SL1500-LVRT调试作业指导书

SL1500-LVRT风机测试作业指导书编制：审核：批准：日期：2001.安全规程1.当在风机上工作时一定要遵守健康、职业安全、事故预防、火灾和环境等规范。在风机上工作的工人必须熟悉这些规范。2.在风能变频器上进行工作一定要格外注意和小心。3.人员必须配有急救工具。.1.1个从保护装置工作人员必须配有以下个人保护装置,在风机上必须检查和使用.穿防护服带保护手套穿保护靴带安全帽戴耳罩戴护目镜1.2安全说明1.2.1断开所有的电源和电杆在进行任何工作之前，隔离所有可能对工作地点提供电源的所有线路。切记：即使很明显的没有电压也不能足够证明线路已经隔离。1.2.2防止无意重新送电的安全措施可以通过标签、屏蔽或者锁定的方法防止再次送电。如果由于无意送电或者授权人员送电可能造成严重的事故。1.2.3核实电源的安全隔离使用一个电压检测器检查确认电源已经被隔离。不时的检查所有电极上的电压（在每个单独的导体上）。1.2.4接地和短路如果系统额定电压超过1,000V，就要进行接地和短路。相连的接地系统和短路应该保证从工作地点可以看到。1.2.5.罩住临近的带电部件，封闭危险区域罩子所有可能对工作中的你造成危险的WEC带电部件。清楚的标明危险1.3警告1.只有有资格的人员才可以使试验的柜子投入工作。在此有资格的人员指经过处理此类电流和电压(高达690VAC和1300VDC)培训并且熟悉操作规程尤其是警告的工作人员。2.在机舱中有一个电池箱电池箱还可以提供超过630VDC的直流电压，即使此电池箱从主电路断开。在连接和断开试验电缆之前，使用维护开关，要压下机舱柜上的紧急停车，然后拔下电池箱上的接头(黑色)(除上面一段中的步骤之外)。3.在进行试验期间试验柜的门必须关闭。4.只要电池箱连接到轮毂柜上和/或轮毂电源接通，就可以启动变桨电机。确认每一个人都远离危险区域。2.调前准备2.1调前工具器件准备工欲善其事，必先利其器。在调试之前，我们就要把调试中所需的各种工具与器件准备完毕，做到调试时各种工具就可以信手拿来，最快的时间拿到应手的工具和所需的器件，这是速度与质量的保证。切入正题，且看我们所需的工具有哪些：笔记本电脑万用表至少一块绝缘表一块相序表一块钳流表一个平口螺丝刀至少一把斜口钳一把内六角扳手必备一个活动扳手一个备用风向风速仪及其引线手动操作盒一个压力传感器一套外加11cmpt100传感器两根14cmpt100一根网线、KEB线、400V电源线各一根,230V电源线一根，通讯光纤一根2.2检查风机的完整性所谓知己知彼，方可百战不殆，首先我们要做的就是绕风机至少一圈进行观察，看有没有外露的线头，是否缺少元件，因为有时候你查了半天的毛病，回头一看，原来是线没有接或者元件没有安装，为此花费了宝贵的时间和精力不说，还要断电接线安元件，岂不冤枉？是以防范于未然。重点照顾之处：凸轮接线，过滤油压开关接线，制动器电磁阀接线，油压传感器是否安装。2.3打开调试所需接线盒如图所示的都是调试中需要接线或验证线路要用到的接线盒，调试前要一一打开。如图，传感器接线盒TB300；风向风速仪方类保护接线盒TB301；永济发电机定子接线盒侧盒；天元发电机定子接线盒顶如图，传感器接线盒TB300；风向风速仪方类保护接线盒TB301；永济发电机定子接线盒侧盒；天元发电机定子接线盒顶；发电机碳刷保护侧壁。这些接线盒内部线路在测试中都要涉及，故先行打开。2.4更改习惯性错误线路更改线路部分为：齿轮箱油循环泵的低速三相电源线（X112.2端子上的1、2、3）与高速三相电源线（X112.2端子上的5、6、7）都要更改相序；国产齿轮箱油冷风扇的三相电源线（X113.2端子上的1、2、3）也要更改相序，进口齿轮箱勿动；国产电机加热器400V线路中的一相（X114.2端子上的7或8）改为接地，进口电机勿动；短接塔基急停按钮端子F233.2；最后再给风机安装一条尾巴：400V电源线（三相线与地线分别接在X110.2的1、2、3和4端子上）。更改电控柜习惯性接线错误：K151.6的22号线改到24号端子上；B234.4的14号线改到13号端子上；将K246.7的14号线拿掉，将K246.7的11号线接到T215.3的L号端子，将其原有的线拿掉；将F352.2到变频器J5的线找出来，让其中间接入K246.7；A242.1的15号线改到79号端子；A242.1的16号线改到80号端子；A242.1的70，71，72号线拿掉；将变频器J26的1，2号线互换，3，4号线互换，5，6号线互换；将变频器J7从左到右按照绿，棕，空，白，空接通讯线；用万用表测量确保A239.5的COM1，COM2接入终端电阻；将Q312.3手动接通到ON状态，用万用表测量Q102.6的21号线与K151.5的A1之间是否导通，正常为0.2欧；将A239.4，A239.5的SW开关都拨到OFF；将TBC100的A118.3的SW1调到0，SW2调到RUN。3.上电前的绝缘和屏蔽接地检查3.1屏蔽检查3.1.1检测方法使用万用表欧姆档进行检测。方法：打开万用表欧姆档；将黑色表针接各电缆屏蔽线，红色表针接控制柜内接地点。阻值在0~0.3Ω之间为宜。3.1.2检测点NCC300柜内屏蔽检查NCC310柜内屏蔽检查NCC310柜内屏蔽检查3.1.3重要测量点齿轮油泵+GB300-M112.2（电缆号W112.4）齿轮箱油冷风扇+GB300-M113.2（电缆号W113.2）液压泵+BU300-M222.2（电缆号W112.6）水冷却泵+WU300-M112.7（电缆号W112.7）偏航电机+YD300-M120.2（电缆号W120.2）+YD300-M120.4（电缆号W120.4）+YD300-M120.5电缆号W120.5）+YD300-M120.7（电缆号W120.7）风速仪+ANE500-B220.2（电缆号W220.5）发电机编码器插头外壳3.2接地检测3.2.12.1.1检测方法使用万用表欧姆档进行以下检测，方法：打开万用表欧姆档；将黑色表笔接接地部位，红色表笔分别接下面各检查部位。阻值在0~0.3Ω之间为宜。2.1.2检测点PE与发电机定、转子接线盒的连接PE与发电机座的连接PE与发电机轴的连接PE与BAT300的连接PE与齿轮箱的连接PE与齿轮油泵的连接PE与轮毂柜的连接PE与轮毂防雷碳刷的连接PE与机舱防雷电电缆的连接3.2.2非接地部分1)检测方法使用万用表欧姆档进行以下检测，方法：打开万用表欧姆档；将黑色表笔接接地部位，红色表笔分别接下面各检查部位。阻值显示为无穷大。2)检测点油泵低速端（K152.2接触器2、4、6触点）油泵高速端（K152.4、K152.6接触器2、4、6触点）油冷风扇电机（K153.2接触器2、4、6触点）制动器电机（K154.2接触器2、4、6触点）水泵电机（K154.3接触器2、4、6触点）齿轮箱加热器（K156.3接触器2、4、6触点）K210.2和K210.5下端各触点发电机（国外）加热器（K156.4.1接触器2、4触点）充电接触器（K212.2、K212.4、K212.6各触点）NCC310柜内各个24V保险丝下端各断路器下端3.3绝缘检测检测方法：使用绝缘表进行以下检测，方法：将数字绝缘表打至500VDC或1000VDC档位；将黑色表笔接接地部位，红色表笔分别接各接触器A、B、C各相，测量相对地绝缘。如果上面的监测一切正常的话，那么上电前的一切准备工作就结束了。在关闭400VAC的维护开关+NCC300-S110.2的情况下，将与+NCC300-X110.2相连400VAC电源线的插座插在400V电源上，然后进行下一项工作：上电后检查4.上电后检查事项4.1检测电压、相序4.1.1电压的测量方法把万用表打到相应（大于所测电压的最大值）交流电压档位上，两个表针分别接到需要检测的两点之间，然后读取数据。4.1.2相序的测量方法把相序表的L1，L2，L3表针分别接到需要检测电源的L1，L2，L3上（注必须为一对一的关系），若相序表显示“R”，即：右（顺时针）则正确，如显示“L”则不正确，需要断电调换任意两相电源电线。测量点如下表所示：操作说明检查说明最小值最大值测量值+NCC300-X110.31to+NCC300-X110.5207253万用表交流电压档，量程，大于300VAC+NCC300-X110.32to+NCC300-X110.5207253万用表交流电压档，量程，大于300VAC+NCC300-X110.3to+NCC300-X110.5207253万用表交流电压档，量程，大于300VAC相序1–2–3,右使用400VAC相序表4.2.2急停按钮检查将所有的紧急停止按钮复位+NCC310-S230.2(柜)，+TB304-S232.3(齿轮箱,右侧)，+TB305-S232.5(齿轮箱，左侧),并通过按下+NCC310-S230.3将紧急停止电路复位。按下任一急停按钮后，+NCC310-S230.3蓝色指示灯亮，-K230.7PNOZ1继电器打开(绿灯指示灯不亮)，则该急停按钮工作正常。每个试验后，需对急停按钮及紧急停止电路进行复位。5.PLC程序下载5.4偏航程序下载6.备用电池系统设置电池系统的目的是保证变桨系统在外部电源中断时可以安全操作。电池是整流桥通过dc母线给变浆变频器供电，在外部电源中断时由电池供应电力保证变桨系统的安全工作。打开电池开关S204.2，使用万用表测量电池的电压。7.偏航系统SL1500风机具有有效的偏航系统，主要根据风向风速检测装置反馈信号来实现机舱的对风功能。它采用一台变频器同时驱动四台变频电机的驱动方式。在变频器的输出端接入输出电抗器。变频器配有制动单元和制动电阻。7.1偏航系统的组成偏航电气系统主要由以下几个部分构成：1、偏航驱动变频器：主要功能为控制偏航驱动电机，在下载完偏航程序的情况下，其通过CS31接口与从站PLC通讯，同时接收偏航系统状态回馈信号，在确定无误的情况下，接收PLC的命令驱动偏航驱动电机进行偏航或制动，可以说是偏航过程控制的大脑。2、偏航驱动电机：偏航位移的动力提供者，全部4个电机对称分布在偏航齿圈上，为并联结构。3、偏航限位装置：机舱是可以顺时针旋转也可以逆时针旋转的，在偏航过程中，如果机舱总是朝向一个方向旋转是肯定不行的，因为机舱底部大齿圈内部布置着多根电缆，机舱旋转电缆也就跟着扭转，所以为了防止电缆扭转破坏特地控制机舱同一方向旋转圈数不得超过700度，超过就要进行解缆。这里使用一凸轮作为限位装置，如图所示：凸轮其里面有四个在凸轮开关轴上有四个凸轮环，并且每个都有一个断路触点和闭合触点。正常情况下为常闭点，当凸轮环触发断路触点时，为有效信号。其内部如下图所示。1-4号凸轮环分别为：偏航位置在0角度左/右方向、机舱末端位置左侧达到-预警、机舱末端位置右侧达到-预警、机舱末端位置达到信号。凸轮环7.2偏航操作方法在试验过程中，偏航系统将移动机舱，注意安全。偏航的手动操作步骤如下：1．登录系统（用操作面板进行任何操作之前必须进行登录）：按，以及右边数字0815。2.按下“”，进入服务模式，界面如下图：3．在左右箭头对应的按钮，找到yaw菜单下，按yaw所对应的按钮，进入偏航菜单，按偏航向右启动，偏航向右启动，再次按下偏航停止。按偏航向左启动，再次按下偏航停止。8.传感器8.1需要测试的传感器 在我们的风机上布满了各种传感器，其各自发挥着不同的作用，在我们调试的过程中，要和以下的几个传感器作亲密接触：机舱震动传感器；油位监测开关；油温监测检测开关；过滤油压监测开关；齿轮箱油温传感器及齿轮箱轴油温传感器；发电机三相绕组和轴向非轴向5组传感器；制动反馈及制动片磨损反馈传感器；8.2.2齿轮箱上的传感器操作说明装置名称检查/测量油位监测开关：拔下X226.2的1上的线，显示油位故障，并且A240.3的E63.13灯灭。连接X226.2的1上的线，显示油位“ok”，并且A240.3的E63.13灯亮。+TB300-X222.314+GB300-B226.2油温监测检测开关：拔下X226.2的2上的线，显示齿轮箱油温故障，并且A240.3的E63.14灯灭。连接X226.2的2上的线，显示齿轮箱油温“ok”，并且A240.3的E63.14灯亮。+TB300-X222.316+GB300-B226.4油压,断开传感器插头，显示故障”齿轮油压”+GB300-B226.4过滤油压监测开关：拔下X226.2的5上的线，显示齿轮油过滤器压故障，并且A250.3的E62.15灯灭。连接X226.2的5上的线，显示齿轮油过滤器压ok，并且A250.3的E62.15灯灭。+NCC310-X2265-6+TB303-S227.2齿轮箱油温传感器：拔下X259.2的5上的线，操作面板上显示齿轮箱轴承温度迅速下降。连接X259.2的5上的线，操作面板上显示齿轮箱轴承温度迅速上升至正常值。+GB300-R259.4齿轮箱轴油温传感器：拔下X259.2的7上的线，操作面板上显示齿轮箱油温度迅速下降。连接X259.2的7上的线，操作面板上显示齿轮箱油温度迅速上升至正常值。+GB300-R259.58.2.3发电机上的传感器发电机中，每个定子绕组、轴承都用一个PT100温度传感器来检测和监控温度，防止发电机过热。如果绕组、轴承温度过高，监控系统就发出警报，并降低功率，如果温度过高变频器系统关断。 这里我们利用短路的方法检测每一个传感器，原理为：传感器的温度是与传感器电阻值相关的量，短路时电阻最无穷小，温度也为最小，为-1600℃；断路时电阻最大，温度也最高，为1600℃。这里我们使用短路的方法来辨别传感器线路的正确与否。当短每一组时，在面板CONVERTER菜单操作说明装置名称检查/测量利用将发电机端子箱中的传感器短路的方式来检查绕组U的温度和布线.+GEN300-R282.2+GEN300-X282.250-53利用将发电机端子箱中的传感器短路的方式来检查绕组V的温度和布线.+GEN300-R282.3+GEN300-X282.251-54利用将发电机端子箱中的传感器短路的方式来检查绕组W的温度和布线.+GEN300-R282.5+GEN300-X282.252-55利用将发电机端子箱中的传感器短路的方式来检查轴承DE的温度和布线.+GEN300-R282.6+GEN300-X282.264-65利用将发电机端子箱中的传感器短路的方式来检查轴承NDE的温度和布线.+GEN300-R282.7+GEN300-X282.266-678.2.4制动器上的传感器： 制动器上的传感器有两个，即制动反馈传感器及制动片磨损反馈传感器。其中前者为制动器打开时触杆被压下，里面的触点闭合，回馈信号给plc。后者的触杆是始终与制动片贴合的被压下的，，如图所示：图一：制动反馈传感器图二：制动片磨损反馈传感器图三：安装位置测试方法为：操作说明装置名称检查/测量制动反馈传感器接W222.7线，用手将传感器铁杆压下，A240.3上的E62.03、04灯亮；松手后灯灭。W222.7制动片磨损反馈传感器W222.6线，用手将传感器铁杆压下，A240.3上的E62.05、06灯亮；松手后灯灭。W222.69.风速风向仪风向风速仪为系统外部信号的采集的仪器，其主要功能为测量环境温度、风向、风速，在自动模式下，系统就是根据这些信息的变化来协调大部分的子系统，该偏航的偏航，该变浆的变浆，使风机工作在最佳状态下。可以说是风机的耳朵鼻子，在整个系统中占有很重要的作用。这里我们需要对其线路进行测试。9.1风向风速仪接线 首先我们在接线前断开F220.8保险丝，然后按照以下规则将风速仪线接到TB301中的防雷保护器端子上：风速仪线号：防雷保护器端子号：1，2---------------------------------54，5---------------------------------66---------------------------------17---------------------------------24V8---------------------------------GND接好后合上F220.8保险丝9.2测试内容：操作说明装置名称检查无风速仪故障信息+ANE500-B220.2打开电阻丝,输入+NCC310-A260.3E10.00关闭+NCC310-F220.8预定的风速值与测量值一致.+ANE500-B220.2预定的风速方向与测量一致.+ANE500-B220.2当传感器臂之间的信号传输被切断时,加热开关接通+ANE500-B220.2显示的环境测量测量值与实际环境温度一致.+ANE500-B220.210.加热与冷却系统其中发电机加热器的电流值分两种情况：天元的为1.8A左右，永济为0.66左右。如果偏离过大，则用万用表电阻档量取加热器阻值，来算出功率，发电机加热器的功率为600W，只要电流的平方与加热器的电阻乘积为600W即可。10.2冷却系统 这里的冷却系统分为齿轮箱油冷却系统和水冷却系统两个部分，分别加以测试。10.2.1齿轮箱油冷系统齿轮箱油冷系统重要由油循环泵和冷却风扇以及若干输油管组成，测试的目的是保证油泵电机和油冷风扇的转向正确，并测量其运作时的电流值。其操作方法为：打开过流保护开关Q112.2、Q112.4、Q112.5，依次启动低速油泵、高速油泵、风扇检查其转动方向并在方向正确的情况下测量其电流。启动低速油泵的方法：在服务模式下进入gear菜单，按启动低速油泵。查看油泵的旋转方向，如果是顺时针则正确。按停止。启动高速油泵的方法：在服务模式下按gear，按2下启动高速油泵。查看油泵的旋转方向，如果是顺时针则正确。按2下停止。启动风扇的方法：在服务模式下按gear，按3下启动高速油泵。查看风扇的旋转方向，如果与风扇上的标识方向相同则正确。按3下停止。检测项目：操作说明装置名称检查/测量低速启动油泵，检查转动方向，用钳流表40A档测量X112.2.1线上的电流[11AAC]。+NCC300-K152.6+GB300-M112.2高速启动油泵，检查转动方向，用钳流表40A档测量X112.2.4线上的电流[12AAC]+NCC300-K152.2+NCC300-K152.4+GB300-M112.2启动风扇，检查转动方向，用钳流表40A档测量X112.2.7线上的电流[2,95AAC]+NCC300-K152.2.1+GB300-M112.510.2.2水冷却系统 水冷却系统主要是给网侧、机侧变频器，滤波底板及发电机这些易发热器件进行水循环冷却，在系统中非常重要，我们在测试时主要测试水泵的转向即可,测试方法如下：打开过流保护开关Q112.7，依次进行如下操作：在服务模式下按“water”按钮，按启动水泵。查看水泵的旋转方向，如果和指示方向相同则正确。按停止。操作说明装置名称检查/测量接通水泵,检查转动方向+NCC300-K154.6.1+WU300-M112.711.变浆系统11.1连接主机与轮毂在进行变浆系统测试前，首先要通过滑环线连接主机与轮毂。滑环通过两对接线端子连接主机与轮毂，其中与主机侧是已经连接好的，我们要做的工作就是将滑环线轮毂侧端子与轮毂对接。如图所示：X3(12孔端子)为主机向轮毂供电的电源线端子，X4(32孔端子)为主机与轮毂之间的信号线端子。滑环线端子在其与轮毂连接之前我们首先要确保电源线端子上的电源电压无误，信号线端子上的信号电源电压稳定。我们进行如下测试：操作说明装置名称检查主电源插头：2（红表笔）、3（黑表笔）之间+630VDC；7、6之间220VAC；7、9之间220VAC；8、6之间220VAC；8、9之间220VAC。+SRH400-X3信号通讯插头：1、2之间24VDC；7、10均接地；8,9点24VDC+SRH400-X4测试无误，则连接轮毂，轮毂上对应的插座如图所示。其中信号线端子插在上面的插座上，电源线插座插在下面的插座上，查好后要把茶座两端的固定扣口上。轮毂插座11.2变浆操作方法：1、在操作模式下，按，轮毂状态由“S8”到“S10”，轮毂也从86°到84°。按，3个叶片开始从顺桨位置到工作位置移动。2、当叶片转动20°角度后，按停止变桨。3、进行相应的模拟操作。4、恢复操作中的改动。按按钮，故障被复位。12.安全链12.1安全链上的元件SL1500风机安全系统采用12级的安全链。控制柜有一个组合式紧急停止按钮安全继电器。当按下紧急停止按钮时，所有相关的接触器和断路器立即断开。安全继电器可以通过一个只能手动操作的按钮复位。变频器控制器控制一个超速继电器，当超过可调节的超速参数时动作。PLC监控所有的控制元器件，并将故障信息报告给控制系统和监视系统。12级安全链：1、急停按钮2、转子过速3、3个变桨叶片驱动故障4、制动器故障5、发电机过速6、振动开关动作7、轮毂过速8、看门狗9、制动器工作位置10、叶片工作位置11、轮毂驱动故障（轮毂部分急停）12、存储继电器故障由紧急停止开关触发安全链时，只能手动复位。由其他方式触发安全链可以通过操作系统复位。12.2安全链测试通过单独触发每个元件来检查安全链。在得到反应后，必须手动复位安全链。测试之前使安全链处于完全正常状态，在A240.3上体现为E62.08~E63.12D灯全亮。之后做以下测试。操作说明说明现象打开安全链的保险丝.响应故障“0–Fuse.”手动打开F230.6熔丝安全链灯全部熄灭，主菜单安全链状态为fuse按下任何紧急停止按钮.响应故“1-EMERGENCY”手动按三个急停按钮安全链只有E62.08灯亮，主菜单安全链状态为EMERGENCY短路24VDC和超速度继电器响应故障“2–GeneratorOverspeed”（给K340.7的A124V）断开K340.7线圈安全链前两个灯亮，主菜单状态为generatoroverspeed触发振动传感器响应故障“3-VibrationSwitch”手动拨动发电机下面的S236.2振动传感器安全链瞬间只有三个灯亮，主菜单安全链状态显示vib断开TURCK继电器的电源响应故障“4-HubOverspeed”将B234.4电源断开安全链只有四个灯亮，主菜单安