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文档简介
铁道概论
TIEDAOGAILUN铁路信号铁路信号信号闭塞联锁固定信号手信号机车信号人工闭塞自动闭塞半自动闭塞电锁器联锁计算机联锁继电联锁移动信号5.12多姿多彩的铁路信号
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。它们是指示列车运行和调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行。
铁路信号是人们在实践中逐步发明和完善的。早期的铁路开始行车时,是由职工骑马在前面引导列车运行。为醒目他们带着礼帽,身穿黑大衣和白色裤子,用手信号指挥列车前进或停止。当时铁路仅限于白天行车,列车很少,速度大约每小时6~16公里。以后列车对数多了,速度快了,骑马已跑不过火车,为确保安全人们开始研究固定的信号设备:用一块长方形板子,横向线路是停车信号,顺向线路是进行信号。可是顺向线路的板子很难看见,所以又在顶端加块圆板。当在晚间开车时,就以红色灯光表示停车信号,白色灯光表示进行信号。5.12.1移动信号
在铁路众多的信号中,有一种在施工或维修区段设置的信号牌、信号灯,这就是移动信号。移动信号相对于固定信号而言,是可以根据需要移动,临时设置的信号。
移动信号分停车信号、减速信号和减速防护地段终端信号。显示方式如下:停车信号为,白天柱上一个红色方牌;夜间柱上一个红色灯光。减速信号为,白天柱上一个黄色圆牌;夜间柱上一个黄色灯光。
减速信号牌还应标明每小时限速的公里数。另外在施工及其限速区段,还要在原减速信号牌前方,按不同速度等级的制动距离增设快速旅客列车减速信号牌,白天和夜间均为黄底黑色K字圆牌。
减速防护地段终端信号为,白天柱上一个绿色圆牌;夜间柱上一绿色灯光。表示限速区段到此为止。在单线区段,
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