《质量分级及“领跑者”评价要求 电动汽车高压连接器》编制说明

一、任务背景

2018年，市场监管总局等八部门发布《市场监管总局等八部门关于实施企

业标准“领跑者”制度的意见》，提出以企业标准自我声明公开为基础，建立实施

企业标准“领跑者”制度。该制度通过调动第三方评估机构，针对消费品、装备

制造和服务三个领域中的不同产品和服务类别，开展企业标准水平评估以及产品

或服务质量评价，发布企业标准排行榜，确定企业标准“领跑者”。2019年，国

家市场监督管理总局印发《深化标准化工作改革方案》重点任务分工（2019-2020

年）中指出，“加快实施企业标准‘领跑者’制度，强化标准引领，营造‘生产

看领跑，消费选领跑’的氛围”。

为充分响应落实国务院、国家市场监管总局实行企业标准“领跑者”制度的

号召，充分发挥第三方机构的效能，建立企业标准评估机制，高效发布企业标准

排行榜和领跑者名单，为质量提升工作提供抓手。综合目前电动汽车用高压连接

器标准的现状，为建立全方面能体现行业水平的电动汽车高压连接器标准测试评

价体系，在此基础上开展相关工作。

电动汽车从发展之初到现在，已经得到越来越多人的认可，也走进了寻常百

姓家。无论是纯电动、混合、燃料电池汽车，都需有一套完整的高压连接系统，

这个系统中，往往都应用大量的高压连接器，高压连接器遍布于整车、充电设施

上等。电动汽车高压系统中高压连接器的电压等级比传统高压大电流连接器相更

高，连接器使用工况更为复杂多变，高压连接器对电动汽车的安全有着至关重要

的影响。目前我国电动汽车高压连接器标准较少，测试项目不完善，测试标准方

法不统一，关键性能评价指标不明确，目前大多数企业都是采用自己的企标较多，

难以反映电动汽车高压连接器的技术水平。我国在近三年才发布了国标GB/T

37133-2018《电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求和团标T/CSAE

178-2021《电动汽车高压连接器技术条件》，因此开展“领跑者”评价要求电动

汽车高压连接器，建立完善的测试评价方案及明确行业先进水平的性能指标，对

促进行业的发展有着至关重要的作用。

为切实发挥企业标准对质量提升的引领作用，支撑企业标准自我声明公开和

企业标准“领跑者”制度工作的有序推进。2022年5月，中国汽车工业协会对《“领

跑者”标准评价要求电动汽车高压连接器》进行了立项公示，正式下文通知完

成团体标准立项，项目计划编号为TB-20220043。2022年6月，中国节能协会

下达立项通知。

1.1主要工作过程

1.1.1成立标准起草组

2022年5月，中国汽车工程研究院股份有限公司等主要起草单位组成标准

编制组，2022年7月召开标准工作组启动会及讨论会，对标准草案进行第一次

讨论，正式启动标准研究工作。

1.1.2开展调研，形成标准草案

2022年3月-5月，标准编制组开展企业公开企标调研及分析、相关标准研

究及企业调研工作，形成标准草案。

1.1.3行业专家研讨，形成征求意见稿

2022年7月，团体标准第一次研讨会以线下的会议形式举办，与会专家对

标准编制的框架、草案内容展开了充分的研讨。

2023年1月，团体标准第二次研讨会以线上的会议形式举办，工作组成员

对第一次研讨意见进行了回复，与会专家对标准技术指标制定及行业调研数据的

搜集结果展开了充分的研讨。

根据专家意见，标准名称修改为《质量分级及“领跑者”评价要求电动汽

车高压连接器》，2023年2月形成标准征求意见稿，并完成编制说明。

1.2主要参加单位

本标准由中国汽车工程研究院股份有限公司负责标准的组织实施、文件的起

草工作，包括起草标准文件、调研报告、编制说明等。主要起草单位名单如下：

中国汽车工程研究院股份有限公司、中航光电科技股份有限公司、比亚迪弗

迪动力有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、宇通客车股份有限公司、

吉利汽车研究院（宁波）有限公司、重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司、

广州小鹏汽车科技有限公司、中国第一汽车集团有限公司、苏州华旃航天电器有

限公司、四川瑞可达连接系统有限公司、四川速电科技有限公司、乐清市八达光

电科技股份有限公司、安波福中央电气（上海）有限公司、立讯精密工业股份有

限公司、河南天海电器有限公司、苏州瑞可达连接系统股份有限公司、深圳巴斯

巴科技发展有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司、

深圳壹连科技股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、上汽通用五菱汽

车有限公司

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准编制原则和依据

2.1.1标准编制原则

1、标准的制定与国家政策法规相一致。

2、本标准根据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结

构和起草规则》、T/CAQP015-2020/T/ESF0001-2020《“领跑者”标准编制通

则》进行编制。

3、本着促进技术进步、提高产品质量、反映市场需求、扩大对外贸易、促

进经济发展的原则，在充分调研和验证的基础上，确定了相关指标的技术要求和

试验方法，保证标准的科学性和指导性。

2.1.2标准编制的依据

本标准根据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和

起草规则》、T/CAQP015-2020/T/ESF0001-2020《“领跑者”标准编制通则》进

行编制。在制定过程中参考借鉴了GB18384-2020《电动汽车安全要求》、GB/T

30038-2013《道路车辆电气电子设备防护等级（IP代码）》、GB/T30512-2014《汽

车禁用物质要求》、GB/T37133-2018《电动汽车用高压大电流线束和连接器技术

要求》、T/CSAE178-2021《电动汽车高压连接器技术条件》、T/CSAE189-2022

《电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法》、IEC62153-4-7:2018

《金属通信线缆试验方法第4-7部分电磁兼容转移阻抗、屏蔽、耦合衰减

管中管法[Metalliccommunicationcabletestmethods—part4-7:Electromagnetic

compatibility(EMC)—TestmethodformeasuringoftransferimpedanceZTand

thescreeningattenuationasorcouplingattenuationacofconnectorsandassemblies

uptoandabove3GHz—Triaxialtubeintubemethod]》等相关标准。

2.2标准适用范围及主要内容

2.2.1范围

本文件规定了电动汽车高压连接器质量及企业标准水平评价的术语和定义、

评价指标体系和评价方法。

本文件适用于符合GB18384-2020规定的B级电压电路的电动汽车高压连接

器质量和企业标准水平评价。相关机构开展质量分级和企业标准水平评估、“领

跑者”评价以及相关认证时可参照使用，企业在制定企业标准时也可参照本文件。

2.2.2规范性引用文件

本文件主要规范性引用了GB18384-2020《电动汽车安全要求》、GB/T

30038-2013《道路车辆电气电子设备防护等级（IP代码）》、GB/T30512-2014《汽

车禁用物质要求》、GB/T37133-2018《电动汽车用高压大电流线束和连接器技术

要求》、T/CSAE178-2021《电动汽车高压连接器技术条件》、T/CSAE189-2022

《电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法》、IEC62153-4-7:2018

《金属通信线缆试验方法第4-7部分电磁兼容转移阻抗、屏蔽、耦合衰减

管中管法[Metalliccommunicationcabletestmethods—part4-7:Electromagnetic

compatibility(EMC)—TestmethodformeasuringoftransferimpedanceZTand

thescreeningattenuationasorcouplingattenuationacofconnectorsandassemblies

uptoandabove3GHz—Triaxialtubeintubemethod]》等标准。

2.2.3术语和定义

GB18384-2020、GB/T19596-2017界定的术语和定义适用于本文件（或本文

件没有术语和定义）。

2.2.4评价指标体系

2.2.4.1基本要求

依据T/CAQP015-2020/T/ESF0001-2020《“领跑者”标准编制通则》给出

的规定，生产企业必须满足的要求包括：

（1）近三年，生产企业无较大及以上环境、安全、质量事故。

（2）企业应未列入国家信用信息严重失信主体相关名录。

（3）企业可根据GB/T19001、GB/T24001、GB/T45001建立并运行相

应质量、环境和职业健康安全，鼓励企业根据自身运营情况建立更高水平的相关

管理体系。

（4）产品应为量产产品（/服务应为规模化提供的服务），电动汽车高压连

接器领跑标准应满足国家强制性标准及相关电动汽车高压连接器规定的要求。

2.2.4.2评价指标分类及指标体系框架

依据T/CAQP015-2020T/ESF0001-2020《“领跑者”标准编制通则》给出的

规定，电动汽车高压连接器质量分级及“领跑者”评价指标体系包括基础指标、

核心指标和创新性指标。

2.2.4.2.1基础指标包括：外观和结构、绝缘电阻、耐电压、插拔循环、阻燃

性、禁用物质。

2.2.4.2.2核心指标包括：电流循环、盐雾、热冲击、湿热循环、热老化。

核心指标分为三个等级，包括先进水平，相当于企业标准排行榜中5星级水

平；一般水平，相当于企业标准排行榜中4星级水平；基准水平，相当于企业标

准排行榜中3星级水平。

2.2.4.2.3创新性指标包括：防水性能、冰水冲击、浸没和屏蔽效能。

2.2.4.2.4基础指标选取依据：基础指标选取了高压连接器需要满足的一些基

本要求。包括一般要求、电气性能、机械性能、安全性能方面的一些指标。其中

绝缘电阻旨在考察连接器任意两个导体之间的电阻足以防止大于一定值的泄漏

电流产生，一般连接器在经过环境试验后进行测试，评价各种环境因素如温度、

湿度、振动等不足以在连接器上产生有害的电路。耐电压旨在考察连接器由于材

料、结构等不合理，导致高压连接系统导体与导体之间、导体与外壳之间、导体

与屏蔽层之间应能承受的耐电压试验电压不合格，从而引起介质击穿或电弧现象

的发生。插拔循环旨在考察连接器/端子由于装配、维修在达到规定的插拔次数

后的电气连接可靠性和密封性。阻燃特性旨在评价材料的持续燃烧性能。禁用物

质旨在考察汽车整车及其零部件的产品的研发、生产、进口、销售等环节是否使

用禁止使用的物质。

2.2.4.2.5核心指标选取依据：核心指标的选取依据产品的测试特性项目，选

出可量化的具有关键性能的指标，主要围绕连接器总成，依据车辆生命周期内使

用环境，通过加速模拟验证产品的性能。其中电流循环旨在考察高压端子在车辆

预期生命周期中载流能力的变化是否满足设计值，通过端子对的连接电阻和温升

来进行评价。盐雾旨在考察连接器密封区域外部材料暴露在含盐环境下的防腐蚀

能力，对于金属外壳的连接器，耐盐雾能力尤为关键，可以根据具体应用场景需

求，提高盐雾试验强度。热冲击旨在考察在极限温度快速变化条件下，连接器的

电气连接可靠性。湿热循环旨在通过模拟温度湿度变化的加速老化环境，评价连

接器电气连接可靠性和结构耐久性。热老化旨在考察长期高温环境对连接器的电

气性能和物理性能的影响，热老化可能导致端子产生超过规定的应力松弛，也会

使塑料、橡胶件的物理性能和结构发生改变。

2.2.4.2.6创新性指标选取依据：创新性指标选取能全面地反映企业产品技术

创新能力的指标。其中防水性能旨在考察连接器产品密封防护性能。冰水冲击旨

在考查冬季在有水路面驾驶时冰水溅落到产品表面而引起产品材料机械破裂或

密封失效。浸没旨在模拟适配好的连接器从高温状态突然被浸没到较冷液体的密

封能力。随着车内不断增多的高压连接器造成车内的电磁环境日趋复杂，屏蔽效

能旨在考察连接器的电磁兼容性能，保障整车的电磁兼容可靠性和提升行业连接

器屏蔽效能技术水平。

核心及创新性指标均着眼于体现产品性能和功能，同时可量化的指标，选取

的过程中重点考虑了消费端的关注焦点、产品使用痛点等方面，符合消费升级、

产品产量提升、供给侧改革发展趋势。具体的评价指标要求体系见下表1。

表1电动汽车高压连接器评价指标体系

指指标水平分级

序标

评价指标指标来源判定依据/方法

号类先进平均基准

型水平水平水平

外观和结GB/T37133-2018

1符合GB/T37133-2018要求

构中4.1、4.2/9.2

GB/T37133-2018

2绝缘电阻符合GB/T37133-2018要求

GB/T中5.2/9.4

37133-201

基GB/T37133-2018

3耐电压8符合GB/T37133-2018要求

础中5.1/9.3

指符合GB/T37133-2018中“无明显的外观、结构和GB/T37133-2018

4插拔循环

标使用功能劣化”的要求中A.3.3/A.3.3

GB/TGB/T2408-2021中

5阻燃性符合GB/T2408-2021中HB等级要求

2408-20218.4.2/8

GB/T

6禁用物质符合GB/T30512要求GB/T30512中4/5

30512

在试验过程在试验过程在试验过程

T/CSAE中，任一端子中，任一端子中，任一端子T/CSAE178-2021

7核电流循环

178-2021对的温升不应对的温升不应对的温升不应中5.3.4/6.3.4

心

超过45K超过50K超过55K

指

标

T/CSAE满足盐雾时间满足盐雾时间满足盐雾时间T/CSAE178-2021

8盐雾

178-2021480h240h96h中5.4.9/6.4.9

续表1电动汽车高压连接器评价指标体系

指标水平分级

序

评价指标指标来源判定依据/方法

号先进平均基准

水平水平水平

指T/CSAE满足200次热满足150次热满足100次热T/CSAE178-2021

9热冲击

标178-2021冲击循环冲击循环冲击循环中5.4.6/6.4.6

类

型

T/CSAE满足湿热循环满足湿热循环满足湿热循环T/CSAE178-2021

10湿热循环

178-2021次数20次次数15次次数10次中5.4.7/6.4.7

T/CSAE满足热老化时满足热老化时满足热老化时T/CSAE178-2021

11热老化

178-2021间1200h间1100h间1008h中5.4.4/6.4.4

产品进行

产品进行

、IPX8

IPX8IPX9K测试。试验前

测试。试验前

样品应满足

样品应满足

T/CSAE

T/CSAE中

中178-2021

178-2021及

及5.2.205.2.21

防水性能本文件5.2.205.2.21的要求；试验附录中

12的要求；试验——AA.4/A.3

后，连接器内

后，连接器内

部目视无应水

部目视应无水

分，绝缘电阻、

分，绝缘电阻、

耐电压应符合

耐电压应符合

基础指标中要

基础指标中要

求。

求。

循环次数150循环次数125

次。试验后，次。试验后，

连接器内部目连接器内部目

创视应无水分，视应无水分，

冰水冲击本文件附录中

13新绝缘电阻、耐绝缘电阻、耐——BB.4/B.3

性电压应符合基电压应符合基

指础指标中要础指标中要

标求。求。

循环次数

10循环次数次。

次。试验后，4

试验后，连接

连接器内部目

器内部目视应

视应无水分，

浸没本文件无水分，绝缘附录中

14绝缘电阻、耐——CC.4/C.3

电阻、耐电压

电压应符合基

应符合基础指

础指标中要

标中要求。

求。

9kHz～2MHz9kHz～2MHz

（ZT<2mΩ）（ZT<8mΩ）

转移T/CSAE

2MHz～2MHz～——

屏阻抗189-2021

蔽30MHz30MHz

（）（）附录中

15效ZT<10mΩZT<40mΩDD.4/D.3

能满足～

屏蔽30MHz

本文件

衰减IEC62153-4-7:500MHz——

2021要求（as>70dB）

2.2.5评价方法及等级划分

评价结果划分为一级、二级和三级，各等级所对应的划分依据见表2。达到

三级要求及以上的企业标准并按照有关要求进行自我声明公开后均可进入电动

汽车高压连接器企业标准排行榜。达到一级要求的企业标准，且按照有关要求进

行自我声明公开后，其标准和符合标准的产品或服务可以直接进入电动汽车高压

连接器企业标准“领跑者”候选名单。

表2指标评价要求及等级划分

评价等级满足条件

核心指标至少4项

达到先进水平要

一级应同时满足基本要求基础指标要求创新性指标项达到先进水平要求

求，其余指标达到4

平均水平。

核心指标项达到

二级应同时满足基本要求基础指标要求5创新性指标项达到平均水平要求

平均水平4

核心指标均达到基

三级应同时满足基本要求基础指标要求

准水平要求—

三、主要验证情况分析

2022年7月-2023年1月，在标准研究制定过程中，标准牵头起草单位中国

汽车工程研究院股份有限公司开展了大量的企业调研工作，并联合生产厂家对多

款型号的电动汽车高压连接器开展了试验验证工作。对指标水平分级中核心指标

和创新性指标中各级指标的制定进行了大量的文献资料查阅及深入的调研，每一

项指标参数都与各标准工作组厂家进行了深入探讨，并对部分项目如盐雾、热冲

击、浸没等进行试验验证，标准工作组通过以上多种验证形式获取有建设性的意

见及数据，保证各参数指标制定的先进性、通用性、科学性和可操作性。

四、标准中涉及专利情况

无

五、产业化情况、推广应用论证和预期达到的经济效

果等情况

随着我国新能源电动汽车行业的快速发展，高压连接器作为保障电动汽车电

池、电机、电控等高压设备正常工作，影响车辆可靠性和安全性的重要组成部件，

发挥着非常重要的角色。本标准的制定对高压连接器的关键性指标体系和方法进

行了规定，在制定的过程中充分参考和征求零部件厂及主机厂的相关意见，为产

品开发和市场选择提供了参考依据，促进了对高压连接器产品的质量管理，提高

产品的可靠性和安全性，推动电动汽车产业的快速发展。

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国

外同类标准水平的对比情况，国内外关键指标对比分

析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况

本标准的要求满足其他相关强制性标准要求，与现行标准保持协调一致。在

标准体系中的位置属于团体标准。标准的主要内容及要求满足国内现有情况。标

准优于同行业其他标准，能有效进行高压连接器企业标准分级、评测企业标准先

进性。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别

是强制性标准的协调性

本标准符合我国有关法律、法规的要求，并与国家相关政策、规划等保持一

致。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准编制过程中未出现重大分歧意见。

九、标准性质的建议说明

无。

十、贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技

术措施、过度办法、实施日期等）

建议标准实施后组织标准宣讲，促进标准顺利实施。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其他应予说明的事项

无。

《质量分级及“领跑者”评价要求

电动汽车高压连接器》

编制说明

标准编制工作组

2023年2月

一、任务背景

2018年，市场监管总局等八部门发布《市场监管总局等八部门关于实施企

业标准“领跑者”制度的意见》，提出以企业标准自我声明公开为基础，建立实施

企业标准“领跑者”制度。该制度通过调动第三方评估机构，针对消费品、装备

制造和服务三个领域中的不同产品和服务类别，开展企业标准水平评估以及产品

或服务质量评价，发布企业标准排行榜，确定企业标准“领跑者”。2019年，国

家市场监督管理总局印发《深化标准化工作改革方案》重点任务分工（2019-2020

年）中指出，“加快实施企业标准‘领跑者’制度，强化标准引领，营造‘生产

看领跑，消费选领跑’的氛围”。

为充分响应落实国务院、国家市场监管总局实行企业标准“领跑者”制度的

号召，充分发挥第三方机构的效能，建立企业标准评估机制，高效发布企业标准

排行榜和领跑者名单，为质量提升工作提供抓手。综合目前电动汽车用高压连接

器标准的现状，为建立全方面能体现行业水平的电动汽车高压连接器标准测试评

价体系，在此基础上开展相关工作。

电动汽车从发展之初到现在，已经得到越来越多人的认可，也走进了寻常百

姓家。无论是纯电动、混合、燃料电池汽车，都需有一套完整的高压连接系统，

这个系统中，往往都应用大量的高压连接器，高压连接器遍布于整车、充电设施

上等。电动汽车高压系统中高压连接器的电压等级比传统高压大电流连接器相更

高，连接器使用工况更为复杂多变，高压连接器对电动汽车的安全有着至关重要

的影响。目前我国电动汽车高压连接器标准较少，测试项目不完善，测试标准方

法不统一，关键性能评价指标不明确，目前大多数企业都是采用自己的企标较多，

难以反映电动汽车高压连接器的技术水平。我国在近三年才发布了国标GB/T

37133-2018《电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求和团标T/CSAE

178-2021《电动汽车高压连接器技术条件》，因此开展“领跑者”评价要求电动

汽车高压连接器，建立完善的测试评价方案及明确行业先进水平的性能指标，对

促进行业