GB/T 41581-2022 核电厂应急撤离时间估算（正式版）

ICS27.120国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会IGB/T41581—2022 1 13术语和定义 14应急撤离时间估算假定条件 2 25.1撤离情景组合 25.2分阶段撤离 35.3撤离时间估算情景的其他考虑 3 46.1一般要求 46.2撤离人口 46.3撤离车辆估计 46.4需求估计的其他因素 47道路通行能力 57.1道路规格参数 57.2交通控制 57.3通行能力分析 57.4背景交通和过境交通 58撤离组织方式 5 58.2分阶段撤离 6 69.1估算步骤 69.2成行时间估算 79.3通行时间估算输入 79.4评估输出 710应急撤离时间估算结果分析 8ⅢGB/T41581—2022本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国核能标准化技术委员会(SAC/TC58)提出并归口。核核电运行管理有限公司、上海核工程研究设计院有限公司、核工业标准化研究所。1核电厂应急撤离时间估算本文件适用于反应堆功率水平不小于30万kW热功率的核电厂或核动力厂场内和场外的应急撤3术语和定义特殊活动specialactivity在有限时间内带来大量临时人口的活动。2GB/T41581—20223.8分阶段撤离stagedevacuation一个区域被指令撤离的同时临近区域被指令隐蔽，直到被指令撤离后开始撤离的防护行动。3.9每一人群组从接到撤离指令到真正撤离开始的时间。3.10交通容量roadwaycapacity特定时段通过某路段横截面的最大车辆流量。4应急撤离时间估算假定条件4.1对应急撤离时间估算(ETE)是从假设撤离在接到命令后或公众接到通知开始。不考虑同时发生的能够触发撤离的其他事件，如飓风等。表1给出核电厂应急撤离时间估算采用的通用假定。4.2其他用于分析计算的假定条件也需慎重考虑，如交通容量参数。表1通用假定序号假定条件1ETE是从撤离计划区撤离通知发出时刻(如初始应急报警系统广播)2撤离动员从接到通知开始3撤离计划区所有地区同时接收到撤离通知4撤离时间结束时刻为最后一辆车离开撤离计划区时间或达到终止条件(如，统计模型确定的)5初始通知发出和开始撤离后一段时间内，撤离计划区域道路上有本底交通。在撤离计划区域外仍有本底交通650%公交能够用于公众撤离7公交在用于学校等特殊设施人员撤离时满载8跟随撤离的范围为实施撤离区域外延至半径的一半，该区域跟随撤离的份额为20%5撤离时间估算情景5.1撤离情景组合特定核电厂应急撤离能力评估使用情景应分析撤离过程中涉及的所有变量和事件(如天气、交通状况、特殊活动等，且包括正常和异常情况),最终确定符合实际的各种典型的撤离情景，然后估算每一种情景下的撤离时间。在情景设计中需考虑的主要因素见表2。表3给出了典型的撤离情景组合。表2撤离时间估算时情景设计中需考虑的主要因素因素情景撤离时间季节、工作日或休息日、白天或者夜晚3GB/T41581—2022表2撤离时间估算时情景设计中需考虑的主要因素(续)因素情景天气条件正常或恶劣天气状况(雨、雪、雾、冰等)道路特性每条道路的交通容量交通状况正常通行或事故、施工等，事故考虑堵塞和有限通行表3典型的撤离情景组合序号季节或事件周内时间一天中的时间天气条件1夏季工作日白天正常2夏季工作日白天恶劣3夏季休息日白天正常4夏季休息日白天恶劣5冬季工作日白天正常6冬季工作日白天恶劣7冬季休息日夜晚正常8冬季休息日白天恶劣9交通事故工作日白天正常特殊活动正常5.2分阶段撤离应基于核电厂及周边人口分布、行政区划、交通工具运力、道路交通容量等实际情况确定分阶段撤离的区域，确定的分阶段撤离区域不一定是圆形的。5.3撤离时间估算情景的其他考虑5.3.1.1在撤离时需考虑的不利气象条件包括大雨、大雪、大雾和结冰等天气条件，但不需考虑极端气象条件下的撤离。不利气象条件对撤离影响可通过改变撤离计划区内道路的通行能力来表征。表4给出了不利气象条件下的减弱因子。表4不同气象条件下道路通行减弱因子天气条件交通容量减弱因子速度减弱因子正常不利——大雨不利——大雪或结冰不利——大雾4GB/T41581—20225.3.1.2不利天气条件对动员的影响也需考虑。在大雪情景中，需考虑撤离道路的除雪装备。在降雪期间，频繁使用除雪设备以保证道路通畅减少对撤离时间的影响管理手段如下：a)关键路口车辆出入控制；b)改变某些车道方向增加道路容量；c)同时对于需要车辆返程的区域，指定确定合理的返程道d)把控事故中对肇事车辆的处理措施和时间。主要需考虑当地重大节日活动和集市活动对撤离的影响。6应急撤离需求估计应急撤离需求估计应给出撤离的不同人群组的人数和需求的车辆，在撤离地图上确定O-D矩阵。6.2撤离人口应急撤离人员应涵盖撤离计划区内所有的人员，包括场内人员、场外公众(包括常住人口和临时人口)。撤离人口需求估计应包括以下人员。不同季节访问有关设施或场所的平均和峰值数据。c)依赖他人帮助撤离的常住人口：包括没有交通工具的家庭、不能自行撤离的居民(如不会驾车的老人)和需要专用运输工具(如轮椅车、救护车等)撤离的居民。没有居住在疾人和需要提供撤离交通工具的人员数量。教育设施内的学生和教职工数量。6.3.1撤离车辆数据应包括撤离开始时车辆所在位置、数量和类型等，含常住人口私有交通工具拥6.3.5场内撤离车辆数为厂区实有车辆数。应急撤离时间估算需考虑特殊活动对撤离的影响时，可选取能够包络人口峰值的特殊活动。人口5GB/T41581—2022撤离时间估算需考虑跟随撤离人口占跟随撤离区域人口的比例。跟随撤离指没有宣布撤离区域的人员跟随宣布撤离区域人员一起撤离。跟随撤离人口占比通常假定20%,当有真实的数据时，采用真实数据。7道路通行能力7.1道路规格参数和有效绿灯时间。应急撤离时间估算时，应明确路口规格参数的实际情况，如交叉路口有无控制信号应急撤离时间估算还需考虑途经撤离计划区以及邻近区域的交通管制措施。道路通行能力分析给出影响撤离的重要因素，对于关键路线(如撤离道路)应进行详细分析。对于应急撤离道路应进行现场数据获取。应急撤离时间估算需考虑背景交通和过境交通的影响。背景交通和过境交通数据尽量采用相关部8撤离组织方式场内人员由核电厂安排车辆统一组织撤离。8.1.2.2无车居民，除搭乘他人车辆外，剩余无车居民将乘坐政府组织的交通运输工具(公交车或大巴8.1.2.3学校学生和教职员工在学校乘坐公交车或大巴车撤离。6GB/T41581—20228.1.2.5敬老院中能够走动的老人乘坐公交车撤离，不便行动且需要医疗救护车的采用救护车或其他8.1.2.6医院所有医护人员及病人按场外应急预案要求统一安排。9估算9.1估算步骤9.1.1撤离时间估算按以下步骤：a)获得特定厂址撤离计划区详细地图；c)制定撤离时间估算情景；区地图人口/车辆数据道路数据交通管理数据气象数据估算每个撒离方案出行时问分布灵敏度分析撒离交通模型计算结果7GB/T41581—20229.1.3应急撤离时间是从开始发出撤离通知到居民撤离出指定区域所经历的时间。应急撤离时间按公式(1)计算：ETE=TGT+TT TT———通行时间(撤离启动到离开撤离计划区所经历的时间),单位为小时(h)。9.2.1成行时间和具体厂址信息相关，可通过电话、网络或问卷调查的方式获取。某些情况下可以使用某些假定条件，但应提供使用假定数据的依据。成行时间用于确定发车曲线，确定成行时间的五个a)确定事件序列；b)获取每个事件的数据；d)计算总的时间分布；9.2.2成行时间需考虑到动员时间、到达指定地点需要时间、人员上车时间以及发车前的等待时间。动员专业人员包括专业的运输人员(如医疗辅助、安保人员及其他救助设施人员)。成行时间应根据不查应具有统计代表性。9.3通行时间估算输入通行时间估算采用经实践证明合理的宏观或中观模拟分析软件。根据确定模拟分析的假设条件和a)道路通行能力数据；b)进入路网的车辆数量；c)车辆搭载人数(人/车);d)设置发车曲线初始节点车辆上路时间；e)安置点的输入数据；f)优先撤离方向；g)安置点及其接收人员数量。a)撤离计划区出口节点每小时通过的车辆及撤离人数；b)撤离人员平均通行距离和时间；c)撤离平均延迟时间；d)每个安置点到达车辆的数量；8GB/T41581—2022e)未退出路网的车辆总数和百分比；f)绘制包含动员曲线和撤离曲线的图，给出动员的和离开撤离计划区人群的累积份额；g)主要撤离道路的平均车速；h)10个交通量最大的交叉路口排队长度。10应急撤离时间估算结果分析10.1列