3.5转K5型转向架课件讲解

第三章

转向架转K5转向架转K5型转向架适合中国铁路货车运用、检修、制造的国情，满足我国铁路货车“提速、重载”的要求，累计装车近4万辆，是我国25t轴重铁路货车主型转向架之一。转K5型转向架侧架组成摇枕组成横跨梁组成轮对和轴承装置弹性悬挂系统及减振装置装置摇动座基础制动装置弹簧托板组成弹性旁承1.主要参数轨距1435mm轴重25t轴型RE2A型或RE2B型自重4.7t最高商业运营速度120km/h通过最小半径(限速)145m2.尺寸参数固定轴距1800mm轴颈中心距1981mm旁承中心距1520mm下心盘面（含心盘衬垫）距轨面自由高710mm下心盘直径φ375mm下心盘面到下旁承顶面距离83mm侧架上平面到轨面距离765mm侧架下平面到轨面距离160mm车轮直径840mm游动杠杆自由端与铅垂面夹角50°基础制动装置制动倍率41.轮对与轴承车轮车轴轴承1.轮对与轴承车轮与车轴采用过盈配合压装而成。车轮采用直径为840mm的HESA型辗钢或HEZD型铸钢车轮，踏面为LM型踏面；滚动轴承装置采用353130B型紧凑型圆锥滚子轴承。车轴采用锻钢制造的RE2B型车轴；2.承载鞍通过优化承载鞍顶部圆弧，有效提高转向架横向复原刚度，保证正位的同时减轻接触磨耗。2.承载鞍3.侧架组成导框摇动座立柱磨耗板侧架滑槽磨耗板侧架滑槽磨耗板为压型件，安装在侧架内侧，用于安装制动梁。3.侧架组成侧架材质为B级钢，导框摇动座为锻件；导框摇动座用固定片固定于侧架导框处；侧架立柱磨耗板用两个平头折头螺栓紧固在侧架立柱面上；3.侧架组成侧架中央方框下弦处内腔摇动座摇动座支承座3.侧架组成垫片固定块垫片摇动座弹簧托板挡板4、弹簧托板组成、摇动座4、弹簧托板组成、摇动座摇动座摇动座弹簧托板摇动座支承座摇枕托架组成固定杠杆支点座八字面磨耗板下心盘心盘磨耗盘中心销安全挡摇枕和下心盘材质均为B级钢，下心盘直径为375mm，心盘磨耗盘材质为含油尼龙。摇枕下部铸有安全挡，与弹簧托板的挡板配合，起到防串出的安全作用。托架组成防止上拉杆接触摇枕面。5.摇枕组成6.弹簧悬挂及减振装置减振弹簧承载弹簧6.弹簧悬挂及减振装置斜楔体主摩擦板斜锲体材质为贝氏体球墨铸铁，主摩擦板材质为高分子材料斜楔体主摩擦板6.弹簧悬挂及减振装置高分子材料主摩擦板摩擦系数稳定、耐磨耗，能很好地满足转向架运用要求。6.弹簧悬挂及减振装置转向架的减振系统性能是决定车辆运行品质的关键因素;组合式斜楔既能保证转向架减振系统阻尼适当，解决传统金属摩擦副阻尼离散度较大而造成的车辆动力学性能不稳定问题，又能方便磨耗板换件修;7.基础制动装置链蹄环固定杠杆中拉杆组合式制动梁游动杠杆基础制动装置将制动缸的产生的制动力通过车体制动系统中的拉条传递到游动杠杆后，再经转向架基础制动装置传递到车轮与闸瓦之间，闸瓦摩擦车轮产生制动作用。7.基础制动装置8.弹性旁承旁承体组成纵向锁紧斜铁调整垫板9.横跨梁总成横跨梁总成横跨梁触板横跨梁托铸钢三大件式转向架，结构简单，检修维护方便；采用摇动台摆式机构，提高了车辆横向动力学性能；摇枕挡位置下移，侧滚中心降低，提高了车辆脱轨安全性；