照明系统的功能及设计原则课件讲解

照明系统的功能及设计原则主讲：邓景新车站照明系统

照明系统在车站内尤其是地下车站有着非常重要的作用，影响乘客和工作人员在地铁车站环境中的情绪、健康、安全及车站整体装饰效果。目前地铁车站照明系统的功能主要有：在车站内为乘客提供舒适的环境；保证特殊、危险时刻的安全和疏散工作的完成；具有一定文化内涵。车站照明系统—、车站照明系统的功能及设计原则1.车站照明系统的功能城市轨道交通车站中的地下光环境较为特别，主要表现在长期没有自然光，导致车站内外的光度差异较大。因此，在进行照明设计时，地下照明需经过细致的设计，以保证乘客的舒适度和环境的明亮程度。同时，车站照明应能够辅助乘客更好地完成乘车等活动，并能够保证特殊、危险时刻人员疏散活动的顺利进行。总之，车站照明系统在车站设备中起着至关重要的作用。车站照明系统、车站照明系统的功能及设计原则2

.车站照明系统的设计原则鉴于对地铁照明功能的要求，在设计车站照明系统的过程中，需要注意以下基本原则：(1)避免使出入地铁车站的人员感受过大的亮度差别。保证停留在地铁车站内的人员有安全、舒适的感觉。光源的光色和灯具的安装位置不能与信号图像相混淆。(4)照明方式应按视觉工作程度、照度、显色性、配光及布置方法等因素选择。按照一定的照度标准进行设计选择。灯具布置应根据照度充足均匀、维修方便、安全等因素确定。(7)灯泡安装容量小，布置应整齐美观，与建筑空间相协调，光线射向应适当、无眩光、无阴影。(8)安全节能，并具有一定的设计感，以反映车站的主题和文化。车站照明系统车站照明系统的功能及设计原则·实例分析

-1地铁车站出入口照明设计请分析以下照片出入口照明的问题车站照明系统—、车站照明系统的功能及设计原则车站照明系统—、车站照明系统的功能及设计原则实例分析-2照明系统改善设计请分析照片中的照明问题并给出改善意见车站照明系统—、车站照明系统的功能及设计原则车站照明系统、车站照明系统的功能及设计原则·实例分析－3台铁台北站全面改善月台照明月台照明与指示标语设备亮度增强月台照明与进出口指示作了全面的更新车站照明系统二、车站的照明方式与照明种类1.车站的照明方式城市轨道交通车站各场所的照明方式可分为一般照明、分区一般照明、局部照明和混合照明。(1)一般照明。一般照明是指为照亮整个场所而设置的均匀照明。分区一般照明，分区一般照明是指将某一特定区域（如进行工作的地点）设计成不同的照度来照亮该区域的一般照明。局部照明。局部照明是指特定视觉工作用的，为照亮某个局部而设置的照明。混合照明。混合照明是指由一般照明和局部照明组成的照明。车站照明系统二、车站的照明方式与照明种类2.车站的照明种类城市轨道交通车站工作场所的照明种类可分为正常照明、应急照明、值班照明和过渡照明。(1)正常照明。正常照明是指在正常清况下使用的室内外照明。(2)应急照明。应急照明是指因正常照明的电源失效而启用的照明。应急照明包括疏散照明和备用照明。疏散照明是用于确保疏散通道被有效辨认和使用的照明；备用照明是用干确保正常活动继续进行的照明。(3)值班照明。值班照明是指非工作时间，为值班所设置的照明。(4)过渡照明。过渡照明是指为减小建筑物内部构筑物与外界过大的亮度差而设置的、亮度可逐级变化的照明。车站照明系统三、设计范围和内容

地铁照明系统设计内容主要包括：电站电力及照明设备的配电与控制设计;电力照明设备选型及安装设计;电缆（线）的选择和敷设;防雷接地和安全设计。根据2013年版地铁设计规范进行相关学科的接口协调设计，地照明系统是车站及其附近半部范围内的电力照明设备的配电。依据地铁地面站的用途和重要性，以车站400V开关柜的出线端子为接口，将机电设备的电气负载和地铁地面照明分为三个等级。车站照明系统三、设计范围和内容一级负荷包括特别重要的Fas，BAS，通信，信号，变电站运行电源，应急照明，以及消防系统设备等等。二级负荷包括高架车站公共区域的一般照明和分区照明，VRV系统，设备区域和管理区域的照明，排污泵，通用风扇及相关阀門，电梯，非疏散自动扶梯等。一级负荷从降压变电站的两个母线馈入一条专用电源线，两个电源在开关盒中自动切换，这样可以实现在负载末端向电源开关箱供电，从而实现不间断电源。当一台变压器失灵时，二级负荷配电从0.4kV降压变电站的一次和二次负荷母线到终端设备配电箱或设备，这样0.4kV降压变电站的母线开关将自动闭合，而另一台变压器将为失灵的变压器提供次级负荷。三级负荷包含广告照明，电热水器，备用空调等。当电源系统处于异常运行模式时，三级负荷从0.4kV降压变电站的三级负荷母线到终端设备的配电箱或设备，将自动切断三级负荷。车站照明系统四、动力照明系统的配电设计1.动力照明系统设计的基本原则（1）压降控制指标原则

在保证机械要求的前提下，当电动机开启时，在正常运行时，其端子电压会引起配电中的电压波动，该电压应满足电压要求，且大于额定电压的90%，特别是交流电动机启动时，配电母

线的电压也应满足相应的要求，但不会对其他设备的工作造成干扰。车站照明系统四、动力照明系统的配电设计1.动力照明系统设计的基本原则（2）电力设备的供电方式主要是放射状

地铁站的消防配电分配是一个独立的系统，对于电气设备之间的自配电电压装置的低压配电不得超过三个等级。当电力负荷和照明负荷位于自变电站的低压出线时，将开始分离配电，使用PC级双电源切换设备来完成双电源端子切换。其次，应分别设置双电源开关设备上的两个电源，并且两个电源应在同一配电箱中完成，以此来维护双电源开关设备的负荷隔离开关。车站照明系统四、动力照明系统的配电设计2.动力配电设计原则在进行动力配电设计时，主要根据以下三点：（1）相邻站点的变电站用作分段功率提供功率，隧道中心是相应的里程碑。在间隔电源启动期间，主要是直接启动模式。对于某些不满足直接启动要求的设备，除了漏电保护外，必须将工业连接器置于内部。而对于废水泵，防洪闸门等重要的一流负荷设备，为确保其正常运行，应在100m处设置相应的维修电源箱。车站照明系统（2）一次负荷设备在运行过程中，主要采用降压变电站两端低压母线的径向供电，在设备附近使用双电源开关箱完成径向工作，为站内主系统设备的每条低压母线制作一条母线。

（3）环境控制设备的集中控制和局部控制是配电的重要原则。在集中控制和局部控制过程中，也可以使用相应的系统控制来加强。Fas系统主要表现在集中控制和监控，还实现了站内自动扶梯和垂直电梯的局部控制。BAS系统主要控制列车控制室和控制中心，还可以监视水泵的工作状态和水位信号。这样说来，配电柜中提供的Fas/BAS监视接口，可以进行本地手动控制和液位，还可用于监视水泵的工作状态。车站照明系统五、照明配电系统设计1.照明种类

在公共区域设计工作照明和节能照明时，应采用1：1的比例。根据用途，地铁照明灯可分为工作照明，节能照明，应急照明和广告照明等。其中，广告照明虽不是地铁照明的主要照明工具，它只占了公共区域的一小部分，但它起着重要的作用。车站照明系统五、照明配电系统设计1.

照明配电设计

站台层和站厅层的照明主要由普通照明和应急照明组成。站台和站厅各区域的照明主要由两种电源交叉分配。根据地铁照明设计规范，可以将40W荧光灯用作平台和大厅照明的主要照明灯具。由于机房可以由单独的电路供电，为节省照明功率，营运高峰期后，部分支路可以停车。其次，当地铁站处于高架位置时，日照可以通过日光的亮度来满足，这样应关闭白天模式下的大多数光源，而在晚上应将它们打开。因此，采用白天模式和夜间模式等多模式控制来实现照明设计，这样可以达到地铁站的节能降耗要