4.1领导中间站调车课件讲解

中间站调车程序、方法主讲人：李慧欣取送车辆作业（一）送车（去程）（二）取车（回程）1.挂车2.运行3.送车1.连挂返回1.连挂返回2.交接报告一、送车（去程）1、挂车①按作业计划要求，挑选车组。（1）挑选车组（2）连挂车辆②显示连接信号，指示挂车③挂妥后，撤出防溜措施；对遗留车辆应先采取防溜措施，再摘开车钩④向调车长显示试拉信号，确认末位车辆起动后，向调车长显示好了信号一、送车（去程）1、挂车⑤按规定连接制动软管并试风。使用简易紧急制动阀时，应确认通风良好（3）接管试风⑥中转信号人员，位置适当，正确及时一致地中转信号⑦车列运行中，进行瞭望，及时显示信号。推进运行经过无人看守道口前，要显示指示司机鸣笛信号，适当控制速度⑧走行线上由调车人员扳动的道岔，开通走行线并加锁使，可不停车检查，运行中应加强瞭望一、送车（去程）2、送车（1）检查确认①进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确，货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍（2）摘车防溜②按作业计划及货运人员的要求，对好货位，拉好档。按规定采取防溜措施二、交接报告（1）交接①规定由调车人员交递货运票据时，应认真负责交清货运票据（2）报告②每次作业完毕，应将计划变更的情况、停留车位置及防溜措施等，一并向调车领导人报告清楚中间站调车作业计划的编制主讲人：李慧欣中间站调车作业计划的编制1．计划编制在设有车站调度员的车站，调车作业计划由车站调度员编制。不设车站调度员的车站，调车作业计划由车站值班员编制。作业量较大的中间站，一般配有调车机车或是调度机车驻在站，并设有调车区长，其调车作业计划由调车区长编制。对占用到发线、正线、机车走行线以及影响接发列车进路的调车作业，必征得车站值班员的同意。中间站调车作业计划的编制2．编制要求计划的内容包括摘挂列车的车次、调车作业的起止时分、作业股道、作业方法、摘挂车数和编制人姓名等。调车作业计划应做到钩数少、占用股道少、行程短、带车数少、作业方便，尽可能不占用或穿越正线，避免越出站界调车。中间站调车作业计划的编制3．编制依据（1）列车调度员下达的摘挂车计划：摘车数、挂车数、预计列车到达时间及作业要求；（2）后方站发来的摘车确报，包括摘车数、车种、吨位、品名、收货人、车辆编挂位置；中间站调车作业计划的编制3．编制依据（3）车站线路占用及现在车分布情况，待挂车数（重车分去向、空车分车种）及其停留位置；（4）装卸劳力、机具、装卸作业进度和货位使用情况。中间站调车作业计划的编制4．编制方法中间站编制调车作业计划时，一般使用附有车站线路示意图的调车作业通知单，作为布置和传达计划的依据。为使机车乘务员熟悉车站停留车分布、送车和挂车地点，图中应标明线路容车数和停留车位置。如为电气化铁路，还应标明接触网终端标、区分绝缘器与有关调车信号机或最外方道岔尖轨尖端之间的距离，以便于司机掌握。为使机车乘务员熟悉车站停留车分布、送车和挂车地点，图中应标明线路容车数和停留车位置。如为电气化铁路，还应标明接触网终端标、区分绝缘器与有关调车信号机或最外方道岔尖轨尖端之间的距离，以便于司机掌握。占用正线到发线的调车作业主讲人：李慧欣占用正线到发线的调车作业在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。（《技规》300条）车站的正线、到发线主要办理列车接发、通过、会让。在正线、到发线上调车时，应遵守下列要求：1．要经过车站值班员的准许。车站值班员负责掌握正线、到发线的使用，了解列车运行情况，对保证不间断地接发列车负有直接责任。因此，占用或影响正线、到发线的调车，必须经过车站值班员的准许，特别是设有车站调度员的车站更应注意，以免妨碍列车的接发。在调度集中区段，由列车调度员办理接发列车，掌握车站的正线、到发线运用的情况下，在正线、到发线上调车时，必须取得列车调度员的准许。占用正线到发线的调车作业在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。（《技规》300条）车站的正线、到发线主要办理列车接发、通过、会让。在正线、到发线上调车时，应遵守下列要求：2．在接发列车时，车站值班员应掌握调车作业的实际情况，并应按《站细》规定的时间，确认影响列车进路的调车作业已停止，再排列接发车进路，开放信号。3．影响列车进路的调车作业，应在《站细》规定的开放信号时机前停止，严禁抢钩作业。接发旅客列车对调车作业的限制主讲人：李慧欣接发旅客列车对调车作业的限制接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。（《技规》301条）在接发旅客列车时，除遵守正线、到发线调车作业及影响接发列车进路的调车作业等相关规定外，为防止其他调车作业中的机车车辆因溜逸、冒进信号等进入接发列车进路，与正在进出站的旅客列车发生冲突，规定在接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。接发旅客列车对调车作业的限制为了尽可能地压缩非生产等待时间，并考虑本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口等作业机车车辆移动范围小、目的明确，允许接发旅客列车时，在与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，进行本务机车摘挂、列车拉道口作业，但须严格控制速度，只能在本线路内进行。有特殊困难的车站，确需调车时，应根据作业特点和设备实际制定相应的安全措施，由铁路局批准。接发空载动车组有特殊困难的动车段（所），可比照有特殊困难的车站办理。越出站界调车主讲人：李慧欣越出站界调车什么是越出站界调车发车站接车站一、越出站界调车的性质1.越出站界调车是按列车闭塞办理而进入区间的调车作业。即：该项作业未完毕，不得再办理其他列车闭塞。2.越出站界调车以时间计算并限定而不受次数限制。作业时完全按“列车”占用区间的特性来办理，与列车间无平行作业。3.越出站界调车，是单一性的调车作业占用区间，一般不受其他干扰，作业安全性相对较高。二、越出站界调车作业办法1.双线区间正方向越出站界调车（1）在自动闭塞区间，从监督器上确认第一闭塞分区空闲，车站值班员口头准许并通知司机后，方可越出站界调车。（2）在半自动闭塞区间，必须确认区间空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可越出站界调车。确认空闲二、越出站界调车作业办法2.“出站调车通知书“的填发交付《技规》附件5“出站调车通知书”，应由车站值班员逐项填写，不用的字句抹消。“出站调车通知书”填写完毕后，车站值班员应与调车长相互确认核对；如由调车长填写时，调车长应以电话与车站值班员核对，并当面与调车长相互检查核对，尤其应注意：对方站承认的电话记录号码、准许调车占用区间的起止时分、车次或机车号码、调车进入的区间以及填发日期等重要项目。经确认正确无误后，方可由调车长或指定的助理值班员向司机交付使用。三、越出站界调车作业注意事项2.“出站调车通知书“的填发交付1.越出站界调车，必须按规定的手续办理。严禁盲目或擅自越出站界调车。2.在出站调车的机车车辆尚未返回车站，或出站调车的机车车辆虽已返回车站但“出站调车通知书”尚未收回前，车站值班员均不得办理区间开通手续，禁止向区间发出列车。3.为了防止错办闭塞，办理越出站界调车时，车站值班员应在相应的控制台上或闭塞机上揭挂“区间占用”等安全提示贴（或安全帽）。4.当越出站界调车的机车车辆回站待避列车后，如需要继续出站调车时，应（将原持有的“出站调车通知书”收回注销）重新办理有关手续。5.去区间内岔线取送车作业时，不得以越出站界调车的作业方式替代，应按列车运行办理。6.在区间内装卸车作业时，亦不得以越出站界调车的形式替代，仍应以列车在区间内装卸车的作业办法，按规定办理。跟踪出站调车主讲人：李慧欣跟踪出站调车跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。（技规第303条）遇下列情况，禁止跟踪出站调车：1.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布）；2.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；3.一切电话中断；跟踪出站调车跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或