美国攻防比赛总结英文

美国攻防比赛总结英文第1篇美国攻防比赛总结英文第1篇作为赛车运动的核心国家，英国一直有自己完整的方程式比赛体系。随着FIA对F3和区域方程式比赛的整合，GB3虽然失去了“F3”这一名称的使用权，但并没有因此沉沦，反而成为FIA赛事金字塔之外唯一蓬勃发展的欧洲方程式比赛，今年参赛人数明显上升，还成为沟通欧洲和北美方程式体系的桥梁。GB3的成功也证明欧洲足以容纳2-3项区域方程式系列赛，近四十位车手都挤在FRECA并不是明智选择（意大利F4同理）。在培养了拉塞尔、伦奎斯特、诺瓦拉克和奥沙利文之后，明年GB3又吸引来邓恩和红牛-本田青训车手荒尾创大，意味着这项赛事已经赢得了更大的关注度和认可。

GB3

美国攻防比赛总结英文第2篇今年是澳洲S5000锦标赛的第二个赛季，依然是前ADACF4总冠军乔伊·默森获得力压群雄，JamesGolding、CooperWebster、TimMacrow和AaronCameron也有比较出色的表现。

今年只有5位车手完成了全赛季的比赛，且全部报名车手均为澳洲人。但在疫情前这项赛事也一度吸引了巴里切罗、费斯切拉、韩世龙、普雷马特、梅里等车手的注意，并有一些Supercars车手参加，也许随着疫情限制的放开S5000会在未来逐渐发展。虽然澳大利亚F4已经停办、澳大利亚F3只是混跑的业余比赛（NoahSands夺冠），但我认为大洋洲还是撑得起一套福特方程式-F4-丰田系列赛-S5000的体系，另外在澳新国内还有一些州级别方程式比赛。

年底还进行了S5000塔斯曼系列赛的第二个赛季，在黄金海岸和阿德莱德进行两站比赛，其中第二站比赛有前F1名将费斯切拉加入，这是他2009年F1之后首次参加方程式比赛。赫恩NathanHerne力压默森拿下了总冠军，默森连续两年都是在S5000主系列中优势明显，但到了塔斯曼系列赛成绩平平。在塔斯曼系列赛第二站阿德莱德R2，此前4连胜的赫恩遭遇机械故障退赛，而4连亚的默森幸运获胜重燃争冠希望，最后决战前两人只差1分。然而二人的争夺以撞车结束，因此赫恩加冕塔斯曼系列赛总冠军。

下赛季S5000澳大利亚车手锦标赛（又被称为金星GoldStar系列赛）和塔斯曼系列赛将不再单独举行，而是合并成7站比赛的的赛历。大洋洲的另一项重要方程式赛事，新西兰丰田系列赛和历史悠久的新西兰大奖赛2022年因疫情管控原因被取消，2023年1月将恢复举办，并更名为大洋洲区域方程式锦标赛。

七、其他方程式赛事

北欧低级别方程式

美国攻防比赛总结英文第3篇RoadtoIndy系列赛由IndyLights、IndyPro2000锦标赛、.F2000国家锦标赛和今年新设立的USFJuniors四个级别组成。今年只有USF2000的总冠军由美国本土车手获得，IndyLights和IndyPro2000都是欧洲车手夺冠。

IndyLights的推广权已经被IndyCar,LLC的所有者PenskeEntertainment所收购，而另外三个级别则属于AndersenPromotions，明年IndyLights将更名为IndyNXT，IndyPro2000将更名为USFPro2000。RoadtoIndy这一名称将不复存在，AndersonPromotions旗下的三个级别赛事将被统称为USFProChampionships。但通往IndyCar的阶梯并未倒塌，各级别参赛车手反而逐渐增加，各种流言都认为明年RTI系列赛将有更多欧洲车手涌入。

美国攻防比赛总结英文第4篇首届印度区域方程式锦标赛（FRIC）和印度F4被取消，并且在可预见的未来都不会举办。这两项赛事本来已经获得了FIA认证，并由Prema负责全部赛车的运营，但组织者低估了办赛的资金要求，并且赛会和车手间的沟通很差导致一些原本已经确认的车手纷纷解约。

电动赛车学院锦标赛ElectricRacingAcademyChampionship（ERA）使用基于DomeF110的F4底盘，由130KW电机驱动，配备24KWh电池和固特异轮胎。原计划作为今年ETCR的垫赛，但最终仅于7月10日在比利时佐尔德赛道进行了一场比赛，7位车手参加。17岁的印度车手YashishManohar作为ERA下一代车手计划选拔的胜者，获得了参加2023赛季的全额奖学金，他战胜了亚洲F3总冠军JoeyAlders、USFJuniors车手AndreCastro、中国台湾车手TerenceYang等人。27岁的EmilieVilla获得了专为LGBTQ+车手提供的奖学金。

英国也计划从2024年开始举办一项基于福特方程式改装的低级别电动赛车比赛FormulaFoundation-E，今年的福特方程式节上将进行展示，并在明年交付进行测试。

福特方程式

除了上述介绍的赛事之外，世界各地还有比F4级别更低的各种类别方程式比赛。由于种类太多太复杂，查找资料也比较困难，在这里就不展开了，只简单介绍一下历史悠久的福特方程式。福特方程式是入门级的单座开轮方程式赛车。传统上，福特方程式被认为是卡丁车之后进入方程式赛车的第一步，但目前随着F4的推广已逐渐式微。福特方程式的比赛通常会看到长期参赛的职业车手、卡丁车毕业的新秀与业余爱好者同场竞技。福特方程式的底盘是开放制造的，因此吸引了大大小小的制造商，发动机也不全是由福特提供。赛车的主要特点是没有前翼、尾翼等空气动力学设计，意味着对于超车更友好，但操控完全取决于机械抓地力，在弯中速度较差。目前福特方程式主要活跃在英国、澳新加南非等英联邦国家以及美国。

福特方程式节FormulaFordFestival每年在布兰兹哈奇赛道进行，历史上曾有14位福特方程式节胜者最终进入F1，包括世界冠军简森·巴顿，而最后一位进入F1的福特方程式节冠军是安东尼·戴维森。虽然近年来不复90年代的荣光，但仍然是全世界福特方程式赛车手的年度盛典，来自英国、北美、澳洲等地的车手齐聚一堂争夺冠军荣誉。今年福特方程式节的冠军是GB3车手马克斯·埃斯特森MaxEsterson，尽管因为天气原因比赛只进行了两圈就红旗结束。

沃尔特·海耶斯杯WalterHayesTrophy也是最负盛名的福特方程式比赛之一，由福特公司的高管WalterHayes命名，每年11月在银石赛道比赛，今年是第22届，冠军是第四次获胜的乔伊·福斯特JoeyFoster，埃斯特森虽然头名冲线却吃到了罚单。

英国国家福特方程式BRSC_ationalFormulaFord1600由乔丹·邓普西JordanDempsey（2018中国F4总冠军）力压MorganQuinn和LucasRomanek夺得总冠军。MSVRUnitedFormulaFord由MorganQuinn夺冠，而CastleCombeRacingClubFormulaFord1600则由FelixFisher夺冠。

澳大利亚和新西兰从上世纪70年代起就有自己的福特方程式锦标赛，培养了杰米·温克普、斯科特·迪克森、肖恩·范·吉斯伯根和利亚姆·劳森等名将。今年澳大利亚福特方程式总冠军是ValentinoAstuti，新西兰福特方程式总冠军是AlexCrosbie。

美国攻防比赛总结英文第5篇今年由于安德雷蒂车队和科尔顿·赫塔进军F1的消息，迈凯伦、CGR和帕罗的合同罗生门，以及格罗斯让、埃里克森这对F1老朋友在美国赛场站稳脚跟，IndyCar在国内也得到了更多的关注。

同时随着欧洲的方程式阶梯越来越卷，让IndyCar与其垫赛成为欧洲车手延续职业生涯的一大选择。帕罗已经在去年收获了IndyCar总冠军，伦加德和艾洛特两位F2实力车手也收获了美国赛车界的认可，所以今年阿姆斯特朗、查德威克等车手也纷纷将目光投向大洋彼岸，RoadtoIndy系列赛（虽然明年就不再使用这一名称）或将迎来快速发展，成为与FIAGlobalPathway分庭抗礼的年轻车手培养体系。

IndyCarSeries印地赛车系列赛

（全赛季比赛视频请参见我主页的列表）

美国攻防比赛总结英文第6篇雷诺方程式超级挑战杯前身是亚洲雷诺方程式系列赛，由香港赛车手马汉华（62岁的他今年还参加了比赛）于世纪初开始举办。由于疫情原因已经停办了两年。今年原计划使用区域方程式赛车，但并未吸引到参赛者，所以依然使用雷诺方程式赛车。赛历经过数次更改，截至目前只在株洲跑了三站，第一站由贝思灵包揽胜利，之后贝思灵没再参赛，谢咏霖加入战局后包揽了两站的全部胜利，目前领跑积分榜。收官战原定在上赛进行，但很可能本赛季无法举办。

国内还有一项使用最新区域方程式赛车的比赛，名为方程式公开挑战赛OpenFormulaChallenge。值得注意的是派两辆车参赛的R&B车队已经报名参加首届中东区域方程式锦标赛。

世界各地其他F3-F4级别方程式赛事

下面介绍的都是一些不在FIA体系之下的赛事，有些是各国国内车手甚至纯业余爱好者参加，经常出现不同规则甚至不同组别的赛车混跑。

欧洲方面，Drexler-AutomotiveFormula3Cup（奥地利F3杯）今年的主赛由桑德罗·泽勒SandroZeller驾驶达拉拉F312拿下七连冠，本杰明·伯塔BenjaminBerta则驾驶达拉拉F314拿下F3Open组冠军，野田树润驾驶区域方程式赛车在该组排名第8。Groer获得雷诺方程式组总冠军，而F4杯由匈牙利车手ZenoKovacs夺冠。中欧区（CentralEuropeanZone）F3同样由本杰明·伯塔驾驶F314夺得总冠军，F4的胜者也还是是ZenoKovacs。意大利F2000则由Paolo

Brajnik战胜了本杰明·伯塔，拿下总