DG∕TJ 08-2170-2015 城市轨道交通结构监护测量规

上海市工程建设规范DG/TJ08一2170一2015J13206一2015主编单位:上海岩土工程勘察设计研究院有限公司上海申通地铁集团有限公司批准部门:上海市城乡建设和管理委员会施行日期:2015年11月1日2015上海上海市城乡建设和管理委员会文件沪建管[2015]357号上海市城乡建设和管理委员会关于批准《城市轨道交通结构监护测量规范》为上海市工程建设规范的通知各有关单位:由上海岩土工程勘察设计研究院有限公司、上海申通地铁集团有限公司主编的《城市轨道交通结构监护测量规范》,经审核,现批准为上海市工程建设规范,统一编号为DG/TJ08—2170—2015,自2015年11月1日起实施。本规范由上海市城乡建设和管理委员会负责管理,上海岩土工程勘察设计研究院有限公司负责解释。上海市城乡建设和管理委员会二。一五年五月二十五日—1—根据上海市建设和交通委员会沪建交[2013]第391号文《关于印发〈2013年上海市工程建设规范和标准编制计划(第二批)〉的通知》的要求,上海岩土工程勘察设计研究院有限公司、上海申通地铁集团有限公司等六家单位联合组成编制组,共同制定了《城市轨道交通结构监护测量规范》(以下简称“本规范”)。在本规范编制过程中,编制组在认真总结实践经验的基础上,通过调查研究、深入讨论、广泛征求有关单位和专家的意见,并通过有关专家审查后定稿。上海轨道交通至2014年底通车运营里程已达到640km,受软土地质条件的影响,运营期内轨道交通的结构变形问题较为突出,邻近的工程建设活动常常又加剧了结构变形,因此结构监护测量是轨道交通运营期管理工作中必不可少的重要环节。本规范的编制完成,填补了运营期轨道交通结构监护测量领域技术标准的空白;本规范的实施,对加强轨道交通结构监护测量工作的管理,统一和规范本市监护测量的技术要求,保证监护测量的成果质量,具有重要意义。本规范分七章和九个附录,主要内容包括:总则、术语和符护测量成果。本规范在实施过程中,各单位如有意见和建议,请与上海岩土工程勘察设计研究院有限公司(地址:上海市小木桥路681号18楼,邮编:200032,邮箱:sgidi@sgidi.com)联系,以供修订时参考。—2—主编单位:上海岩土工程勘察设计研究院有限公司上海申通地铁集团有限公司参编单位:上海市测绘院上海市地质调查研究院同济大学上海辉固岩土工程技术有限公司主要起草人:王如路褚平进(以下按姓氏笔画为序)付和宽闫静雅许正文李美娟李家平杨建刚张少夏邵华季善标侯敬宗姚顺福袁钊郭春生梁建宁程胜一詹龙喜潘国荣主要审查人:程效军张晓沪柏桂清陈文艳余美义陆仁财上海市建筑建材业市场管理总站2015年3月—1—1总则 12术语和符号 22.1术语 22.2符号 33基本规定 44长期监护测量 64.1一般规定 64.2长期沉降测量 74.3长期收敛测量 124.4线路巡检与巡检测量 144.5重点段加密测量 155工程影响监护测量 175.1一般规定 175.2工程影响相对位置关系测量 205.3工程影响沉降测量 215.4工程影响收敛测量 245.5工程影响水平位移测量 255.6工程影响倾斜测量 285.7其他观测项目 296自动化测量 326.1一般规定 326.2全站仪自动化测量 336.3静力水准自动化测量 336.4电水平尺自动化测量 35—2—6.5激光测距仪自动化测量 356.6固定式测斜仪自动化测量 366.7其他自动化测量 377监护测量成果 387.1成果整理与质量检查验收 387.2成果提交 397.3成果管理信息系统 41附录A深式水准点结构及埋设图 43附录B沉降观测点标志结构及埋设图 44附录C沿水平直径布设收敛测量固定测线的位置参数 47附录D无合作目标测距短测程改正常数的检测方法 50附录E工程影响风险等级划分规定 56附录F工程影响监护测量观测点的布设范围 61附录G工程影响监护测量的观测频率 63附录H长期监护测量报表格式 67附录J工程影响监护测量报表格式 69本规范用词说明 74引用标准名录 75条文说明 77—3—Contents1Generalprovisions 12Termsandsymbols 22.1Terms 22.2symbols 33Basicrequirements 44Long-termmaintenancemeasurement 64.1Generalrequirements 64.2Long-termsettlementmeasurement 74.3Long-termconvergencemeasurement 124.4Linepatrolandstructuremeasurement 144.5specialsectionintensivemeasurement 155Constructioninfluencemaintenancemeasurement 175.1Generalrequirements 175.2Constructioninfluencerelativepositionmeasurement 205.3Constructioninfluencesettlementmeasurement 215.4Constructioninfluenceconvergencemeasurement 245.5Constructioninfluencehorizontaldisplacementmeasurement 255.6Constructioninfluenceinclinationmeasurement 285.7othermeasurementitems 296Automatedmeasurement 326.1Generalrequirements 326.2Robotictotalstationautomaticmeasurement 33—4—6.3Hydrostaticlevelingautomaticmeasurement 336.4Electrolyticlevelbeamautomaticmeasurement 356.5Laserdistancemeterautomaticmeasurement 356.6In-placeinclinometerautomaticmeasurement 366.7otherautomaticmeasurement 377Monitoringmeasurementdata 387.1Dataprocessingandqualityinspectionandacceptance 387.2Datasubmission 397.3Datamanagementinformationsystem 41AppendiXASchematicofdeeptypebenchmarkstructureandinstallation 43AppendiXBSchematicofsettlementpointsymbolstructureandinstallation 44AppendiXCFiXedmeasuringlinelayoutparametersforhorizontalconvergenceMeasurement 47AppendiXDCorrectionconstantdetectionmethodforshortdistancereflectlessMeasurement 50AppendiXEProjectinfluenceriskclassificationrules 56AppendiXFLayoutrangeforProjectInfluencemaintenancemeasurementpoints 61AppendiXGFrequencyofprojectinfluencemaintenancemeasurement 63 67AppendiXJReportformatforprojectinfluencemaintenancemeasurement 69EXplanationofwordinginthiscode 74Listofquotedstandards 75EXplanationofprovisions 77—1—1总则1●0●1为了规范城市轨道交通结构监护测量工作,保证监护测量的成果质量,遵循成果可靠、安全适用、经济合理、技术先进的原则,制定本规范。1●0●2本规范适用于上海地区除磁悬浮线路外的城市轨道交通结构监护测量。1●0●3城市轨道交通结构监护测量除应执行本规范外,尚应符合现行法律法规及相关标准的规定。—2—2术语和符号2.1术语2.1.1轨道交通结构监护测量railtransitstructuremonito-ringmeasurement为掌握轨道交通结构变形程度、病害状况及变形趋势,针对轨道交通结构开展的巡检、测量及相关工作。2.1.2轨道交通安全保护区railtransitsafetyprotectionzone轨道交通结构外边线分别向外侧平移一定距离所围成的区域。2.1.3长期监护测量long-termmonitoringmeasurement在不考虑外部施工作业影响的情况下,为监控运营期轨道交通结构安全而定期开展的监护测量,长期监护测量应能反映轨行区结构的变形程度及长期变形过程。2.1.4工程影响监护测量projectinfluencemonitoringmeas-urement为监控轨道交通安全保护区的施工作业对轨道交通结构安全的影响而进行的监护测量,工程影响监护测量应能反映施工作业对轨道交通结构的影响程度和影响过程。2.1.5工程影响风险等级projectinfluenceriskclassification施工作业对轨道交通结构安全可能产生影响程度的分级。2.1.6相对位置关系测量relativepositionrelationmeasure-ment确定施工作业区域与轨道交通结构相对空间位置关系的测量。—3—2.1.7收敛测量convergencemeasurement确定结构净空尺寸变化的测量,本规范主要指盾构法隧道收敛测量。ab—D— i—L—l—mβmmHm0m0mh—n—S—HδH2C—α—固定误差;比例误差系数;水准仪视准轴与水准管轴的夹角;水准路线长度;电水平尺长度;测角中误差;高程中误差;测站高差中误差估值;测站高差中误差;测站数;收敛测量的固定测线长度、隧道衬砌环外径;高程较差;全站仪或经纬仪两倍视准轴误差;电水平尺读数。—4—3基本规定3●0●1监护测量的高程系统应采用吴淞高程系,平面坐标系统宜采用上海平面坐标系统,水平位移测量可标系。3●0●2监护测量项目实施前应搜集相关资料,编制监护测量方案。方案设计应符合下列规定:1长期监护测量方案,应根据测量目的、范围、工期、任务要求、沿线地质条件等,确定观测项目、精度指标、观测方法、观测时间、仪器设备、数据处理及成果提交等内容。2工程影响监护测量方案,应根据施工作业项目特征、周边地质条件、工程影响风险等级以及监护测量目的、工期、任务要求等,确定监护测量范围、观测项目、精度指标、报警指标、观测方法、观测频率、仪器设备、数据处理及成果提交等内容。3监护测量方案实施前应审核通过。3●0●3观测点布设应符合下列要求:1能够反映结构的变形特征。2不妨碍轨道交通的运营安全。3标志稳固、明显、结构合理,不易被破坏,并便于观测。4编号统一、规范,便于数据管理。5标志破坏或松动后能及时恢复。6旁通道、引道段等结构特殊区段、结构存在缺陷、使用状况恶化区段以及地质条件复杂区段的观测点,宜结合现场特点布设。3●0●4观测仪器、设备和元件应符合下列要求:1满足观测精度和量程要求,具有良好的稳定性和可靠性。—5—2测量仪器设备应按规定进行检定或校准,并应在有效期内使用。3应定期进行维护保养和检测,若对仪器的某一部件的质量有怀疑时,应及时进行相应项目的检验。3●0●5监护测量项目的历次观测,应采用相同的观测网形、观测路线和观测方法,在相近的环境条件下观测,采用相同的数据处理方法。工程影响监护测量还宜固定观测人员、仪器和设备。3●0●6监护测量变形量的正负号约定应在测量方案中明确,并应满足以下要求:1沉降测量以向上隆起为正,向下沉降为负。2收敛测量的变化量以向外伸张为正,向内压缩为负。3裂缝宽度变化以增大为正,减小为负。4其他测项可根据实际需要定义变形量的正负号。3●0●7当出现下列情况之一时,应及时报警:1累计变形量达到或超过报警值。2变形速率达到或超过报警值。3安全保护区施工作业发生可能危及轨道交通安全的险情。—6—4长期监护测量4.1一般规定4.1.1长期监护测量对象应包括正线、联络线、出入线等线路的道床结构、盾构法隧道的管片、高架梁和墩柱。4.1.2长期监护测量内容包括长期沉降测量、长期收敛测量、线路巡检与巡检测量。4.1.3长期监护测量的精度不应低于表4.1.3的规定。表4●1●3长期监护测量精度要求观测项目精度类别精度要求(mm)沉降测量测站高差中误差士0.3收敛测量测线长度中误差士3.0注:1巡检测量的精度应满足本规范第4.4节的要求。2本表的沉降测量、收敛测量的精度是结合当前主要实施方法确定的,当采用新技术、新方法时,其相应精度不应低于本表的规定。4.1.4道床结构形成后应尽快完成观测点布设和初始值测量,初始值应独立测量两次,满足限差要求后取其平均值作为初始值。4.1.5长期监护测量的观测频率不宜低于表4.1.5的规定。每年度应在大致相当的时段内完成各区段、各观测项目的观测。重点段加密测量的观测频率应根据结构特征、变形量、变形趋势及病害危重程度等因素综合确定。—7—表4●1●5长期监护测量观测频率要求观测项目观测频率沉降测量地下车站和区间隧道1次/半年高架道床及立柱1次/年收敛测量1次/年线路巡检1次/月注:1试运营前应完成第2期的观测,试运营期间宜加密观测。2线路巡检发现安全保护区内新增施工作业或地面标高明显变化时,应及时进行巡检测量。4●1●6长期监护测量的变形量或变形速率等出现异常时,应及时结合现场情况进行分析,并报告管理单位。必要时,列为重点段进行加密观测。4●2长期沉降测量4●2●1长期沉降测量包括高程控制测量与沉降观测两部分。4●2●2高程控制测量包括地面基准网测量、道床及高架墩柱水准测量、高程联系测量三部分。4●2●3地面基准网由基岩标、深式水准点组成。宜在每座车站邻近设置一个深式水准点,深式水准点的结构及埋设可按照本规范附录A。每期长期沉降测量均应同步进行地面基准网测量,并对基准网点的稳定性进行判定,选用稳定控制点的高程作为长期沉降测量起算数据。4●2●4高程控制测量的精度不应低于表4●2●4的规定。—8—表4●2●4高程控制测量精度要求类型精度类别精度指标(mm)地面基准网测量每千米水准测量偶然中误差每千米水准测量全中误差道床及高架墩柱水准测量每千米水准测量偶然中误差每千米水准测量全中误差高程联系测量水准点间高差中误差测站高差中误差4●2●5高程控制测量的技术要求应符合表4●2●5的限差要求。表4●2●5高程控制测量技术要求类型精度类别限差指标(mm)地面基准网测量往返较差、附合或环线闭合差检测已测高差之较差道床及高架墩柱水准测量往返较差、附合或环线闭合差检测已测高差之较差高程联系测量往返较差、附合或环线闭合差检测已测高差之较差注:L为水准路线长度(km),n为测站数。4●2●6水准测量应采用DS05级及以上的水准仪,水准仪及水准尺的检定应满足现行国家标准《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897的要求。水准仪i角的日常检测应符合以下规定:1使用期间应定期检测水准仪i角,水准仪的i角应不大于2数字水准仪每次测量前应进行i角测定,i角稳定的光学水准仪可每15d检测1次。3新购的及修理后的水准仪前7d应每天检测i角。4●2●7水准路线应进行往返观测。晴天观测时,地面水准路线—9—的往测和返测宜分别在上午或下午进行。隧道内水准测量、高程联系测量可不受时段限制。4.2.8地面基准网测量应按现行国家标准《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897的一等水准测量技术要求执行,测站视线长度、前后视距差、视线高度应符合表4.2.8-1的规定,测站观测限差应符合表4.2.8-2的规定。表4●2●8-1地面基准网测站设置技术要求类型视距(m)前后视距差(m)任一测站上前后视距累积差(m)视线高度(m)地面基准网光学水准仪≤30≤0.5≤1.5下丝读数≥0.5数字水准仪≥4且≤30≤1.0≤3.0≥0.65且≤1.8注:视线高要求是对应常用的2m长度的水准尺(下同),当采用其他长度的水准尺时,视线高应不大于尺长减去0.2m。表4●2●8-2地面基准网测站限差要求等级两次读数差(mm)两次读数所测高差的差(mm)检测间歇点高差的差(mm)地面基准网测量0.30.40.7注:两次读数差对光学水准仪观测时系指基辅分划读数差。4.2.9道床及高架墩柱水准测量、高程联系测量应符合以下技术要求:1测站视线长度、前后视距差、视距累积差应符合表4.2.9-1的规定。表4●2●9-1道床及高架墩柱水准测量、高程联系测量测站设置技术要求类型视距(m)前后视距差(m)任一测站上前后视距累积差(m)道床及高架墩柱水准测量、高程联系测量光学水准仪≤50≤1.0≤3.0数字水准仪≤50≤1.5≤6.0—10—2测站观测限差应符合表4●2●9-2的规定。表4●2●9-2道床及高架墩柱水准测量、高程联系测量测站观测限差等级两次读数差(mm)两次读数所测高差的差(mm)检测间歇点高差的差(mm)道床及高架墩柱水准测量、高程联系测量3观测时,不同视线长度的视线高度应符合表4●2●9-3的要求。表4●2●9-3道床及高架墩柱水准测量、高程联系测量视线高度要求视线长度光学水准仪的视线高度数字水准仪的视线高度(m)(m)(m)D≤15三丝均位于尺面上三丝均位于尺面上15<D≤30≥0●2≥0●2且≤1●830<D≤50≥0●3≥0●55且≤1●84其他技术要求按照现行国家标准《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897的二等水准测量规定执行。4●2●10长期沉降观测点为永久设施,应长期保存。沉降观测点布设除本规范第3●0●3条的要求外,还应符合以下规定:1观测点宜选用不锈钢或铜质材料制作,顶部立尺部位呈半球形。2隧道段的观测点应在每幅道床结构块两端各埋设一个观测点(距伸缩缝间隔约0●3m),幅内按5环或约6m左右间距布设一个观测点。隧道的洞口、旁通道对应位置应布设沉降观测点。观测点布设于轨枕中间,顶部略高于道床面。3高架段每跨梁应沿上下行线中心、呈跨中对称等距设5个观测点,连续梁每跨应沿上下行线中心、按5m间距、呈跨中对称布设观测点。高架段每个墩柱应布设1~2个观测点,观测点—11—宜埋设于离地面0.5m左右高度的柱身上。4地下车站沿上、下行每5m左右布设一个观测点。5浮置板道床区段的观测点宜布设于盾构法隧道段的管片、高架段的梁板、明挖区段的底板等结构上,碎石道床段的观测点宜根据现场结构状况合理布设。6观测点标志的结构及埋设见附录B,现场满足要求的测点标志应加以利用。4.2.11长期沉降观测点应统一编号,并具备唯一性,应确定观测点里程、所在环号,观测点里程应取位到0.1m。4.2.12沉降观测应满足以下规定:1道床沉降观测水准路线沿上、下行线布设,构成水准路线闭合环。闭合差应满足本规范表4.2.5的要求。2应将部分观测点纳入水准路线进行往返观测,其余观测点作为中视点同步观测。历次观测时,应固定测站设置,纳入水准路线的观测点相对固定。3观测前宜编制观测点点位分布图。4中视点应进行因视距差、仪器i角引起的高差改正。4.2.13水准观测中还应执行以下规定:1扶尺时应借助尺撑,使标尺上的气泡居中,标尺竖直。2晴天进行地面水准路线观测时应采取遮阳措施,避免阳光直射。3隧道内水准观测时,水准仪视场内的尺面应光照均匀。4由往测转向返测时,互换前后水准尺。4.2.14长期沉降测量外业结束后,应及时进行外业数据检查,对超过限差要求的测段及时重测。4.2.15长期沉降测量数据处理和成果应满足以下规定:1采用合格的外业观测数据,并进行严密平差和精度评定。2沉降测量成果表应包括观测点高程、本次沉降量、累计沉降量等,成果报表格式可参见附录H。3沉降测量技术报告中,变化量统计与分析应包括以下内容:1)半年度、年度沉降量,线路总体及各区间的沉降分析;2)沉降速率、道床沉降曲率半径统计与分析;3)特殊区段沉降特性分析;4)其他应计算和统计的数据。4●3长期收敛测量4.3.1盾构法隧道的长期收敛测量应每年度不少于1次。长期收敛测量可采用固定测线法、全断面扫描法及满足精度要求的其他收敛测量方法。4.3.2固定测线法收敛测量应满足以下规定:1收敛断面宜按5环左右的间隔布设;区间隧道的第一环、最后一环、旁通道两侧应布设收敛断面。2每个收敛断面宜沿水平直径设置固定测线,不同拼装方式的盾构法隧道可按附录C设置。3固定测线的观测标志应能长期保存,可采用“十”字形标志。4当采用具有无合作目标激光测距功能的全站仪观测时,全站仪测距精度应不低于士(3mm十2×10—6×D)。观测前应按附录D的要求,测定无合作目标测距短测程改正常数,并对观测边长进行改正。每次收敛测量应正、倒镜观测三维坐标1测回,按公式(4.3.2)计算固定测线长度。正、倒镜观测较差不大于士2mm时取均值,否则应重测。 S=\/(XA—XB)2十(YA—YB)2十(ZA—ZB)2(4.3.2)式中S—固定测线长度;XA,YA,ZA,XB,YB,ZB—观测点的坐标分量。5当采用手持测距仪观测时,应选用测距标称精度不低于士1●5mm的激光测距仪。使用前应检测测距仪无合作目标测距短测程改正常数,检测方法可参见附录D的方法一。收敛观测时,测距仪应分别对中、瞄准固定测线的两个端点,每条测线应独立进行3次读数,互差不大于士2mm,取均值作为本次观测成果。收敛测量成果应进行短测程常数差的改正。6当采用其他观测方法进行固定测线收敛测量时,精度应4●3●3全断面扫描法收敛测量应满足以下规定:1应在同一竖向剖面内设置仪器对中点、定向点和检核点,收敛断面应垂直于隧道中线。2采用具有无合作目标激光测距功能、马达驱动的智能型全站仪,选用的全站仪测角精度指标应不低于士2”、测距精度指标不低于士(3mm十2×10—6×D)。3断面上的测点宜按0●2m~0●3m步长等密度采集,采集点应包含起点、终点、拼装缝等特征点,断面上每段线型(直线或圆弧)的观测点不应少于5点。宜采用全站仪的机载数据采集软件,实现自动化采集。4应结合隧道结构特点建立数学处理模型。数据处理前应删除异常点,数据处理成果应包括水平直径值在内的全断面变形数据,应进行不同期数据的比较分析。5成果以表格和展开图形式表达。4●3●4长期收敛测量断面应统一编号,并具备唯一性,应确定断面里程、所在环号,里程应取位到0●1m。4●3●5收敛测量外业结束后,应及时进行外业数据检查,异常数据应及时重测验证。4●3●6收敛测量数据处理和成果应满足以下要求:1固定测线法应计算固定测线长度与设计值的差异,全断面扫描法应计算全断面变形数据及水平直径与设计值的差异。2计算本次变化量、累计变化量、收敛变化速率,成果格式—14—可参见附录H。3其他统计数据。4●4线路巡检与巡检测量4●4●1线路巡检包括轨道交通结构本体巡检和安全保护区内的沿线地面巡检。4●4●2线路巡检前应搜集线路总平面图、线路中线等相关资料。轨道交通试运营前,还宜进行安全保护区内地面标高实测,作为沿线地面巡检的初始资料。4●4●3结构本体巡检应查明并记录结构病害类型、位置(区间、里程、上下行、环号等信息)、程度及其变化情况。巡检和记录应满足以下要求:1渗漏水病害检查应查明渗漏位置(接缝、注浆孔或裂缝)、范围(结合展开图要素加以确定)及特征(具体量化指标),滴漏应确定滴漏频率。2结构损伤、结构变形病害检查应查明病害类型、位置和程度等。3病害记录应包括病害特征描述、病害位置信息等基本要素。对病害现象应拍摄照片留档,对滴漏等具有明显动态特征的病害宜拍摄录像。4●4●4轨道交通试运营前地面标高实测应符合以下规定:1宜沿线路走向按约50m间距布设地面标高测量横断面。每个断面在上行线、下行线及保护区边线等位置测量标高,地势起伏较大处应加密测量。2宜根据地形变化情况进行相应地形图修测。3线路中线位置的实测标高宜与前期地面标高进行对比。4●4●5沿线地面巡检应及时发现安全保护区内的施工作业、地面标高的显著变化。沿线地面巡检应满足以下要求:1应发现的施工作业主要包括以下类型:1)建造或者拆除建筑物、构筑物;钻探、河道疏浚、地基加固等施工作业;3)其他增加或者减少载荷的活动。2巡查后应提供巡检记录表、相关影像等资料。3发现安全保护区内的施工作业、地面标高的显著变化后,应及时开展巡检测量。4.4.6巡检测量应符合以下要求:1巡检测量的内容应包括施工作业或地形地物显著变化后的范围、现状地面标高,并应进行相对位置关系测量。2巡检测量的点位中误差不大于士0.10m,高程中误差不大于士0.10m。数据采集可采用极坐标法、GNSSRTK测量等方法,作业要求应满足现行上海市工程建设标准《1:5001:10001:2000数字地形测量规范》DG/TJ08—86中第6.3.3条对野外地形测量数据采集的要求。3巡检测量成果应包括平面图、剖面图,图上应标明与轨道交通中心线、结构边线的平面及竖向位置关系。4●5重点段加密测量4.5.1轨道交通结构出现下列情形后,宜列为长期监护测量的重点段:1长期沉降、长期收敛测量成果表明变形速率较大或出现明显差异沉降、出现较大的收敛变形。2隧道、道床等结构出现异常,隧道出现大面积渗漏、管片损伤、结构变形等病害。3正在进行病害治理及进行过病害治理的区段。4下穿较宽水域的区段、近距离穿越区段、施工或运营期间—16—采取过特殊处理措施的区段等其他高风险区段。4.5.2重点段加密测量包括沉降测量、收敛测量,应按照本规范第4.2节、4.3节的技术要求实施,同时宜进行结构本体巡检。重点段加密测量的精度要求与长期沉降测量、长期收敛测量等相应测项的精度要求一致。4.5.3沉降加密测量可在重点段范围外两侧相对稳定的位置各设置2个加密测量基点,历次加密测量起讫于两侧的加密测量基点,布设附合水准路线。当加密测量基点相对稳定时,可根据长期沉降测量成果对加密测量基点高程进行定期改正;否则,应及时与地面基准点联测。4.5.4加密测量的观测频率可按以下要求确定:1一般情况下,观测频率可根据变形速率在1次/周~1次/季度的范围内合理选取。2当隧道出现严重渗漏或严重变形等情况时,应加大观测频率,必要时增加自动化测量项目。3病害治理施工期间,应结合施工工序确定观测频率;病害治理施工完成后,可根据变形速率按第1款的要求确定观测频率。4加密测量数据表明变形已趋于稳定时,可逐渐降低观测频率,直至结束重点段加密测量。—17—5工程影响监护测量5.1一般规定5.1.1轨道交通安全保护区内进行以下施工作业时,宜进行工程影响监护测量:1建造或者拆除建筑物、构筑物。2桩基施工、基坑施工、挖掘、地下顶进、地下管线敷设、爆破、跨线路架设、降水、钻探、河道疏浚、地基加固等施工作业。3堆土堆物、绿化造景以及其他大面积增加或者减少载荷的活动。5.1.2工程影响监护测量对象应包括:1正线、联络线、出入线等线路的道床结构、盾构法隧道的管片、高架梁和墩柱。2车站和矩形隧道的侧墙,站台层的立柱。3车站出入口、风井、冷却塔、电梯、变电站、电缆沟等其他需保护的轨道交通结构。5.1.3工程影响监护测量实施前应按附录E的要求确定工程影响风险等级。5.1.4设置的观测项目应能全面反映轨道交通结构的变形状况。不同工程影响风险等级的工程宜按表5.1.4的要求选择设置相对位置关系测量、沉降测量、收敛测量、水平位移测量、倾斜测量、现场巡检等主要观测项目,并可根据工程需要增设裂缝测量、接缝测量、土体深层水平位移测量、拖带影响测量等其他观测项目。—18—表5●1●4工程影响监护主要观测项目设置工程影响风险等级观测项目特级一级二级三级相对位置关系测量√√√√沉降测量√√√√收敛测量√√√√水平位移测量√OOO倾斜测量√OOO现场巡检√√√√注:1表中:√—应测项目,O—选测项目。2收敛测量测项适用于盾构法隧道段,高架段无需设置,明挖段可根据实际需要选测。3工程影响风险等级为三级的高架段道床的沉降测量测项可选测,但立柱的沉降测量应测。4科研项目、特殊项目必要时增加应力等其他观测项目。5.1.5施工作业项目实施前,应完成相对位置关系测量、基准网及观测点(孔)的布设、初始值测定、初始现场巡检;施工作业过程中,应按监护测量方案实施观测;施工作业完工后应继续跟踪测量,直至监护测量对象变形趋于稳定。保护区内的超高层建设项目,结构封顶后还宜进行拖带影响测量。表5●1●6工程影响监护测量主要观测项目的精度要求观测项目精度类别精度要求说明相对位置关系测量点位中误差相对于邻近控制点的测量中误差高程中误差沉降测量测站高差中误差水平位移测量坐标中误差相对于邻近控制点的测量中误差收敛测量测线长度中误差倾斜测量倾斜率士0.4%注:1现场巡检应满足本规范第4.4.6条的要求。2其他未列出的观测项目的测量精度应满足项目需要和本规范后述相关条款的规定。5.1.7应保证观测点与邻近施工区段的对应性,观测点设置范围应满足附录F的要求。5.1.8点位布设宜利用长期监护测量设置的基准点、观测点。观测点布设除满足本规范第3.0.3条的要求外,还应满足以下规定:1不同观测项目的观测点宜同断面布置。2车站与区间分界处两侧、区间隧道的联络通道等位置应布设观测点。5.1.9初始值观测应在观测点埋设稳定后实施,应独立进行至少2次,较差不大于测量中误差的2倍时取均值确定。5.1.10工程影响监护测量的观测频率可按照本规范附录G的要求执行。监护测量实施过程中,可根据变形速率合理调整观测频率,当测量数据达到报警值后,应加大观测频率、加强施工作业的工况巡查和轨道交通结构本体巡检。5.1.11观测成果应及时反馈,日报表和阶段报告的内容应满足以下要求:1每次观测后应提交日报表。日报表内容宜包括:工程施—20—工工况、仪器型号和编号、观测时间和天气、各观测项目的本次变化量、累计变化量、变化速率、报警情况、观测成果初步分析及其他相关资料,日报表的格式可参见附录J。2应根据施工作业工况、轨道交通结构变形情况定期提交阶段报告。阶段报告宜包括:施工作业工况、观测项目的阶段变化量、累计变化量、变化速率、观测点布置图、断面曲线图及典型观测点的历时曲线图、阶段分析报告与建议等。3有条件时,阶段成果宜与长期监护测量成果进行比对。5.1.12工程影响监护测量报警标准应符合表5.1.12的要求。表5●1●12工程影响监护测量结构变形报警标准观测项目报警标准沉降测量1)累计≥5mm;2)日变化量连续3d同方向且数值≥0.5mm/d水平位移测量收敛测量累计变化量≥5mm注:1表中变形量、变形速率指绝对值。2其他观测项目的报警值可参照相关规范的规定。3结构损害严重时,报警指标应另行制定。5●2工程影响相对位置关系测量5.2.1工程影响相对位置关系测量可采用图解法或实测的方法实施。当已有满足精度要求的轨道交通位置数据时,可采用图解法量算相对位置关系;无图解法实施条件或图解法精度不能满足要求时,应进行现场实测。对施工区域与轨道交通结构外边线的间距小于5m的作业项目,应在开工前进行现场实测。5.2.2现场实测的内容和要求应包括:1应放样出轨道交通结构边线、中心线及保护区边界,直线—21—段宜按10m间距、曲线段宜按5m间距放样桩位。2应测定施工作业的范围与轨道交通结构的空间位置关系。3应实测隧道正上方及安全保护区范围内的地面高程。5.2.3现场实测应满足以下技术要求:1平面控制测量应布设不少于3个控制点,每个控制点应至少有2个通视方向;平面控制测量精度应不低于现行行业标准《城市测量规范》CJJ/T8三级导线精度要求。2高程控制测量应布设不少于2个水准点,与上一等级的已有控制点进行联测,联测精度应不低于现行行业标准《城市测量规范》CJJ/T8四等水准精度要求。3细部测量点相对于邻近控制点的点位中误差应不大于5.2.4工程影响相对位置关系测量应编制测量成果平面图,平面图的比例尺宜采用1:500。图上应展绘高程点、轨道交通中心线、结构边线、安全保护区边界及已放样的点位,标明施工作业范围与轨道交通结构或设施的相对距离。5●3工程影响沉降测量5.3.1工程影响沉降测量应测定结构的沉降量,并根据需要计算沉降差、沉降速率、沉降曲率半径、沉降坡度等相关参数。5.3.2沉降测量一般采用水准测量方法实施。必要时,增加自动化测量,自动化沉降测量应满足本规范第6章的相关要求。5.3.3沉降测量应布设高程基准网。高程基准网应构成附合、闭合线路或结点网,主要技术指标应不大于表5.3.3规定的数值:表5●3●3高程基准网主要技术指标(单位:mm)测站高差中误差往返较差、附合或闭合差检测已测测段高差之差士0.3注:n为测站数。—22—5.3.4基准点包括地面基准点、轨行区基准点,基准点的设置应满足以下要求:1地面基准点应设置在施工影响范围外、位置稳定、易于长期保存的地方,每个工程不少于3点,可选用深式水准点或在沉降稳定的桩基建筑上设置的墙脚水准点。2轨行区基准点应设置在施工影响范围外相对稳定、方便使用的位置,每个工程不少于3点。5.3.5高程基准网观测应符合下列规定:1应采用DS05级以上仪器及配套的因瓦水准尺。2地面的水准测量应符合现行国家标准《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897中二等水准测量的技术要求。3隧道内水准测量的视线长度、视线高度应满足表5.3.5的要求,其余技术要求应符合现行国家标准《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897中二等水准测量的规定。表5●3●5视线长度、视线高度要求(单位:m)视线长度D视线高度D≤15三丝均位于尺面上15<D≤35≥0.255.3.6基准网应以测站数或测段长度为权进行严密平差,计算各基准点的高程值,并评定测量精度。宜每月进行基准网的联测,评定基准点的稳定性。5.3.7沉降观测点的布设应满足以下要求:1施工区域对应投影区段范围内的隧道段和地下车站段,宜按5m~6m间距布设观测点,投影区段范围外可适当放宽。2高架段每跨梁应沿上下行线中心、呈跨中对称等距设5个观测点,连续梁每跨应沿上下行线中心、按5m间距、呈跨中对称布设观测点;高架每个立柱应布设1~2个沉降观测点,布设时应高度适中,便于立尺观测。—23—3道床沉降观测点一般应布设在轨枕中部,浮置板道床区段的观测点宜布设于盾构法隧道段的管片、高架段的梁板、明挖区段的底板等结构上,碎石道床段的观测点宜根据现场结构状况合理布设。4风井、冷却塔、垂直电梯、变电站、电缆沟等附属设施的观测点宜在结构角点布设;出入口的观测点应在地面出口、中部平台、下部与车站接缝两侧布设;站台层的立柱观测点结合实际情况布设。5应尽量利用长期监护测量已布设的、满足观测要求的标志。5●3●8沉降观测应符合以下要求:1应起讫于基准点,形成附合或闭合水准路线,外业观测应符合本规范第5●3●5条的技术要求。2首次沉降观测应进行往返观测,除首次以外的各次沉降观测可采用单程观测。3应将部分观测点纳入水准路线,其余观测点作为中视点同步观测。历次观测时,应固定测站设置,纳入水准路线的观测点应相对固定。视线长度、高度应符合本规范表5●3●5的规定。5●3●9沉降测量计算和成果应符合以下规定:1应计算水准线路闭合差并分析判断观测质量。2应起算于稳定的基准点,按测站数或测段长度进行闭合差分配、计算水准线路点的高程。3中视点高程计算应进行因视距差、仪器i角引起的高差改正。4沉降测量成果应包括本次沉降量、累计沉降量,绘制沉降断面曲线或典型观测点的历时沉降曲线。—24—5●4工程影响收敛测量5.4.1工程影响收敛测量宜采用固定测线法实施。5.4.2在施工区域对应的投影区段范围内,收敛测量断面宜按5环左右间距布设,投影区段范围外可适当放宽。施工作业项目位于隧道结构正上方或正下方,且工程影响风险等级为特级项目,宜加密布设。5.4.3固定测线宜结合隧道结构特点设置,不同型式盾构法隧道固定测线的布设方法参见附录C。5.4.4当采用全站仪观测时,应符合以下规定:1固定测线两端应固定棱镜或反射片等观测标志。2全站仪的测距精度不应低于士(2mm十2×10—6×D)。3每次应正、倒镜观测一测回,按本规范公式(4.3.2)计算固定测线长度。正、倒镜观测较差不大于2mm时取均值,否则应重测。5.4.5当采用手持测距仪观测时,应符合以下规定:1固定测线两端应分别设置对中点、瞄准点。2手持测距仪尾部应有对中装置,测距精度不低于士2mm。3应检测手持测距仪的无合作目标测距短测程改正常数,检测方法参见附录D的方法一,并对收敛测量成果进行测距改正。4观测时,测距仪应分别对中、瞄准固定测线的两个端点,每条测线应独立进行3次读数,互差不大于士2mm时取均值作为本次观测成果。5.4.6收敛测量的自动化观测,应满足本规范第6章的相关要求。5.4.7收敛测量也可采用满足精度要求的其他测量方法。5.4.8收敛测量成果应分别与初始测量成果、固定测线的设计—25—长度进行比较,计算累计变形量及其与设计的较差。5●5工程影响水平位移测量5.5.1区段长度小于300m、通视条件良好时,水平位移测量可采用视准线法、小角度法或自由设站基准线法等方法实施。范围较大或通视条件不佳时,可采用导线网、边角网等形式布设水平位移控制网。水平位移控制测量主要技术要求应符合表5.5.1的规定。表5●5●1水平位移控制测量技术要求相邻点边长(m)相邻点点位中误差(mm)坐标分量中误差(mm)测角中误差mβ(最弱边相对中误差300士3.0士2.0士1.8≤1/10万5.5.2水平位移基准点设置应满足以下要求:1基准点应设置在变形区域外、位置稳定、易于长期保存的地方,基准点和工作基点宜采用固定仪器台或固定棱镜的方式布设。2采用视准线法、小角度法实施时,应设置设站点、定向点、检查点等3个以上基准点。3采用自由设站基准线法实施时,应在变形区域外的两端各设置3个以上基准点,在观测范围的中部设置工作基点。4采用其他方式布设水平位移基准网时,监测范围两侧的基准点均不应少于2点。5.5.3水平位移测量宜采用测角精度不低于士2”、测距精度不低于士(2mm十2×10—6×D)的全站仪观测。5.5.4水平位移控制网的水平角观测应满足以下规定:1宜采用方向观测法,当方向数多于3个时应归零;导线测量中,当导线点上只有两个方向时,应按左、右角观测。—26—表5●5●4-1水平角观测测回数级别DJ05DJ1测回数463观测限差应符合表5●5●4-2的规定。仪器类型半测回归零差一测回内2C互差同一方向值各测回互差DJ05353DJ1696DJ28139注:1当照准方向的垂直角超过士3。时,该方向的2C互差可按同一观测时间段内相邻测回进行比较,其差值仍按表中规定。2控制网中,视距小于50m的短边观测时,限差可放宽为表5●5●4-2的2倍。4边角网的三角形最大闭合差不应大于2\mβ;导线测量每测站左、右角闭合差不应大于2mβ;导线的方位角闭合差不应大于2\mβ(n为测站数)。5●5●5水平位移控制网的电磁波测距应满足以下规定:1距离应往返观测,并应符合表5●5●5的要求。表5●5●5电磁波测距技术要求仪器精度等级每边测回数一测回读数间较差限值(mm)单程测回间较差限值(mm)气象数据测定的最小读数往返温度(℃)气压(mmHg)≤士(2mm十2×10—6×D)2235112测距边归算到水平距离时,应在观测的斜距中加入气象改正和加常数、乘常数改正。—27—5.5.6水平位移测量可采用独立直角坐标系,坐标系的X轴宜大致平行于线路走向,Y轴垂直于X轴;X坐标值可为近似里程值,Y值宜满足测量范围内不出现负值。5.5.7外业观测结束后,应检查三角形闭合差、往返边长较差等外业限差符合情况,对超限数据及时重测。5.5.8基准点检测应满足以下规定:1视准线法、小角度法每次观测前应检查设站点、定向点、检查点的相互关系,水平角、距离应观测2测回。与在用值比较,水平角较差小于3.6”、距离较差小于4mm时,认为基准点稳定。2自由设站基准线法每次观测前应联测所有基准点的相互关系,检测时水平角、距离应观测2测回。平差计算后基准点坐标分量与在用值较差小于4mm认为稳定。3导线网、边角网等其他形式布设的水平位移控制网宜每月检测1次。每次测量时应进行设站点的相邻关系检测。5.5.9施工区域对应的投影区段范围内,观测点宜按5m~6m间距布设;投影区段范围外可适当放宽。水平位移观测点宜设置在隧道结构上,采用小棱镜等固定观测标志。5.5.10应根据仪器的精度等级,按式(5.5.10)计算各观测点的测回数。当计算的测回数小于1时,应观测1测回。式中n—测回数;mβ—单测回观测精度(Ⅱ);D—测站至观测点的距离(m);mp—坐标分量中误差(本规范要求为士2.0mm);P—常数(P=206265)。5.5.11当采用智能全站仪进行自动化水平位移测量时,应满足本规范第6章的相关要求。5.5.12水平位移测量的内业计算和成果应符合以下规定:—28—1水平位移测量计算前应对基准点的稳定性进行检验,选用稳定的控制点。2视准线法、小角度法、自由设站基准线法通过比较历次观测点与基准线的垂距计算水平位移量。3其他方法通过比较历次观测点的坐标计算水平位移量。5●6工程影响倾斜测量5.6.1倾斜测量适用于高架墩柱、明挖区间或车站的侧墙等轨道交通结构的倾斜观测。倾斜测量应根据现场观测条件,选用投点法、全站仪坐标法、倾斜仪法或差异沉降法等观测方法,也可采用精度满足要求的其他倾斜测量法。5.6.2投点法适用于每个测站观测一个倾斜方向的偏移量。投点法观测应满足以下规定:1在结构的上、下部竖向对应设置观测标志。2测站点设置在倾斜方向的垂直方向线上,与观测点的距离宜为上、下部观测点高差的1.5~2.0倍。3采用经纬仪或全站仪观测,观测时在下部观测点安置水平尺,瞄准上部观测点后投影到水平尺上直接读取倾斜偏移量;观测时应正、倒镜各观测一次取平均值。4历次倾斜偏移量的变化值与上、下点高差的比值即为倾斜率变化值。当上、下观测标志的连线与结构的竖向轴线平行时,倾斜偏移量与高差的比值即为结构的倾斜率。5.6.3全站仪坐标法能在同一测站对监测对象在两个正交方向的倾斜偏移量进行观测。全站仪坐标法应满足以下规定:1在结构的上、下部竖向对应设置观测标志,观测标志宜为小棱镜或反射片,采用基于无合作目标测距技术时可为平整的其他标志。2测站点应设置在结构边线的延长线或结构边线的垂线上,与—29—观测点的水平距离宜为上、下部观测点高差的1.5~2.0倍。3以测站点为原点、测站点至下部观测点连线为X轴正方向、Y轴垂直于X轴、竖直方向为Z轴建立独立坐标系,X、Y两个坐标分量的变化值分别为两个方向的倾斜偏移量。4历次观测应正、倒镜各观测一次取平均值。5历次两正交方向的倾斜偏移量的变化值与上、下点高差的比值即分别为相应两个正交方向的倾斜变化率。当上、下点的连线与结构的竖向轴线平行时,倾斜偏移量与高差的比值即为结构的倾斜率。5.6.4当采用倾斜传感器观测时,可采用倾斜计、电水平尺等传感器,宜按本规范第6章相关要求进行自动观测。5.6.5当采用差异沉降法进行倾斜观测时,应在需要观测的倾斜方向上对应设置沉降观测点。沉降测量应满足本规范第5.3节的要求,对应沉降点间距的丈量应取位至0.01m,差异沉降量与距离的比值视为该连线方向的倾斜变化率。5.6.6倾斜测量成果应描述测量位置、倾斜方向、偏移量、倾斜率、倾斜率变化速率。5●7其他观测项目5.7.1裂缝测量应符合以下规定:1裂缝测量应确定裂缝分布的位置、走向、长度、宽度及其变化情况。2应对需要观测的裂缝进行统一编号。3可采用拍照的方法记录裂缝的形态、宽度,拍照时宜在合适位置放置有刻划的直尺等装置,以反映裂缝尺寸。4当监测裂缝的宽度变化时,应设定监测位置,采用游标卡尺或读数显微镜观测,观测精度应不低于士0.1mm。当采用游标卡尺观测时,应在裂缝两侧布设观测标志。—30—5观测成果应以展开图的方式描述裂缝的位置、走向、长度、宽度,注明裂缝编号及观测日期等。5.7.2接缝测量应符合以下规定:1接缝测量应测定接缝宽度和错台变化情况。2应对需要观测的接缝进行统一编号。3可采用拍照的方法记录接缝宽度或错台形态,拍照时宜在合适位置放置有刻划的直尺等装置,以反映接缝宽度或错台量。4当监测接缝的宽度变化时,应设定监测位置,采用游标卡尺或读数显微镜观测,观测精度不低于士0.1mm。当采用游标卡尺观测时,应在接缝两侧布设观测标志。5当要测定相邻结构的错台量时,应在错台最大处两侧布设对应的观测标志,采用塞尺或游标卡尺观测错台量变化值,观测精度不低于士0.1mm。6观测成果应描述接缝的位置、宽度、错台量及其变化情况,注明接缝编号和观测日期等。5.7.3土体深层水平位移测量应符合以下规定:1测斜管可采用钻孔方式进行埋设,埋设时应保持竖直,测斜管内壁一组导槽方向应与所需测量的位移方向一致,管底、管段连接部位应密封,管外与周边土质应填充密实。2观测时应将测斜仪探头放入测斜管底,恒温一段时间后自下而上以0.5m或1.0m间隔逐段量测。每观测孔均应进行正、反两次测量,取其平均值为观测值。3当测斜管底部进入稳定土体时,深层水平位移计算的起算点可设在测斜管的底部;否则应以孔口为起算点,并测量孔口的水平位移进行改正。5.7.4土体分层沉降测量应满足以下规定:1土体分层沉降测量可埋设磁(钢)环、采用分层沉降仪进行测量。—31—2磁(钢)环分层沉降标可通过钻孔在预定位置埋设。观测点安置到位后,应连续观测1周,在磁环与土层粘结固定后测量初始值。3磁环的高程测量包括孔口高程测量和磁环距管口的深度测量。孔口高程测量宜采用水准法观测,水准测量的技术要求应符合本规范第5.3节的相关规定。磁环距管口深度测量,每次应进行进程和回程两次观测,并取进、回程读数的平均数。4土体分层沉降测量还可埋设分层沉降标,采用水准测量法观测。水准测量的技术要求应符合本规范第5.3节的相关规定。5.7.5安全保护区内施工的超高层建筑结构封顶后宜进行拖带影响测量,监测对象包括新建建筑、邻近土体和轨道交通结构三部分。拖带影响测量应满足以下规定:1新建建筑体应在建筑、核心筒周边的转角处及外墙每10m处设置沉降观测点,层高变化交接处应增设观测点。2应在轨道交通结构与新建建筑结构之间的土体内设置分层沉降观测项目,深度范围宜自地面至隧道结构以下5m。分层沉降观测点密度应结合土层设置,间距不宜大于5m,且在隧道结构的顶部、中部、底部的对应深度宜有观测点;分层沉降观测要求按本规范第5.7.4条执行。3轨道交通结构的沉降、水平位移、收敛等观测项目设置符合本规范要求。4拖带影响测量应结合施工工况及时开展,至超高层建筑沉降稳定为止;观测频率可根据变形情况确定,但不宜低于1次/季度。—32—6自动化测量6.1一般规定6.1.1施工作业项目的关键工序施工期间及轨道交通结构的关键区段宜增设自动化测量手段。工程影响监护测量的自动化测量项目的设置宜符合表6.1.1的规定;当邻近没有施工作业、由设置。表6●1●1自动化测量项目设置要求风险等级观测项目特级一级二级三级可选用的测量方法沉降测量√OO×静力水准、电水平尺、全站仪收敛测量√OO×激光测距仪、全站仪水平位移测量OO××全站仪倾斜测量OO××全站仪、电水平尺土体深层水平位移测量OO××固定式测斜仪注:√—应测项目;O—选测项目;×—不建议选用项目。6.1.2自动化测量系统由传感器、数据采集系统、通信系统和数据处理系统等组成。采用的设备应性能稳定,传感器的量程和精度应满足工程需要,通信与供电系统应与列车通号系统隔离。6.1.3自动化测量系统的设备设施应安装牢固,满足轨道交通的限界要求,不影响列车运营安全。6.1.4系统在调试完毕后,应逐日连续观测并取得稳定的初始值。—33—6.1.5自动化测量的采样间隔应满足实际工程需要。6.1.6使用期间应加强系统维护,自动测量数据应定期与人工测量值比较,发现异常时应及时修复自动化测量系统。6.1.7数据处理和发布系统应实时共享,成果以图形和数据的形式展示,可对历史数据进行查询。6●2全站仪自动化测量6.2.1全站仪自动化测量适用于三维坐标测量,可用于水平位移测量、收敛测量、沉降测量、倾斜测量等观测项目。6.2.2采用的全站仪应具有马达驱动、自动照准功能,最远观测点的自动照准精度应不低于士1mm,单次自动照准时间不宜大于10S。6.2.3应结合水平位移测量、收敛测量、沉降测量、倾斜测量等观测项目的具体要求,设置观测点或观测点组。观测点宜采用固定棱镜的方式布设,并应做好观测点的保护。6.2.4观测的测回数应符合本规范第5.5.10条的要求。6.2.5自动化测量系统宜能自动剔除粗差,对未观测的方向自动补测,对观测数据进行观测限差检查,对超限的观测数据进行自动重测。6.2.6自动化测量系统宜能根据远程指令,实时选取观测方向,设置观测时间、观测频率和观测测回数。6.2.7多台全站仪联合组网观测时,相邻测站宜设置2个以上360棱镜进行联测,并应有2个以上的重叠观测目标。6.2.8数据处理前应进行基准网稳定性判断,对异常观测值及时补测。6●3静力水准自动化测量6.3.1静力水准自动化测量适用于沉降测量。—34—6.3.2静力水准自动化测量的精度不宜低于士0.2mm。6.3.3静力水准线路一般由起算点、观测点、转点组成,宜布设成附合水准线路。起算点应采用水准测量法定期联测。6.3.4施工作业投影区段范围内,盾构法隧道宜按5环间距、其他轨道交通结构宜按5m~10m间距布设观测点;投影区段范围外可适当放宽。6.3.5连通管式静力水准设备,其设备安装除满足本规范第6.1节规定外,还应满足下列规定:1同组中所有传感器安装标高差异的影响,不得消耗其量程的20%。2连通管管路应平顺,管路内不应有气泡,每一点都应低于蓄液罐底部,且不超过0.5m。6.3.6连通管式静力水准同一测段内静力水准测量的沉降观测值可按公式(6.3.6)计算,压差式静力水准可按仪器厂商提供的公式计算。△HEQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up4(ij),k)g=(hEQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up4(i),k)—hEQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up4(i),g))—(hEQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up3(j),k)—hEQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up3(j),g))(6.3.6)式中△HEQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up4(ij),k)g—以第j次为计算基准(i>j),k测点相对g测点的第i次沉降值(mm);hEQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up4(i),k)—k测点第i测次相对于蓄液罐内液面安装高度的距离(mm);hEQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up4(i),g)—g测点第i测次相对于蓄液罐内液面安装高度的距离(mm);hEQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up4(j),k)—k测点第j测次相对于蓄液罐内液面安装高度的距离(mm);hEQ\*jc3\*hps10\o\al(\s\up3(j),g)—g测点第j测次相对于蓄液罐内液面安装高度的距离(mm)。—35—6●4电水平尺自动化测量6.4.1电水平尺测量适用于沉降测量和倾斜测量等观测项目。6.4.2电水平尺传感器量程宜不小于士40/,分辨率宜不低于士1”,重复测量精度宜不低于士3”,可单支使用或多支串联使用。6.4.3多支电水平尺串联安装构成“尺链”进行沉降测量时,应采用水准测量法定期联测尺链的起点与终点,根据水准测量成果修正各测点沉降变形测量成果。盾构法隧道内电水平尺的长度宜与环宽匹配。6.4.4单支电水平尺差异沉降按式(6.4.4)计算:△st=L×(sinαt—sinα0)(6.4.4)式中△st—电水平尺两端点的差异沉降值(mm);L—电水平尺长度(mm);αt—第t次倾角;α0—初始倾角。6.4.5多支电水平尺沉降测量按式(6.4.5)计算:△sn=s0十(6.4.5)式中△sn—尺链中第n支电水平尺尾端点所在处的沉降值(mm);s0—起点水准测量修正值(mm);Li—尺链中第i支电水平尺的长度(mm);αi—尺链中第i支电水平尺本次倾角;αi0—尺链中第i支电水平尺初始倾角。6●5激光测距仪自动化测量6.5.1激光测距仪适用于隧道收敛测量。—36—6.5.2激光测距仪宜采用无棱镜反射测量工作模式,测距精度6.5.3激光测距仪应布设于固定测线一端的结构内壁,测量激光束应对准固定测线另一端目标点。6.5.4施工作业对应的投影区段测距仪宜按5环间距布设,投影区段范围外可适当放宽。应在对应位置设置人工固定测线,并同步完成初始测量。6.5.5累计收敛变化量按式(6.5.5)计算:△ci=ci—co(6.5.5)式中△ci—第i次收敛变化量(mm);ci—第i次距离读数(mm);co—初始距离读数(mm)。6●6固定式测斜仪自动化测量6.6.1固定式测斜仪适用于地面以下不同深度处的土体深层水平位移测量。6.6.2固定式测斜仪量程应不小于士1o。,精度不低于满量程的1%,各测量段长度不应超过仪器标称允许值,宜采用单根多芯电缆完成供电、通信控制等功能。6.6.3测斜管的安装应满足本规范第5.7.3条第1款的要求。固定式测斜仪埋设后应及时取得稳定读数作为初始值。6.6.4土体深层水平位移测量的起算点宜设在测斜管的顶部,并通过人工测量管顶水平位移修正。不同深度处的水平位移值按式(6.6.4)计算:△Sn=S