任务4-3 案例分析课件讲解

案例分析教学课程：《高铁客运安全与应急处置》任课教师：王艳艳任务4

-3动车组设备故障应急处置案例分析（一）D3644次列车全列断电滞留应急处置案例（1）事件概况：

2018年9月4日D3644次运行在广州南-佛山西间，17:41分列车临停，因接触网故障全列断电（无空调、有应急照明电源）。19:49分D3755次（我段动车二队担当）车底救援到达D3644次临停处，连挂后返回佛山西站（D3644次临停2小时17分），19:58分开，20:05分到。约20：30分广铁集团公司热备车底到达佛山西站，D3644次645名旅客换乘至热备车底，由热备车底继续开行D3644次佛山西-南宁东。断电期间，2个窗户玻璃被砸。案例分析（一）D3644次列车全列断电滞留应急处置案例（2）事件处理（好的方面）列车长按预案要求做好各岗位的分工，并利用对讲机及时传达客调及段指挥中心的通知要求，积极做好现场应急处置工作。①汇报及时。17:41分列车发生临停断电，17：43分电话向指挥中心汇报，17：51分向广铁汇报并通报开门通风计划。断电滞留处置期间与指挥中心、广铁客调、我局客调、客运处、总公司客调对接，均能清晰、准确的将现场情况汇报。案例分析（一）D3644次列车全列断电滞留应急处置案例（2）事件处理（好的方面）②开门通风及时。17:57分，列车长向机械师、司机申请同意后，打开4个车门通风，距列车断电间隔16分钟。随后又增加打开2个车门，共计打开6个边门。能够有效组织列车员、保洁员、餐服员、安全员值守在车门处，劝阻、防控旅客靠近车门。③做好解释安抚。17:41分D3644次列车临时停车，列车长联系客调得知接触网故障。停车后，全列车断电（无空调、有应急照明电源）。列车进行广播，做好解释，安抚旅客。期间，列车长巡视车厢，向旅客解释，安抚旅客情绪，对4名孕妇等重点旅客带到餐吧内台，打开冰箱给旅客纳凉。案例分析（一）D3644次列车全列断电滞留应急处置案例（3）吸取经验①列车广播宣传频次不足，有待加强。

列车因故晚点且全列停电无空调后，只保留有应急电源的情况下，列车播放2个内容宣传词，一是列车晚点自歉广播词，二是列车打开车门通风安全注意事项广播词。但播放的频次为30分钟一次，没有达到广播宣传的效果。三是缺少对旅客过激行为法治宣传以及处罚规定。案例分析（一）D3644次列车全列断电滞留应急处置案例（3）吸取经验①列车广播宣传频次不足，有待加强。

列车因故晚点且全列停电无空调后，只保留有应急电源的情况下，列车播放2个内容宣传词，一是列车晚点自歉广播词，二是列车打开车门通风安全注意事项广播词。但播放的频次为30分钟一次，没有达到广播宣传的效果。三是缺少对旅客过激行为法治宣传以及处罚规定。案例分析（一）D3644次列车全列断电滞留应急处置案例（3）吸取经验②车厢巡视、口头宣传人员不满足安全管控。列车安排6名乘务员负责6个车门开门通风，剩余列车长1人负责全列巡视安抚旅客，1名餐服长负责餐吧看守餐食物资及协助播放列车广播（列车客运班组合计8人）。全列只有1名列车长巡视车厢，与旅客做宣传解释，无法有效掌握、控制全列安全秩序。应考虑安排安全员作为巡视工作人员协助列车长，相应将开门数改为5个。案例分析（一）D3644次列车全列断电滞留应急处置案例（3）吸取经验③开门通风的车门选择有待研判。a.根据《南宁铁路局旅客列车空调失效应急处置实施细则》（宁铁运〔2017〕174号）文规定，“列车长应根据车内情况及列车乘务人员配备数量，确定打开车门的位置、数量的方案，确保安全和最大限度地打开车门”。以及《南宁铁路局高速铁路突发事件应急预案》（宁铁运〔2017〕31号）文规定“打开车门的具体位置、数量由列车长根据动车组乘务人员的配置情况确定。”b.此次应急处置，现场班组实际共打开6个车门，首先打开2、4、6号车1位端、7号车2位端各1个车门，随后增加打开4号车2位端、1号车1位端各1个车门。案例分析（一）D3644次列车全列断电滞留应急处置案例（3）吸取经验③开门通风的车门选择有待研判。c.认真分析现场班组开门定位有缺失，一是列车长选择1号车1位端车门紧靠司机室，给于车内的提高新鲜空气的作用有限，应更多考虑相邻2个车厢的车门，起到的作用更大。二是要根据现场判断，考虑是否把安全员作为巡视车厢人员，流动宣传，协调列车长控制现场安全秩序，减少1个车门的打开。案例分析（一）D3644次列车全列断电滞留应急处置案例（3）吸取经验④救援车底连挂后故障车关门运行。a.根据广铁集团公司救援方案，使用D3755次车底救援D3644次，连挂后返回佛山西站。列车班组根据现场通知，连挂后将车门关闭，原因为需要进行拉动实验。b.（2）根据《旅客列车空调失效应急处置办法》（铁总运[2017]140号）文规定，“安装好防护网、打开部分车门后可继续限速运行”；《南宁铁路局高速铁路突发事件应急预案》（宁铁运〔2017〕31号）文规定在确认防护网固定状态及防护后可以打开车门运行，“列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令。”案例分析（一）D3644次列车全列断电滞留应急处置案例（3）吸取经验④救援车底连挂后故障车关门运行。（3）遇此类场景，必须要与机械师核对，是否必须关门后才能进行拉动实验，明确关门责任人，还应询问是否可以在拉动实验完毕后继续打开车门通风。列车班组要研判现场情况，在技术作业完毕后，列车长是否应继续申请打开车门通风运行，为车内输送新鲜空气。考虑的因数可以为：通过向机械师、司机询问距离停车站还有多远，如果距离较远耗时较长，应申请开门通风运行。案例分析（一）D3644次列车全列断电滞留应急处置案例（3）吸取经验⑤增加保护意识及正面宣传意识。a.此事处置完后，经了解列车长在处置初起已经打开视频记录仪，但后来发现已无电，没有记录下相关如何视频。这样容易被倒查、质疑我们工作人员是否进行了有效处置，也难以对现场一些特殊事件进行取证。b.断电滞留期间，列车长安排4名孕妇在餐吧内台，打开冰箱给旅客纳凉，属于比较典型的重点旅客服务表现。但列车长、餐服员都没有进行拍照记录，失去了一个正面新报导的机会。c.整个应急处置各阶段时间节点不能完全做到清晰、准确，对事后的调查造成不便。案例分析（二）D2972次列车

单车空调故障应急处置案例（1）事件概况：

8月20日广州南-三江南D2972次广州南站开车，车内人数：695人。13:20分广州南-三水南间临时停车，1-4号车厢空调故障。接客调命令第88753号，因D2972次动车组故障，在肇庆东站启动广铁热备车底救援，由广铁集团值乘后续交路。D2972次（故障车底车底号：CEH2A-4031）14:26分返回肇庆东站停7站台，广铁热备车底14:46分到达肇庆东站停靠6站台，14:50分旅客同站台换乘完毕，广铁集团值乘的D2972次动车组列车14:57分肇庆东站开车。故障车肇庆东16:46开车返回广州南后开0022次空送回南宁东，18:04分开，22:18分到。(2)处置关键：①统计车内人数。D2972次广州南开车内人数695人，三水南站开车内人数：768人（含免费同行儿童53人）。②做好服务解释工作，停车期间调整80名旅客前往5-8号车厢。③做好站台换乘的准备工作。案例分析（三）D8258次列车

全列空调故障应急处置案例（1）事件概况：

2014年5月1日22：23分，D8258次运行至柳州至桂林间，由于暴雨影响，列车临时停车，22：53分因接触网断电全列无电，23：00分恢复供电，停雨，恢复供电后全列车空调故障，列车限速运行至桂林站。案例分析（三）D8258次列车

全列空调故障应急处置案例该事件处置必须把握三个时间节点，一是22:23分；二是22:53分；三是23:00分，列车长处置中必须围绕三个时间节点开展工作：22:23分时间节点处置：

1.及时了解。当列车临时停车后，列车长第一时间向司机问明原因。

2.上报信息。当问明停车原因后立即向段指和车队汇报（简报）。

3.广播致歉。停车15分钟后仍无法开车，列车广播说明停车原因，取得旅客谅解（自然灾害可以不致歉）。案例分析（三）D8258次列车

全列空调故障应急处置案例该事件处置必须把握三个时间节点，一是22:23分；二是22:53分；三是23:00分，列车长处置中必须围绕三个时间节点开展工作：22:53分时间节点处置:1.启用应急。当接触网断电后，列车长立即通知各车厢乘务员到5号车乘务房领取应急电筒，巡视车厢，防止旅客使用明火照明。2.维护现场。劝阻旅客不要在车厢内来回走动，重点是带小孩的旅客。3.提供方便。当断电引发厕所冲水设施故障时，布置保洁人员准备小号垃圾袋供旅客应急。案例分析（三）D8258次列车

全列空调故障应急处置案例该事件处置必须把握三个时间节点，一是22:23分；二是22:53分；三是23:00分，列车长处置中必须围绕三个时间节点开展工作：23:00分时间节点处置：

1.要点停车。23:00恢复供电后列车启动，当接触网故障恢复后全列车空调无法工作，当机械师确定无法修复时，列车长立即通过司机向列调要点在最近前方站要点停车安装防护网。

2.安装防护网。当列车在站内停车后，列车长安排人员根据客流打开运行方向左侧4～7个门的决定。（未到达车站前，各岗位可以提前安装防护网，节约时间）

3.限速运行。客运乘务员安装好防护网后，列车长和机械师确实安装牢固后，逐一手动打开车门，相关岗位乘务员做好防护。列车限速运行。

4.办理票务。列车长做好人数统计，开好客运记录为没有享受空调的旅客交站退换票价差额做好准备。（可以开张总的客运记录，统计退票人数交到站车站值班员，旅客个人在票面背面注明原因，加盖列车长名章）。

5.上报信息。事情全部处理完毕后，将整件事进行梳理，向上级部门做详细汇报。案例分析（四）卫生间集便器故障（1）事件概况：

2016年5月16日，D14组值乘D3714次列车，D3714次列车广州南站开车后，6号车厢厕所溢满100%，由于车内客流较大，列车到达图定上水、吸污站南宁东站时，2、3、4、7号均厕所溢满100%，因南宁东站吸污主机断电，导致D3714次列车无法进行正常的吸污作业。后经与局客调联系，安排D8303次北海站对2、4、6号车厢进行临时吸污。案例分析（四）卫生间集便器故障（2）存在问题

列车长工作责任心不强，对列车水位、污物箱情况不掌握，在A站开车6车厕所溢满的情况下，没有检查其他车厢厕所的使用情况，导