清洁生产评价规范汽车维修行业编制说明

1清洁生产评价规范汽车维修行业编制说明3根据生态环境部办公厅、发展改革委办公厅发布），市主城区汽车维修行业清洁生产审核创新试点项目》在内的56个项目开展第一批清洁生产审核创新试点工作，项目工作内容包括“完公司、杭州市生态环境科学学会、浙江省杭州生态环根据《中华人民共和国清洁生产促进法》《清洁车维修企业喷烤漆工序使用的涂料、排放的挥发性有机险废物均属于有毒有害物质，应当实施清洁生产审汽车维修行业日渐扩大，企业遍布城市各处。与其他传统清洁生产审核方式，企业投入成本较大，审核长，且无法判断验收通过后清洁生产实际效果，不产需求。探索适于汽车维修行业的清洁生产审核创技术监督局发布的《清洁生产评价指标体系汽车维修及拆解业》（DB11/T洁生产审核创新方式，为保证创新试点项目果覆盖范围提供工作依据，亟需制定与清洁本评价规范通过对汽车维修行业清洁生产评价来源及评价程序的规定，完善汽车维修行业清洁生4产审核工作的可操作性和效率，对企业自主开展清洁技术支持，并有利于促进汽车维修行业绿色原辅材料治及监控技术的推广，实现行业全面节能、降耗、减汽车维修行业与传统工业企业不同，其规模小、企业和三类汽车综合小修及专项维修业户，其中一车、各个总成及主要零部件的各级维护、修理及诊断和通过修理或更换个别零件以及汽车发动机维修），），5图1汽车维修行业主要工艺流程图机械修理，部分需机械修理和清洗，部分需机械修理、6图2喷漆、烤漆工艺流程图汽修行业产生的废水主要是洗车过程中产生的废的废油、有机溶剂、金属盐类等有害化学物质，如汽修行业产生大气污染物的工艺流程主要为焊接喷烤漆过程为：钣金整形、喷漆、流平晾晒、烤漆、漆子为苯系物（苯、甲苯、二甲苯等）、酯类（乙酸乙酯（环己酮等）等有机化合物，且因大小体积不同的汽车过程中使用的原料用量不同，造成喷漆过程废气污染物VOCs还会损害人的肝脏、肾脏、大脑和汽车维修产生的废气来自于打磨、焊接、喷烤漆产生的废气是汽车维修过程废气的最大排放源（约占95%）。7补时未在喷漆房进行，或作业时喷漆室门窗未关闭，漆室及打磨等环节未配备收集净化措施或收集净化汽修行业废气治理工艺多种多样，但因缺乏专业往往无法判定项目适合何种治理方法，导致企业投入治理治理目标。例如，活性炭吸附处理是汽修行业喷烤漆废气但活性炭吸附容量有限，其吸附饱和后无法再对废气进行炭吸附处理喷烤漆废气，需要定期更换活性炭材料，但企撑，无法及时确认活性炭材料是否有效，导致废气未经处未加盖密闭储存；调漆间、喷漆房未设置密闭房间；喷废气处理设施，未按照要求设置采样平台、采样口汽车修补漆通常包括腻子、底漆、中涂漆、色漆体分涂料、粉末涂料等，可依照工艺、质量要求选择过程管理是对在油漆调配、使用过程中按照要移和输送采用密闭管通或密闭容器，调配、喷漆、补漆汽修企业废气排放特点为不连续排放，排放浓度8炭吸附法，通过定期或不定期更换活性炭来吸附和净化单、净化效率高、能耗低及可回收等优势，但活性炭使汽车维修过程产生的固体废物包括一般工业固废类。一般工业固废有碎玻璃、废塑料、废轮胎、废锂电）；油、废铅蓄电池约占危险废物总量的90%；机油类、电池类危险废物可进行资表1汽车维修过程危险废物产生情况一览表名称危废类别危废代码产污环节废有机溶剂与含有机溶剂废物HW06900-404-06清洗过程废弃的有机溶剂、专业清洗剂，保养更换的防冻液及其他作业环节废弃的有机溶剂油泥和污泥HW08900-210-08含油废水处理中隔油、气浮、沉淀等处理过程中产生的浮油、浮渣和污泥（不包括废水生化处理污泥）废矿物油HW08900-214-08维修过程中产生的废发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油等废润滑油染料、涂料废物HW12900-252-12使用油漆（不包括水性漆）、有机溶剂进行喷漆、上漆过程中产生的废物含铅废物HW31900-052-31更换下来的废铅蓄电池废活性炭HW49900-039-49VOCs治理工程中产生的废活性炭废漆桶、废喷涂罐，机油滤清器HW49900-041-49含有或沾染毒性、感染性危险废物的废弃包装物、容器、过滤吸附介质含油抹布、手套HW49900-041-49/废线路板（含废电容器等）HW49900-045-49废电路板（包括已拆除或未拆除元器件的废弃废催化剂HW50900-049-50更换下来的汽车尾气净化废催化剂汽车维修企业产生的危险废物虽数量不大，但行业标准及统计数据。同时，企业缺少计量器具，无体数据。因此，汽车维修企业资源、能源消耗情况目9市生态环境科学学会、浙江省杭州生态环境监测中心前期准备成立标准编制组，开展汽车维修行业清洁生择杭州市典型汽车维修企业开展现状调研，汇总信息家评审会，会议听取了编制单位关于立项分析报告和致认为本评价规范的制定和实施，对于汽车维修企业义。经质询讨论，认为本评价规范技术路线正确，方料，结合杭州市试点汽车维修企业实地调研情况及反（/dczjnewls/dczj/idea/方式向杭州市交通运输局、杭州市经济和信息化局、(6)GB/T16739.1汽车维修业开(7)GB/T16739.2汽车(23)《杭州市VOCs废气治理活性炭吸附处理装置建设和使用技术要求标准、清洁生产地方标准及团体标准等资料，作为编针对汽车维修行业工艺流程特点，根据《清洁则》（GB/T43329-2023）等有关准备阶段起草阶段准备阶段起草阶段审定阶段报批阶段收集行业资料收集行业资料组成评价规范编制组制定评价规范编制工作方研究国家相关产业政策、国家和地方相关换届法律法规标准文件及其他文献材修订修改编制清洁生产评价规范提纲提出修改意提交清洁生产评价规范征求意见稿广泛征集企业、专家、协会及相关行业意见提出修改意提交清洁生产评价规范征求意见稿广泛征集企业、专家、协会及相关行业意见提交清洁生产评价规范送审稿组织行业专家及政府相关部门审查1编制评价规范框架，确定指标值2编制初稿及编制说明反馈提交评价规范报批稿由杭州市市场监督管理局审批颁布由杭州市市场监督管理局审批颁布图3汽车维修行业清洁生产评价规范编制技术路线图汽车零部件清洗方法总体分为液流冲洗、蒸汽冲水，该废水中有机污染物相对较高；蒸汽冲洗要求高，同时能耗比较大，高温蒸汽易损坏零部件大，同时产生大量清洗废水；大面积使用干冰效”发展策略，同时干冰生产过程也将消耗大量能源相较于上述清洗技术，超声波清洗使用较少的清且可多次使用，易于收集处理，清洗速度快、效率高汽修中的制冷剂循环利用设备，是指那些能够回采用先进的制冷剂循环利用设备，不仅显著增强使汽修企业在减少新鲜制冷剂需求与降低污染物排为重要的是，确保所有回收的汽车空调制冷剂均经合既定的技术标准与规范，是达成高效循环利用目剂循环利用设备的集成应用，乃是将清洁生产原则汽修行业中的尾气净化装置是指用于汽车排气系气排放中有害物质的设备。这些装置对于汽车维修保养尤仅影响车辆的环保性能，还关系到车辆能否符合日益严汽车不解体检测诊断技术，是一种在不拆卸汽车通过对汽车进行一系列的检测和分析，以判断汽车技原因的方法。这种技术广泛应用于现代汽车维修与取车辆电子控制系统中的故障代码，分析车辆运传感器技术和遥感技术：通过安装在车辆上的各种传行状态，如轮胎压力监测、机油品质监测等，以及尾气排放检测：利用不透光烟度计、气体分析仪振动与噪声分析：通过声音和振动传感器捕捉车辆压力和泄漏测试：如检查气缸压缩压力、燃油视觉检测技术：使用内窥镜、视频监控等手段，对数据采集与分析软件：结合计算机技术，对这些技术的发展得益于计算机技术、传感器技的进步，使得汽车维修更加智能化、精确化。不解体检测仅提高了汽车维修行业的技术水平，也促进了汽修行业清我国广泛使用的车身焊接工艺主要有手工电光焊接以及二氧化碳保护焊，其中二氧化碳保护尽管二氧化碳气体保护焊在汽车维修领域是非MIG/MAG焊接在某些高性能车型制造中被认为是更先进的技术供更精确的热量控制、更低的热影响区和更高的焊接本更高，操作也更复杂，不太适用于一般的汽车维护焊在车身维修中属于既实用又经济的选择，虽然可能车身测量工具主要包括机械测量系统和电子车身测量就是用专用工具和设备，测量车身果和理想位置(未受损的车身参考点)进行比较，就可在车架或承载车身上的总成，如转向和悬架在车发生严位置，产生振动、声等难以控制的问题。测量中需要析，参考点是在车架或车身上选定进行测量的点，通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件边缘或汽车上的其他位置，修理损坏严重的汽修企业采用机械测量系统或电子测量系统将有汽修行业采用先进的车身矫正系统具有多方面的提高精确度与效率：车身矫正系统利用激光或能够精确定位车身损伤部位，相比传统手工测量，大大效率。这有助于快速识别问题，精确调整车身结构，确赖，即使面对复杂或微小的变形，也能通过系统自动计优化工作流程：集成的矫正系统往往与诊断、测量骤相结合，形成了一套标准化的工作流程。这种流程保护车辆价值：精确的车身矫正可以避免过度影响，确保车辆的残值不受损害。这对于车主和保险提升客户满意度：高质量的修复成果和快速的适应新型材料与设计：随着汽车制造业的发展，相较于一般热风烤漆，红外线烤漆技术因其能够少了固化时间，提高了工作效率，同时也能够减少能UV烤漆技术更为环保，但是其对于使用漆料的成分有着严格的要能代表市场上的普遍情况，因此，本清洁生产标准在减少施工过程中的粉尘污染，提高工作效率）：【关于发布《汽车维修行业有效实施VOCs治理的指导意见实施规定：宜采用高压无气喷涂或高流量低压力喷枪等相较于手动清洗喷枪，配有专业的喷枪清洗设备会降低工作效率并增加维护成本。因此，行业标准和最期使用专业设备进行喷枪清洗，以维持高标准的喷涂【关于发布《汽车维修行业有效实施VOCs治理的指导意见实施【关于发布《汽车维修行业有效实施VOCs治理的指导意见实施行回收。废溶剂回收系统应安装在密闭操作间内，进汽修企业具备发动机总成修复工艺以及变速箱总成（如发动机、变速箱等）进行修复而不是直接更换新源、降低生产新部件的环境成本、减少了废旧总成废弃时也能在环境保护、资源节约和可持续发展方面发挥汽修行业挥发性有机物（VOCs）的处理方式主要包括：吸附法、吸收法、喷淋+脱水除湿+吸附组合工艺、活性炭/沸石吸附浓缩-常温催化氧化技术。综合考虑净化装置的去除效率与安废气净化处理装置主要有：蓄热式热氧化技术、活性炭汽修行业主要采用活性炭吸附法作为废气净化手时间推移和吸附量增加而逐渐饱和，这直接影响其废气处理效率统可以实时跟踪VOCs浓度变化，及时发现吸附饱和状态，确保处废气不达标排放。因此本标准规定汽修企业须配备VOCs连续检测汽修喷烤漆生产线前处理工艺需要对车辆需喷漆打磨粉尘。本清洁生产标准规定汽修行业必须配尘设备，吸尘器在抽气作用下，将打磨出来的粉处飞散。有条件的企业应将打磨作业在独立、密鉴于挥发性有机化合物(VOCs)排放管控漆室必须包含集成的排气采集装置，确保所有排放【关于发布《汽车维修行业有效实施VOCs治理的指导意见实施数量通常一到四个不等，为全面规范企业环境管理，促进清洁生产水平提升，同时考虑企业实际生产经营情况。确定一级指标为100%，二级指标为≥75%，2）为加强企业喷烤漆废气的环境管理，本标准重点关注喷烤漆房污染防治设施不正常运行及无组织废气违规排放行为，分别设置单次喷漆状态下单套设备日均报警次数（无组织排放报警）、单次烤漆状态下单套设备日均报警次数（无组织排放报警）、单套设备日报警次数（有组织排放及污染治理设施运行报警）三个指标，结合实际调研情况及试点企业生产运行指标数据来源为调研企业2023年9月至2024年5月的全部28489条报警记录的数据归纳整理，在剔除了无效数据后，得到的报警次数分布情况见下图6.4-1单次喷漆状态下日报警次数占比图6.4-2单次烤漆状态下日报警次数占比图6.4-3有组织排放日报警次数占比20以上数据仅记录了有报警情况下，单家企业单日中，各类报警数据的情况。若该企业当日全部类型报警数为0，则不计入本篇统计，原因在于全部类型报警数量为0时，可能存在企业断电、无生产等多种复杂情况，为保证数据准确性，仅计算并统计有汽修企业有报警情况的日期，将这些数据整理后得出由图6.4-1可以看到，有10.1%的调次及以下，有15.1%的调研企业单次喷漆状态下日报警次数在2~5次区间内，有22.7%的调研企业单次喷漆状态下日报警次数在5~10次的企业单次喷漆状态下日报警次数大于10次。由此，确定一级为≤2次；二级由图6.4-2可以看到，有8.4%的调研企业单次烤漆状态下日报警次数在1次及以下，有24.4%的调研企业单次烤漆状态下日报警次数在1~3次区间内，的企业单次烤漆状态下日报警次数大于10次。由此，确定一级为≤1次；二级以下，有20.5%的调研企业有组织排放日报警次数在1~2次区间内，有13.0%的调研企业有组织排放日报警次数在2~4次区间内，另有35.4%的企业有组织排放日报警次数大于4次。由此，确定一级为≤1次；二级为≤2次；三级为≤1）单车综合能源消耗量指标（kgce/车次）的确定：此数据根据本次杭州市汽修行业清洁生产试点项目调研企业数据确定。调研企业仅采用电力作为能源，单车综合能耗采用企业当年电力使用量折标煤当量值（0.1229kgce/kWh）指标数据来源为调研企业2021年、2022年以及2023年1-7月的单车综合21次以下，有52%的调研企业单车综合能耗在2~4kgce/车次区间内，有40%的调研企业单车综合能耗在4~11kgce/车次区间内，另有6%的企业单车综合能耗大于11kgce/车次。确定一级为≤2kgce/车次；二级为≤4kgce/车次；三级为≤2）单车清洗新鲜水消耗量指标（吨/车次）的确定：单车清洗新鲜水消耗量采用企业当年新鲜水使用量与企业当年洗22指标数据来源为调研企业2021年、2022年以及2023年1-7月的单车清洗23服务业用水定额：汽车、摩托车等修理与护理，分项3）水性（低挥发性）涂料占比指标（%）的确占比值采用企业当年水性（低挥发性）涂料总重量与24清洁生产水平进行评级，以季度为一个长效评估周期，统计判定。在长效评估周期内，企业清洁生产每日评级类（喷漆-无组织、烤漆-无组织以及有组织+污染设施报25合格。进一步清晰化后可得，在长效评估周期内，本规范按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第一部分：标准化文件的结构和起草规则》和GB/T43329—2023《清洁生定起草。内容框架包括：前言、适用范围、规范性价指标体系、评价方法及数据来源、评价程序、附录流程、附录B汽车维修行业清洁生产管理工具包技算方法、附录D评价基准指标计算方法、附录E字段本规范适用范围与《汽车维修业水污染物排放标准》（GB26877）《汽车持一致，即适用于一类、二类汽车维修企业清洁生产审评估，汽车综合小修及专项维修业户可参考本规范执行修行业清洁生产评价指标体系、评价方法及根据编制需要，选择《汽车维修业水污染物排放标准》（GB26877）、（HJ/T425）、《清洁生产评价指26根据清洁生产的原则要求和汽车维修行业生产特产评价指标体系规定了汽车维修企业清洁生产的要求组成。其中，一级指标包括生产工艺及装备、全过程等方面的数据指标，同时考虑国家有利于推行清洁生产政策、资源环境保护政策规定以及行业发展规划，考性、清洁生产实施工作情况，采用权重值评分生产工艺及装备是通过调查国内同行业的先设施等。根据行业工艺和技术发展趋势，结合行业调研的修、钣金维修、喷漆维修、总成修复、喷烤漆废气净化装清洁生产全过程监控及清洁生产长效评估，保证清洁体指标包括设备安装率、单次喷漆状态下单套设备理）、单次烤漆状态下单套设备日均报警次数转移、处置/利用，充分利用企业内部产生的固生。具体指标包括一般工业固体废物、危险废物27物规范化，其中危险废物规范化为限定性指能工艺和装备，最大限度降低能源的消耗，提高喷烤漆房供热系统能源种类、能源管理设备配备况、单车综合能源消耗量、单车清洗新鲜水消耗比。其中水性（低挥发性）涂料占比为限定用企业内部产生的废物和副产品，减少废物的最终产生依据调研数据，所有杭州市参与试点的汽车利用处理系统，洗车用水未实现再利用。鉴于此，将为清洁生产一级和二级指标的达标要求，而三污染物排放情况指标是根据国家和地方污染特征而确定的，其目的是从源头上采取有效措施，减少业须符合国家和地方有关环境法律、法规，废水、废气清洁生产管理指标是影响各行业清洁生产绩效的指标要求企业从产业政策执行情况、清洁生产管理制度行、清洁生产部门设置和人员配备、开展提升清洁生产中对环境影响大的方面，根据各行业的具体情况提出规括清洁生产管理、节能管理、原辅材料管理、生产设施清洁生产评价指标的权重值反映了该指标在整个所占的比重。它原则上是根据该项指标对汽车维修企28专家的选取主要以清洁生产、汽车维修企业专境科学研究院、浙江省生态环境科学设计研究院、专家确定后，即开展指标体系的权重调查，根二级指标的权重集ωi={ωi1,ωi2,...,ωij,...,ωin}，应根据当前行业清洁生产情况，合理确定Ⅰ级、Ⅱ本标准I级、II级和III级清洁生产水平基准值的确据分布情况，而非机械地采用固定百分比设定。其选取车维修企业的实际情况，旨在切实引导并促进企业实现行业清洁生产评价指标体系由一级指标和二级指标组成。指标集X={x1j=1,2,...,n。其中，一级指标包括生产工艺及装备、全过程管理、污染物排放情29况、清洁生产管理4类，每类一级指标又由若干个为使行业清洁生产工作持续有效地向前发展，使之不断深入，企业清洁生产工作的考核应当定期进行，一般宜以一个生产年度为一个考核周期，并与生产年度同步，这样有利于企业不断总结经验，也利为综合考核汽车维修企业清洁生产的总体水平，需建立综合考核指标。利用综合评价指数进行企业清洁生产总体水平的评价，就是综合考虑一级和二级指标的得分，在此基础上建立合适的数学模式，综合评价企业的清洁生产总体通过加权平均、逐层收敛可得到评价对象在不同级别gk得分ygx，如下式所式中，wi为第i个一级指标的权重，ωij为第i个一级指标下的第j个二级指标该方法可对所有被考核企业均采用这一相同比例进行计算，比较客观地反第一步：将新建企业或新建项目、现有企业相关指标与Ⅰ级限定性指标及Ⅱ级非限定性指标进行对比，全部符合要求后，再将企业相关指标与Ⅰ级基准值进行逐项对比，计算综合评价指数得分YⅠ,当综合指数得分YⅠ≥85分时，可判定企业清洁生产水平为Ⅰ级。当企业相关指标不满足Ⅰ级限定性指标及Ⅱ级非限定性第二步：将新建企业或新建项目、现有企业相关指标级非限定性指标进行对比，全部符合要求后，再将企业相关指标与Ⅱ级基准值进行逐项对比，计算综合评价指数得分YⅡ,当综合指数得分YⅡ≥85分时，可判定企业清洁生产水平为Ⅱ级。当企业相关指标不满足Ⅱ级限定性指标及Ⅲ级非限定性指标要求或综合指数得分YⅡ＜85分时第三步：将现有企业相关指标与Ⅲ级限定性指标基准值进行对比，全部符合要求后，再将企业相关指标与Ⅲ级基准值进行逐项对比，计算综合指数得分Y标不满足Ⅲ级限定性指标要求或综合指数得分YⅢ＜100分时，表明企业未达到清洁生产要求。根据目前我国汽车维修行业的实际情况，不同等级的清洁生产企业的判定表3汽车维修企业不同清洁生产等级划分企业清洁生产水平等级判定条件Ⅰ级[清洁生产先进（标杆）水平]YⅠ≥85；限定性指标全部满足Ⅰ级基准值要求；非限定性指标全部满足Ⅱ级基准值要求。Ⅱ级[清洁生产准入水平]YⅡ≥85；限定性指标全部满足Ⅱ级基准值要求；非限定性指标全部满足Ⅲ级基准值要求。Ⅲ级[清洁生产一般水平]清洁生产云每日对企业当前清洁生产水平进行评级，以季度为一个长效评估周期，每季度对评级情况进行统计判定。在长效评估周期内，企业清洁生产每日评级低于审核评级的天数占季度总天数的比值大于30%，则长效评估不通评价指标体系中评价数据3个来源包括：在线填报、企业生产工艺及装备、全过程管理、污染物排放情况、清洁生产管理指标企业清洁生产全过程管理指标中数据通过喷烤漆废气排放全要素清洁生产管理工具包设备进行在线自动采集。其中，单车综合能源消耗量、单车清洗新鲜水消耗量、水性（低挥发性）涂料占比、洗车水重复利用率可结合企业填报本地具有管辖权限的环境保护主管部门或委托相关单位对企业清洁生产情根据汽车维修行业特点，结合清洁生产云应用情况，详细规定了汽车维修说明了汽车维修行业清洁生产管理工具包技术要求，包括喷烤漆废气排放全要素清洁生产管理工具包系统、危险废物清洁生产管理工具包、能源/水资源说明了评价等级具体计算方法，包括指标无量纲化、综合评价指数计算、说明了评价基准指标具体计算方法，包括喷烤漆废气排放全要素清洁生产管理工具包设备安装率、能源管理设备安装率、水资源管理设备安装率、单车综合能源消耗量、单车清洗新鲜水消耗量、水性（低挥发性）涂料占比、洗车图13-1第三方设备接入流程示意图表13-1水资源管理设备字段对照表（部分）说明：设备数据上传到清洁云项目。waterMeterId和equipmentNumber4G与上述设备信息中一一对应。同样的waterMeterId和equipmentNumber4POSThttp://IP:PORT/clean/equipmentWater/receContent-Type：applicathistoryFlowrealFlow响应式参数：{"certificate":"1C5E11D5-4315-4d07-f1c3-414aeFeC36F6","waterMeterId":"40","equipmentNumber4G":"19","historyFlow":36.1,"realFlow":78.0,"monitorTime":"1990-08-1117:23:53"}{"msg":"成功","data":null}{"code":"20","msg":"设备未授权","data":null}说明了喷烤漆废气净化装置采用活性炭吸附装置具体技术要求，包括活性参考附录F中内容为汽车维修企业废气活性炭吸附装置最低要求，出于方便杭州市汽修企业现场调研发现，存在的主要问题有：大量使用蜂窝炭、活性炭破碎、潮湿、脏污、短路、活性炭装填量不足、活性炭更换不及时以及废气活性炭吸附装置破损等情况。这些问题都可能造成VOCs有组织或无组织排放图13-2现场调研照片综上所述，这些现场调研发现的问题凸显了加强管理和维护废气处理设施的重要性，企业需定期检查并维护设备，合理安排