《道路工程》第五章第三四节知识点全套

《道路工程》第五章第三四节知识点第三节水泥混凝土技术性质1.1新拌水泥混凝土的工作性1.水泥混凝土是由水泥、粗细集料和水按适当比例混合，在需要时掺加适宜的外加剂、参合料等配制而成。其中水泥起胶凝和填充作用，集料起骨架和密实作用。2.新拌混凝土的工作性又称和易性，是综合评价混凝土流动性、可塑性、稳定性和易密性状况的一项综合性质和指标。3.流动性：是指混凝土拌合物在自重或机械振捣作用下，能产生流动，并均匀密实地填满模板的性能。4.可塑性：指拌合物在外力作用下产生塑性流动，不发生脆性断裂的性质。5.稳定性：指拌合物在外力作用下，集料在水泥浆体中保持均匀分布，不会产生离析或出现泌水现象的性能。6.易密性：指拌合物在捣实或振动过程中克服摩阻力达到密实程度的能力。7.常用混凝土拌合物工作性的测定方法有坍落度试验和维勃稠度试验两种。坍落度试验适用于塑性混凝土，维勃稠度试验适用于干硬性混凝土。8.坍落度试验适用于集料公称最大粒径不大于31.5mm，坍落度值不小于10mm的混凝土拌合物。9.维勃时间愈长，混凝土拌合物的坍落度就愈小。10.影响混凝土工作性的因素分成内因和外因两大类。外因主要是指施工环境条件，包括外界环境的气温、湿度、风力大小以及时间等。内因指在构成混凝土组成材料的特点及配合比例中包括原材料特性、单位用水量、水灰比和砂率等方面。11.水泥品种和细度将会影响混凝土拌合物的工作性。12.粗集料的颗粒形状和表面特征也直接影响到混凝土的工作性。13.单位用水量的多少决定了混凝土拌合物中水泥浆的数量。14.水灰比是指混凝土中所用的水和水泥质量之比。水灰比的大小则决定了水泥浆的稀稠程度。15.砂率是指混凝土中砂的质量占砂、石总质量的百分率。1.2硬化后混凝土的力学性质1.工程实践中主要关注的有抗压强度和抗折强度。2.水泥强度的高低是影响混凝土强度的最直接因素。3.水泥的强度愈高，则水化反应后形成的水泥石强度就愈高，从而配制的混凝土强度也就愈高。4.混凝土中水泥浆的体积和集料体积之比称为浆集比，该比值对混凝土的强度也有一定的影响。5.养护过程中温度、湿度和龄期是影响混凝土强度形成的主要因素。6.试验时的试件尺寸、试件的湿度和温度、支承状况和加载方式等都会影响同一混凝土最终强度结果。第四节水泥混凝土试验检测1.1水泥混凝土拌合物工作性试验1.试验方法一：坍落度试验。适用于坍落度值大于10mm，集料公称最大粒径不小于31.5mm的混凝土。2.试验仪器：混凝土搅拌设备、坍落筒、捣棒、其他（小铁锹、装料漏斗、馒刀、钢尺等）。3.试验方法二：维勃稠度试验。用于测定和评价较为干硬的混凝土工作性状态。4.实验仪器：VB稠度仪（主要由振动台、盛样容器、坍落筒和透明有机玻璃圆盘组成）、其他（秒表、捣棒、馒刀等）。5.坍落筒中的装填插捣操作，是将捣棒垂直压下，而不能采用冲击的方式进行。1.2水泥混凝土拌合物表观密度测定1.实验目的：通过新拌混凝土表观密度的测定，用于修正和确定混凝土的材料配合比组成。2.试验仪器设备：试样筒（刚性金属圆筒、要求内径不小于集料公称最大粒径的4倍）、圆头捣棒、磅秤、其他（振动台、直尺、馒刀、玻璃板等）。3.试样筒可直接选用标有体积的标准容积筒，只要筒的内径与待测混凝土中集料的公称最大粒径相匹配即可。4.技术标准上称测得的密度为混凝土的表观密度，但实质上该密度属于混凝土的毛体积密度。1.3水泥混凝土拌合物凝结时间测定1.实验目的：通过采用贯入阻力的测定方法，明确混凝土拌合物在不同环境下的凝结时间变化规律，以此正确地控制现场施工进程。同时在使用外加剂的条件下，准确把握混凝土的凝结固化速度。2.试验仪器设备：贯入阻力仪、测针、圆形试模、捣棒、标准筛（4.75mm方孔筛）、其他（铁制拌合板、吸液管、玻璃片等）。3.每次测定时，测针应距试模边缘至少25mm，而每次测针检测点之间的净距离也至少为所用测针直径的2倍。4.试验时的环境温度即可按要求控制在20±2℃条件下，也可控制在与施工现场相同的环境条件下，且这样测得的结果与实际更为接近，更便于指导施工现场的进程控制。1.4水泥混凝土强度试验1.试验内容一：水泥混凝土试件的制作与养护试验目的：标准的混凝土成型方法和养护方式，是进行混凝土最重要的技术性质——力学强度测定的基本要求，通过试验掌握正确的混凝土试件制作方法和养护条件。实验仪器：振动（台）机、试模、其他（镘刀、捣棒、金属直尺、湿布等）。养护方法：成型好的试模上覆盖湿布，防止水分蒸发。将试件移至标准养护室的架子上，彼此间应有30-50mm的间距。2.试验内容二：水泥混凝土抗压强度试验实验目的：通过混凝土抗压强度试验，以确定混凝土强度等级，作为评定混凝土品质的重要指标。实验仪器：压力机或万能试验机、金属直尺。3.试验内容三：水泥混凝土抗弯拉强度试验试验目的：水泥混凝土抗弯拉强度，又称抗折强度，是混凝土主要力学指标之一，通过试验取得的检测结果作为路面混凝土组成上设计的重要参数。