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091.450.791.450.72018年2019年(E)2025年(E)高压模块独立布置电动总成电池包第二代：4+2高压电控四合一+电动总成二合一电动总成第三代：3+3充配电三合一+动力总成三合一更紧凑的布置，更高的集成BYD电驱动技术发展概况传统分立部件3+3”结构整车高低压线束、接插件、管路和箱体结构等错综复杂减少整车线束、接插件，管路和箱体，结构紧凑，布置便利BYD电驱动技术发展概况88%,最高效率超过92%。最高转速14000rpm。便宜低成本良好驾乘良好驾乘高可靠性高可靠性高整车整车项目40kW平台70kW平台120kW平台180kW平台适用车重(T)整车平台化设计连接件连接件共用件大规模集成深层次集成—→—→动力性豪华车型峰值功率在300KW以上，百公里加速5S左右，最高车速180Km/h左右。主流经济车型峰值功率在100KW左右，百公里加速10S左右，最高车速150Km/h左右。0AA0动力性600南率南率2000总成结构紧凑、性价比高FEV-两挡电动总成■国外20152015年度0转速(RPM)>体积减小24%重量减小26.5%成本降低26%控制方面>低铁损硅钢片可降低32%;应力增大更高的转子强度应力增大更高的转子强度激光毛化低摩擦材料动平衡工艺装配要求史高动平衡高效率永磁体布置方式参数范围62000400000oNVH优化
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