津南支线新北大港站下穿津晋高速方案

1 12、编制依据及编制原则 (2)施工工艺及施工方法 8-2、桩板施工 (2)桩间板浇筑 (4)、施工工艺 (1)、道砟运输 23- (3)、拖散钢轨 (6)、连接钢轨 3.1施工组织机构 6、人机料进出高速区域方案 1五、质量保证措施 2、技术保证措施 2- 4.夜间施工保证措施 7- 2、技术保证措施 (3)、文明施工制度 7.4各项应急预案 —2—JGK9+661(新建铁路里程),共计32米，施工段对应津晋高速里程为1本段工程属于既有线改造工程，将原有津南支线新北大港站(含)JK46+600至咸水沽站(含)JGK12+400增建二津曹高速津晋高速根据天津市市政公路管理局文件(规划【2011】210号),本交叉工高速公路桥底石高速公路墩柱高速公路墩柱高速公路承台下穿津晋高速立面图改蓟港线改蓟港线0.0-3.1m。黄褐色，软塑-硬塑，局部夹薄层粉土，层厚0.1-2.1m,σ(2)编制原则(1)施工部署本次素混凝土灌注桩地基处理我项目部根据现场施工条件和工期要求，并结合实际情况及总体进度安排，计划采用1台潜水钻机进行施工；根据实际工程量统一安排1个专业架子队，各架子队分2个作业班组同时打桩作业，各施工班组设班长1名，副班长1名。(2)施工工艺及施工方法素混凝土灌注桩设计直径为80cm,桩长18m,间距设计为3.0m,总计供钻机就位泥指标混凝土生产钻孔检查设置隔水栓测混凝土高度护筒制作平整场地在松散易塌土层时控制在24(Pa.s)。含砂率≤4%,胶体率控制≥95%,酸4、桩基施工所需的泥浆池，宜在距离桩基施工5m处设置，但由于现场实际情况限制，实际泥浆池的位置，需结合现场实际情况，在允许的前提下，尽量靠近桩基施工位置，拟设置在JGK9+629-JGK9+661处，在路基直接挖槽，并将泥浆池内分隔出循环区、沉淀区，待使用完毕后用原状土④、埋设护筒在高出地面线30cm,四周用回填土夯实。护筒埋设偏差不得超过10cm。护筒定位后，将桩位线复测，确保钻头对中。护筒埋设准确竖直，护筒竖向的倾斜度不大于1%,高出原地面30cm。护筒定位时，先以桩位中心为圆心，根据护筒半径在土上定出护筒位置，采用人工开挖埋设护筒，在埋入过程中应检查护筒是否垂直，若发现偏斜，应及时纠正。护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间同样用粘土填满、夯实，严防地表水⑤、钻孔(1)制备泥浆。本工法不需另配制浆设备，可利用已埋设好的护筒，向里面投入粘土，启动钻机搅动，并同时启动泥浆泵，向孔底压入清水，将搅拌好的泥浆流入泥浆池，以备钻孔时使用。如果钻孔地层为粘土或亚粘土，就不需要制浆，用清水即可钻进。(2)当潜水砂石泵未潜入水中之前，利用泥浆泵正循环钻进。(3)接换钻杆。当平衡架移动至钻架滑道下端时，需要接换钻杆。每允许偏差孔中心位置(mm)孔径(mm)不小于设计桩径倾斜度小于1%孔深(mm)不小于设计值沉淀厚度(mm)清孔后泥浆比重1、通过计算，首批封底砼数量3m³,能把泥浆从导管中排出，并能把子悬挂的浮球堵塞(球径与导管内径基本相同),(1)基坑开挖(2)桩间板浇筑-其其L混凝土板钢筋布置图社顶0.15薛石垫层RS将加工好的半成品钢筋运至现场绑扎，钢筋加工、直径、规格及质量要求应符合设计和规范要求，钢筋的焊接工作应由培训合格并取得上岗证的电焊工操作，其焊接质量由指挥部中心试验室取样检验，检验合格后方不超过25%,在受压区不得超过50%。(3)桩板混凝土浇筑对拉螺杆，采用1:2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。为确保美观，水泥砂浆填筑方向填筑方向十3、碾压应保护好沉降板(杆)不受机械损坏，沉降板周围1m范围内采用人工填筑沉降观测：在路基填筑期间要求每3天观测一次，在沉降量急剧增大的情况下，每天观测次数不少于2～3次。观测日期初始高程测杆长度测杆顶高程沉降量间隔天数(天)沉降速率(mm/天)位移桩(边桩)的埋置：位移桩(边桩)埋置在路堤坡脚外2m和12m处；位移桩(边桩)长度为100cm,打入地基内，桩顶露出地面的高度不大于观测日期初始坐标(mm)观测坐标(mm)位移量)间隔天(天)位移速X轴Y轴X轴Y轴路堤预留沉降量的取值：对于路体本体压缩量，可按平均堤高的检查项目允许偏差范围1高程每100m用水准仪检查5处2中线至边缘不小于设计值每100m用尺量检查5处3宽度不小于设计值每100m用尺量检查5处4横坡每100m用坡度尺检查5个断面5平整度每100m用2.5m尺检查10处6厚度每100m用水准仪抽检3点号序号允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程每100m等间距检测3点水准仪测量2路肩高程每100m等间距检测6点(左右各3点)水准仪测量3中线至路肩边缘距离不小于设计值每100m等间距抽样检验3个断面尺量4宽度不小于设计值每100m等间距抽样检验3个断面尺量5横坡每100m等间距抽样检验5个断面坡度尺量/水准测量4、道砟铺设类型重型土质路基双层面碴(cm)底碴(cm)道口驶上路基在摊铺位置将道碴倒卸。先松铺250mm厚碎石(粒径而后松铺350mm厚碎石(粒径15~20mm),整平后用8~12t压路机碾压不明显车轮痕迹。压实遍数可按无振动压实为13.1施工组织机构织机构表见下表：序号组织机构负责人工作职责1项目经理田耐对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本2总工陈学明负责技术方案的审批，对现场出现的技术难题负责解3现场负责副经理刘永勤负责现场的人员、机械设备、材料的调配，全面负责施4现场技术负责人王吉样5安全总监冯澄宇6架子队队长杨建国负责现场组织安全生产，负责现场施工7技术员宋银功8技术员郑涛9质量检查工程师冯澄宇负责施工质量控制和质量标准验收安全员惠超驻站员曹蒙负责与车站和现场防护员联系，准确掌握列车运行情况，在列车通过时提前停止作业，确保营业线行车安全现场防护杜东斌负责现场施工安全防护，确保生产安全，确保既有线施工安全3.2劳力配置劳力配置表序号工种人数序号工种人数145电工22线路工26测量工23混凝土工57普工4修理工3主要施工机械设备配置表序号设备名称型号单位数量备注1台12混凝土运输车台33混凝土汽车泵台24吊车台25台1压路机台1重型自卸汽车辆5叉车台2门式起道机台2全站仪台1水准仪台13.4工期安排JGK9+629-JGK9+661段路基及轨道计划2016年4月20日施工至2016年6月17日结束。3.5总体施工工期计划工期时间安排表工作日开始时间结束时间备注软基处理72016年4月20日2016年4月26日桩板结构52016年5月24日2016年5月29日道砟铺设52016年6月8日2016年6月12日轨道铺设42016年6月13日2016年6月17日3.6施工便道防止车辆及材料运输冲撞桥墩，现场禁止闲杂人员进入下穿高速施工区标识牌取保护措施墩柱的承台上做标记(施工期间安排专人每隔三天做一次观施。度3米，该段施工桩顶高程为+0.16m,最不利施工作业面(JGK9+629-JGK9+661)梁底最低高程为+9.86m,最小净距为9.7m,可以保证施工时OO承台昂o津晋高速承台钢板桩防护示意图顶面标高为+1.4m,最不利施工作业面(JGK9+629-JGK9+66)梁底最低高程为+9.7m,最小净距为1m;轨顶高程为+2.12m,最小净距为1m,施工时墩柱和梁不受影响。5、接触网JGK9+629-JGK9+661津晋高速上跨铁路，接触网解决方案，在桥两侧约5米处顺跨线桥方向立设接触网支柱；接触网倾倒时不会触碰高速桥，承力索、接触线桥下通过，安装调整是应保证承力索最低高度，同时保证各带电体部分距离跨线桥的距离不500mm。第一条组织措施副组长：吴黎阳陈学明成员：刘永勤李录祥王小刚赖志强第二条雨季施工的具体措施基施工期间雨水排除畅通，地基处理工作面或路基填筑表面不被雨水浸(6)料场在雨季开始施工前，对存料进行含水量检定，对于合格A、路堤分层填筑，每一压实层面均须做成2%～4%的横向排水坡，并要求表(10)多开土石方填筑作业面，采用平行作业方式，加大作业面各种(11)路基填筑现场准备彩条布等防水设施，对已填筑合格的区段在(6)雨天施工时根据测定砂(石)含水率及时调整配合比。(8)备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。(10)雷区应设置防雷措施。露天使用的措施4、防洪措施作。4.夜间施工保证措施第一条夜间施工措施于300mm,聚光灯、碘钨灯等高热灯具不宜小于50六、安全保证措施-90)制定降噪度。②接受检查③其它措施8.1编制目的8.2工作原则8.3成立预案专项小组成立重大事故“应急救援指挥领导小组”,由项目经理、工区经理、设应急救援办公室(调度室)