项目2-任务2-行驶系统的检查与保养课件讲解

项目二底盘系统的维护与

保养TEACHINGCOURSEWARE一辆帕萨特轿车，行驶25000km。到4S店做保养，做完发动机维护保养后，应对其底盘系统进行维护与保养。年款：2005年1月。行驶里程：25000km。变速箱：手动。项目导入CONTENTS轿车传动系统与转向系统的维护与保养任务一轿车行驶系统的维护与保养轿车底盘系统其他部位维护与保养轿车制动系统维护与保养任务二任务三任务四学习内容学习目标能够熟练按照项目操作规范和操作步骤完成各项目的检查操作。能够明确汽车底盘系统检查项目内容及技术要求。能够熟练掌握离合器踏板自由行程、手制动拉线松紧程度等的调整方法。能够根据检查结果及时找出并排除故障隐患。任务二轿车行驶系统的检查与保养一、任务解析通过完成本任务，使学生了解轿车行驶系统的结构、组成及工作原理，掌握轿车行驶系统检查与保养的步骤与方法，了解汽车保养工人、技师岗位的基本要求。二、资讯1.检查四轮轴承间隙，必要时更换和调整轿车车轮采用向心推力轴承，长时间磨损，会使车轮变得松旷。为了行车安全，对轿车车轮轴承必须定期检查，清洗和润滑。首先把轿车需要检查的一端顶起，并将其支撑在安全支座上，如果检查的是后轮，驻车制动器应先脱开，用手旋转车轮。检查车轮轴承螺母，必须确保旋紧。检查轴承的外座圈。如果滚柱或座圈上有较深度刮伤、剥落或热变色，轴承必须更换。在洗净晾干的轴承上涂以新润滑脂。插入一个新的开口销，如不对孔应稍松一下而不要拧紧螺母，然后将开口销端头折弯。如果车辆用的是特殊固定螺母，应将其锁片部分敲弯，固定妥当，车轮轴承的保养工作就完成了。每1.5万km或12个月就应对其进行检查一次。二、资讯

2.轮胎的维护

轮胎的维护根据维护内容的不同分为轮胎的一级维护和轮胎的二级维护。轮胎一级维护作业的内容包括，检查轮胎螺母是否缺少或损失，气门嘴是否漏气，气门帽是否齐全，如有缺少或损坏应及时补齐、更换或修复；检查轮胎磨耗情况，如有不正常磨耗或变形应及时查明原因，予以纠正。汽车轮胎二级维护作业，除执行一级维护作业项目外，还进行下列作业：从轮辋上拆卸下轮胎，并分解检查；检查外胎胎面、胎肩、胎侧和胎内腔，有无气鼓、脱层、裂伤或变形等现象；检查内胎和垫带（衬带）有无咬伤、折叠现象，气门嘴、气门芯是否完好；检查轮辋、锁圈、挡圈有无变形，并除去铁锈，必要时刷防锈漆；检查轮辋螺栓孔有无磨损过甚或裂纹、变形等。二、资讯3.检查轮胎（包括备胎）花纹深度及状态

轮胎的花纹很重要，它能够确保有效的抓地力。对于花纹来说，正常的磨损到一定程度，轮胎就需要更换了。而花纹的深浅则是判断是否应该更换的依据。一般来说，当轮胎磨耗到胎面花纹沟深仅剩1.6mm时，就必须更换。这时纵贯胎面的“磨耗标记”胶条便会明显显露出来，表示应该马上更换轮胎。如图2-16所示。图2-16轮胎花纹深度检查二、资讯

除此之外，还应检查轮胎胎冠及胎侧是否有损伤，必要时去掉异物如钉子、铁屑等。如图2-17所示。a轮胎滚动面的异物b轮胎滚动面上的铁钉图2-17检查并清除轮胎胎面异物二、资讯4.检查车轮胎充气压力。轮胎是汽车安全行驶的一个很重要的部件，由于轮胎的原因而造成的事故其后果是很严重的，胎压是轮胎的生命，所以随时保持在正确的胎压下行驶，对车主的人身安全及其爱车的保养都有极大好处。胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增，容易造成刹车失控，遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧，从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。校正胎压是安全检查中最重要的一环。现今各种轿车，在用户手册上部会注明该车轮胎气压要求，允许的偏差也就是上下0.1－0.2kg压力(一、二百个Kpa单位)。假如气压不正常，这些反复交叉的变形就不能保持在设计允许的范围以内由此必然带来使用寿命降低。如图2-18所示。a胎压不足导致的两侧磨损b胎压过大导致的中间磨损图2-18轮胎胎压不正常造成的不正常磨损二、资讯

轿车轮胎的充气压力标准，在维修手册或保养手册中都有标识。另外，多数轿车的轮胎压力标准，在车身上都可以找到。有的在司机侧车门的中立柱上标注，有的在轿车油箱盖上标注。轮胎充气方法及胎压标注，如图2-19所示。a轿车轮胎压力标准b轮胎压力检查图2-19轮胎充气压力检查二、资讯5.车轮动平衡的检查。（1）车轮动平衡（2）影响车轮动失衡的原因（3）动平衡的步骤。如图2-20，图2-21所示。图2-20小型车轮动平衡仪图2-21大型车轮动平衡仪二、资讯6.检查车轮螺栓拧紧力矩和四轮换位

汽车长时间行驶，由于四轮定位参数、车轮转向和驱动的不同，四个车轮的磨损程度和磨损均匀度也会不同，为了能让车轮正常磨损，应定期对轿车的四个车轮，甚至包括备胎进行位置更换。更换方法及位置如图2-22所示。a改进型“X”（推荐方法）b全“X”和前后交换型图2-22四轮换位方法二、资讯轮胎换位应根据轮胎的不同特点采用不同的换位方法：（1）花纹无方向斜交轮胎的换位。（2）子午线轮胎的换位。根据驾驶者不同的驾驶习惯和驾驶路线，应参照汽车自带的保养手册定期进行轮胎换位。轮胎换位间隔一般新车为10000km，以后每行驶5000km至10000km进行一次轮胎换位。车轮与轮毂之间靠螺栓连接，紧固螺栓的拧紧力矩是车轮与轮毂连接的重要保证，因此，在保养时，还应对轿车的每个轮胎的螺栓拧紧力矩进行检查。二、资讯7.四轮定位

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。（1）主销后倾角。如图2-23所示。（2）主销内倾角。如图2-24所示。（3）前轮外倾。如图2-25所示。（4）车轮前束。如图2-26所示。图2-23主销后倾角示意图图2-24主销内倾角示意图图2-25前轮外倾角示意图图2-26前轮前束示意图二、资讯8.检查减振器防尘套及泄漏

减振器是轿车悬架的重要组成之一，他的主要作用是，对汽车行驶中的颠簸起到一定的缓冲作用，减少汽车由于颠簸引起的振动。减振器的主要耗损是密封元件，除此之外，减振器的防尘套也是检查的主要内容之一，防尘套应无破损、变形等状况。如图2-27所示。a阻尼器防尘套b阻尼器泄漏图2-27阻尼器的检查二、资讯9.弹性元件的检查汽车的弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧这几大类。对于钢板弹簧我们要检查的项目有：①钢板弹簧片间磨损情况的检查。②钢板弹簧断裂情况的检查。③钢板弹簧的弧度变化的检查。④钢板弹簧中心螺栓弯曲变形的检查⑤钢板弹簧固定夹变形断裂的检查。⑥钢板弹簧与车架之间铰接销孔是磨损情况的检查。⑦钢板弹簧后端连轴磨损情况的检查。对于螺旋弹簧的检查项目有：①弹簧自由高度的检查。②弹簧簧载质量的检查。③弹簧变形量的检查。可以通过车身左右高度的测量来检测弹簧的使用情况，具体测量方式是用皮尺或直尺以车轮侧面中心线为测量基准，测量车轮与地面接触点至车轮上方翼子板边缘处的高度进行确认车身高度，测量前注意车轮胎压应保持一直。如果是钢板弹簧的车辆就应该车辆左右车架的离地高度。

10.检查汽车行驶系统其他元件的紧固为保证汽车行驶的安全性，还应检查汽车底盘元宝梁、平衡杆等元件的连接处的紧固情况，紧固连接螺栓以及转向节臂的变形情况检查，转向节的外形比较难于对比，一般我们采用车上测量左右两个转向节臂与同侧车轮胎内侧间隙是否一致的方法来判断转向节的变形情况，减震器的轻微变形监测亦是如此。三、决策分组，各小组选出一名负责人，组员按负责人要求完成相关任务，根据资讯内容制定车辆传动系统与转向系统的检查与保养的工作计划并实施，填入表格。决策表序号人员任务1

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四、计划根据任务内容制定小组任务计划，简要说明任务实施过程的步骤及注意事项，并将计划内容等填入表中。计划表序号工作步骤工具/辅具注意事项操作人1

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五、实施按照计划步骤内容进行实施，记录实施结果在表中。行驶系统检查

检查内容检查情况备注/处理意见轮胎检查胎面正常□/裂纹划痕□/异物刺入□

胎纹深度极限值1.6mm

检测值左前：右前：

左后：右后：

胎压标准值半载：前0.2Mpa、后0.18Mpa满载：前0.2Mpa、后0.26Mpa备胎：0.26Mpa

检测值左前：右前：

左后：右后：

备胎：

磨损正常□/偏磨□/到达使用极限□

悬架阻尼器正常□/泄漏□/防尘套破裂□

紧固力矩项目标准值检查值

下肢臂130、130、35N﹒M_______N﹒M

元宝梁130N﹒M_______N﹒M

平衡杆25N﹒M_______N﹒M

车轮螺栓拧紧力矩铁圈110N﹒M铝圈120N﹒M_______N﹒M车轮动平衡车轮方位测量值配重方式及克数

左前轮_______g粘块□吊块□___g

右前轮_______g粘块□吊块□___g

左后轮_______g粘块□吊块□___g

右后轮_______g粘块□吊块□___g

四轮定位项目名称标准值实际测量值

前轮前束值

车轮外倾

主销内倾

主销外倾

后轮前束值

车轮外倾

主销内倾

主销外倾

弹性元件检查弹簧类型片间磨损簧载质量弹簧弧度/自由高度

钢板弹簧

螺旋弹簧

六、检查1.自检（一）自检结果填入表中。自检表序号项目结果1胎面是否正常是否2胎纹深度是否符合标准是否3胎压是否符合标准是否4胎面磨损是否达到使用极限是否5悬架阻尼器是否泄漏是否6下肢臂锁紧螺栓拧紧力矩是否为标准值是否7元宝梁锁紧螺栓拧紧力矩是否为标准值是