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第四章

车体车体结构概述车辆上由走行装置支承，供乘坐旅客或装载货物及整备品的部分称为车体。车体车体的组成底架墙板（或罐体）车顶门窗装卸装置车体的作用是装载货物、承担载荷并向走行部传递载荷，同时能够满足安装车钩缓冲装置及制动装置的需要。一、车体一般结构以棚车为例，车体是由若干纵向、横向梁和立柱组成钢结构，再装上内、外墙板、地板、顶板及门窗等组成。底架通过上心盘、上旁承支撑在转向架上。车体的组成底架是车体的基础，承担着作用于车体的总垂向和纵向载荷，其中中梁和枕梁承担的载荷最大，应具有足够的强度和刚度。底架的组成侧墙的组成端墙的组成车顶的组成车体结构大多采用钢墙板与梁、柱结合为一体的全钢焊接结构。一、车体一般结构车体的结构形式底架承载结构侧壁底架共同承载结构整体承载结构1.底架承载结构1.底架承载结构全部载荷均由底架来承担的车体结构称为底架承载结构或自由承载底架结构。作用在地板面上的载荷完全由底架的各梁及钢结构地板承担。中梁和侧梁制成鱼腹形结构，即为变截面近似等强度的梁。2.侧壁和底架共同承载结构载荷2.侧壁和底架共同承载结构载荷由侧端壁与底架共同承担的车体结构称为侧壁底架共同承载结构或称侧壁承载结构。由于侧端壁重载减轻了底架的负担，中、侧梁断面均可减小，中梁也不需要制成鱼腹形梁。侧梁相对中梁来说可用断面尺寸较小的型钢制成，减轻了底架的重量。侧壁承载结构桁架式侧壁承载结构板梁式侧壁承载结构桁架式侧壁承载结构的侧端壁为桁架式骨架和网状结构的侧壁组成。桁架由立柱斜撑侧梁及上侧梁组成。桁架式侧壁承载结构桁架式侧壁承载结构此种结构能够承受垂向载荷及防止侧壁变形。桁架承担纵向作用力的能力很小故纵向力主要由中梁来承受。我国一些木墙板车辆均采用桁架式结构。当在侧端壁的骨架上敷以金属板后就形成板梁式侧壁承载结构。板梁式侧壁承载结构板梁式侧壁承载结构侧、端壁除能与底架共同承受垂向载荷外，还能承受部分纵向力、扭转力，所以可显著的减轻重量的负担。常采用钢板压筋、加筋方式解决墙板的失稳问题。3.整体承载结构开口箱形结构闭口箱箱形结构3.整体承载结构3.整体承载结构整体承载结构的车体底架是有很多轻巧的纵向杆件及横向杆件组成一个个钢环，与金属包板组焊在一起具有很大的强度和刚度。因此底架的结构可以较侧壁承载时更为轻巧，甚至有可能将底部底架的中部的一段笨重中梁取消，而制成无中梁的底架结构。3.整体承载结构罐车的整体承载结构包括车体自重、载重、整备重量以及由于轮轨冲击和簧上振动而产生的垂向动载荷。1.垂向总载荷当列车起动、变速、上下坡道，特别是紧急制动和调车作业时，在车辆之间以及机车和车辆之间所产生的拉伸和压缩冲击力。2.纵向力包括风力及离心惯性力，当货车内装运散粒货物时，还要计算散粒货物对侧壁的压力。3.侧向力当车辆通过缓和曲线区段，或在不平坦线路上运行，或车体被不均匀的顶起时，车体将承受扭转载荷。4.扭转载荷局部载荷局部载荷叉式起重车在车体内行走时产生的活动载荷底架上悬挂的制动装置卸料装置等引起的附加

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