500万相机高清视频检测闯红灯电子警察

武汉科迅智能交通设备有限公司地址：武汉市东湖高新开发区国际企业中心2期宏宇楼401-3室联系电话：027-67849433027-67849432武汉市科迅ITS有限公司500万视频检测闯红灯武汉市科迅ITS有限公司500万视频检测闯红灯电子警察武汉科迅智能交通设备有限公司2011年12月2009年22009目录9805第1章概述 5116991.1公司简介 5285101.2现状分析 681821.3设计依据 8301671.4设计原则 99189第2章系统总体简介 1157812.1系统整体结构图 11256422.2系统工作原理 11301892.3系统主要功能 12201702.4主要技术指标 1324758第3章系统详细介绍 15165423.1检测部分 15241443.2抓拍部分 1645243.3传输存储部分 25174543.4后台管理部分 2612570第4章服务与支持 30241774.1售前 30137704.2指导安装 3178264.3培训 31125264.4售后 342099第5章设备清单 35148585.1主要设备选型 3510305第6章附件 38225136.1公司业绩 38191766.2实际效果 39概述公司简介武汉科迅智能交通设备有限公司是一家研发、生产、销售智能交通产品的高科技公司。公司位于武汉市中国光谷创业街，以自主研发、销售、安装和调试智能交通系列产品为主要业务，以提供智能交通系统解决方案为核心业务，专业从事智能交通（ITS）产品、智能化安防监控系统研发、生产的民营高科技企业。近年来，国内经济迅速发展的同时给交通管理带来的新问题也日趋紧迫，武汉科迅以此为契机，依托华中科技大学、武汉理工其强大的科研力量、运用各种高科技手段为交通管理部门提供专业、先进、可靠的(ITS)产品和解决方案，并将以此为己任，为我国的ITS建设贡献力量。公司下设技术研发部、生产管理部、市场营销部、技术支持部等核心部门，拥有一支高素质人才队伍，公司拥有一批优秀的电子、通讯、计算机、自动化、营销等专业技术人才。其中，博导教授2名、博士3名、研究生8名，公司95%以上成员为本科以上学历，具备稳定的研发、销售、技术服务队伍。我们一贯坚持认为，专业的技术队伍是保证产品和服务的关键。为此，武汉科迅组建了一支拥有雄厚技术力量的技术支持服务队伍，随时随地为客户提供专业、快捷、值得信赖的售后服务。公司始终保持“真诚、平实、创新、热情”的企业文化，服务社会、服务用户。一体化高清电子警察是武汉市科迅智能交通设备有公司联合华中科技大学与美国OPLinxTechnAlog共同研发，拥有完全知识产权的高分辨率、网络传输、存储、抓拍摄像一体机。该机采用最前沿的光学传感、图象处理和传输控制技术实现了高分辨率数字抓拍、摄像、储存、和传输的一体化。相对于传统摄象机产品，具有高集成度、高分辨率、高稳定性、高性价比、易安装、易维护等多种优势。可广泛应用于智能交通系统和其它要求较高的抓拍监控领域。产品创造了交通领域上新的里程碑，并在全国各地城市的成功应用使我们有信心在中国的智能交通领域树立民族品牌；结合我国城市交通的复杂状况，武汉市科迅智能交通设备有限公司开发出具有自主知识产权的城市交通网络智能疏导系统、交通信号控制系统、视频闯红灯自动监测系统、违章超速抓拍系统、车辆超速抓拍系统、卡口系统、移动电子警察系统、交通违章管理系统等，并提供全系列的产品、解决方案和服务。现状分析目前，在我国城市道路交通管理领域内“电子警察”一词已经得到了广泛使用。但作为一个时代的产物，在字、辞典中无法查询或者检索到与其相关的定义和解释。自“电子警察”一词诞生至今，随着城市道路交通监测监控技术的发展，其内涵与外延都发生了很大的变化。电子警察的内涵和种类所谓“电子警察”就是道路交通违法自动取证处罚系统，作为ITS(智能交通系统)的一个应用，在城市道路交通的管理当中扮演着越来越重要的角色。“电子警察”的主要产品包括：闯红灯自动记录系统、超速自动记录系统、违章行驶(压黄线、逆行、直线变道等等)自动记录系统和城市道路综合监控系统等等。目前，通常所说的“电子警察”是指闯红灯自动记录系统，本系统所介绍的“电子警察”也是指闯红灯自动记录系统。“电子警察”按照图像采集设备可分为3类：第一类是胶片相机、第二类是数码相机、第三类是工业摄像机；按图像分辨率可分为2类：标清电子警察和高清电子警察；按触发方式可分为3类：地感线圈触发、视频触发和两者相结合；按运行方式可分为2类：独立式和联网式。电子警察的应用效果“电子警察”的应用是道路交通管理中体现“科技强警”的一项重要举措，一方面可缓解日益繁忙的交通勤务管理与警力严重不足之间的矛盾，另一方面在一定程度上消除道路交通管理在时间和空间上的“盲点”，有效地抑制机动车驾驶员的违章行为。实践证明，“电子警察”的应用取得了良好的社会效应，不但改善交通通行效率保持通行畅通，也对降低道路交通事故率起到积极作用。电子警察的应用现状电子警察系统应用在城市的交叉路口，以红绿灯作为标志。目前电子警察系统建设现状以离线应用为主，部分城市已经完成或准备实现联网。技术现状以地感线圈捕获、标清照片抓拍、外场本地记录为主，部分城市已经完成或准备实现视频检测捕获、高清照片抓拍、中心集中存储和外场本地缓存相结合等改造。应用现状以人工拷贝取回数据录入非现场处罚系统实现最简单的处罚单功能，部分城市已经完成或准备实现数据自动上传非现场处罚系统，并实现处罚单、网上通报与处理、路面警示牌实时发布违法信息等。设计依据《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496-2009)《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832-2009)《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ074-2003）《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94《安防视频监控系统技术要求》GA/T367-2001《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92《道路交通标志和标线》GB5768《公路车辆智能监测记录系统技术规范》GA/T497-2009《机动车号牌图像自动识别技术规范》(公安部GA/T833-2009)《质量体系设计、开发、生产、安装和服务的质量保证模式》(中华人民共和国国家标准GB/T19001-1994)《机动车安全检测设备》(中华人民共和国国家标准GB/T11798-89)《公安计算机信息系统九五规划》GA/23-92《系统接地的型式及安全技术要求》GB/4050-93《电气装置安装工程电缆线及施工工程验收规划》GB/50168-92《城市道路交通管理评价指标体系》公交管[2002]35号《建筑物防雷设计规范》GB50057-94《30MHz-1GHz声音和电视信号的电缆分配系统》GB6510-86《安防系统工程验收规范》GA308-2001《安全防范工程程序与要求》GA/T95-94设计原则先进性：采用先进、成熟的技术和器件,研制出先进的系统，关键部分采用国内外先进的部件和技术。稳定性、可靠性：从设备的选型到具体的实施方案，都充分考虑到不同地域气候环境特点所造成的系统可靠性问题，确保系统正常、稳定、可靠、连续运行。方便性：一个成功的系统必须考虑使用和维护的方便性，本着“通用化、模块化、系统化”的原则，本系统可实现标准化、模块化设计，从而保证部件的通用性、互换性，为用户的运行和维护工作提供最方便的手段。经济性:设备结构总体设计本着结构优化、布局合理、满足操作、维修方便等要求，在满足用户总体需求的前提下确保产品结构造型设计美观大方，同时最大程度地降低系统造价。可扩展性:系统可扩展性主要体现在系统功能的可扩展性，在实现视频检测闯红灯电子警察功能基础之上，可以增加用户需要的其他功能，以达保护用户投资之目的。系统总体简介系统整体结构图图2-1闯红灯系统前端安装示意图图2-2闯红灯系统结构示意图系统工作原理位于中央控制模块中的程序实时监控整个系统，若同时检测到红灯信号和车辆通过视频区域的信号，通过串口通信发出拍照命令控制其拍摄高清晰照片；若为夜晚，则闪光同步模块会输出闪光同步信号为高速连拍提供准确的补光。视频检测算法整个视频检测算法总框架如下图背景自适应学习过程中采用快速小波提升算法记录垂直，水平，+45度，-45度的高频信息在上述背景高频信息的基础上配合SODP算法从而得到很好效果的车辆运动特征图像，区域分割预处理，利用序贯积相关算法和区域几何参数快速提取算法，滤除行人，阴影，并提取轮廓曲线基元，区域分割，提取车辆的运动特征向量动态目标跟踪利用ART神经元网络，并辅以统计模式及句法结构进行模式识别基于ARMA模型的综合预测器进行精确定位再利用ART神经元网络进行车尾部识别目标跟踪在区域分割后，接下来进行目标跟踪，利用相邻两帧的区域匹配从图像序列中建立目标链，跟踪目标从进入监视范围到驶离监视范围的整个过程。首称要确定匹配准则。常用的图像匹配方法有Hausdorff距离区域法和图像互相关。这两种方法都需要逐个的计算。为了减小计算量，采用区域特征跟踪法。目标区域的特征包括区域形心坐标、区域包围矩形、区域运动速度及运动方向和区域面积。我们的匹配准则采用了三个假定：同一目标所对应区域在相邻两帧中面积相近；同一目标在前一帧中的区域形心与后一帧中区域形心距离相近；同一目标车辆轮廓曲线基元相近。动态目标跟踪实现框架如下：（1）将第一帧的各个区域当作不同的目标，对各个目标区域启动目标链。（2）根据判决准则，如果某目标链中的区域在当前帧找到了匹配区域，则用找到的的匹配区域特征更新该目标链中的区域特征。（3）如果在形心预测值所在位置，当前帧区域和目标链中区域面积相差很大，则可以认为发生了合并或者分裂现象。对目标链中的区域包围矩形，在本帧查找该矩形覆盖了几个区域，如果多于一个区域，则认为发生了分裂现象。对分裂现象出现的新区域，启动新目标链。同理，对于本帧区域的包围矩形，查找该矩形覆盖了几个目标链中的区域，如果多于一个，则认为发生了合并现象，利用合并区域启动新的目标链，同时终止那些被合并区域的目标链。（4）对于目标链中的区域，如果在本帧没有与之相匹配的区域存在，则认为发生了消失现象。目标链并不立即终止，只有在经过数帧仍没有找到匹配之后，才终止该目标链。（5）查找本帧是否还存在新进入区域的目标，如果存在，则启动新的目标链。这样便跟踪了图像序列中的目标，同时得到车辆在监视范围运动轨迹和平均速度等信息。将这些信息送入ARMA模型的综合预测器即可精确定位，并能判别车辆的各种违章情况，框图如下。对于车尾部识别，框图如下交通信息数据的采集处理方法交通流量（单位时间通过的车辆数）设TZ为测量周期（一般为3分钟或5分钟），Ni(k)为第k周期内第i车道经过视频检测区域的车辆数，则该第k周期内第i车道的交通流量为：Qi(k)=Ni(k)∕TZ（式1）占有率（一路段内车辆占用的道路与路段长度之比）它可用时间占有率来近似，设Ti(k)为第k周期内第i车道所有车辆经过视频检测区域所用时间之和，即：Ti(k)=∑tik(M)M=1toNi(k)（式2）式2中tik(M)为第k周期内第i车道经过视频检测区域的第M辆车从进入线圈到离开线圈所用的时间。这样第k周期内第i车道的占有率为：Oi(k)=Ti(k)∕TZ（式3）交通密度（每车道单位长度道路上拥有的车辆数）第k周期内第i车道在视频检测区域处的交通密度为Pi(k)=Oi（k）∕Li(k)（式4）式4中Li(k)为第k周期内第i车道所有车辆的平均有效长度，它可根据上述的车辆分类方法及大型车，中型车，小型车各自的平均有效长度计算近似得到。时间平均速度（车道某处通过的所有车辆的速度平均值）Wi(k)=Qi(k)∕Pi(k)=Li(k)Qi(k)∕Oi(k)(式5)若某一周期内有Qi(k)=0（同时有Oi(k)=0），则取Wi(k)=Wi(k-1)。多车道的总交通流量等于各车道交通流量之和；总交通密度等于各车道交通密度之和；总时间平均速度等于总交通流量除以总交通密度。UML标准建模语言描述视频检测，目标跟踪与交通信息计算的UML顺序图如下。系统主要功能违章检测功能电子警察设备的前端车辆检测设备可对被检测车道内的机动车辆进行实时检测。系统的车辆检测器具有视频算法检测功能违章抓拍功能系统能自动拍摄至少三张闯红灯违法车辆的照片，第一张压在停止线位置，第二、三张为越过停止线位置。三张照片不仅包括停车线、红灯信号，而且能清晰辨认违法车辆的车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车型。系统能自动判别车辆进入停车线的时间，对于红灯亮前进入停车线的车辆不拍照，对于红灯亮后进入停车线，但不向前行驶，不拍照。车辆违法图片自动附加违法日期（年、月、日、时、分、秒）、违法地址、行驶方向等信息，且全天候清晰可辨。实适监控录像功能实时输出PAL/NTSC模拟视频。能适时监控路口车辆运行状况，可保存录像备查。通信联网功能网络型结构方便采集交通流量信息和数据可通过光纤或者其他有线网络自动传输到中心，并在路口对交通流量信息进行备份，在传输线路、设备出现故障等非正常情况时，可以人工下载数据。故障维护功能系统有多道看门狗，具有自动诊断及自动恢复功能；系统具备路口停电再来电的自动恢复正常工作功能；系统对有关故障和错误信息进行记录。中心信息处理功能交通流量信息处理、查询和统计交通流量信息打印、通知用户安全管理用户具有用户标识、用户密码；用户操作权限等属性。使用系统前，要先进行用户名/密码的登录验证，只有合法用户才能使用系统各项功能。用户采用分级管理，分为超级用户和普通用户，超级用户可以增、删、改、查看普通用户所有信息，配置用户的所有属性，给用户分配不同的使用权限。普通用户可以行使超级用户赋予的各项系统规定的功能。用户（非超级用户）本人只可以修改自己的密码。日志记录和查询用户登录、退出系统的事件，均被记录在数据库中，记录信息包括登录用户标识、登录时间、登录工作站标识、退出时间。对用户所有操作均进行权限检查，用户操作时间、所做的修改或删除操作和操作内容、结果均记录在数据库中。对用户行为记录的各项日志进行组合查询、统计等，包括以下条件组合：操作用户标识、操作时间、操作内容、操作结果。数据备份、清理及恢复可以通过系统软件界面，简单方便的对数据库中的违法资料进行备份、清理和恢复，使管理人员在不必关心数据库管理的细节的同时，仍能保证数据库空间的合理分配和使用，提高系统的运行效率。主要技术指标计数精度：≥98%平均无故障时间：≥10000小时温度范围：-40℃~+70℃相对湿度：≤98%整机功耗(4车道)：≤40W供电电压要求：160~265VAC50HZ±2HZ闯红灯捕捉率：白天大于100%，夜间大于92%。系统详细介绍从系统的功能划分可以将系统分为以下几个部分：检测部分、抓拍部分、传输存储部分和后台处理部分。以下将分别详细介绍各个部分的组成以及优势。检测部分前端检测模块负责检测车辆运行是否产生闯红灯违章行为，本系统的检测分为两个模块，一是车辆视频检测模块；二是红灯信号检测模块。当两个模块同时检测到信号，即通过视频检测模块检测到有车辆运行，并且越过停车线继续前行的状态，同时，红灯信号检测模块检测到红灯信号状态，两个状态同时为1，则触发抓拍相机拍照，对违章行为进行记录，并保存。车辆视频检测模块是由工控机以及视频采集卡和视频检测软件组成。红灯检测模块主要是由交通信号机和红灯信号检测器组成。抓拍部分视频检测闯红灯抓拍系统的抓拍部分我们采用的是公司与华中科技大学共同研发的KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机，它是一款具有完全自主知识产权的高清抓拍摄像机，该机采用世界先进的图像传感器和多核高清处理芯片，高度集成了高清抓拍、摄像，多信号控制，网络传输，存储等功能。将传统抓拍系统中多种设备集成于一体，这样使得该机具有高清化，一体化，网络化，智能化等特点。可以应用于各种需要高清抓拍的监控系统。技术指标图像传感器：500万像素高清传感器有效像素：2592*1944数字视频：1280*720图像格式：JPEG快门速度：1/50～1/10000秒快门模式：电子快门最低照度：0.1LUX信噪比：大于48dB增益控制：自动/手动白平衡：自动/手动镜头接口：C/CS文字叠加：动态数据信息叠加，包括抓拍时间，红灯时间，车道号，速度等工作模式：红灯抓拍、卡口抓拍、超速抓拍、控制抓拍、空闲抓拍模式转换：≤10ms抓拍延时：≤20ms同步补光：提供闪光灯同步信号传输协议：TCP、UDP、FTP传输接口：RJ45，10M/100M自适应本机存储：支持大容量高速度SD卡，符合SDHC规范触发模式：串口、网络信号触发功耗：4W工作温度：-40℃~70℃接口简介KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机背板接口介绍：图3-1相机背面接口图上图为KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机背板示意图，各个接口部件的功能如下：1——ＤＣ１２Ｖ：１２Ｖ直流电源输入端2——SＤ卡接口：从此处插入SD卡3——RS485和闪光灯接口：485+，485-，GND-地，F2-闪光灯+，F3-闪光灯-4——网络接口：10/100M网络接口绿灯——运行指示灯：指示摄像机系统启动状况黄灯——告警指示灯：提示用户摄像机非正常工作状态注意：电源的正负端不能接错，否则相机会被烧毁。电源插孔内正外负设备指示灯工作状态说明：系统上电，机器正常工作时运行指示灯亮，机器异常时运行指示灯熄灭。安装及使用上的注意事项用户使用KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机时应注意以下几点：用户不得任意分解KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机，以免破坏售后服务条款。使用KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机时必须要小心，切忌用重物敲打或用力摇晃KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机。若使用自己的电源适配器或直流电源，请务必使用符合要求的输入电源。如果发生下列情况，请将本机送交合格的维修人员维修：当电源插座破损时；当有液体渗入时；KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机跌落损坏时；根据操作指示进行设置，调试后仍不能正常工作时；在运行中突然出现不正常状态时。抓拍一体机的安装方法安装镜头KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机必须配接镜头才可以使用，一般应根据应用现场的实际情况来选配合适的镜头，同时在选择镜头时应注意镜头与KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机的接口，KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机可采用C型接口或者CS型接口。安装镜头时，首先去掉KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机及镜头的保护盖，然后将镜头轻轻旋入摄像机的镜头接口并使之到位。使用CS型镜头时,将镜头前的接配环取掉，然后再安装CS型镜头。使用C型镜头时，首先确保接配环安装在像机上，然后安装C镜头。调整镜头光圈与对焦将光圈固定在2.8，根据距离确定好焦距，然后调整对焦环，使视频图像达到最佳。由于光圈较大，景深范围相对较小，测试中较理想的光圈设置为2.8，以保证景深在适合的范围。支持触发器KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机支持485协议与网络触发抓拍两种方式，可以支持车检器，雷达，视频检测器等外部触发器。具体协议要求请客户与技术人员沟通。支持闪光灯KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机在光线较暗时需要外接闪光灯进行补光，补光是根据光照度情况相机自动启动闪光灯。用户可根据软件配置选择合适的光照度启动闪光灯。闪光灯接法：闪光灯-接F3，闪光灯+接F2。抓拍一体机客户端设置打开KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机服务器端软件，由设备管理，系统设置，网络抓拍，录像测试，系统操作五个部分组成。首先点击菜单设备管理，出现下面画面：点击设备列表后如下图：在这里可以点击相机扫描，这样在同一个网段的所有摄像机都会出现在列表中，也可以通过手动添加相机IP，最后点击手动添加后，在列表中也会出现手动添加的摄像机信息。如下面两幅图：点击IP地址中的IP这样就会出现这台摄像机的视频画面如下：这个时候，整个软件部分属于该摄像机的所有单独设置。点击关闭当前设备，这样出现下面画面，如果点击“是”，就关闭了IP为这台摄像机在这个界面的视频，该摄像机还是在正常工作，可以收到触发命令抓拍，同时也可以录像；如果点击“否”，就不关闭当前摄像机。将KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机插入网络，同一网段的KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机可以通过选择设备列表显示出来，双击选中的KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机，KX-HD500高清一体化工业级抓拍摄像机的用户配置会自动填入各个设置中，用户可根据情况改变用户配置，用户配置的说明见KX-HD500使用说明。传输存储部分在抓拍部分抓拍到车辆图像后，需要将图像存储并传输给后台处理系统进行处理，这里我们提供多种存储方式，对应不同的存储方式可以采用不同的传输介质。本地存储，即通过sd卡或者工控机作为存储介质，将抓拍图像保存在前端，每隔一段时间人工去下载并清空磁盘空间。这种方式适合于那些没有光纤网络的用户，工控机根据具体存储空间大小而定取照片时间，而sd卡因容量有限，必须经常去取，借此以保证图像存储空间足够。通过联网接入中心平台，抓拍一体机主动上传照片、视频、车辆信息、设备运行状态等等，也接受中心平台下发配置文件、NTP校时等等。这种方便客户进行远程管理，同时也可以保证实时性。3.4后台界面3.4.1登录界面用户登录模块，根据各用户不同的权限生成不同的系统主界面及相对的功能按钮3.4.2照片上载及批量处理界面3.4.3录入界面3.4.5系统信息查询及处理界面3.4.6信息统计界面3.4.7表格打印界面3.4.8罚单打印界面格式1（带照片）可以自动生成两种格式的罚单，当然也可以根据客户需求定制。格式2（不带照片）3.4.9用户信息及权限配置界面3.4.10路口及罚单配置界面3.4.11触摸屏程序界面（可选项）服务与支持售前技术服务：审订公司的《工程实施方案》（最终端）、《功能实施书》（最终稿）、《施工平面图纸》（最终端），于甲方签定方案确认书和图纸确定书。形成文件：《实施方案确认书》《工程实施流程确认书》《工程功能实施书确认书》《施工平面图纸确认书》组织专业技术人员熟悉施工图，做好图纸会审工作；编制各安装工程关键工序、特殊工序的作业指导书，向施工人员进行技术交底。1)机械设备准备制定主要施工机械及测试仪器计划表。2)材料的准备施工队伍进场前，编制总体设备订货计划及材料购置计划，有时送甲方代表审核。依据总进度计划，合理组织材料的采购进场。3)现场准备开工前办理施工许可证及与交通、电力、市政、电信、城管、公安等部门建立工作联系制度，以便及时协调解决可能存在的问题。4）临时设施：主要办公、材料仓库等合理设施统一安排在施工现场，施工人员居住、食堂同甲方协商解决5）施工用水、电：所有管线及动力、照明线路均由业主单位在工地已建的配电房提供，设施由我方负责安装及拆除。临时用水的设施由我方负责安装及拆除，相关费用按实际价格和使用量计算。6）建立工作联系函制度，以便及时协调解决可能存在的问题。指导安装1、施工手册严格按照公司发布的施工手册进行施工，并且施工过程有技术支持经理全程跟踪。2、设备安装一体化抓拍单元安装与立杆挑臂上，包含相机护罩、高清摄像机、雷达、雷达护罩、闪光灯等，其中相机护罩内安装高清摄像机（含镜头），雷达护罩内安装雷达以及雷达控制器并装于车道中间正上方，闪光灯安装在护照旁。路口照片管理主机、稳压电源、空开、防雷器等安装于F杆机柜中。培训工厂技术培训序号课程名称课程要求培训对象培训时间培训地点1整体检测熟悉整个系统的安装和运行状况系统管理员整个施工过程施工现场2系统操作能够独立主持系统的安装、调试、维护和升级工作。系统管理员整个施工过程施工现场3系统维护独立处理操作系统故障系统管理员整个施工过程施工现场4系统应用能够独立运用抓拍软件系统管理员整个施工过程施工现场5传输系统传输软件和违章处理软件系统管理员整个施工过程施工现场现场培训：根据施工进度进行现场安排序号课程名称课程要求培训对象培训时间培训地点1设备检修检查到达现场是否运行正常系统管理员、维护人员1天以上施工现场2施工方案能够独立完成设备的整体安装系统管理员、维护人员1天以上施工现场3调试软件能够独立操作运用系统管理员、维护人员1天以上施工现场4设备维护能够分析并且处理故障、更换零配件。系统管理员、维护人员1天以上施工现场5设备升级能够对系统进行维护和升级系统管理员、维护人员1天以上施工现场6传输系统传输软件和违章处理软件系统管理员、维护人员1天以上施工现场完善的培训体系序号培训资料名称培训对象培训时间培训地点1计算机基本知识及windows系统的有关书籍。系统管理员、操作人员、维护人员1天以上现场、指挥中心2系统说明书系统管理员、操作人员、维护人员1天以上现场、指挥中心3指挥中心软件操作系统管理员、操作人员、维护人员1天以上现场、指挥中心售后我们以”客户第一”为宗旨,进行系统的售后报务和技术支持工作.在长期从事智能化安防系统工程的施工及服务中,我公司拥有经验丰富的施工队伍以及专业售后维护服务中心,能为甲方提供全面、优质的服务及质量保证.工程竣工验收后提供免费保修.保修期满后继续提供优惠服务,对系统进行永久维护和保障.免费进行进行系统升级及调试.派驻专人定期巡检,悼念信息,受理甲方投诉并及时处理.现场排除故障或技术指导.用户的备用务件供应.免费培训操作管理人员(详见人员培训计划).措施:开始为期40个月的免费保修服务.保修期内如果正常使用造成的产品损坏和损伤，我方均负责免费修理或更换。保修期过后，提供优质终身售后服务。产品如有损坏，将按器材成本价更换。建议用户与我公司签订终身维修保养合同。及时提供系统的软、硬件升级信息。若用户决定系统升级，我公司给予终身免费升级。技术支持：根据实际需要，我方提供远程通信维护和现场故障抢修两种支援方式。我方在设备出现故障时，支援中心将在接到通知后4小时之内赶到现场，迅速排除设备故障。设备清单主要设备选型摄像机:采用500万高清相机KX-HD500，其在人脸采集时间不会出现盲点，全面改善类似传统模拟摄像及普通高清摄像机所存在的漏车问题，系统每方向两车道对应配置一台500万数字摄像机，覆盖该方向两车道画面，完成对过往的每一车辆的前排乘坐人员的面部特征进行抓拍，提供针对过往的每一车辆所匹配的人脸图片。视频采集卡：我们选用的是大恒QP300四路视频采集卡，同时支持四个方向视频采集。红灯信号检测器：系统选用的红灯信号检测器是自主研发的，同时支持四个方向红灯信号采集，通过串口信号输出。