2.3-2-ATS系统工作原理课件讲解

任务3ATS系统基本工作原理认知4.ATS系统基本工作原理1）列车监视和追踪(TMT)2）自动进路排列(ARS)3）时刻表系统4）列车自动调整(ATR)任务3

ATS系统基本工作原理认知4.ATS系统基本工作原理1）列车监视和追踪(TMT)列车监视和追踪是控制中心ATS系统的功能，其任务监视受控区域内移动的列车、确定每列车在系统中的位置。列车监视和追踪需要完成列车识别号报告、跟踪。每列列车与一个车次号相关联。列车一旦进入系统，就可以通过人工分配车次号或通过车次号读取器自动分配车次号；随后，ATS根据列车的移动不断地修改列车的位置数据，直到列车离开系统或进入一个不受ATS监督的区域。从一个区段到相邻区段的列车移动追踪称为“步进”，它是列车号从一个显示区段到下一个与列车移动相应显示区段的前进。任务3

ATS系统基本工作原理认知4.ATS系统基本工作原理2）自动进路排列(ARS)通过列车进路系统，实现了进路的自动排列。其功能是根据列车当前位置，将进路排列指令及时的输出到联锁设备中。列车位置指示可以启动该功能。为了保证运行规律性，需要考虑运行触发点。为每个带有效目的地码的触发点配置一条进路。任务3

ATS系统基本工作原理认知4.ATS系统基本工作原理2）自动进路排列(ARS)在某些情况下，只有到了时刻表中发车时间时，ARS才能排列进路。排列的进路是由列车的目的地号和位置决定的。在进路设定指令输出到联锁设备之前，需进行若干可行性检查，该检查将决定执行或拒绝命令。如果所有检查都成功完成，则给联锁设备输出一个进路命令。任务3

ATS系统基本工作原理认知4.ATS系统基本工作原理3）时刻表系统时刻表系统分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统，这是ATS系统中用户可以修改的内容。ATS设备包括时刻表数据库，该时刻表数据库里存储有ATS功能要求的所有时刻表信息。时刻表系统要完成时刻表数据管理，向其他ATS功能模块提供时刻表数据，向外部系统提供时刻表数据，按自动列车追踪请求安排列车识别号等功能。任务3

ATS系统基本工作原理认知4.ATS系统基本工作原理3）时刻表系统在时刻表生成系统中，时刻表创建功能工作在图形方式下，考虑与运行相关的因素，如区间运行时间、停站时间、运行间隔等，可快速创建完整的日常时刻表，且还可以基于一些实际的信息进行修改，如客流量等。时刻表生成系统的在线工具为中心ATS提供了修改时刻表的能力。通过时刻表上预定的到达或出发时间和当前列车的到达和出发时间的比较，可为列车运行图表示器和自动列车跟踪提供列车与当前时刻表的偏差，启动列车自动调整。任务3

ATS系统基本工作原理认知4.ATS系统基本工作原理4）列车自动调整(ATR)列车自动调整的任务是调整列车运行，确保列车遵照时刻表运行。它向车站旅客向导信息系统(HIS)输出预计到达时间，同时处理人机界面上的操作。ATR还给其他系统(如自动进路排列等)提供数据，负责检查系统设置的停车点并在必要的时候命令取消停车点。只有当某列车的ATR功能开启时，系统才会对该列车进行调整。任务3

ATS系统基本工作原理认知4.ATS系统基本工作原理4）列车自动调整(ATR)列车调整是以时刻表为依据的。时刻表包含所有与列车自动调整和列车运行相关的数据。如车次号(目的地号、序号、服务号)；区间运行时间(包括最大和最小允许运行时间)；停站时间(包括最大和最小允许停站时间)；终端站存车时间；折返要求的间隔时间。任务3

ATS系统基本工作原理认知5.ATS系统的接口1）中央接口⑶到BAS系统的接口2）本地接口⑹到通信网络的接口⑴到控制中心表示屏的接口⑷到FAS系统的接口⑸到PA系统的接口⑵到主时钟的接口⑺到SCADA的接口⑻到车辆段的接口⑴到LCP的接口⑵到PIIS和DTI的接口任务3

ATS系统基本工作原理认知2.