电力机车应急故障处理智慧树知到期末考试答案章节答案2024年黑龙江交通职业技术学院

电力机车应急故障处理智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年黑龙江交通职业技术学院HXD3C型电力机车，其主变压器采用强迫导向油循环风冷。（）

答案:对空气压缩机不工作因为CI内部电容容量等问题，禁止功率输出。处理方法：回手柄，按压“紧急复位”开关。缓慢提手柄，缓慢提速。机车回段后检查电容容量，低于规定值更换。（）

答案:错HXD3C型电力机车主变压器设有5个温度传感器，分别监测变压器顶部油温和两个循环支路出口油温。（）

答案:错HXD3C机车过分相后，主断路器无法闭合故障的原因可能是自动过分相装置自身故障或过分相按钮故障。（）

答案:对若切除的是安全监护装置，必须确认属于保护系统误动作时方可切除。（）

答案:对在有“多侧线数据”的车站，进站信号为双黄灯时，显示屏“侧线127”指示灯亮，语音提示“请输入侧线股道号”，并自动弹出“侧线号输入”窗口。（）

答案:对升弓时，受电弓预选位置应在“1、2弓隔离”位。（）

答案:错空压机自动开关QA19、QA20重新闭合。查看TCMS屏“空气压缩机故障”信息是否消除、多功能状态显示灯“空压机”红灯灭。（）

答案:对当2个油泵有一个故障时，先断合几次故障油泵的空气自动开关，如能恢复继续运行，411、412正常为绿颜色。如仍有故障，TCMS检测到信号后会自动将相应的三组变流器隔离，即切除一个转向架的动力。当出现这种故障时，牵引、电制动力将降低三分之一。（）

答案:错检查总风缸压力表或控制风缸压力表在初次升弓合搬键开关时，如风压低于480Kpa时，辅助风泵会自动打风。当达到800Kpa时，辅助风泵打风停止.（）

答案:错自阀紧急制动后列车管充不起风，故障原因有NB12阀故障。（）

答案:错对高压隔离开关进行检修时，无需通过相应的接地开关将机车接地。（）

答案:错变频变压辅助变流器APU1的起动控制机车为货运模式时，将主控制器换向手柄由“0”位转换为“向前”或“向后”位，此时辅助电源装置APU1采用软起动方式投入工作，向牵引电动机用通风机和复合冷却器用通风机开始供电。（）

答案:对HXD3C电力机车原边过流继电器KC1动作值不可以调整。（）

答案:错提主手柄无牵引力输出故障导致机车无法正常加载原因是因为牵引条件不满足。（）

答案:对如果漏风可能不足以升起受电弓。处理方法是处理漏泄处所。或通过调压阀提高压力。（）

答案:对HXD3C型电力机车运行途中，当APU发生故障时，我们可以将主手柄和换向手柄回零位，按压“微机复位”按钮。（）

答案:对和谐电力机车机车运行中微机复位操作可以不停车进行。（）

答案:对机车自动过分相信号的感应、处理,由地面磁感应器、车载感应器和车感信号处理装置共同完成。（）

答案:对微机控制2自动开关QA42、司机控制2自动开关（）

答案:QA43LKJ输出语音提示指令和手柄防溜控制,输出语音提示指令10s内，司机未按键应答或未加载，LKJ输出紧急制动指令。（）

答案:对机车启动前首先应该检查总风缸压力达到（）以上。

答案:750KPA出现滞后误差时，在接近信号机位置按【车位】键1次，在机车越过信号机时再按【向后】键1次，装置清除剩余距离，调出当前分区距离。（）

答案:错人为断开蓄电池自动开关QA61开关后，再重新闭合需要间隔（）秒以上。

答案:60停车制动动作，或（）线路失电，（）应得电，绿颜色。可通过TCMS屏查看。

答案:835HXD3C型机车运行中若通过推动脉冲电磁阀左侧阀芯杆，停放制动仍不缓解，停放制动灯仍不熄灭，此时要（）。

答案:立即停车处理自阀紧急制动后列车管充不起风，NB11阀排风不,止拆下操纵端（）阀侧列车管来风软管，将专用螺堵安装在拆下的软管接头并拧紧

答案:NB11HXD3C型电力机车制动机控制模块中，停放制动控制模块是（）。

答案:B40半自动情况下,当运行机车接近分相区时,司控器手柄回（）并人为按下“过分相”按钮,机车的主断路器断开,受电弓仍然升起。

答案:0位.HXD3C机车无动力回送关闭两总风缸联络塞门（）。

答案:A10油流继电器的538、638正常颜色应为（）

答案:绿色当司机先通过单独制动手柄施加空气制动，在机车制动缸压力达到（）后，追加动力制动，动力制动无法投入。

答案:90KPA降级工作状态，机车信号为停车信号时，如果速度高于10km/h，监控装置周期报警，提示司机注意确认地面信号，司机在7秒内周期按压【警惕】键应答，否则监控装置实施紧急制动。（）

答案:错机车出现制动显示屏LCDM故障时，检查LCDM屏后通讯插头插接状态，如果发现插头插接状态正常，显示屏仍无法恢复，不影响制动机性能时，不可维持机车继续运行。（）

答案:错升弓电路检查时受电弓隔离转换开关SA96位置应在“0”位（）。

答案:对HXD3C机车空气压缩机不工作故障现象是总风压力低，空气压缩机不工作。（）

答案:对总风缸或控制风缸压力低于650kpa时，主断路器无法闭合。（）

答案:错HXD3C电力机车油流继电器对油温情况进行监测。（）

答案:错HXD3C型电力机车空压机高压安全阀动作值为(950±20)Kpa。（）

答案:对HXD3D机车备用空气制动阀可以单独缓解机车，在机车运行中尽量通过调速手柄使用电制动。（）

答案:错半自动情况下,当运行机车接近分相区时,司控器手柄回零并人为按下“过分相”按钮,机车的主断路器断开,受电弓不能升起。（）

答案:错如果通过按钮手动控制辅助压缩机起动，压力开关（.02、U84）将不再对压缩机的起停进行控制。（）

答案:对机车进行故障处理前，须将主手柄及换向手柄回“0”位，无需断开主断路器。（）

答案:错无人警惕按钮、警惕脚踏开关、撒砂脚踏开关、鸣笛按钮、主司控器级位、EBV（包括大闸、小闸）状态变化都可复位无人警惕功能。（）

答案:对HXD3D机车无人警惕报警间隔周期为120s，报警时间为10s，报警结束后机车将实施惩罚全制动。（）

答案:错在TCMS显示屏切除故障APU1后，应返回到主界面查看对应APU1切除后状态显示。（）

答案:错当机车正常运行时出现空转严重，将空转的那一路CI进行隔离，即切除一个电机，也就切除了故障的转速传感器。（）

答案:对机车运行中自动降弓，一般由部件损坏，受电弓电路故障，风路发生故障造成。（）

答案:对HXD3D机车在大坡道不能进行贯通试验时，可在缓解列车后，通过列尾装置确认制动管压力上升，起动后，达理想速度再进行贯通试验。（）

答案:对所有人员不允许在已启动的机车机械间内停留时间超过一个小时。（）

答案:对HXD3C型电力机车设有两套辅助电源装置APU1和APU2,其输出方式既可以选择变压变频（VVVF）方式，也可以选择恒压恒频（CVCF）方式。（）

答案:对按规定，蓄电池电压运行途中不应低于110伏。（）

答案:错空压机自动、手动均不打风时，应该查看QA19、QA20状态，应为断开状态。（）

答案:错HXD3C型电力机车运行中发现停放制动状态指示灯亮，可继续运行至前方车站后做进一步处理。（）

答案:错HXD3D机车进行备用空气制动机操作时，应选择适当的地点停车，将自阀手柄打至（）并插入定位销，同时将基础的单阀手柄打至（）。

答案:重联位；运转位降弓时降弓板键开关操作不到位不会导致受电弓无法降弓。（）

答案:错HXD3D型电力机车警惕功能是当机车速度≥（）km/h，并且司机控制器的方向手柄不在零位时，无人警惕功能被激活。

答案:30司机控制器调节手柄从（）位置推到制动位置，动力制动开始作用。

答案:0当机车处于定速控制，机车速度比目标速度低时，动力制动也起作用。（）

答案:错手动强泵打风时，总风缸压力一定要小于900千帕，就要停止强泵充风。（）

答案:对当空压机打风排风不止时故障时，打风到900Kpa左右时排风不止，故障一般为（）故障。

答案:安全阀HXD3B机车升弓前要检查升弓模块塞门U43.13，将其打至（）位置。

答案:水平开通HXD3D机车机车出现放飏现象应急处理方式为大闸推至____位、小闸推至______位（）。

答案:紧急制动；全制动辅助变流器装置故障（）分钟内连续发生多次，该辅助变流器将被锁死，必须断开QA47后重新闭合，手动隔离故障的APU。

答案:2机车配有____个MSWZC3型手提式水雾灭火器，使用时应该保持距电器部件_____米的最小距离。（）

答案:4；1电力机车乘务员处理刮弓事故需要将接触线接地时，先将接地线连接到（），再使用绝缘挂杆将接地线挂到接触网接触线上。

答案:运行方向左一轴头端盖螺栓上在处理机车过分相后，主断路器无法闭合过程中确认半自动过分相按钮（）位置在弹起位。

答案:SB67(68)停车制动动作，或835线路失电，835应得电，（）颜色。可通过TCMS屏查看

答案:绿HXD3C机车受电弓无法升降原因之一受电弓升弓阀组压力开关（）动作。

答案:KP69由于机车停机时间过长，总风压力因泄露原因不足时，由（）为受电弓提供风源。

答案:升弓风缸当机车以一定的速度运行在下坡道或需要抑制机车速度时，司机应及时使用（）

答案:动力制动HXD3D机车提主手柄无牵引力输出时，通过微机屏开关状态确认KM11、KM12是否吸合，KM11不吸合，切除（），KM12不吸合，切除（）。

答案:APU1;APU2（）后，进行接触网接触线挂接地线的作业。

答案:验电完毕当需要机车重联牵引客车双风管供风时，如果重联机车不能升弓打风，按无火回送处理时，办理双风管供风会提供（）kpa风压反充至重联机车总风缸（）

答案:600状态指示灯“辅接地”灯亮、主断路器断开，表示机车出现了什么故障？（）

答案:辅助回路接地故障HXD3B机车运行中需要紧急降弓时，采用断（）产生惩罚制动或按紧急制动按钮产生紧急制动。

答案:蓝钥匙和电钥匙机车设置了警惕功能，当机车速度（）并且司机控制器的方向手柄不在零位时，无人警惕功能被激活。

答案:3Km/hHXD3D机车专门设置了高压互锁功能。管路柜上升弓钥匙阀设置了一把（）钥匙，用来控制受电弓的气路。

答案:蓝色机车升弓指令投入后，当辅助风缸压力低于（）时，辅助压缩机自动投入工作。

答案:480KPA当运行中通过网压表或TCMS显示屏故障提示网压为0，发现接触网网压突然变降为0，司机不应（）。

答案:断电钥匙空气压缩机不工作时，检查空压机自动开关（）、QA20是否跳开或重新闭合自动开关。查看TCMS屏“空气压缩机故障”信息是否消除、多功能状态显示灯“空压机”红灯灭。（）

答案:QA19HXD3D型电力机车CCBII制动系统构成，它是以（）为核心，整个系统包括EBV、、EPCU、、、以及基础制动装置组成。

答案:M—IPM主机如果压力开关（）在闭合状态，则受电弓直接升起。

答案:KP58提主手柄无牵引力输出故障处理时，制动显示屏显示“惩罚制动”时，大闸置抑制位（）s，待惩罚制动消除后，继续运行。

答案:1s当总风缸压力升至（）±20kPa时，压缩机自动停止工作。

答案:900当手柄级位≤（）时，APU1输出电源频率为33Hz，当手柄级位＞4时，APU1输出电源频率为50Hz。

答案:4级空压机不工作将空压机自动开关QA19、（）重新闭合。查看TCMS屏“空气压缩机故障”信息是否消除、多功能状态显示灯“空压机”红灯灭。

答案:QA20将压缩机扳键开关置于____，两个压缩机依次起动，此时不受总风缸压力开关的控制，待总风缸压力升至950±20kPa时，高压安全阀动作并连续排气，此时应停止压缩机工作，将扳键开关离开____位。（）

答案:强泵位TCMS自动控制辅助压缩机运行时间不超过（）分钟,再次投入工作需间隔20分钟。

答案:10当主断路器闭合不上，检查总风缸或控制风缸压力，KP58动作，压力低于（）时，需使用使用辅助压缩机打风。

答案:650KPA机车为客运模式时，主控制器换向手柄在（）位时，只要主断路器闭合，辅助电源装置APU1就采用软起动方式投入工作。

答案:0位受电弓无法升起进行气路检查时蓝钥匙应处于（）位；升弓控制塞门置于管路平行位置。

答案:垂直乘务员按地面调车信号行车，装置只控制调车走行最高限速41km/h；-3报警，-2卸载，0常用，+3紧急；机车与车列连挂后，按压【调车】键退出调车状态，进入降级状态。（）

答案:对出现超前误差时，【车位】+【向后】。当超前误差或滞后误差距离小于（）时，在信号机位置，按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行校正。

答案:300米列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站（或发车进路）信号机前，运行速度低于（）时，显示屏自动弹出“路票输入”窗口，提示司机输入“电话记录号”；

答案:60km/h即使在距前方信号机距离（）（半自闭为100米）之内，如果机车信号由绿灯、绿黄灯突变为红黄灯，监控装置立即实施紧急制动控制；

答案:50米侧线股道号输入时，在设置有“多侧线数据”的车站，列车进侧线股道时，应在（）前输入侧线股道号。

答案:进站信号机出段挂车时，下列那个不是LKJ三种控制状态的转换（）

答案:降级工作状态运行途中的常规操作：查询操作（）：当前揭示查询列车运行时查询前方2000米以内的揭示。

答案:【查询】+【1】降级工作状态机车信号为停车信号时，800米内限速逐渐降为（），显示屏的距离窗口显示剩余距离。

答案:20km/h手柄防溜：司机未移动手柄使机车加载由停车状态移动，速度（））或者移动距离≥10m时，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答或使机车加载，撤除语音提示指令和手柄防溜控制。

答案:≥3km/h列车运行中临时接到改用电话闭塞法行车的调度命令。在改用电话闭塞法行车起始车站的出站信号机或发车进路信号机前停车，车站应向机车乘务员递交行车凭证（路票），机车乘务员接到行车凭证（路票）并确认无误后，速度为0km/h时，司机按压（）输入“调度命令号”及路票的“电话记录号”并确认。

答案:【↑】+3切除故障APU的方法是，在TCMS显示屏（）。

答案:开放界面下列是原边电压自动开关的是（）。

答案:QA1HXD3C型电力机车运行中造成辅助变流器APU故障的原因不包括（）。

答案:牵引电机故障HXD3C电力机车主变压器三次线圈提供（）。

答案:AC399V，50Hz交流电HXD3C电力机车原边过流继电器KC1旋钮10点对应值是（）。

答案:800A操纵台上的网压表PV1（PV2）应当显示当前（）。

答案:原边网压辅助变流器APU正常工作温度为（）。

答案:-40℃～+40℃机车在运行中出现“原边过流”并跳主断，应根据（）处理。

答案:故障记录HXD3C电力机车原边电流在（）以上，原边过流继电器KC1保护动作。

答案:800A主变压器油温大于（），油温继电器KP52将会动作，其辅助触点信号送入TCMS，机车分主断，无牵引力、制动力输出，应立即请求救援。

答案:105℃HXD3C型电力机车，充电电源模块PSU含两组电源，每组电源模块的输入电压为DC750V，输出电压为（）。

答案:DC110V±2%HXD3D型电力机车的主变压器油温≥40℃，油流监测信号投入工作，对油循环支路行监测。（）

答案:错HXD3D型电力机车的布赫继电器报警分为两级：当气体体积达到（）ml时，一级保护动作，在操作台的微机显示屏上显示故障信息，故障提示并记录“布赫继电器一级动作”；当气体流速达到（）时，二级保护动作，机车分断主断路器，故障提示并记录“布赫继电器二级动作”。

答案:200~300；1m/sHXD3D型电力机车的变压器温度传感器温差(最大值与最小值差)大于10℃时，报出“主变传感器温差过高”，故障等级为（）。

答案:CHXD3C机车DC110V电源装置故障，则需进行小复位。（）

答案:错HXD3C机车DC110V电源装置两组电源均故障，处理无效需请求救援。（）

答案:对HXD3C电力机车蓄电池电压不低于66v可以维持运行。（）

答案:错HXD3C型电力机车，当两组PSU都故障时，机车控制电压由（）提供。

答案:蓄电池HXD3C型电力机车，PSU选择开关SW1在（）位时，其中一个发生故障可以自动切换。

答案:自动HXD3C型电力机车，通过TCMS显示屏查看PSU的工作状态。如果PSU1显示红色，表明PSU1处于（）状态。

答案:故障HXD3C型电力机车空压机停止压力为（）kpa。

答案:900如果确认制动屏显示“惩罚制动”时，接车办法是将（）停留1s，待惩罚制动消除后，继续运行。

答案:大闸抑制位HXD3C型电力机车，TCMS检测到油流继电器故障信号后会自动将相应的（）组变流器隔离，转向架的动力减少1/2。

答案:3当2个油泵有一个故障且不能恢复时，牵引、制动力将降低（）。

答案:一半以上CCBII制动机紧急制动后，（）后方可缓解。

答案:60S正常监测状态下，如果一个油流继电器检测到无油循环，则功率下降（）。

答案:50%HXD3C电力机车主变压器具有（）油循环冷却支路。

答案:两路HXD3C型电力机车，主变压器有（）台油泵。

答案:2CCBII制动系统压力模块不包括以下（）。

答案:B40.09---启动压力控制开关CCBII制动机设置后，在运行中（）。

答案:禁止擅自更改HXD3B机车脱扣QA1、QA2、QA3处于闭合的位置，但无法闭合主断路器，说明机车启动了（）功能。

答案:零压保护消除“动力切除”需要将（）移至抑制位停留1S，再移至运转位进行环节。

答案:自阀手柄主断路器无法闭合故障处理前的检查确认总风或升弓风缸压力高于（）

答案:650主断路器无法闭合故障处理前检查确认_____＜网压＜31.5kv（）

答案:18KV使用辅助压缩机进行打风时，可使控制风缸压力最高升至（）kpa。

答案:800发生主断合上后立即断开故障时，检查（）KP62及441线号黑颜色。要定期检查灵活性，并及时清理周边的油污等污物。

答案:主变压力释放阀接触网的网压数值正常允许的范围是。（）

答案:25kv-30kv主断路器无法闭合故障现象包括：.TCMS显示屏显示主断分，状态指示灯主断分亮，（）不工作（）

答案:辅机在TCMS屏上查看确认主变压器温度，温度不超过（）度

答案:105HXD3B机车主断风路塞门代号是（），它是合主断风源的必经之路，闭合主断时必须在（）位。

答案:U43.14；竖直开通列车运行中判定是受电弓自动降弓，首先（）。

答案