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广州民航职业技术学院飞机防冰排雨系统飞机结构和系统（M3）PART飞机除防冰系统区域—螺旋桨防冰六六、飞机除防冰系统区域—螺旋桨防冰

螺旋桨多数采用电热能除冰系统。

电热能除冰系统主要由驾驶舱控制和指示、定时控制组件；加温电阻丝和线路

等三大部分组成。

六、飞机除防冰系统区域—螺旋桨防冰

当结冰探测器探测到结冰条件后，机组人工接通螺旋桨除冰电门，飞机电源通过定时控制组件给电阻丝加温。

当紧贴螺旋桨表面的冰层融化后，冰层在离心力的作用下脱落，定时控制组件里的接触器断开，加温电源中断。

加温有"正常"和"最大"两种不同的方式。通常一个加温周期为90s，在"正常"方式，前11s加温，后79s断电；在"最大"方式，各组电阻丝会交替加温90s。间歇性加温除冰，可以防止冰层融化后的水流至没有加热的桨叶区域并重新结冰，也可以节省加温电能。但间歇性加温，可能造成从螺旋桨脱落的冰块打到机身蒙皮。因此，大多数螺旋桨除冰系统在探测到结冰后，一般是对整个螺旋桨桨叶前缘全面积和全时段加热，以

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