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广州民航职业技术学院飞机防冰排雨系统飞机结构和系统（M3）PART飞机除防冰系统区域—发动机进气道五五、飞机除防冰系统区域—发动机进气道防冰

发动机进气道唇口通常使用发动机压气机热气来进行防冰。热气经过防冰活门与管路后进入唇口，最后从位于唇口下部的出口排出机外。如图所示，发动机进气道防冰系统包括：驾驶舱的控制电门防冰活门监控传感器。五、飞机除防冰系统区域—发动机进气道防冰

驾驶舱的控制电门与机翼防冰系统类似，无电子式结冰探测器的飞机，控制电门为ON/OFF位；如果选装了电子式结冰探测器，可以设置AUTO位。

五、飞机除防冰系统区域—发动机进气道防冰

发动机防冰活门的工作模式通常设计为电磁线圈通电时关闭，断电时打开，这样可以确保电控信号故障后，活门会失效在打开状态，仍然可以有效完成防冰功能。这种设计被称之为失效安全模式。五、飞机除防冰系统区域—发动机进气道防冰

为了进一步提高发动机防冰系统工作的可靠性，在一些新型的发动机上，采用双防冰活串联安装，电磁线圈断电时活门打开。每个航段，一个防冰活门工作，另一个防冰活门一直处于断电打开状态。两个防冰活门轮流工作，既避免了单一防冰活门长时间工作线圈容易过热的情况，又能实现如果一个防冰活门失效后（根据失效安全设计，失效后一般都处于打开位），还可以通过另一个活门正常完成发

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