车辆基地的功能定位和布局课件讲解

车辆基地的功能定位和布局轨道交通站场与枢纽2车辆基地的功能定位和布局【规范】

22.1.2车辆段与综合基地的功能、布局和各项设施的配置应根据城市轨道交通线网规划、既有地铁车辆设备的状况和工程具体情况分析确定。一座城市首建的地铁工程的车辆段与综合基地应具有较为完善的功能，并宜与地面铁路接通。设计的理念：①功能需求是工程设计的前提条件，一切设计都应满足功能需求。②通过对功能的分析、评价和筛选最终确定最佳的功能定位，是完成经济合理设计方案的必由之路。③确定车辆基地功能定位和布局的三大要素——工程具体情况、既有线路车辆基地的状况和路网规划。1）工程的性质和特点；2）车辆的选型、列车配属数量；3）线路走向、长度、限坡、最小半径以及与相关线路的关系(换乘/联运)；4）轨道结构；5）运能和运量、行车组织、运行交路和运营管理；6）车站的分布，特别是换乘站和折返站的位置和布置型式；7）车站配线-----折返线、停车线、存车线、渡线、联络线和安全线；8）主要设备系统的主要技术条件(包括供电、通信、信号等)；1工程的具体情况确定车辆基地功能的主要工程条件：2车辆基地的功能定位和布局2既有线路车辆基地的状况

研究分析既有线路车辆基地状况的最终目的是希望充分利用既有设备能力(即资源共享），避免重复建设、减少工程投资。资源共享设计注意事项：实事求是地分析既有车辆基地的能力和条件。有无富余或发展(扩建)条件；是否需本工程提供支持。与既有车辆基地的通路（实施可能性)。必须把既有线扩建、改建和由此而引起的投资列入本工程。利用既有设备是否经济、有效(包括投资和运营费用)。2车辆基地的功能定位和布局3考虑城市轨道交通线网规划情况车辆基地的功能定位和布局应充分考虑轨道交通线网的情况:

相关线路是否已为本线预留了发展余地。本线车辆基地在路网中是否要求为相关线路预留相应设施。相互之间通路是否可能、落实。注意建设时序和进度有无矛盾。

目前，大部分城市轨道交通主管部门在线网建设规划中已同时完成了《车辆基地规划》，为设计提供了有利条件，设计时应全面核对、落实。2车辆基地的功能定位和布局4车辆基地布局的基本原则1）满足本工程车辆基地功能需求及运营需要。2）满足线网规划及车辆基地规划的要求(情况变化需说明)。3）满足城市规划及控地要求。4）符合方便运营、综合利用和节约投资的原则。厂架修段宜多线共享。定修段应本线集中设置，一般一条线一个。停车场(辅助停车场)根据运营需要设置(超过20km宜增设)。综合维修中心和物资总库宜设于车辆段内。培训中心按系统设置。《设计规范》总则1.0.11条:地铁车辆段设置应根据线网规划统一考虑,按具体情况可以一条线路设一座车辆段或几条线路合建一座车辆段。当一条线路长度超过20km时,可根据运营需要,在适当位置增设停车场。2车辆基地的功能定位和布局5车辆基地布局实例上海市轨道交通11号线北段车辆基地分布示意图实例1.2车辆基地的功能定位和布局5车辆基地布局实例实例2.上海市轨道交通12号线车辆基地分布示意图2车辆基地的功能定位和布局5车辆基地布局实例深圳地铁1号线车辆基地分布示意图实例3.2车辆基地的功能定位和布局5车辆基地布局实例深圳地铁3号线车辆基地分布示意图实例4.2车辆基地的功能定位和布局5车辆基地布局实例北京地铁4号线车辆