汽车设计-期末试卷及答案 共3套

《汽车设计》期末试卷一一、判断题（每小题3分，共30分）1、在采用双曲面齿轮主减速器的前置后驱乘用车中，为降低地板高度通常采用下偏移双曲面齿轮。 （）2、汽车轮胎所承受的最大动负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。 （）3、前麦弗逊式、后扭转梁随动臂式独立悬架的汽车不会产生轴转向效应。 （）4、 （）5、对于同一辆汽车，可能停驻的极限下坡路倾角要小于极限上坡路倾角。 （）6、货车普遍采用的布置形式是发动机前置后轮驱动（FR）。 （）7、能够较好的隔绝发动机的气味和热量是发动机后置后轮驱动客车的优点。 （）8、一般来说，离合器的后备系数应该大于1。 （）9、离合器基本参数优化的设计变量为压紧力和发动机最大转矩。 （）10、膜片弹簧一般选用20CrMnTi等低碳合金钢制造。 （）二、单选题（每题2分，共20分）1、 离合器盖属于离合器的（）。（A） 主动部分（B） 从动部分（C） 压紧机构（D） 操纵机构2、 为了提高离合器分离指的耐磨性，可采用（）。（A） 强压处理（B） 喷丸处理（C） 高频淬火（D） 挤压处理3、 变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（）。（A） 轴的前部（B） 轴的后部（C） 轴的中间（D） 轴的支承处4、 一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（）。（A） 高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度（B） 高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声（C） 高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声（D） 高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度5、 齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（）。（A） 轮齿折断（B） 齿面疲劳剥落（点蚀）（C） 移动换挡齿轮端部破坏（D） 齿面胶合6、 求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（）。（A） 先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力（B） 先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力（C） 第一轴、第二轴的支点反力同时求出（D） 第一轴、第二轴的支点反力独立求出7、 摩擦锥面半锥角α越小，（）。（A） 摩擦力矩越大，但可能产生自锁现象（B） 摩擦力矩越大，不可能产生自锁现象（C） 摩擦力矩越小，但可能产生自锁现象（D） 摩擦力矩越小，不可能产生自锁现象8、 当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（）。（A） 较小的传动比（B） 更大的传动比（C） 相等的传动比（D） 不确定的传动比9、 为了改善轴转向带来的不利影响，一般将前后钢板弹簧的前后吊耳布置成（）。（A） 前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前高后低（B） 前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前高后低（C） 前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前低后高（D） 前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前低后高10、 汽车采用了横向稳定器，就（）。（A） 在不增大悬架垂直刚度的条件下，增大了悬架的侧倾角刚度。（B） 在不增大悬架垂直刚度的条件下，减小了悬架的侧倾角刚度。（C） 在增大悬架垂直刚度的同时，也增大了悬架的侧倾角刚度。（D） 在增大悬架垂直刚度的同时，也减小了悬架的侧倾角刚度。三、多选题（每题2分，共20分）1、 汽车的动力性参数包括（）。（A） 最高车速（B） 加速时间（C） 轴距（D） 上坡能力（E） 比转矩2、 选择较小的离合器后备系数，可以（）。（A）减小离合器尺寸（B）保证操纵轻便（C）提高起步能力（D）适应恶劣的使用条件（E）与缸数较多的发动机匹配3、 乘用车辆包括（）。（A）牵引车（B）客车（C）救护车（D）旅行车（E）敞篷车4、 影响选取轴数的因素主要有（）。（A）汽车的总质量（B）道路法规对轴载质量的限制（C）汽车的类型（D）汽车的结构（E）轮胎的负荷能力5、 客车采用发动机后置后桥驱动布置形式的优点包括（）。（A）轴荷分配合理（B）动力总成操纵机构简单（C）发动机的冷却条件好（D）能较好地隔绝发动机的气味和热量（E）传动轴长度短6、 前悬的尺寸会影响到汽车的（）。（A） 通过性（B） 撞车安全性（C） 驾驶员视野（D） 上、下车方便性（E） 汽车造型7、 五挡变速器的安全装置包括（）。（A） 自锁装置（B） 互锁装置（C） 差速锁（D） 选挡锁（E） 倒挡锁8、 驱动桥的组成部分包括（）。（A） 主减速器（B） 差速器（C） 车轮传动装置（D） 桥壳（E） 轮毂9、 轮齿损坏形式主要有（）。（A） 弯曲疲劳折断（B） 过载折断（C） 齿面点蚀及剥落（D） 齿面胶合（E） 齿面磨损10、 离合器的组成部分包括（）。（A） 操纵机构（B） 导向装置（C） 主动部分（D） 压紧机构（E） 从动部分四、简答题（共14分）1、汽车从动桥的设计要求有哪些？（7分）2、大客车的布置形式有哪几种？各有何优缺点？（7分）五、综合分析题（共16分）1、某一轻型客车，原车安装的是普通斜交轮胎，现将其轮胎改装成低压宽面的子午线轮胎。试分析这一改变会对汽车的使用性能产生哪些有利影响和不利影响？（8分）2、从力学角度分析麦弗逊式独立悬架的主销轴线，滑柱轴线，弹簧轴线三线为何不重合的原因？（8分）期末试卷一参考答案一、判断题（每小题3分，共30分）1、（√）2、（×）3、（×）4、（×）5、（√）6、（√）7、（√）8、（√）9、（×）10、（×）二、单选题（每题2分，共20分）1、 A2、 C3、 D4、 A5、 A6、 B7、 A8、 B9、 C10、 A三、多选题（每题2分，共20分）1、 ABDE2、 ABE3、 CDE4、 ABDE5、 ADE6、 ABCDE7、 ABE8、 ABCD9、 ABCDE10、 ACDE四、简答题（共14分）1、设计离合器时，对离合器提出哪些设计要求？（7分）答：1）从动桥应该有足够的强度。（1分）2）转向桥要保证主销和转向轮有正确的定位角度，使转向轮运动稳定，操纵轻便并减轻轮胎的磨损。（2分）3）转向桥与主销、转向节与前轴之间的摩擦力应尽可能小一些，以保证转向轻便性，并有足够的耐磨性。（2分）4）转向轮的摆振应该尽量小，以提高汽车的操纵稳定性。（1分）5）尽量减小从动桥的质量，以减小整车整备质量并提高汽车行驶平顺性。（1分）2、大客车的布置形式有哪几种？各有何优缺点？（7分）答：大客车的布置形式主要有发动机前置后桥驱动、发动机中置后桥驱动、发动机后置后桥驱动三种。（1分）1）发动机前置后桥驱动①优点：动力总成操纵机构结构简单；散热器位于汽车前部，冷却效果好；冬季在散热罩前部蒙以保护棉被，能改善发动机的保温条件；发动机出现故障时驾驶员容易发现。（1分）②缺点：发动机突起在地板表面上部，因而车厢面积利用不好，并且布置座椅时会受到发动机的限制；由于传动轴从地板下面通过，致使地板平面离地面较高，乘客上、下车不方便；传动轴长度长；发动机的噪声、气味和热量易于传入车厢内；隔绝发动机振动困难，影响乘坐舒适性；检查发动机故障必须在驾驶室内进行，降低了维修工作的舒适性；如果乘客门布置在轴距内，使车身刚度削弱；若采用前开门布置，虽然可以改善车身刚度，但会使前悬加长，同时可能使前轴超载。（1分）2）发动机后置后桥驱动①优点：能较好的隔绝发动机的噪声、气味、热量；检修发动机方便；轴荷分配合理；同时由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，能改善车厢后部乘坐的舒适性；当发动机横置时,车厢面积利用较好，并且布置座椅受发动机影响较小；作为城市间客车使用时，能够在地板下部和客车全宽范围内设立体积很大的行李箱。作为城市内客车不需要行李箱，则可以降低地板高度；传动轴长度短。（1分）②缺点：发动机的冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器；动力总成操纵机构复杂；驾驶员不容易发现发动机故障。（1分）3）发动机中置后桥驱动①优点：轴荷分配合理；传动轴的长度短；车厢内面积利用好，并且座椅布置不会受发动机的限制；乘客车门能布置在前轴之前等。（1分）②缺点：发动机必须用水平对置式的，且布置在地板下部，给检修发动机带来困难；驾驶员不容易发现发动机故障；发动机在热带的冷却条件和在寒带的保温条件均不好；发动机的噪声、气味、热量和振动均能传入车厢；动力总成操纵机构结构复杂；受发动机影响，地板平面距地面较高；在土路上行驶发动机极易被泥土弄脏。（1分）五、综合分析题（共16分）1、某一轻型客车，原车安装的是普通斜交轮胎，现将其轮胎改装成低压宽面的子午线轮胎。试分析这一改变会对汽车的使用性能产生哪些有利影响和不利影响？（8分）答：有利影响：子午线轮胎滚动阻力小（1分）、温升低（1分）、胎体缓冲性能和胎面附着性能都比斜交胎要好（1分），装车后油耗低（1分）、耐磨损寿命长（1分）、高速性能好（1分），适应现代汽车队安全、高速、低能耗的发展要求。不利影响：相比斜交轮胎，子午线轮胎制造困难、造价较高（1分），不易翻修（1分）。2、从力学角度分析麦弗逊式独立悬架的主销轴线，滑柱轴线，弹簧轴线三线为何不重合的原因？（8分）答：麦弗逊式独立悬架受力简图如下：（3分）作用在导向套上的横向力F3=（1分）为保证汽车的平顺性不受影响，需减小F3。（1分）为此，在保证减速器轴线不变的情况下，常将图中中的G点外伸至车轮内部，既可以达到缩短尺寸a的目的，又可以获得较小的甚至是负的主销偏移距，提高制动稳定性。移动G点后的主销轴线不再与减振器轴线重合。（1分）为了发挥弹簧反力减小横向力F3的作用，还将弹簧下端布置得尽量靠近车轮，从而造成弹簧轴线及减振器轴线成一角度。（2分）这就是麦弗逊式独立悬架导向机构的主销轴线、滑柱轴线、弹簧轴线三线为何不重合的原因。《汽车设计》期末试卷二一、判断题（每小题3分，共30分）1、整车整备质量是指车上带有全部装备，加满燃料、水，包括驾驶员但没有装货时的整车质量。 （）2、乘用车是指在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内的最多不超过7个座位。它也可以牵引一辆挂车。 （）3、汽车的从动桥按照功能不同，可分为断开式和非断开式两种类型。 （）4、为提升齿轮强度，可采取喷丸处理、磨齿、加大齿根圆弧半径和压力角等措施。 （）5、球笼式万向节在前进状态下只有3个钢球传递动力，在倒车状态下另外3个钢球传递动力。 （）6、差速器锁紧系数定义为差速器内摩擦转矩与输入转矩之比。 （）7、为满足不足转向特性需求，应使前悬架侧倾角刚度略小于后悬架侧倾角刚度。 （）8、后备系数指的是离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机的额定转矩之比，该值一般大于1。 （）9、理想的转向器传动间隙要求不同转向盘转角时传动间隙均为零。 （）10、鼓式制动器比盘式制动器制动效能稳定性好。 （）二、单选题（每题2分，共20分）1、 纵置钢板弹簧（）。（A） 只能传递垂向力（B） 只能传递纵向力（C） 只能传递三个方向的力（D） 能够传递各种力和力矩2、 汽车驱动时，钢板弹簧悬架的最大应力出现在（）。（A） 前钢板弹簧的前半段（B） 前钢板弹簧的后半段（C） 后钢板弹簧的前半段（D） 后钢板弹簧的后半段3、 麦弗逊式前悬架的主销轴线是（）。（A） 上下球头销中心连线（B） 螺旋弹簧中心线（C） 减振器中心线（D） 滑柱总成中心线4、 变传动比的齿轮齿条式转向器从中部向两端传动比逐渐变大，则（）。（A） 齿条模数减小，压力角增大（B） 齿条模数增大，压力角减小（C） 齿条模数、压力角都增大（D） 齿条模数、压力角都减小5、 气压制动系统的主要缺点是（）。（A） 结构复杂、成本高（B） 易出故障、维修保养不便（C） 操纵沉重（D） 工作不可靠6、 增加驱动轮数能够提高汽车的（）。（A） 通过性（B） 平顺性（C） 经济性（D） 制动性7、 要使通过性降低，可以增加汽车后悬使（）。（A） 接近角增大（B） 接近角减小（C） 离去角增大（D） 离去角减小8、 扭转减振器中阻尼元件的主要作用是（）。（A） 降低传动系的首端扭转刚度（B） 降低传动系扭转系统的固有频率（C） 有效地耗散振动能量（D） 改变系统的固有振型9、 离合器的摩擦片与从动片采用铆接方式连接的优点是（）。（A） 摩擦片厚度利用率高且抗离心力能力强（B） 摩擦片厚度利用率高且更换摩擦片方便（C） 工作可靠且抗离心力能力强（D） 工作可靠且更换摩擦片方便10、 从动桥转向节的危险断面位置在（）。（A） 转向节最小轮轴直径处（B） 转向节轮轴根部；（C） 转向节上叉销孔中点处（D） 在转向节下叉销孔中点处。三、多选题（每题2分，共20分）1、 汽车轮距会影响（）。（A） 车厢或驾驶室内宽（B） 汽车总宽（C） 总质量（D） 侧倾刚度（E） 最小转弯直径2、 气缸直列式发动机（）（A） 结构简单（B） 平衡性良好（C） 长度尺寸短（D） 宽度窄（E） 高度低3、 子午线轮胎的优点是（）。（A） 滚动阻力小（B） 附着性能好（C） 制造容易（D） 缓冲性能好（E） 成本低4、 离合器的主要功用包括（）。（A） 确保汽车平稳起步（B） 减少变速器中换挡齿轮之间的冲击（C） 防止传动系零部件因过载而损坏（D） 防止驱动车轮打滑（E） 降低传动系中的振动和噪声5、 影响齿轮模数选取的因素包括（）。（A） 齿轮的强度（B） 齿轮的质量（C） 齿轮的噪声（D） 齿轮的工艺要求（E） 齿轮的齿数6、 客车的布置形式包括（）。（A） 发动机前置前轮驱动（B） 发动机前置后桥驱动（C） 发动机中置后桥驱动（D） 发动机后置后桥驱动（E） 发动机后置前桥驱动7、 离合器压盘采用传动片驱动方式的优点包括（）（A） 结构简单（B） 反向承载能力强（C） 压盘与飞轮对中性能好（D） 使用平衡性好（E） 工作可靠、寿命长8、 与直齿圆柱齿轮比较，斜齿圆柱齿轮的优点是（）。（A） 使用寿命长（B） 制造简单（C） 运转平稳（D） 工作噪声低（E） 工作时无轴向力9、 独立悬架的优点包括（）（A） 簧下质量小（B） 悬架占用的空间小（C） 改善了汽车行驶平顺性（D） 结构简单，成本低（E） 提高汽车的行驶稳定性10、 下列独立悬架在车轮跳动时轮距变化的是（）（A） 单横臂式（B） 单纵臂式（C） 单斜臂式（D） 麦弗逊式（E） 双横臂式四、简答题（共14分）1、变速器齿轮模数选取的一般原则是什么？（7分）2、钢板弹簧长度L的选取与哪些因素有关？（7分）五、综合分析题（共16分）1、试分析乘用车采用发动机前置前轮驱动布置形式的优点。（8分）2、试解释为什么普通转向器存在“轻”和“灵”的矛盾？对于齿轮齿条式转向器，如何从结构设计上解决这一矛盾？（8分）期末试卷二参考答案一、判断题（每小题3分，共30分）1、（×）2、（×）3、（×）4、（√）5、（×）6、（√）7、（×）8、（×）9、（×）10、（×）二、单选题（每题2分，共20分）1、 D2、 C3、 A4、 D5、 A6、 A7、 D8、 C9、 D10、 B三、多选题（每题2分，共20分）1、 ABCDE2、 AD3、 ABD4、 ABCE5、 ABCD6、 BCD7、 ACDE8、 ACD9、 ABCE10、 ACDE四、简答题（共14分）1、变速器齿轮模数选取的一般原则是什么？（7分）答：为了减少噪声应合理减小模数，同时增加齿宽；（1分）为使质量小些，应该增加模数，同时减少齿宽；（1分）从工艺方面考虑，各挡齿轮应该选用一种模数（1分），而从强度方面考虑，各挡齿轮应有不同的模数；（1分）减少乘用车齿轮工作噪声有较为重要的意义，因此齿轮的模数应选的小些；（1分）对货车，减小质量比减小噪声更重要，故齿轮应该选用大些的模数；（1分）变速器低挡齿轮应选用大些的模数，其它挡位选用另一种模数。（1分）2、钢板弹簧长度L的选取与哪些因素有关？（7分）答：增加钢板弹簧长度L，1）能显著降低弹簧应力，提高使用寿命；（2分）2）能降低弹簧刚度，改善汽车行驶平顺性；（2分）3）能在不影响垂直刚度的条件下，明显增加钢板弹簧的纵向角刚度；（1分）4）能减少车轮扭转力矩所引起的弹簧变形；（1分）5）钢板弹簧过长，在汽车上布置时会产生困难。（1分）五、综合分析题（共16分）1、试分析乘用车采用发动机前置前轮驱动布置形式的优点。（8分）答：1）前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；（1分）2）越过障碍的能力高；（1分）3）动力总成结构紧凑，有利于提高乘坐舒适性；（1分）4）汽车的轴距可以缩短，有利于提高汽车的机动性；（1分）5）发动机可得到足够的冷却；（1分）6）有足够大的行李箱空间；（1分）7）供暖机构简单，供暖效率高；（1分）8）发动机横置时能缩短汽车总长，使整备质量减轻。（1分）2、试解释为什么普通转向器存在“轻”和“灵”的矛盾？对于齿轮齿条式转向器，如何从结构设计上解决这一矛盾？（8分）答：转向系的力传动比是指从轮胎接地中心作用在两个转向轮上的合力与作用在转向盘上的手力之比，即（2分）。转向系的角传动比是指转向盘转动角速度与同侧转向节偏转角速度之比，即，式中，为转向盘转角增量，为转向节转角增量（2分）。转向系的力传动比与转向系的角传动比之间存在如下关系：式中：为转向盘直径；为主销偏移距。（1分）当和不变时，力传动比与角传动比成正比（1分）。设计时，如越大，则在一定的转向轮合力下，作用在转向盘上的手力越小，即转向越轻便。由于正比于，则越大，也越大。越大，则在一定的转向盘转角下，转向节偏转角则越小，即转向越不灵敏。反之，越小，越大，转向越沉重，同时也越小，则在一定的转向盘转角下，转向节偏转角越大，即转向越灵敏。这说明普通转向器存在“轻”和“灵”的矛盾（2分）。《汽车设计》期末试卷三一、判断题（每小题3分，共30分）1、同步器能保证迅速、无冲击、无噪声换挡，而与驾驶员操作技术的熟练程度无关。 （）2、不等速万向节是指万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节。 （）3、若忽略摩擦损失，则十字轴万向节输入、输出轴上的转矩比与其转速比成反比。 （）4.双曲面齿轮因为有偏移距的原因，导致产生了偏移角。 （）5.非断开式驱动桥主要应用于独立悬架车辆上。 （）6.半轴转矩比定义为快速侧半轴转矩与慢速侧半轴转矩之比。 （）7.从动桥按照结构形式不同可以分为断开式和非断开式两种。 （）8.悬架的动挠度与其动容量的大小成正比，故载货汽车的动挠度取值要比乘用车取值大，这样才能适应较大的载质量变化。 （）9.在独立悬架中汽车前部侧倾中心与质心连线称为侧倾轴线。 （）10.转向器传动间隙如果随着转向盘转角的大小不同而有规律的改变，则称其为理想的转向器传动副传动间隙特性。 （）二、单选题（每题2分，共20分）1、 轮齿工作时齿面相互挤压，齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，将导致（）。（A） 轮齿折断（B） 齿面疲劳剥落（点蚀）（C） 移动换挡齿轮端部破坏（D） 齿面胶合2、 在惯性式同步器中，弹性元件的作用是（）。（A） 产生摩擦力矩（B） 使有关部分保持在中立位置（C） 产生压紧力（D） 阻碍换挡3、 十字轴万向节属于（）。（A） 不等速万向节（B） 准等速万向节（C） 等速万向节（D） 挠性万向节4、 万向节单向传动时，下列说法正确的是（）。（A） 球叉式和球笼式的钢球全部传力（B） 球叉式和球笼式都是半数钢球传力（C） 球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力（D） 球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力5、 对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷（）。（A） 按发动机最大转矩确定（B） 按驱动轮打滑确定（C） 取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的（D） 按日常平均使用转矩来确定6、 从锥齿轮锥顶看，齿形从中心线（）。（A） 上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的（B） 上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的（C） 上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的（D） 上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的7、 在锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角是（）。（A） 螺旋角（B） 导程角（C） 摩擦角（D） 压力角8、 锥齿轮齿面过窄将（）。（A） 降低刀具的使用寿命（B） 使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤（C） 使装配空间减小（D） 使轮齿表面的耐磨性会降低9、 当差速器壳体不转时，左右半轴将（）。（A） 等速同向旋转（B） 等速反向旋转（C） 不等速同向旋转（D） 不等速反向旋转10、 转向从动桥的结构组成主要包括前梁、转向节和（）。（A） 横梁（B） 横拉杆（C） 转向主销（D） 转向节三、多选题（每题2分，共20分）1、 无内胎轮胎的优点包括（）。（A） 刺扎后失气慢（B） 对密封要求不高（C） 平衡性好（D） 发热少（E） 高速安全性能良好2、 轴荷分配合理有利于提高汽车（）（A） 轮胎寿命（B） 动力性（C） 通过性（D） 操纵稳定性（E） 平顺性3、 采用变位齿轮的优点包括（）。（A） 避免齿轮根切（B） 可以配凑中心距（C） 改善轮齿强度（D） 降低齿轮噪声（E） 耐磨损、抗胶合4、 在变速器中齿轮和轴之间采用滚针轴承的优点包括（）。（A） 滚动摩擦损失小（B） 传动效率高（C） 径向配合间隙小（D） 定位及运转精度高（E） 有利于齿轮啮合5、 悬架的组成包括（）。（A） 弹性元件（B） 导向装置（C） 减振器（D） 缓冲块（E） 横向稳定器6、 车箱边板高度会影响到（）。（A） 装卸货物的方便性（B） 空气阻力（C） 汽车质心高度（D） 整备质量（E） 轴距7、 舒适性应包括（）。（A） 平顺性（B） 空气调节性能（C） 车内噪声（D） 驾驶员操作性能（E） 装卸货物的方便性8、 变速器最低挡传动比选取的因素包括（）。（A） 汽车最大爬坡能力（B） 驱动轮与路面间的附着力（C） 主减速比（D） 驱动轮的滚动半径（E） 最低稳定行驶车速9、 变速器齿轮的损坏形式主要有（）。（A） 轮齿折断（B） 齿面疲劳剥落（点蚀）（C） 移动换挡齿轮端部破坏（D） 齿面磨损（E） 齿面胶合10、 齿轮齿宽会影响到变速器的（）。（A） 轴向尺寸（B） 空气调节性能（C） 质量（D） 齿轮工作平稳性（E） 齿轮强度四、简答题（共12分）1、与中间轴式变速器比较，两轴式变速器的优缺点是什么？（5分）2、变速器齿轮的压力角应该如何选择？（7分）五、综合分析题（共18分）1、试分析平头式货车的优、缺点。（10分）2、什么是离合器的后备系数？它的选取受哪些因素怎样的影响？（8分）期末试卷三参考答案一、判断题（每小题3分，共30分）1、（√） 2、（√） 3、（√） 4、（√） 5、（×）6、（×） 7、（√） 8、（×） 9、（×） 10、（×）二、单选题（每题2分，共20分）1、 B2、 B3、 A4、 D5、 D6、 B7、 A8、 D9、 B10、 C三、多选题（每题2分，共20分）1、 ACDE2、 ABCD3、 ABCDE4、 ABCDE