江苏专版2024-2025学年新教材高中地理第四章交通运输布局与区域发展测评卷新人教版必修第二册

第四章测评一、单项选择题:共23题,每题2分,共46分。每题只有一个选项最符合题意。自2008年京津城际列车开通以来,我国高速铁路网络规模不断增长,并逐步由东部沿海地区向中、西部欠发达地区扩展,其与民航网络在空间腹地范围上的重叠程度也不断提高。下图示意我国高铁与民航客运增长趋势。据此回答1~3题。1.2009—2011年航空客流增速变更的主要缘由是()A.高铁准点率优势明显B.旅客来回机场路程较远C.高铁大规模建成开通D.航空公司削减航班班次2.高铁客运总量超过民航客运之后()A.航空客流量逐年缓慢下降B.航空客流增速平稳C.高铁客流量逐年加快增长D.高铁导致民航衰落3.推想由于高铁开通,下列城市间直航航班可能会停运的是()A.广州—桂林 B.沈阳—石家庄C.北京—上海 D.成都—西安我国供应约891亿人民币低息贷款给马来西亚政府,建设由我国承建的马来西亚东海岸连接铁道工程,该连接铁道贯穿马来半岛的东、西两岸,预料2027年初启用。据此回答4~5题。4.新加坡成为世界上最大的中转港的缘由是()A.地理位置优越 B.工业发达C.历史文化悠久 D.人口稠密5.我国贷款给马来西亚兴建铁路的主要目的最可能是()A.促进沿线地区经济发展B.减轻我国对马六甲海峡的依靠C.增加当地的就业D.获得高额利息中国民航规定,海拔在2438m及以上的机场为高原机场。2024年12月23日10:59,南航CZ5193航班平稳着陆在新疆塔什库尔干红其拉甫机场,标记着塔什库尔干塔吉克自治县(以下简称塔县)不通航的历史正式终结,我国最西端、新疆首个高原机场正式开门迎客。新疆的民用运输机场数量则增加至25个,接着保持全国机场数量领先地位。浙江机场数量名列全国第14名。下面左图为机场照片,右图为新疆和浙江轮廓图(比例尺相同),气泡标记为该塔县机场所在位置。据此回答6~7题。6.新疆建设塔什库尔干红其拉甫机场的主要缘由是()A.新疆天气利于飞行 B.机场建设成本低C.打造新疆旅游基地 D.基于社会经济发展需求7.下列有关新疆与浙江机场建设的叙述,最合理的是()A.新疆机场数量多主要是因为市场需求量大B.浙江机场数量较少主要是因为省区面积小C.新机场能够助力乡村振兴和旅游发展D.在旺季能够分担青藏铁路客运压力京哈高铁于2024年1月22日全线贯穿,全线共设有35个站点,其中辽宁站点数量最多,有16个。下图示意京哈高铁线路。据此回答8~9题。8.京哈高铁经过的省(市)中辽宁站点数量最多,主要缘由有()①辽宁交通条件差②高铁线路里程长③辽宁距离北京近④高铁沿线城镇多A.①② B.①③ C.②③ D.②④9.目前京哈高铁修至哈尔滨后没有向北接着延长,最有可能是因为哈尔滨以北()A.纬度较高,自然环境恶劣B.人口较少,聚落较分散C.经济落后,建设资金不足D.资源匮乏,运输需求少渤海海峡跨海通道建设已纳入国家“十四五”规划。下图为渤海海峡区域简图。据此回答10~11题。10.在渤海海峡建跨海大桥和建海底隧道还存在着争辩。与建设跨海大桥相比,建设海底隧道的优点是()A.受恶劣天气影响小 B.对海洋航道影响大C.受海冰灾难影响大 D.受地质条件限制小11.渤海海峡跨海通道的建设对该区域社会经济发展的主动意义有()①干脆扩大大连港货运量②完善环渤海地区的交通线路网③改善渤海海峡航运条件④缩短渤海沿岸各城市运输距离A.①② B.②④ C.①③ D.③④铁路联系引力是反映城市在空间上相互吸引、相互联系强弱的重要指标,应综合考虑两城市间客运铁路的线路数量、直达列车频次和旅行时间。节点城市等级反映城市铁路联系的综合引力。高铁运输网的建设变更了城市间的联系引力格局。下面两图分别示意2012年和2015年东北地区城市铁路联系引力。据此回答12~13题。12.与大连相比,沈阳经济实力较弱,但节点等级远超大连。沈阳的主要优势是()A.经济部门更齐全 B.地理位置居中C.旅游业更发达 D.运输方式更多样化13.与2012年相比,2015年齐齐哈尔失去了对牡丹江和鸡西的最大引力,主要缘由是()A.原有铁路途路废弃 B.流淌人口削减C.乘客选择乘高铁中转 D.经济联系减弱平庆铁路是黄土高原地区新建铁路的典型代表,沿线地面平均自然纵坡度为10%。下图为平庆铁路途路纵断面示意图。据此回答14~15题。14.平庆铁路桥隧较多,主要是因为沿线()A.冻土广布 B.植被茂密C.河湖遍布 D.沟谷众多15.平庆铁路限制坡度应大于沿线地面平均自然纵坡度,这样可以()A.提高列车速度 B.提升乘坐舒适度C.增加运输实力 D.缩短线路长度2024年3月15日,大瑞(大理—瑞丽)铁路首节钢轨胜利完成铺设。澜沧江大桥全长528m,位于澜沧江中游,处于高山峡谷中,四周海拔多在3000m以上,是大瑞铁路的“咽喉”工程,下图示意大瑞铁路途路。据此回答16~17题。16.澜沧江大桥最适合施工的季节是()A.春季 B.夏季 C.秋季 D.冬季17.推想大瑞铁路建成后的重要意义有()①有利于云南鲜花出口创汇②促进滇西旅游资源的开发③加速沿线自然爱护区的建立④成为我国连接中南半岛的经济走廊A.①② B.②④C.①②④ D.①②③④地铁是拉动城市发展的重要动力因素,地铁线路的规划影响城市功能区发展。下图为我国中部某城市地铁线路规划图(2015—2030年)。中华人民共和国成立以来,该城市的主城区始终在a河流以北地区。据此回答18~19题。18.中华人民共和国成立以来,该城市的商业中心最可能是()A.甲地 B.乙地 C.丙地 D.丁地19.该城市地铁线路()A.呈放射状分布,有利于郊区城市化B.少跨越河流和铁路,节约了建设投资C.沟通河流两岸,优化城市空间结构D.多联络原有商业中心,提升了服务功能黔春立交桥是贵阳市最困难的立交桥,桥面距离地面3~40m,酷似横躺的数字“8”。黔春立交桥均由高架支撑构成,墩柱高差极大,从远处看犬牙交织。据此回答20~21题。20.黔春立交桥变更了贵阳市()A.城市空间形态 B.中心城区的人口规模C.商业区的分布 D.对外联系的通达度21.黔春立交桥折射出贵阳市交通()A.受地形影响显著 B.受经济条件的制约C.运输方式立体化 D.人均里程成倍增长中老铁路在老挝境内的磨丁至万象段(以下简称磨万铁路)是老挝第一条高速铁路,设计最高时速为200km,对于带动沿线地区社会经济发展、资源开发、构建老挝现代化综合交通运输体系具有非常重要的作用。左下图示意磨万铁路途路,右下图为老挝等高线地形图。据此回答22~23题。22.受自然条件的制约,磨万铁路途的显著特点是()A.高桥长隧 B.弯曲度高C.坡度较大 D.沿斜坡布局23.磨万铁路的建设有利于()A.缓解北部湾海运压力B.带动沿线旅游业发展C.加强各国首都间的文化沟通D.提高老挝的经济核心地位二、非选择题:共3题,共54分。24.阅读图文材料,回答下列问题。(18分)汉巴南高铁是陕西汉中经四川巴中至南充的铁路,全长约290km,设计行车时速为250km,安排于2024年建成,其中南充至巴中段为双线客运专线。巴中市位于偏远山区,境内高山环绕、丘陵绵延、河流交织,修建高铁的难度极大。汉巴南高铁被誉为“红色高铁”“振兴铁路”。下图为汉巴南高铁规划线路示意图。(1)分析与传统的铁路运输相比,南充至巴中段采纳双线客运专线的突出优点。(6分)(2)指出在修建汉巴南高铁过程中可能面临的困难。(6分)(3)分析建设汉巴南高铁对川陕地区的有利影响。(6分)25.阅读材料,回答下列问题。(18分)材料一航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降平安,机场旁边沿起降航线划定肯定的空间区域,限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处,毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部地区第一,是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。材料二图1为我国局部地区图,图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。图1图2(1)受双流国际机场的影响,主城区用地发展受限的方向是。从与城市空间关系的角度,简述该机场布局的优势。(6分)

(2)在运输方式选择中,图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其缘由。(6分)(3)分析该机场吞吐量大的缘由。(6分)26.阅读材料,回答下列问题。(18分)由于全球气候变暖,北极地区冰层加速溶化,北极航线的开发备受关注,中俄陆河联运路途(下图所示)被提出,安排从我国大连动身,通过铁路运输及勒拿河水路运输到达北冰洋沿岸的季克西港。俄罗斯远东地区有丰富的矿产及旅游资源,但开发程度较低。(1)与冰上航线相比,说出中俄陆河联运路途的优势。(4分)(2)分析开发中俄陆河联运路途中铁路建设可能面临的不利条件。(4分)(3)勒拿河下游通航期主要在7—9月,请说明缘由。(4分)(4)请针对中国/俄罗斯(选其一),说出该联运路途建设对其经济发展的主动影响。(6分)第四章测评1.C2.B3.A解析第1题,依据图中信息分析,2009—2011年航空客流增速明显减缓,与此同时,高铁客流量快速增加,由此推断,2009—2011年航空客流增速明显减缓的主要缘由应是此期间高铁大规模建成开通,分流了部分航空客流量。第2题,读图分析可知,从2012年起先,高铁客流量超过了航空客流量,之后航空客流量增速平稳。第3题,高铁与航空相比,中短途客运高铁更有优势,中长途客运航空更有优势,四条线路中,广州—桂林距离短,高铁出行优势明显,因而高铁开通后,直航航班可能会停运。4.A5.B解析第4题,新加坡位于马六甲海峡边缘,是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道,地理位置优越,A正确;工业发展水平和人口稠密程度不是新加坡成为最大中转港的缘由,B、D错误;新加坡建国历史比较短暂,C错误。故选A。第5题,我国贷款给马来西亚兴建铁路是互利互惠的,从我国的利益来考虑,马来西亚东海岸连接铁道可以连接马来半岛的东、西两岸,可以从陆地上避开马六甲海峡,减轻我国对马六甲海峡的依靠,保障运输平安。故选B。6.D7.C解析第6题,新疆也会有雨雪、大风天气,不全是利于飞行的,A错误;因为地处高原,气温低,条件恶劣,机场建设成本不低,B错误;建设机场与打造新疆旅游基地并无必定联系,C错误;机场建设都是因为市场需求,D正确。故选D。第7题,新疆机场数量多主要是因为新疆面积大,经济点间的距离远,而不是因为市场需求量大,A错误;浙江机场数量较少主要是因为浙江地形以山地、丘陵为主,适合修建机场的地方少,省区面积小不是主因,B错误;新机场的建成提升了交通运输实力,能够助力乡村振兴和旅游业发展,C正确;青藏铁路不经过新疆,D错误。故选C。8.D9.B解析第8题,一般来讲,交通条件差则交通站点数量较少,①错误;由图可知,京哈高铁在辽宁建设的线路较其他省(市)长,故站点数量多,②正确;高铁站点的数量与距离北京远近关系较小,③错误;高铁沿线城镇多,故设置的站点多,便利居民出行,④正确。第9题,虽然哈尔滨以北地区纬度较高,但自然环境对修建高铁的影响较小;哈尔滨以北地区纬度高,人口数量少,聚落较分散,目前马路和一般铁路就可满意其交通需求,因此京哈高铁修至哈尔滨后没有向北接着延长;京哈高铁是国家规划投资建设的,资金主要由国家财政负担,故修建高铁与当地经济发展水平、建设资金足够与否关系较小;高铁以客运为主,与资源运输需求无关。10.A11.B解析第10题,海底隧道深埋于水下,受恶劣天气影响小,对海洋航道无影响,受海冰影响小,受地质条件影响大。因此海底隧道应选择建设在地质稳定的地区。故选A。第11题,渤海海峡跨海通道加强了两岸的交通联系,完善了环渤海地区的交通线路网,缩短了渤海沿岸各城市的运输距离。故选B。12.B13.C解析第12题,由题干可知,沈阳的经济实力比大连弱,但是节点等级远超大连,结合图中沈阳和大连的地理位置可以推知,沈阳位于辽宁中部,与区域内其他地区的联系紧密;而大连位于辽宁最南端,在地理位置上和其他地方的联系相对不紧密,因此大连节点等级不如沈阳。第13题,从材料中可以看出,2012—2015年,齐齐哈尔从重要的节点城市变成了一个一般的节点城市。齐齐哈尔对牡丹江和鸡西的吸引力大大下降,最主要的缘由可能是这几年高铁得到了快速发展,牡丹江和鸡西的民众出行不再依靠齐齐哈尔的铁路,而是选择乘坐高铁进行中转。14.D15.D解析第14题,黄土高原主要位于暖温带,土壤冻结时间较短,冻土面积较小;当地开发历史悠久,植被受到破坏;当地属于半潮湿、半干旱地区,河湖较少;黄土高原沟壑纵横,地势起伏较大,修建铁路须要穿越众多的沟谷和黄土丘陵,因此铁路桥隧较多。第15题,地表起伏较大的地区为了降低线路坡度,通常实行迂回线路、修建桥隧等筑路方式,结合上题及材料分析可知,平庆铁路沿线地表起伏较大,平均自然纵坡度为10%,平庆铁路限制坡度大于10%,可以削减迂回线路和桥隧数量,缩短线路长度。16.A17.B解析第16题,澜沧江大桥所在区域6月至10月为夏、秋季节,是雨季,盘山便道滑坡、塌方频发,不利于大型构件的运输;冬季多大风天气,不适合施工;春季大风天数相对较少,降雨较少,较适合施工。第17题,铁路运输速度慢,对鲜花出口影响较小,①错误;大理拥有丰富的旅游资源,大瑞铁路的建设有利于变旅游资源优势为经济优势,促进旅游服务业的发展,②正确;交通线路的修建加强了地区之间的联系,但对沿线自然爱护区的建立影响不大,③错误;大瑞铁路从大理到瑞丽,成为我国连接中南半岛的经济走廊,④正确。18.B19.C解析第18题,由图文材料可知,a河以北地区是该城市的主城区,乙处位于主城区的中心位置,且距火车站近,地铁1号线和3号线在乙处交会,交通便利,因此推断乙处最可能是该城市的商业中心。第19题,地铁线路不会利于郊区城市化;该城市规划设计的四条地铁线路中,有三条跨越河流、铁路,目的是沟通河流两岸城区,助推城市跨河发展,优化城市空间结构;图中没有原有商业中心的信息,所以不能推断是否联络原有商业中心。20.D21.A解析第20题,黔春立交桥变更了贵阳市对外联系的通达度。第21题,黔春立交桥折射出贵阳市交通受地形影响显著,坡度较大,须要建设多层的立交桥;经济条件较好才可以建设立交桥;立交桥都是马路交通方式,未体现运输方式的立体化;人均里程可以忽视不计。22.A23.B解析第22题,由图可知,老挝北部地区地势起伏大,且由于该地区靠近板块交界处,地质条件困难,地质灾难频发,采纳高桥长隧的方式可以避开地质灾难对铁路运行造成的平安隐患。第23题,老挝地处热带季风气候区,山地众多,自然环境美丽,铁路建设有利于带动沿线旅游业的发展。24.答案(1)客运专线实现了客、货分流,提高了运营效率;双线运营提高了客运实力,保证了高铁的准点率。(2)地质条件困难,施工难度大;区域内河流密集、地形困难,建设桥隧的工程量大;生态环境脆弱区多,建设过程中生态环境爱护的成本高。(3)沿线地处川陕革命老区,建成后将成为革命老区经济发展的重要交通基础设施;利于提高沿线地区居民生活水平,振兴经济。解析第(1)题,传统铁路主要负责大规模兼远距离的客货运输,通常由大型机车牵引多节车厢或车皮进行运载,一般速度较慢,客货兼运;南充到巴中段采纳了双线客运专线,使得客、货分流,提高了运营效率,满意了巴中和南充间人们的出行需求。同时,双线运营提高了客运实力,客、货分流,相互不再影响,也保证了客车的准点率。第(2)题,建设汉巴南高铁可能面临的困难主要从地形、地质及生态环境角度分析。汉巴南铁路须要穿过大巴山等地区,地质条件困难,施工难度大;须要跨过嘉陵江等众多河流,区域河流密集,地形困难,须要修建桥梁、桥隧的工程量大;沿线多生态环境敏感区,建设过程易破坏生态环境,生态环境爱护的成本高等。第(3)题,建设汉巴南高铁对川陕的有利影响可以结合材料进行解读。汉巴南高铁被誉为一条“红色铁路”,铁路建成为革命老区经济发展供应便利条件,建成后将成为革命老区经济发展的重要交通基础设施。“振兴铁路”有利于对外联系,促进经济发展,提高涉及区域的居民生活水平,振兴经济。25.答案(1)西南方向与城市距离适中,削减对城市的干扰;与城市之间有便捷的交通联系;与城市发展相协调。(2)地形对航空运输影响较小;该区域地形困难,陆路交通造价高;该区域滩多水急,较难发展水运。(3)人口稠密,产业集聚;该地为重要商品集散地,人流、物流密集。解析第(1)题,据材料可知,为保证飞机起降平安,机场旁边沿起降航线划定肯定的空间区域,限制地物高度。机场位于主城区西南方向,因此,主城区用地发展受限的方向是西南方向。双流国际机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约16km处,与城市距离适中,可以削减对主城区的干扰;毗邻成都市高新技术产业开发区,满意城市经济发展须要;与城市发展相协调,又有道路与主城区联系。第(2)题,需从地形对交通运输方式选择的影响角度分析。图示区域地表坎坷,陆路交通建设难度大,投资大,成本高,而航空运输受地形影响小;该区域的河流落差大,水流急,水运价值低。第(3)题,该机场是我国西南地区重要的航空港,客货运输量大;该区域人口稠密,经济发达,产业集聚,对航空运输需求量大。26.答案(1)运输距离短;运输速度快;不受海洋气象灾难和冰山影响。(2)全球气候变暖,西伯利亚地区气温上升,冻土溶