任务7.3站台门系统课件讲解_第1页
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任务7.3站台门系统2一、概述

站台门(行业惯称屏蔽门)系统是安装于城市轨道交通车站站台边缘，将列车与站台候车区隔离开，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化设备。该系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机系统，电气部分包括

电源系统和控制系统。当列车进站时，站台门配合列车车门动作打开或关闭，为乘客提供上下列车的通道。3二、站台门的分类

从目前各国设置的站台门系统来看，主要有两种类型：第一类站台门是全封闭型站台屏蔽门、第二类站台门系统是半封闭型站台门。

第一类站台门是全封闭型站台屏蔽门，该类站台门是一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着车站站台边缘和两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域分隔开。这种形式的站台门一般是地下车站所采用的。这种站台门系统的主要功能是增加车站站台的安全性、节约能耗以及加强环境保护。

4第二类站台门系统是半封闭型站台门，该类站台门是一道上不封顶的玻璃隔墙和活动门，其安装位置与第一种方式基本相同，造价比第一种要低，一般用于地面和高架车站。这种类型的站台门系统比第一种类型站台门相对简单，高度比第一种站台门低矮，空气可以通过站台门上部流通。相对于第一类站台门来说，第二类要起一种隔离作用，提高了站台候车乘客的安全性，从此意义上说，可以称其为“安全门”。二、站台门的分类

5三、站台门系统的组成

站台门在站台设有应急门、端头门。应急门一般当作固定门使用，在列车进站无法停靠在允许的误差范围位置时，必有一道车门对准应急门。此时若需要由应急门紧急疏散，可由乘客在轨道侧列车上打开相对应的列车门后推动应急门的解锁装置或由站台工作人员在站台侧用专用钥匙打开应急门进行紧急疏散。应急门使用后必须确保关闭与锁紧。端头门是车站工作人员通道，可在轨道侧推动端头门的推杆锁的解锁装置或由站台工作人员在站台侧用专用钥匙打开。应急门端头门6四、站台门系统的运行模式

站台门系统的控制模式：一般设置有系统级、站台级、人工操作(或称手动操作)三种正常控制模式1.系统级控制(正常运行模式)系统级控制为正常运行模式，用于系统正常情况下；列车正确停站时，站台门接受ATC系统指令控制活动门的开/关。2.站台级控制(非正常运行模式)当系统级控制不能正常运行时，如在列车停车位置不正确、信号系统故障、信号系统与站台门系统通信中断、站台门系统局部故障等非正常情况下，司机可通过PSL进行站台门的开/关门操作，实现站台门的站台级操作。

3.人工操作(紧急运行模式

当正常运行模式(系统级控制)、非正常运行模式(站台级控制)均不能操作站台门时

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