《摊铺式橡胶沥青应力吸收层设计施工技术规范》编制说明

广西地方标准

《摊铺式橡胶沥青应力吸收层设计施工技术规范》

（征求意见稿）编制说明

一、项目来源

2020年5月，经《广西壮族自治区交通运输厅关于下达2020年

度广西交通运输标准化项目计划的通知》（桂交科教发﹝2020﹞41

号）批复，本项目通过2020年度广西交通运输标准化项目立项；2020

年9月经广西壮族自治区市场监管局(桂市监函﹝2020﹞1832号文）

审查批准，《摊铺式橡胶沥青应力吸收层设计施工技术规范》列入

2020年第二批广西地方标准制定项目计划，项目编号为2020-02092。

二、项目背景及目的意义

从发展战略方面看，规划建设国家公路网是实现美丽中国梦想，

全面实现小康社会和现代化的迫切需要，是交通强国建设的内容之

一。同时《广西高速公路网规划（2018—2030年）》欲打造“1环

12横13纵25联”高速公路网。广西公路建设已进入一个崭新的时

期。

在经济迅猛发展的今天，公路运输的发展对道路的服务能为和服

务水平有了更高的标准与要求，追求路面行车平稳、舒适、低噪音，

减少对环境、生态的影响和耐久性已经成为公路工作者面对的重点。

随着在役道路运营年限的增加，预计今后一段时期，公路建设的大部

分工作将转移到道路的维修、改造和养护方面，延长路面的使用期限。

1

水泥混凝土路面是我国主要的路面形式，且里程数庞大，但随着

运营时间的延长、行驶需求的提升，现有水泥混凝土路面也急需改造。

另一方面我国沥青路面普遍采用半刚性基层，它具有强度高、造价低、

整体性好和水稳定性好等优点。但是半刚性基层容易因施工和环境因

素出现裂缝，反射到沥青面层出现反射裂缝。

无论在水泥混凝土路面改造工程中，还是半刚性基层沥青路面的

新建或维修工程中，抑或复合式路面建设工程中，沥青表层下路面裂

缝的存在（水泥混凝土路面接缝，或半刚性基层裂缝），极易引发上

层路面反射裂缝的出现，严重影响路面使用性能和耐久性，因而延缓、

抑制反射裂缝是该类工程急需解决的一个关键问题。

目前，防止反射裂缝措施主要有：（1）锯切横缝；（2）加厚沥

青面层；（3）铺设土工织物；（4）设置沥青碎石或级配碎石裂缝缓

解层；（5）设置应力吸收层或应力吸收复合夹层材料。纵观国内外

已有研究成果，在已有的防裂材料及加铺结构设计中，尤以设置改性

沥青应力吸收层或开级配大粒径沥青碎石防裂效果最为显著。改性沥

青应力吸收层作为抗裂层具有沥青含量高、粘弹性高等特点，厚度一

般为2-3cm，该技术在美国伊利诺伊州和明尼苏达州的水泥路面加铺

沥青层的工程中已得到了广泛应用，且取得显著成效。

旧水泥混凝土路面加铺沥青面层是国内外改造旧水泥路面所采

用的主要技术措施之一，它可以充分利用旧水泥混凝土路面的残余强

度、改善原水泥混凝土路面使用性能、提高路面行驶的舒适性、消除

或延缓旧路病害，在现行设计规范中也作为优先推荐使用的方案。由

2

于广西区的交通条件、自然环境、地方性材料和施工的技术工艺水平

等与国内其他省市相比具有自己鲜明的特点，区外水泥路面加铺沥青

面层改造的成功经验无法复制于区内的旧路改造工程之中。因此，如

何根据广西区的特点，结合资料汇总、工程调研和室内研究，形成摊

铺式橡胶沥青应力吸收层设计施工技术，有效提升应力吸收层施工质

量和使用效果，这对保证整个加铺结构的耐久性具有重要的意义，这

不仅有利于迅速提升广西地区水泥路面加铺沥青层建设的质量和水

平、有力支撑广西地区交通运输及经济的可持续快速发展，同时也可

为国内其他地区旧水泥路面加铺沥青面层提供有益借鉴和参考。

交通运输部交通科技建设项目《薄层橡胶沥青在北部湾水泥路面

中的应用技术研究》，广西创新驱动专项重大项目《新一代高性能橡

胶沥青技术研发及产业化》、广西科技项目《橡胶沥青薄层罩面在

高等级公路养护中的应用关键技术》等科技计划项目的开展，已在橡

胶沥青应力吸收层的沥青混合料配合比设计、橡胶改性沥青改性工

艺、沥青混合料施工性能评价等方面具有了丰富的研究成果，为本项

目核心内容的提出奠定了良好的理论基础。申请单位先后在广西机场

第一高速公路、钦州至崇左连接线等白加黑工程项目采用了超薄的橡

胶沥青调平层，提供了橡胶沥青产品和咨询，有效提高了路面行驶舒

适性和耐久性。目前在广西融河高速正大规模使用3cm的橡胶沥青应

力吸收，为本项目提供充足的施工经验和基础数据，但未形成系统的

施工规范，为确保该路面结构的施工质量，开展摊铺式橡胶沥青应力

吸收层设计施工技术研究，形成相关规范，推动该项技术的有效推广

3

应用，具有重要的工程价值和必要性。

三、项目编制过程

（一）成立标准编制工作组

广西地方标准《摊铺式橡胶沥青应力吸收层设计施工技术规范》

项目任务下达后，广西交科集团有限公司成立了标准编制工作组，制

定了标准编写方案，明确任务职责，确定工作技术路线，开展标准研

制工作，具体标准编制工作由广西交科集团有限公司、长沙理工大学、

广西路建工程集团有限公司相关人员配合。

本标准负责起草单位：广西交科集团有限公司

本标准参与起草单位：长沙理工大学、广西路建工程集团有限公

司。

本标准主要起草人：谭继宗（项目负责人）、李平、张洪刚、李

育林、谭华、王彬、张红波、于华南、姚青云、熊保林、袁海涛、尹

业豪、王晓磊、刘平、张冬梅。

谭继宗负责整个项目的技术及组织协调工作；李平、张洪刚、李

育林、谭华、张红波负责整个项目的技术指导；王彬负责大纲编制；

熊保林负责整个项目进度管理。

本标准的具体内容由谭继宗负责编写，李平协助，其余参与人员

根据安排参与标准的编写。

（二）收集整理文献资料

本标准起草人员的前期研究工作分为资料调查与研究、工程案例

及数据收集检验、总结完善3个步骤进行：1、调研了国内外大量的

4

摊铺式橡胶沥青应力吸收层的实际案例和相关的标准规范、规程及研

究成果；2、搜集了国内及广西地区部分摊铺式橡胶沥青应力吸收层

的案例及数据资料；3、对搜集到的检测评定资料进行分类整理和研

究，为下一步的规范研究提供必要的指导和技术支撑。

标准编制工作组收集了摊铺式橡胶沥青应力吸收层相关文献资

料。主要有：

JTGE20公路工程沥青及沥青混合料试验规程

JTGF40公路沥青路面施工技术规范

JTG3450公路路基路面现场测试规程

DB45/T1098橡胶沥青路面施工技术规范

NB/SH/T0814中华人民共和国石油化工行业标准

JTGF30公路水泥混凝土路面施工技术规范

（三）研讨确定标准主体内容

标准编制工作组在对收集的资料进行整理研究之后，标准编制工

作组召开了标准编制会议，对标准的整体框架结构进行了研究，并对

标准的关键性内容进行了初步探讨。经过研究，标准的主体内容确定

为术语和定义、总则、材料、摊铺式橡胶沥青应力吸收层混合料设计、

摊铺式橡胶沥青应力吸收层路面结构组合设计、摊铺式橡胶沥青应力

吸收层施工、摊铺式橡胶沥青应力吸收层施工质量管理与检查验收。

（四）调研、形成征求意见稿

为确保本标准的编写工作有序开展，编写工作组在前期大量的研

究工作的基础上，于2020年7月底完成了《摊铺式橡胶沥青应力吸

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收层设计施工技术规范》的编制大纲和工作大纲，并经内部评审讨论

后，于2020年8月5日召开了大纲外部评审会，评审会针对大纲共

提出了18条建议和意见。根据大纲评审专家的意见，以修改完善后

的大纲作为项目的工作指导，编写工作组开展了标准正式的编写工

作，并于2022年9月下旬完成了工作组讨论稿。2022年11月2日

召开征求意见初稿讨论会，对工作组讨论稿进行会审，根据会审意见

修改后形成征求意见稿。

四、标准制定原则

本标准的编制遵循国家、行业和广西壮族自治区现行有关标准的

规定。编写工作组充分调研了国内外及广西地区目前采用的摊铺式橡

胶沥青应力吸收层的实际案例、数据资料及研究成果，研究和分析了

国内外及广西地区摊铺式橡胶沥青应力吸收层的现状，以及国内外摊

铺式橡胶沥青应力吸收层的发展趋势和新技术的应用状况。经过编写

工作组成员讨论，确定标准编制遵循以下基本原则：

（1）科学性原则

本标准分析了国内外关于摊铺式橡胶沥青应力吸收层的建设现

状和特点，结合国内及广西地区摊铺式橡胶沥青应力吸收层的实施现

状，在此基础上对已发布的相关标准、规范、规程进行整理、归纳和

分类，建立了科学、实用、合理的广西地区摊铺式橡胶沥青应力吸收

层设计施工技术规范。

（2）承接性原则

本标准术语、符号、条文尽量与相应国家、国际、行业和地方标

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准的规定内容相一致，条文未出现自相矛盾的地方。标准技术内容与

国家、国际、行业和地方标准兼容，未出现冲突，保证了一致性。标

准技术内容中引用其他标准时，已明确指出所引用标准的内容或名

称，增强了标准的可读性和可操作性。

（3）可操作性原则

本标准的起草充分调研了国内外、广西壮族自治区地区摊铺式橡

胶沥青应力吸收层的应用现状，征求了高校、公路管理、设计院、施

工单位等领域的专家意见。编写组在此基础上进过反复讨论和修改，

编制此标准。标准内容针对性强，可操作性高，易于推广。

五、标准主要内容及依据来源

广西地方标准《摊铺式橡胶沥青应力吸收层设计施工技术规范》

主要章节内容包括：术语和定义、材料、混合料设计、结构组合设计、

施工工艺、质量管理与检查验收。

本标准的编制遵循国家、行业和广西壮族自治区现行有关标准的

规定。编写工作组充分调研了国内外及广西地区目前采用的摊铺式橡

胶沥青应力吸收层的实际案例、数据资料及研究成果，研究和分析了

国内外及广西地区摊铺式橡胶沥青应力吸收层的现状，以及国内外摊

铺式橡胶沥青应力吸收层的应用状况。在此基础上结合广西地区摊铺

式橡胶沥青应力吸收层工作经验，形成了广西地区摊铺式橡胶沥青应

力吸收层设计施工技术规范。

1、标准名称

为保证标准的全面性和针对性，计划申请的标准名称为《摊铺式

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橡胶沥青应力吸收层设计施工技术规范》。本标准名称一方面界定了

其应用范围为新建或改造沥青路面的半刚性基层与沥青面层之间、复

合式路面或水泥混凝土路面改造工程中沥青层与水泥混凝土层之间、

桥涵铺装的功能层等，另一方面限定了其应用对象为摊铺式橡胶沥青

应力吸收层设计施工技术。

2、范围

本标准规定了摊铺式橡胶沥青应力吸收层的术语和定义、材料与

路面结构组合、混合料设计、施工工艺、质量管理与检查验收。

本标准摊铺式橡胶沥青应力吸收层施工除符合本规范规定外，尚

应符合国家和行业现行有关标准的规定。摊铺式应力吸收层可用于新

建或改造沥青路面的半刚性基层与沥青面层之间、复合式路面或水泥

混凝土路面改造工程中沥青层与水泥混凝土层之间、桥涵铺装的功能

层等。

本文件适用于广西壮族自治区行政区域内各等级公路工程摊铺

式橡胶沥青应力吸收层的设计与施工。本标准的技术要求是摊铺式橡

胶沥青应力吸收层施工质量管理和交工验收的依据。

3、术语和定义

本标准涵盖了摊铺式橡胶沥青应力吸收层设计及施工过程中的

相关术语和定义。

4、材料与路面结构组合

4.3.1基质沥青

本条是参考《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的

8

有关规定，结合广西高温湿热实际情况和实际工程沥青质量控制实践

经验制定的，基质沥青应与路用废胎橡胶粉有良好的配伍性。应选用

70号A级道路石油沥青。

4.3.2橡胶沥青

本条是参考《橡胶沥青路面施工技术规范》（DB45/T1098-2014）

的有关规定，同时考虑橡胶沥青应力吸收层的功能特性，对橡胶沥青

个别指标进行提升，橡胶沥青弹性恢复（25℃）指标提高到≥85%，

同时为保证橡胶沥青具有较大的抗变形能力，参考《中华人民共和国

石油化工行业标准》（NB/SH/T0814-2010）的测力延度试验方法，

提出通过测力延度试验的峰力值及峰力值对应延伸度等指标对橡胶

沥青质量进行控制。

表1不同胶粉掺量橡胶沥青测力延度试验结果

序号胶粉含量峰值力Fmax（N）均值

116%98.56

216%92.0699.073

316%106.6

418%92.2

518%89.2291.240

618%92.3

720%84.57

820%100.391.123

920%88.5

1022%90.65

1122%94.8691.317

1222%88.44

9

1324%107.18

1424%95.61101.050

1524%100.36

表2不同SBS掺量橡胶沥青测力延度试验结果

序号20%胶粉+SBS峰值力Fmax（N）均值

10.50%90.06

20.50%103.1191.343

30.50%80.86

41%88.15

51%84.2987.267

61%89.36

71.50%87.52

81.50%102.2992.470

91.50%87.6

102%110.25

112%115.0497.013

122%65.75

表3不同批次橡胶沥青测力延度试验结果

序号日期峰值力Fmax（N）均值

13.2858.04

23.2864.0763.887

33.2869.55

43.2960.86

53.2965.7865.987

63.2971.32

73.3168.68

83.3165.4466.463

93.3165.27

104.369.3572.920

10

114.374.62

124.374.79

13无66.26

14无69.4871.970

15无80.17

16无62.85

17无72.964.563

18无57.94

4.4粗集料

参考《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）及《公路

水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2014）中粗集料技术要求

进行了优化，主要是对压碎值的要求。考虑摊铺式橡胶沥青应力吸收

层下卧层有多种类型，为充分保障集料的抗压强度，结合在广西地区

常用集料的压碎值检测结果，采用《公路水泥混凝土路面施工技术规

范》（JTGF30-2014）中二级集料的技术要求对摊铺式橡胶沥青应力

吸收层集料进行质量控制。

表4粗集料质量要求

项目单位高速、一级公路试验方法

石料压碎值≤%≤25JTGE42T0316

洛杉矶磨耗损失≤%≤30JTGE42T0317

表观相对密度≥—≥2.50JTGE42T0304

吸水率≤%≤2.0JTGE42T0304

坚固性≤%≤8JTGE42T0314

针片状颗粒含量（混合料）≤%≤15JTGE42T0312

水洗法＜0.075mm颗粒含量≤%≤1JTGE42T0310

软石含量≤%≤3JTGE42T0320

粗集料与沥青的粘附性≥级≥5JTGE42T0616

表5广西常用石灰岩、辉绿岩、玄武岩、花岗岩磨光值对比

集料序号工程名称取样点或产地压碎值

11

1浦北县龙门镇浦北县龙门镇豹水滩石场14.3

2南宁外环B标武鸣金鸡山石场22.2

石灰岩3梧贵路平南建峰石场21.5

4吴隆一分部K18石场19.8

5吴隆三分部K32石场20.5

1靖那高速公路百色水利枢纽东区辉绿岩石场9.8

2靖那高速公路靖西化峒辉绿岩石场14.4

3灌凤1标桂林市龙胜县宏发石场12.5

辉绿岩

4靖那B标那河石场8.5

5六钦A标梧州辉绿岩石场9.9

6六钦B标田东石场10.3

1防东2标雷州半岛石场15.6

玄武岩2六钦C标海南兴安石场14.2

3海南安兴石场——15.4

花岗岩1防东1标山中石场22.9

4.4细集料

为提高细集料的洁净程度，同时结合大量室内细集料亚甲蓝值检

测结果，对亚甲蓝值指标进行修正。

表6细集料质量要求

项目单位高速、一级公路试验方法

表观相对密度—≥2.50JTGE42T0328

坚固性（＞0.3mm部分）%≤8JTGE42T0340

含泥量（＜0.075mm的含量）%≤2JTGE42T0333

砂当量%≥65JTGE42T0334

亚甲蓝值g/kg≤1.4JTGE42T0349

棱角性（流动时间）s≥30JTGE42T0345

12

4.7路面结构组合

为保证摊铺式橡胶沥青应力吸收层与下卧层的粘结性，提出了应

认真清理下卧层，待路面彻底干净、干燥后，方可施工。提出了下卧

层是旧沥青路面、旧水泥混凝土路面、新建水泥混凝土路面、水泥混

凝土桥面及半刚性基层时对应的处理措施及施工方法。

第4.7.5条：为提高摊铺式橡胶沥青应力吸收层与半刚性基层的

粘结性，提出了对半刚性基层平整度检测的具体方法及不合格位置的

处理措施；

第4.7.6条：提出了半刚性基层喷洒透层油的准备工作及喷洒时

机。

为提高橡胶沥青应力吸收层适用性，针对不同路面形式、公路等

交通荷载等环境条件，提出了不同路面结构推荐组合形式，见表7。

表7路面结构推荐组合

交通荷载等级

轻、中交通重交通特重交通

半刚性基层沥“白+黑”复合半刚性基层沥“白+黑”复合半刚性基层沥“白+黑”复合

青路面式路面青路面式路面青路面式路面

结构A-1结构A-2结构B-1结构B-2结构C-1结构C-2

注：应力吸收层

5、混合料设计

5.2矿料级配范围

第5.2.2条：基于橡胶沥青应力吸收层的功能性，为保证其具有

良好的抗变形能力，对配合比设计过程中的空隙率及沥青饱和度进行

了调整。

13

表8ARAC-10马歇尔试验结果

空隙率沥青饱和度

最大理论相对密毛体积相对密间隙率VMA稳定度MS流值

序号VVVFA

度度（%）（kN）（mm）

（%）（%）

12.4852.3734.573.517.011.583.1

22.5592.4524.275.417.110.663.2

32.5594.4394.773.117.512.002.8

42.5592.4464.574.017.311.882.6

52.5592.4454.574.017.311.112.3

62.5592.4464.574.117.311.412.7

第5.2.3条：结合广西气候特征对沥青路面的使用性能影响和常

见路面病害预防，规定了混合料的高温稳定性、水稳定性、低温弯曲、

渗水等路用性能技术要求，尤其是对高温抗车辙指标进行了优化提

升，提高了常规温度60℃的抗车辙指标，根据实体工程检测结果，

提高了渗水系数要求，渗水系数提高至≤20mL/min。

表9ARAC-1060℃车辙试验结果

油石比试件变形量（mm）DS（次/mm）

（%）编号45min60min单值平均值

11.0131.1335250

6.221.2601.36560005608

31.1401.2535575

技术要求≥3000

表10沥青混合料ARAC-10的高温稳定性试验结果

变形量mmDS平均

级配类型试件编号试验温度

45min60min（次/mm）（次/mm）

160℃2.6022.7584038

ARAC-10260℃2.052.1945004184

360℃2.1202.2774013

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技术要求—≥3000(60℃)

表11融河路应力吸收层渗水系数检测结果

渗水系数技术要求

测点桩号横距(m)单点评定备注

(mL/min)(mL/min)

3.015合格

K86+3107.017合格

8.27合格

8.33合格

K86+1105.610≤300合格

3.017合格

3.517合格

K86+8774.913合格

8.37合格

平均值11.7ml/min

6、施工工艺

第6.1.5条：考虑到摊铺式橡胶沥青应力吸收层厚度等原因，对

施工温度进行了提高，施工温度应符合表12的要求。

表12摊铺式橡胶沥青应力吸收层混合料的施工温度要求

项目施工要求

橡胶沥青加工温度185℃～195℃

矿料加热温度间歇式拌和机190℃～200℃

沥青混合料出料温度180℃～190℃

混合料贮料仓贮存温度175℃～185℃

混合料废弃温度≥200℃

运输到现场温度≥175℃

正常施工（下卧层温度大于15℃）170℃

混合料摊铺温度≥

低温施工（下卧层温度为10℃～15℃）175℃

正常施工（同上）165℃

开始碾压的混合料内部温度≥

低温施工（同上）170℃

碾压终了的路表温度≥100℃

开放交通的路表温度≤50℃

注1：摊铺式橡胶沥青应力吸收层混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度

可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。

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注2：表中未列入的沥青的施工温度由试验确定。

6.2混合料的拌和

第6.2.1条：摊铺式橡胶沥青应力吸收层级配较细且油石比较

高，为保证混合料拌和的均匀性，在《橡胶沥青路面施工技术规范》

（DB45/T1098-2014）生产周期50s的基础上适当延长了混合料拌和

时间。

第6.2.2条：为保证相加沥青混合料性能稳定性，提出了摊铺式

橡胶沥青应力吸收层混合料在储料仓内储存时间不宜超过12h。

6.3混合料的运输

第6.3.3条：为避免橡胶沥青混合料装车过程中发生离析，提出

了混合料装料方式，即卡车一边移动一边装料，先向车箱前部、次向

尾部，然后再向中央装料的三次“品字型”装料的装料方式。

第6.3.4条：为保证摊铺式橡胶沥青应力吸收层施工连续性，提

出沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度稍有富余，宜待

等候的运料车数量达到3～5辆后开始摊铺。

第6.3.5条：为减少混合料运输过程中温度降低过快影响施工质

量，提出混合料在运输过程中应全程用篷布覆盖，直至卸料结束。

第6.3.6条：为保证施工质量，提出运输到现场的摊铺式橡胶沥

青应力吸收层混合料应为自由流动均匀的材料，无离析、结硬结块、

橡胶沥青析漏。

第6.3.7条：为防止运料车撞击摊铺机而影响施工质量，提出连

续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前100mm～300mm处，空挡等候，

由摊铺机推动前进开始缓缓卸料。

16

6.4混合料的摊铺

第6.4.3条：为保证摊铺式橡胶沥青应力吸收层厚度满足要求，

经实体工程松浦系数汇总分析，提出混合料的松铺系数控制在1.15～

1.25之间。

表13试验路现场测量成果表

序填筑前高程松铺高压实后高设计高程松铺厚度压实厚度松铺系

桩号位置

号(m)程(m)程(m)(m)(cm)(cm)数

K83+595右

188.93988.9788.96588.9643.12.61.192

2.25

2右688.86288.89288.88788.8893.02.51.200

3右9.7588.78888.81788.81288.8142.92.41.208

4右13.2588.71688.74888.74288.7443.22.61.231

K83+696右

589.07989.1189.10489.1023.12.51.240

2.25

6右689.00389.03189.02789.0272.82.41.167

7右9.7588.93188.9688.95588.9522.92.41.208

8右13.2588.85588.88288.87888.8822.72.31.174

K38+796右

989.51789.54789.54189.5433.02.41.250

2.25

10右689.44789.47389.4789.4682.62.31.130

11右9.7589.36989.39989.39489.3933.02.51.200

12右13.2589.29589.32789.32189.3233.22.61.231

K83+896右

1390.26390.29290.28790.2872.92.41.208

2.25

14右690.18590.21690.21190.2123.12.61.192

15右9.7590.11490.14490.13990.1373.02.51.200

16右13.2590.0490.07290.06690.0673.22.61.231

K83+996右

1791.15991.18991.18491.1873.02.51.200

2.25

18右691.08891.11791.11391.1122.92.51.160

19右9.7591.00991.03991.03491.0373.02.51.200

20右13.2590.94390.97590.96990.9673.22.61.231

平均松铺系数1.203

17

6.5混合料的碾压

第6.5.1条：为保证摊铺式橡胶沥青应力吸收层压实度，同时考

虑其级配类型偏细，压路机过重易引起推移现象，因此对碾压设备的

吨位进行了调整，提出高速公路、一级公路铺筑时压路机数量不宜少

于5台，其中用于初压和复压的钢轮压路机的吨位宜为11t～13t的

双轮振动压路机，胶轮压路机不小于16t，用于终压的钢轮压路机宜

为10t～11t。

第6.5.3条：因胶轮压路机吨位减轻，为保证压实度，因此增加

了复压碾压遍数，复压总遍数控制在4～5遍。

第6.5.4条：为提升路面施工质量，提出了压路机振动频率宜为

40Hz～55Hz，振幅宜为0.3mm～0.5mm。

第6.5.6条：水泥混凝土路面和桥面加铺时加铺橡胶沥青应力吸

收层时，因水泥混凝土路面模量较大，为防止碾压过程中集料破碎，

提出宜优先使用钢轮压路机静压3～4遍，胶轮压路机碾压1～2遍，

终压采用钢轮压路机静压1～2遍。

7、质量管理与检查验收

7.2施工前的材料与设备检查

为确保摊铺式橡胶沥青应力吸收层施工质量的稳定性，应从源头

进行质量把控，对于进场各种原材料必须在施工前以“批”为单位进

行检查，不符合本标准技术要求的材料不得进场。因此对各种原材料

的批次进行定义。

7.3试验路段铺筑

18

为验证室内配合比设计是否满足实际施工质量要求，高速公路和

一级公路的沥青路面在施工前应铺筑试验段。

7.4施工过程中质量管理

第7.4.2条：为提升施工过程中质量管理，提出采用钻孔抽检压

实度的方法对橡胶沥青路面施工的碾压工艺进行过程控制

第7.4.5条：减小钻孔对路面质量的影响，提出宜采用无核密度

仪等无破损检测设备进行压实度过程控制，同时提出了相应的检测方

法及测定温度。

7.5工程质量检查与验收

第7.5.2条：当下承层为水泥混凝土路面时，为减少钻孔检测带

来的危害，提出可采用路面雷达进行检测。

第7.5.3条：为保证摊铺式橡胶沥青应力吸收层的施工质量，提

出可采用无核密度仪对应力吸收层压实度进行测试，实时监控路面施

工质量。采用钻芯法进行压实度检测时，为减小压实度测量误差，提

出采用150mm的芯样。

第7.5.4条：因橡胶沥青应力吸收层兼具防水功能，通过实体工

程对厚度、压实度、平整度及渗水系数等检测数据进行分析，参照《公

路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求进行了优化，压实

度提升至95%，平整度（标准差）提升至1.0mm，渗水系数提升至

20mL/min。橡胶沥青应力吸收层的质量检查与控制标准应符合表14的

要求。

表14橡胶沥青应力吸收层质量检查与控制标准

19

检查频度

检查项目质量要求或允许偏差试验方法

（每一侧行车道）

表面平整密实，不得有明显轮迹、

外观随时裂痕、推挤、油包等缺陷，且无明目测

显离析

平均值每1km5点设计值的-5%T0912

厚度

合格率—99%T0912

代表值每1km5点最大理论密度的95%T0924

压实度极值比代表值放宽1%（每km）或2%（全

每1km5点T0924

（最小值）部）

标准差全线连续1.0mmT0932

路表平整度

最大间隙随时，接缝处单杆评定1.8mmT0931

每1km不少于5点，每点3

路表渗水系数≤20mL/minT0971

处取平均值评定

表15融河高速橡胶沥青应力吸收层平整度检测结果

序号起点桩号终点桩号车道号测定值（mm)平整度规定值（mm）结果判定

1K84+900K85+000行车道0.81.8合格

2K85+000K85+100超车道0.81.8合格

3K85+000K85+100行车道0.91.8合格

4K85+100K85+200行车道0.81.8合格

5K85+200K85+300行车道1.01.8合格

6K85+300K85+400行车道0.91.8合格

7K85+400K85+500行车道1.01.8合格

8K85+500K85+600行车道0.81.8合格

9K85+600K85+700行车道1.11.8合格

10K85+700K85+600超车道1.01.8合格

11K85+600K85+500超车道0.91.8合格

12K85+500K85+400超车道0.91.8合格

13K85+400K85+300超车道1.01.8合格

14K85+300K85+200超车道1.01.8合格

15K85+200K85+100超车道0.91.8合格

16K85+100K85+000超车道1.01.8合格

平均值0.93mm

表16融河路应力吸收层厚度、压实度检测结果

压实度（%）

桩号实测厚度(cm)空隙率（%）

理论标准

20

K76+8502595.598.84.5

K77+100