《城市轨道交通概论》 课件 5-17 地铁时钟系统结构_第1页
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《城轨概论》课程城市轨道交通通信系统第二章有线通信第14节地铁时钟系统结构时钟系统的发展趋势随着地铁建设范围的扩大以及时代的发展,对地铁时钟系统的要求也在不断提高,采用先进的时钟技术及优质的产品,是地铁系统关注的重点之一。1.系统的扩展性增加相应的中心编码模块,可实现为中心母钟增加新类型的接口标准;母钟接口的数量及类型扩充,可以在不改变硬件设备的条件下,对计算机监测软件稍作修改来实现。2.设备的易维护性采用单元模块式和电路插板式相结合的设备结构,便于安装维护,便于互换和扩容。3.指针分控技术指针式子钟采用三个指针分控技术,安装和使用都摆脱了传统指针钟表的局限性,不用手调,不存在追时现象,通电初始化后可快速完成自动校准。4.监控技术网管中心的计算机监测管理系统既可以对中心设备关键节点参数进行高精度数据采集和分析,还可以实时对各车站所有设备回传的数据进行监控,及时修正由于网络延时的漂移对二级母钟的精度影响,同时利用GPS信号高精度的特点,定期检验和校准高稳晶振的频率,可以保证系统运行精度要求,不需送交计量部门进行校验。5.监测技术车站时钟设备设有系统监测数据传输接口,可利用便携式管理维护终端,实施对全线设备的管理。在控制中心的网管终端,可通过外置Modem接入Internet,进行远程维护和监测。地铁时钟系统由控制中心及车站/车辆段两级组成。控制中心设备与各车站间的信息传递由光传输系统提供的数据通道来实现,采用共线方式,异步低速接口。时钟信号通过控制中心的中心信号分配器将提供给ATC、电话系统、电力监控系统、防灾系统、环境监控系统、广播系统、无线、传输系统、电话系统、监控系统等,系统总体结构如图所示。地铁时钟

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