1.6（2021更新） (1)课件讲解

任务六

机舱结构的特点与加强

能力目标：1、了解机舱部位受力的特殊性。2、了解机舱部位在结构上的特殊加强。学习任务：在分析船体机舱部位受力的基础上，掌握其结构上的特殊加强措施。授课方式：知识介绍任务六

机舱结构的特点与加强一、机舱的特点1.机舱是主机、辅机、锅炉等重型设备布置的地方，所以局部负荷大。2.主机、辅机等设备在运转时易引起船体的振动。3.因布置机器设备、主机吊缸等工作的需要、要求机舱在甲板上开口大，不设二层甲板，尽可能的不设支柱。4.机舱内易腐蚀。任务六

机舱结构的特点与加强二、机舱内结构的加强（1）设短底纵桁：当主机基座的下方无船底纵桁时，要求装设短底纵桁支承主机传下来的集中负荷。（2）主肋板：在横骨架式双层底结构中，机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置主肋板。锅炉舱内的主肋要加厚。在纵骨架式的双层底内，机舱区域至少每隔一个肋位设置一道主肋板。但主机底座、锅炉底座、推力轴承座下的每一个肋位上均应设主肋板。（3）内底板：要增加厚度１～２mm。若燃油舱设置在双层底内时，内底板厚度不小于８mm。1.双层底内结构的加强任务六

机舱结构的特点与加强二、机舱内结构的加强（1）在甲板和舷侧要求每隔3个肋位至少应设置一道强横梁和强肋骨，而且强横梁与强肋骨位于同一肋位上。（2）当机舱内的主肋骨的跨距大于6m，要设置舷侧纵桁。舷侧纵桁是由组合型材制成的，断面尺寸的高度与强肋骨相同，沿着船长方向布置在机舱内两舷侧。2.甲板和舷侧结构的加强任务六

机舱结构的特点与加强三、机舱棚因布置机舱设备的需要,机舱上面的甲板开口较大，需要设置机舱棚保护开口。一般船舶的机舱棚都是布置在上层建筑中,当无上层建筑保护时,机舱棚的门必须是风雨密的,门槛要高出露天甲板600mm以上。任务六

机舱结构的特点与加强三、机舱棚作用和布置要求1.保护机舱安全不受风浪的浸袭。2.减少机舱的噪音和热气对舱外的影响。3.布置某些设备需要用机舱棚围起来，如烟道、日用油柜、格栅、扶梯等。4.为了保证维修柴油机吊缸时所要求的空间高度。5.在机舱棚的四周的壁板的内侧设置扶强材，加强壁板的刚性。任务六

机舱结构的特点与加强三、机舱棚6.为了机舱的通风和采光，机舱棚的顶部一般通至露天艇甲板上，在艇甲板上设置整体可拆式天窗供通风采光用，并且要保证风雨密。任务六

机舱结构的特点与加强四、机

座

基座是用来支承船上各机械设备，并将设备固定在主船体结构上的结构。

要求基座能支承机械设备的自身重量；设备运转时产生的不平衡力；船在激烈的横摇、纵摇升降运动时，机械设备产生的惯性力；大角度倾斜引起的倾斜力矩和水平力等。1.机座的作用和要求任务六

机舱结构的特点与加强四、机

座好的基座不仅要求与船体结构、骨架构件或其它结构能牢固地连接在一起，而且要求基座能把上述作用力分散地传递到船体结构上，并且当机械设备运转产生脉动力时，基座和相邻结构不发生过度的振动。总之，基座必须具有足够的强度与刚度。1.机座的作用和要求任务六

机舱结构的特点与加强四、机

座

柴油机主机基座，主要是由两道纵桁（包括腹板和面板）、横隔板、肘板及垫板组成的。2.柴油机主机机座任务六

机舱结构的特点与加强四、机

座纵桁是承担主机重力作用的主要构件。若基座纵桁与双层底内的旁底桁位置两者不能位于同一平面上时，则在基座纵桁的下方双层底内加设半高纵桁。横隔板与肘板是用来加强基座纵桁的稳定性的，要求装设在每档肋位上。斜垫板是用来调整主机位置的高低和校正平面的，它有直接焊接在纵桁面板上和活动的斜面垫块两种型式。2.柴油机主机机座任务六

机舱结构的特点与加强四、机

座

船用锅炉种类很多，底座的结构型式要求与锅炉结构型式相配合。3.锅炉底座任务六

机舱结构的特点与加强四、机

座锅炉底座有几点需要注意：1）锅炉的热胀冷缩问题，在底座面板的垫板上，开有椭圆形孔，其孔有不同的长轴方向，锅炉水筒下的支架用螺栓连接在垫块上。当锅炉热胀冷缩时，使螺栓可在孔内作微量的纵向或横向移动。3.锅炉底座任务六

机舱结构的特点与加强四、机

座锅炉底座有几点需要注意：2）是当锅炉底座较高时，要注意检查因船体的严重振动会给主蒸汽管造成事故。为了避免船舶在激烈摇荡时使锅炉倾倒，一般用拉杆将汽筒固定在船体结构上。3.锅炉底座任务六

机舱结构的特点与加强四、机

座

根据副机的种类、大小和用途的不同，副机机座可布置在不同的位置上。大部分位于两侧、靠近舱壁处、平台甲板上和构架上。副机基座的结构形式与主机机座基本相同。4.副机机座任务六

机舱结构的特点与加强四、机

座

是支承推力轴承的基座。推力轴承将螺旋桨产生的轴向推力通过推力轴承基座传递到船体结构上。由于螺旋桨旋转时所遇到的船尾水流的伴流速度在桨盘上分布不均匀，引起螺旋桨叶片上的水压力不断变化，这就形成脉冲性的推力。当推力轴承基座纵向刚性不足时，就会产生纵向摆动，这对主机曲轴的工作是非常不利的。5.推力轴承座任务六

机舱结构的特点与加强五、轴隧

在中机型或中尾机型船上,由于推进轴系要穿过机舱后面的货舱，因此必须从机舱的后面舱壁至尾尖舱壁之间设置一个水密的结构，将推进轴系围在里面，轴系由此通至舷外，与螺旋桨相连。这个水密的结构或通道称为轴隧。它保护轴系不受损坏，并防止海水从尾轴管进入船舱内，便于人员检查、维修。任务六

机舱结构的特点与加强五、轴隧

轴隧的形式有平顶和拱顶两种。前者便于装货，后者强度较好。轴隧的宽度约为1200～1800mm，高度约为2000mm，但在轴的上方要有500～1000mm的空档，以便吊轴检修。任务六

机舱结构的特点与加强五、轴隧

在单桨船上，轴隧的中心线是偏离船舶中心线的一侧，一般偏向右舷，即在轴的右侧留有通道，其宽度大约为600mm。任务六

机舱结构的特点与加强五、轴隧

任务六

机舱结构的特点