重庆智能交通的发展

重庆智能交通的发展学校：山东科技大学学院：交通学院专业班级：物流工程姓名：学号：重庆智能交通的发展交通安全、交通堵塞及环境污染是困扰当今国际交通领域的三大难题,尤其以交通安全问题最为严重。据专家研究,采用智能交通技术提高道路管理水平后,每年仅交通事故死亡人数就可减少30%以上,并能提高交通工具的使用效率50%以上。为此,世界各发达国家竞相投入大量资金和人力,进行大规模的智能交通技术研究试验。智能交通技术(ITS),是指将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、计算机处理技术等应用于交通运输行业从而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统,它使交通基础设施能发挥最大效能。重庆交通现状ITS能够通过提供出行者信息服务、提供高效快速应急服务、提高行车的安全性、减少交通堵塞、提高道路使用效率、降低出行成本等，对改善整体出行质量和效率、促进环境改善有巨大的潜力，它将是未来交通发展的主要方向。经过不断的发展，ITS的内涵已经从最初人、车、路的智能化管理，延伸到更为广阔的领域，包括对政府决策层面、对各部门和企业的管理、为出行者提供全方位服务等，在有效提高交通决策效率和系统运行效益、改善交通系统安全性的同时，ITS也成长为市场巨大的新兴产业。“重庆基于RFID技术的城市智能交通管理与服务系统”(即重庆交通信息卡—电子牌)几年前通过国家验收。该项目功能之一是实时采集处理交通动态信息数据,道路拥堵信息只需10秒左右即可传递到设置在附近的交通诱导屏上,市民可据此及时改道行。2009年2月,“重庆基于RFID技术的城市智能交通管理与服务系统”获得国家发改委批准,成为全国首批国家级信息化试点项目之一。该项目是目前全国规模最大的一个物联网涉车综合应用项目。重庆在智能交通方面已经完成：高速公路建成“二环八射”、地方公路发展齐头并进、航运中心建设全面提速、道路运输发展服务民生、交通安全形势总体稳定。1、政府市人民政府办公厅主办的政府公用平台，包括政府信息发布、办事服务、互动交流、市长信箱等功能，主要提供政策发布、办事服务、市民问题解答等服务，同时提供各政府部门、区县政府的链接等，该信息平台重在政策、信息发布及相关便民服务，对于市民了解政府重大决策、提问解答很好的平台，在政务便民服务方面起到了很好的作用。2、各相关职能管理部门市政府下属的与交通相关的部门包括规划局、建委、交管局、交委、运管局等部门，这些部门均有各自的信息平台，尤其是交管局，建立了一套集交通监控、交通管理等于一体的信息平台，主要针对交通管理而建立的内部管理平台；对外公开的是交通管理信息网，该网主要提供违章查询、交管动态、法律法规等信息查询，未提供即时路况、交通量等有关道路运行状况的信息查询，但交管局长期与交通广播合作，提供道路即时运行状况的播报，方便了驾车出行的市民。3、交通研究机构交通研究机构包括市级各部门下属的交通研究所，均为单位对外信息公开的窗口。4、运输企业与市民出行最为密切的为公交和轨道，两家公司均有各自的信息网站，提供了线路查询、地图导航、相关政策查询、投诉等服务，提供了较为便利的便民服务。5、出行者服务渝中区政府建立了解放碑CBD地区停车引导系统，该系统于2005年5月开始运行，系统覆盖了CBD地区25个室内停车库，目前开通了网络、手机、电话的停车查询，同时交通广播也定期播放停车场信息，在解放碑主要路段和交叉口设置了停车引导牌，动态播报各停车场的具体位置及车位剩余情况，方便驾驶者寻找车位，避免因寻找车位绕行带来的交通拥堵。总的来说，各部门都有相应的办公平台和便民服务平台，在此不一一举例说明，目前各部门的信息平台呈现以下几个特点：一是具有各自的独立性；二是功能以政务为主，便民为辅；三是信息难以及时更新。二、重庆交通出现的主要问题

交通智能化的基础是信息化，信息化的核心是基础数据的开放和共享，但目前信息缺乏共享、系统缺乏整合、数据缺乏加工等问题仍然普遍存在，由部门利益导致的交通数据资源共享的障碍，仍是目前ITS发展的瓶颈。从政策层面说，信息公开不仅是建设服务政府、责任政府、法治政府的重要举措，还有利于促进政府自身建设和职能转变；从管理层面说，交通数据资源共享不但可以减少各个交通相关部门的重复投资，还可以通过资源共享和系统整合实现共赢，推动城市交通研究的健康、快速发展；从技术层面说，交通数据资源共享必将带来城市交通研究和技术的繁荣和进步。重庆交通出现的主要问题为：1、城市公共交通的分担率低。

目前,在这些大城市中尽管实施了一系列公交优化的政策,而公交的运输量也处于上升趋势,但是公共交通的出行比例仍然很低。这些城市公交不但没有成为城市客运交通主体,而且公交的比例还呈下降的趋势。

2、公交基础设施缺乏统一规划

城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。但是当我们出去市区逛的时候往往都要步行走很远的地方才能转到车。这样给交通营运、管理和居民出行带来不便。

3、公共交通网络规划不合理。

“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。但是近年来,随着城市公共交通的发展,公共车辆的投放量日益加大,乘车难的矛盾有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停,形成动态瓶颈,严重影响了主要道路的交通秩序。三、重庆智能交通面临的问题城市交通总是将过多的人力、物力投入到基础建设上，粗放型建设发展所带来的后遗症是投入的浪费、资源的枯竭、环境的污染等，在倡导和谐的今天，我们更应将眼光从“硬件”转到“软件”上，从技术方面来充分挖掘已有资源的潜力使其更好地服务社会。交通智能化的基础是信息化，信息化的核心是基础数据的开放和共享，但目前信息缺乏共享、系统缺乏整合、数据缺乏加工等问题仍然普遍存在，由部门利益导致的交通数据资源共享的障碍，仍是目前ITS发展的瓶颈。从政策层面说，信息公开不仅是建设服务政府、责任政府、法治政府的重要举措，还有利于促进政府自身建设和职能转变；从管理层面说，交通数据资源共享不但可以减少各个交通相关部门的重复投资，还可以通过资源共享和系统整合实现共赢，推动城市交通研究的健康、快速发展；从技术层面说，交通数据资源共享必将带来城市交通研究和技术的繁荣和进步。针对目前重庆面临的问题，我们认为首先应该从制度上保证资源共享及统一标准，同时资源更多应该便民，为市民的出行提供方便。我们应从以下几方面入手来解决这些问题：1、部门协调、资源共享：部门协调是资源共享的前提，在部门协调的基础上才能保证资源共享，避免重复工作2、服务大众：资源应更好地服务大众，提供便民服务，使市民享受到信息的便利3、交通安全：交通最基本的功能是安全，应急措施差也是当前面临的一个重要问题4、规范货运：货运城市发展的根本，要走出以往“重客轻货”的误区，重视货运管理，提高货运效率5、区域发展：城乡统筹带动了城市交通向区域交通发展，交通技术也向整个区域扩展，在提高城市交通管理水平的同时，也提高整个区域的交通水平重庆智能交通未来发展方向2014年4月16日，市委书记孙政才实地调研重庆市交通工作。他强调，交通是城市发展的生命线，在经济社会发展中具有基础性、先导性和全局性作用。要把交通放在城市规划、建设和管理的突出位置，统筹谋划、突出重点，综合施策、标本兼治，着力优化城市功能布局，加强交通设施建设，发展公共交通特别是城市轨道交通，提高交通管理水平，切实解决交通突出问题，加快构建畅通便捷、互联互通、舒适安全、经济绿色的现代化综合交通体系。重庆的交通，可谓是不易出彩偏要出彩，不易出彩是地形地貌所限，偏要出彩是时代发展所需。因而孙政才书记在调研重庆市交通工作时，不仅在宏观上指示强调，而且在具体细节处也反复叮咛，择其关键点，我觉得他体系上强调了“综合”、优先性上强调了“公共”，特色上强调了“轻轨”，步骤上强调了“稳妥”，水平上强调了“现代化”，至于交通发展的落脚点，他强调了“‘蛛网型’特色通道经济”、“防范城市病”、“高效率促进民生”。孙政才指出，城市交通是一个复杂而庞大的巨系统，包括对外交通、市内各区域间交通和城市建成区内交通等。科学谋划交通建设发展，要注意把握好几个原则：1、要立足当前、着眼长远，急则治标、缓则治本，标本兼治、重在治本。既重视解决好当前交通发展中面临的突出问题、急难问题和事关群众切身利益的问题，又做好打基础、利长远的工作，从根本上解决交通需求问题。2、要统筹兼顾、突出重点，尊重规律、量力而行。各地要结合自身实际，注重实效，循序渐进，做到交通建设与地方财力和经济发展水平相适应。决不能不切实际，不顾客观条件，盲目攀比、贪大求洋，也决不能对交通突出问题无所作为、听之任之。3、要规划先行、适度超前，保持定力、强化刚性。坚持高起点、高标准、高水平，着力提高交通规划的战略性、前瞻性、综合性和指导性。执行规划要有定力，切实维护好规划的刚性约束。4、要建管并重、“硬”“软”齐抓，挖掘潜力、提升效率。既要把交通建设发展作为基础设施建设发展的重中之重，抓实抓好，着力缓解瓶颈制约；又要大力提高管理水平，向管理要效益要效率，使交通的作用得到