

经过以上数据，最大管材分量为12680.67+251.42=12932.09kg心13t

2.4.2.1运输设备选择

根据管材分量，需选择15t以上车辆才能进行管材拉运。

根据新《道路交通安全法》实施条例第五十四条“机动车载物不得超过机动车行

驶证上核定的载分量，装载长度、宽度不得超出车厢，重型、中型载货汽车，半挂车

载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米”的规定，需

求选择长度13m宽度2m以上的拖板。

经过对市场上各种车辆信息调查，15t运输车辆托板长度为7m,因此，选择拉载

分量为30t,拖板尺寸为12192*2438*600mm的拖板车。

2.4.2.2管材布放工具选择

2.4.2.2.1安全挡板制造安装

根据《1422mm自然气保送管道技术规范第11部分：线路工程》第8.2.1条要

求“防腐管的运输应符合交通部门的有关规定。拖车与驾驶室之间应设置止推挡板，

立柱应坚固，应把握好车速”。由于原拖板前部挡板多为空心铁柱+600mm高铁板，厚

度大约在10mm,而管材本身高1.422米，故止推挡板的高度要略高于管材。

运用两块2.4*1.5m,厚4.5的钢板做立板面，在两块铁板两头焊接两横三竖的

30mm长、2.5mm厚度方钢管，作为加固筋，钢板两边立面接受5#槽钢做立柱，如下图：

2m

吊耳

立面板

制造完成后，由于该止推挡板约重292kg,需运用起重设备将其吊放在车挡板前部，

运用螺栓与原立柱进行连接，槽钢底部与拖板进行无缝焊接，待工程终了后，再进行

拆除。

2.4.2.2.2固定支托制造安装

在满足道路运输安全规定的前提下，经过具体计算每辆车可以拉运2根管材，但

为保证管材在板车上的波动性，需先给每辆车安装管道支托，具体如下图：

运管车配有公用运管托架,托架的安装和运管数量要根据争辩成果进行拆卸，防止

毁坏防腐层。

对于冷弯管及60°以下热煨弯头的拉运每车只能拉运1根,并安装有单独的管材

支托架，对于60°以上的热煨弯头需求接受特殊车辆进行拉运。

2.23.管材吊装

2.4.3.1吊装设备选择

在中转站需求运用1台吊车进行管材装卸，经过对几种吨位吊车起吊功能调研,

如下：

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