模块7.CRH380A型动车组车内设备《高速铁路动车组机械设备维护与检修》教学课件

高速铁路动车组机械设备维护与检修

CRH380A型动车组车内设备主讲人：2第二部分车窗车门第三部分座椅第四部分第一部分内装结构CRH380A型动车组车内设备乘务员室第五部分第六部分机械师室第八部分垃圾箱室大件行李存放处和行李架第九部分供水、供热水区第十部分第七部分卫生间及盥洗室通过台以及走廊第十一部分第十二部分厨房Page3动车组车内设施设备主要有：内装结构、车门、车窗、座椅、卫生间及盥洗室、乘务员室、机械师室等，如图所示。第一部分内装结构1—外端拉门；2—侧门；3—内端拉门；4—客室；5—通过台；6—配电盘；7—坐式卫生间；8—蹲式卫生间；9—小走廊；10—盥洗室；11—电开水炉；12—垃圾箱；13—三人座椅；14—二人座椅；15—普通客室车窗；16—紧急逃生窗；17—大件行李存放处。Page4车内内装结构主要由地板、地板布、墙板、顶板、间壁以及隔音隔热减振材料组成，如图所示。第一部分内装结构Page5第一部分内装结构1.地板：车内地板安装于底架地板上的车内地板托架上，分为：铝蜂窝铝面板地板和复合隔音地板。其中铝蜂窝地板的组成为：铝面板+铝蜂窝芯+型材骨架；隔音地板的组成为：铝面板+胶合板+隔音层+胶合板，此种地板结构对隔音降噪有优势。车内客室地板采用铝蜂窝地板，总厚度为21.7

mm。在端部转向架的上方和牵引变压器的上部使用隔音地板；车内地板安装采用浮筑结构，安装时先在车内地板托架上安装减振器，地板则通过固定螺钉扎在减振器的铝型材上。Page6第一部分内装结构2.地板布：车厢客室（1～8号车）地板表面铺装橡胶类地板布，厚度为2.5

mm，地板布粘贴在面板为铝板的铝蜂窝地板上或面板为铝板的复合隔音地板上，具有耐磨、防火、寿命长、不开裂、防滑和无毒的特性，以及美观、易于清洁的特点。Page7第一部分内装结构3.墙板：墙板由端部墙板、窗下墙板和窗口墙板组成，其中窗口墙板带有卷帘机构、衣帽钩。窗帘机构采用在拉开的状态之下就可以更换面料的可拆装式结构。Page8第一部分内装结构4.顶板：顶板包括客室顶板、通过台顶板、乘务员室和机械师室顶板等。客室顶板是由二等车、一等车通用的中顶板、侧顶板构成。中顶板断面的构造为：车体车顶上内表面粘贴密胺类抗振支承材料。中顶板采用瓦楞复合装饰板，两侧与接缝处采用弹性连接安装座通过安装梁与车顶型材固定。Page9第一部分内装结构侧顶板材料为玻璃钢材质，其上组装了LED灯、扬声器等。检修扬声器、目的地显示器、车号显示器时需要拆卸对应位置LED灯和侧顶板。在检修中顶板、侧顶板的过程中，需先拆卸对应位置的LED等，然后可拆卸侧顶板，最后拆卸中顶板。通过台顶板采用了轻质而且刚度高的瓦楞板，表面覆膜处理。通过大头防松螺钉固定在车顶对应位置的顶板骨架上，拆卸时仅将大头防松螺钉扭下即可将顶板取下。其上通常设置空调的出风口、筒灯和扬声器。乘务员室、机械师室顶板为铝蜂窝复合顶板表面敷膜处理，通过螺钉固定在车顶对应位置的顶板骨架上，表面设有压条。Page10第一部分内装结构5.间壁结构：内端间壁板采用三明治式复合泡沫结构，表面采用覆膜结构，它与车体侧墙是通过减振器连接的，通过螺钉直接扎到地板补强板上与地板连接。Page11第一部分内装结构6.隔音隔热减振措施：CRH380A型动车组隔音隔热减振措施主要包括：（1）客室中顶板是在具有隔热性能的弹性抗振支撑材料黏接后安装的瓦楞复合装饰板结构。（2）侧顶板为玻璃钢材料，它通过安装梁固定到侧顶骨架上，表面采用喷漆处理。（3）端部墙板和窗口墙板为玻璃钢材料，窗下墙板采用3D蜂窝结构。（4）底架地板与车内地板之间区域采用超细玻璃丝棉，提高隔音和吸音性能。Page12第一部分内装结构（5）通过台及小走廊间壁是采用铝面板、铝框架、铝蜂窝、泡沫等复合结构，表面覆膜。（6）间壁通过螺钉和弹性减振器连接到车体骨架上。（7）在转向架位置底架地板的下面喷涂防锈绝缘隔热涂料，上面粘贴减振材料。13第二部分车窗车门第三部分座椅第四部分第一部分内装结构CRH380A型动车组车内设备乘务员室第五部分第六部分机械师室第八部分垃圾箱室大件行李存放处和行李架第九部分供水、供热水区第十部分第七部分卫生间及盥洗室通过台以及走廊第十一部分第十二部分厨房Page14第二部分车窗车窗为气密构造，全部为固定窗。客室车窗包括普通窗和紧急逃生窗。司机室车窗包括前窗、侧窗和紧急逃生窗。1.客室车窗：客室车窗采用一等车每排座椅对应一个小窗（有效开口650

mm×800

mm），二等车两排座椅对应一个大窗（有效开口650

mm×1

400

mm）的布局。窗玻璃用的是夹层中空玻璃，和车体外侧之间过渡平滑，降低气动噪声。客室四角设有紧急逃出用的紧急逃生窗，旁边有安全锤，紧急逃生窗与普通窗的结构和安装方式基本相同，但玻璃结构不同。紧急逃生窗上设有红色圆形标记，指示紧急逃生时敲击位置，红色圆形标记具有夜光功能，以便于在照明系统故障时操作。Page15第二部分车窗Page16第二部分车窗2.司机室前窗：前窗玻璃内夹有电加热丝，并附有温度传感器对温度进行监控。侧面玻璃车内侧贴有遮光膜。CRH380A统型动车组司机室两侧瞭望窗改为紧急逃生窗，通过尺寸不小于500

mm×400

mm，为固定式，附近配置安全锤。确保在紧急情况下，司机能够从紧急逃生窗撤出司机室。1—前窗；2—侧窗；3—紧急逃生窗。17第二部分车窗车门第三部分座椅第四部分第一部分内装结构CRH380A型动车组车内设备乘务员室第五部分第六部分机械师室第八部分垃圾箱室大件行李存放处和行李架第九部分供水、供热水区第十部分第七部分卫生间及盥洗室通过台以及走廊第十一部分第十二部分厨房Page18第三部分车门根据车门的功能及安装位置，车门可分为外门和内门两大类。外门泛指司乘人员及乘客进入车辆内部的车门，也就是客室侧门。内门是车厢内各部分之间的通道门或进入各独立空间区域的通道门，内门主要包含外端拉门、内端拉门和小间门等。Page19第三部分车门1.侧门：侧门采用电控气动压紧形式的内置式侧拉门。侧拉门通过司机室以及乘务员室内的开关集中控制。关闭侧拉门之后各个车厢侧面外部的显示灯会熄灭，司机台的关门显示灯会亮起。司机在确认了显示灯状态之后，进行发车。Page20第三部分车门侧拉门在构造上力求简化，由门板、上部驱动装置、电磁阀组件、旋转杆式压紧装置、下导轨以及供气管路等组成。Page21第三部分车门2.外端拉门：外端拉门是装在两辆车之间的贯通口上为防火而设置的不锈钢制的手动拉门，在1～7号车的2位端各设有一个外端拉门。在正常运用中，该门藏于外端墙的内部，是不使用的，通过弹性定位装置保持固定状态。需要使用时，先把手动拉手从门板内取出，然后用力拉动拉手，便可以把门拉出。Page22第三部分车门3.内端拉门：内端拉门位于客室两端，是客室两端与通过台之间的通道门，为电动式的自动门，通过顶板内光电开关的检测来自动进行开、关。Page23第三部分车门4.小间门：小间门主要有：乘务员室拉门、机械师室拉门、厨房拉门、卫生间拉门、司机室后端门等。1）乘务员室拉门、机械师室拉门均为手动拉门，门板上设有乳白色聚碳酸酯玻璃窗和换气用的通风板，乘务员室门设专用锁，室内带内手动锁闭功能。机械师室门设专用锁，与司机室后端门采用同一把钥匙。2）厨房门为手动转轴门，门板上设有乳白色聚碳酸酯玻璃窗和换气用的通风板，厨房内带内手动手把，厨房外为通用锁。Page24第三部分车门4.小间门：小间门主要有：乘务员室拉门、机械师室拉门、厨房拉门、卫生间拉门、司机室后端门等。1）乘务员室拉门、机械师室拉门均为手动拉门，门板上设有乳白色聚碳酸酯玻璃窗和换气用的通风板，乘务员室门设专用锁，室内带内手动锁闭功能。机械师室门设专用锁，与司机室后端门采用同一把钥匙。2）厨房门为手动转轴门，门板上设有乳白色聚碳酸酯玻璃窗和换气用的通风板，厨房内带内手动手把，厨房外为通用锁。Page25第三部分车门3）卫生间拉门不设窗户，设置了换气用的通风板。同时设门把手和在内侧锁闭的暗锁。残疾人用卫生间的拉门加宽，与内端拉门装置相同，门的开关是通过走廊以及室内侧的按钮开关来控制。4）司机室后端门为手动转轴门，设于头车司机室与观光区之间，向观光区侧打开，该门为玻璃门，设专用锁，该锁与机械师室采用同一把钥匙。26第二部分车窗车门第三部分座椅第四部分第一部分内装结构CRH380A型动车组车内设备乘务员室第五部分第六部分机械师室第八部分垃圾箱室大件行李存放处和行李架第九部分供水、供热水区第十部分第七部分卫生间及盥洗室通过台以及走廊第十一部分第十二部分厨房Page27第四部分座椅头尾车观光区设置商务座椅，一等车客室设2+2宽幅软座座椅；二等车客室设2+3软座座椅。Page28第四部分座椅商务座椅具备可坐可躺功能，坐、躺可任意切换。座椅均采用可旋转180°的结构，使得乘客总是可以面对车行方向乘坐。一等座椅靠背可由个人手动控制从8°～30°自由调节和锁定；二等双人座椅靠背的角度可从0°～24.5°自由调节和锁定；二等三人座椅两侧靠背的角度可从0°～24.5°自由调节和锁定，中间靠背的角度可从-5°～24.5°自由调节和锁定，而且保证靠背的倾斜不会干扰到后面的活动空间。Page29第四部分座椅商务座椅具备可坐可躺功能，坐、躺可任意切换。座椅均采用可旋转180°的结构，使得乘客总是可以面对车行方向乘坐。一等座椅靠背可由个人手动控制从8°～30°自由调节和锁定；二等双人座椅靠背的角度可从0°～24.5°自由调节和锁定；二等三人座椅两侧靠背的角度可从0°～24.5°自由调节和锁定，中间靠背的角度可从-5°～24.5°自由调节和锁定，而且保证靠背的倾斜不会干扰到后面的活动空间。Page30第四部分座椅1.一等座椅：一等座椅布置间距为1

100

mm，采用2+2座椅布置形式，过道宽度为600

mm。脚踏为背面弹动、双停止位置、转动翻出方式，可适合不同乘客使用。端部座椅的脚踏和杂物兜安装在客室端部墙壁上。座椅侧扶手设有内置式的可折叠小桌，中间扶手设置了耳机插孔。Page31第四部分座椅2.二等座椅：间距为1

000

mm/980

mm，设置为2+3的结构，通道宽度确保为570

mm。座椅靠背带倾斜装置，如图2-47所示。Page32第四部分座椅3.商务座椅：具备可坐可躺功能，坐、躺可任意切换。座椅带有宽大的私密罩壳，具备一定的私密空间，受外界影响小，同时配有电视、小桌板、电源插座、阅读灯等配套设备。Page33第四部分座椅商务座椅是一套完全电动的系统，可在不同姿态之间调节，在私密罩右边内侧的扶手上，设有座椅的控制面板。本座椅主要有以下三种姿态：坐姿、半躺及平躺；同时，旅客可以根据自己的喜好，任意调节座椅靠背、腿靠及脚踏等部件的角度，达到最佳姿态Page34第五部分乘务员室在5号车2位端2位侧设置了乘务员室。乘务员室设置影视和广播及乘客信息显示的操作设施。35第二部分车窗车门第三部分座椅第四部分第一部分内装结构CRH380A型动车组车内设备乘务员室第五部分第六部分机械师室第八部分垃圾箱室大件行李存放处和行李架第九部分供水、供热水区第十部分第七部分卫生间及盥洗室通过台以及走廊第十一部分第十二部分厨房Page36第六部分机械师室在5号车2位端1位侧设置了机械师室。机械师室可对动车组运行状态进行监控，监控屏显示设备状态和故障信息，还能进行全列车空调温度调节和照明控制。37第二部分车窗车门第三部分座椅第四部分第一部分内装结构CRH380A型动车组车内设备乘务员室第五部分第六部分机械师室第八部分垃圾箱室大件行李存放处和行李架第九部分供水、供热水区第十部分第七部分卫生间及盥洗室通过台以及走廊第十一部分第十二部分厨房Page38第七部分卫生间及盥洗室1、8车在车辆中部设置卫生间；2、3、6、7车在2位端均设置了卫生间及盥洗室；4车在2位端设置了卫生间及洁具池Page39第七部分卫生间及盥洗室1.坐式卫生间：坐式卫生间门为内侧能够锁上的结构（外侧为暗锁，能从外面打开实施救援）。坐式卫生间为男女共用，采用真空保持式便器。坐式卫生间采用整体FRP形式，安装了大理石台面、按压延时洗手装置、便器冲洗按钮、紧急呼叫按钮、坐垫盒、扶手、镜子、便纸支架等。另外，作为消臭对策，便器为真空保持式。2.蹲式卫生间：蹲式卫生间除便盆为不锈钢制品（外表面抛光处理）外，其余与坐式卫生间相同。Page40第七部分卫生间及盥洗室3.残疾人卫生间：残疾人卫生间的拉门设置了按钮式的自动门。与坐式卫生间相比，增加了婴儿尿布床、可折叠扶手等，并且空间更大。4.盥洗室：2、3、6、7号车均设有1个盥洗室，盥洗室为独立单元，整体模块化结构，设置了镜子、洗面台、插座等设备。41第二部分车窗车门第三部分座椅第四部分第一部分内装结构CRH380A型动车组车内设备乘务员室第五部分第六部分机械师室第八部分垃圾箱室大件行李存放处和行李架第九部分供水、供热水区第十部分第七部分卫生间及盥洗室通过台以及走廊第十一部分第十二部分厨房Page42第八部分垃圾箱室在每辆动车组的端部设置了1或2个垃圾箱室。由于垃圾实施2类分类回收，垃圾投入口盖分为一般垃圾和罐2类。垃圾箱室配置了2类的分类回收用垃圾袋安装用框架。作为除臭对策设置了臭氧产生器，利用臭氧的强氧化作用对垃圾进行消毒及消除异味。43第二部分车窗车门第三部分座椅第四部分第一部分内装结构CRH380A型动车组车内设备乘务员室第五部分第六部分机械师室第八部分垃圾箱室大件行李存放处和行李架第九部分供水、供热水区第十部分第七部分卫生间及盥洗室通过台以及走廊第十一部分第十二部分厨房Page44第九部分大件行李存放处和行李架1.大件行李存放处：在通过台处设置放置手持行李的空间（1号车2位端、2、3、6、7号车的1位端，4号车1、2位端，8号车的1位端）。2.行李架：行李架采用铸铝托架、前后型材、夹层圆弧钢化玻璃、双拉杆结构。45第二部分车窗车门第三部分座椅第四部分第一部分内装结构CRH380A型动车组车内设备乘务员室