CB-T-4513-2020自升式平台液压升降系统设计、安装要求

自升式平台液压升降系统设计、安装要求Thedesignspecificationandfixingofhydrjackingsystemforself-elevatingunitsI 12规范性引用文件 13术语和定义 1 35设计要求 46安装要求 67安装检验 92平台最大设计载荷状态下，升降平台时升降单元的爬升小齿轮轮齿作用在桩腿齿条上的最大垂直有效力。额定支持载荷maxnormalholdingload自升式平台在不考虑环境载荷条件下，自升式平台满载并在预定标高进行正常作业时升降单元所受到的最大垂直有效力。预压载支持载荷pre-loadholdingload为使平台单桩支持载荷达到计算所需的数值(不小于风暴工况)而进行预压载操作，此时支持平台升降单元所受到的最大垂直有效力。预压载升降载荷pre-loadjack自升式平台预压过程中升降平台时，升降单元所受到的最大垂直有效力。风暴支持载荷stormholdingload设计规定的最大风暴自存环境条件下，支撑平台升降单元所受到的最大垂直有效力。指自升式平台从一个工作地点迁移到另一个工作地点的过程，可分为作业区域内拖航工况和远洋拖航工况。升降系统以额定能力升降平台或者升降桩腿时的平均速度，分为平台额定升降速度和桩腿额定升降速度。刹车装置brakingmechani自升式平台站立状态或在平台漂浮状态保持平台和桩腿相对位置锁定的装置，由液压制动器锁紧齿轮箱输入端来实现。静载包括平台作业重力载荷和处于漂浮或站立状态时的自身重量及相对应的浮力和/或底部反力，所对应的工况称为静载工况。34组成升降装置包括安装架、升降单元、垂直楔块、水平楔块，升降装置见图1,升降单元见图2。45.1.1升降系统的设计和制造应进行失效模式和影响分析(FMEA)以确保具有一定的冗余度，使其任统的设计和制造应具有当失去动力(例如电、液压)时，能安全保持桩腿相对于平台的高度。5.1.2在所有作业、自存或拖航状况下，升降系统应具有足够的提升和支撑主体或桩腿装置的能力。5.1.4升降单元设计时应考虑能进行独立检查、维修及更换。5.1.6升降系统寿命是指在使用年限中工作在要求的作业水深海域中完成要求的作业次数，其中单次5.1.7平台额定升降速度和桩腿额定升降速度由供应商、设计院、业主三方协商确定。5f)拖航工况载荷。以上载荷均由设计院提供。5.2.2升降装置的强度分析时需要考虑静载工况和组合工况，各工况对应的载荷见表1:表1组合工况和静载工况对应载荷工况类型5.2.3升降装置的主要结构采用有限元或者其他方法进行强度分析与强度校核，屈服强度和屈曲强度校核安全系数见表2:表2结构屈服强度和屈曲强度校核安全系数轴向或弯曲应力剪切应力等效应力屈曲应力5.2.4升降单元齿轮箱内部的齿轮设计需要根据升降系统的寿命(作业次数)校核齿轮的疲劳极限，包括齿根弯曲疲劳极限以及齿面接触疲劳极限，齿根弯曲疲劳极限安全系数不小于1.5,齿面接触疲劳极限安全系数不小于1.0;爬升齿轮和齿条齿根弯曲疲劳极限安全系数不小于1.5,齿面接触疲劳极限安全系数不做强制要求。5.3液压系统设计要求5.3.1升降系统每一液压系统至少应有两台独立动力油泵，当其中任何一台停止工作，其余油泵(或泵组)应能满足该系统最低设计功率工作的需要。5.3.2升降系统的刹车装置应为故障安全型，当升降机构动力源供给万一失效或中断时应处于制动锁紧状态。刹车装置制动力矩应满足《海上移动平台入级规范》的要求，静态制动能力应不小于120%风暴支持载荷所要求的最大制动扭矩，刹车装置动态制动能力应不小于120%额定升降载荷及预压载升降载荷所要求的最大制动扭矩。制动能力计算如下： 6786.4.2.2按从下到上顺序将各个升降单元分别吊装进入安装架齿轮箱安装孔，升降单元在安装架上的定位应满足6.3.3的要求。6.4.2.3检查同一桩腿2个安装架上升降单元的中心距，需满足工艺文件要求。6.4.3.1将垂直楔块塞入升降单元与安装架止挡块之间，见图4。6.4.3.2将水平楔块塞入升降单元与安装架止挡块之6.4.3.3检查垂直楔块、水平楔块与安装架止挡块及垂直楔块、水平楔块与升降单元之间的间隙，应满足6.3.6的要求。6.4.3.4根据图样中的螺栓扭矩要求拧紧螺栓。中2中中234中中中6.4.4.2检查安装架与平台加强结构对位情况，应符合GB/T34000—2016中重要结构对位精度要求。6.4.4.3焊前应检查坡口型式及尺寸，应符合图样或者CB/T3190—1997的要求。6.4.4.4