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安全线及其设计轨道交通站场与枢纽是这个安全线嘛？（1）功能要求：

安全线是列车运行进路的隔开设备之一，其主要功能是防止车辆段出入段线或岔线（支线）上运行的列车未经许可进入正线,或列车未经允许进入另一列车已占用的进路，避免进路冲突，确保正线行车安全。⑵

设计要点:下列情况时,宜设安全线：

出入段线上的列车在进入正线前需一度停车，且停车信

号机至警冲标之间的长度小于列车制动距离时；当岔线(支线)与正线接轨时。

安全线长度一般不应小于40m。当折返点线末端与正线接通时，宜设安全线，困难条件下,可设置道岔隔开设备。⑶安全线布置示例⑶安全线布置示例列车从车辆段出发后，具有速度出入段线较短：与正线连接的出入段线上，设置一度停车位，等待车站接车线路空闲。信号开放后，出入段线直接开通车站正线，正线后续列车不再进入车站正线。不会发生冲突，无需安全线。（4）

安全线的设置车辆段（停车场）出入线与正线平面相交

列车从车辆段出发后，具有速度。出入段线较长：可在站前设置一度停车位，列车提前进入站前停车位，提高出入段效率。60m（4）

安全线的设置折返线末端（1）单侧贯通式：与上行正线贯通折返线作业时，正线本身不发车，则折返线末端可不设安全线，不会对列车运行造成影响（4）

安全线的设置折返线末端（2）单侧贯通式：与下行正线贯通折返线作业时，占用下行正线，导致下行方向列车通过能力降低，因此为减少对下行正线的影响，可在折返线末端设置安全线。（4）

安全线的设置停车线末端（3）双侧贯通式：为停车及临时存车用为确保行车安全，需在贯通式停车线末端加安全线（1）有到发线：正线和支线列车分不同进路进站，需要以信号确定，才能开通进路，则需设计一定的安全线，保证正线、支线列车安全。在站内接轨,当与正线间为岛式站台,站台宽大于8m，站台端至警冲标的距离大于或者等于60m时,可不设列车运行隔开设备(见图3);若为侧式站台,宜设置道岔隔开设备(见图4)。（4）

安全线的设置干支线或岔线(支线)的安全线设置：（1）无到发线：列车会自动判别进路是否开通，并在安全防护距离外自动停车。无需安全线。但是需要精确的行车计划，且支线对正线干扰大。（4）

安全线的设置

干支线或岔线(支线)的安全线设置：线路末端也需要根据实际列车运营需要设置足够的安全线长度。站前折返以北京地铁亦庄线宋家庄为例

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