安置房周边配套FZ5路-交通专业施工图设计说明

安置房周边配套FZ5路——交通专业施工图设计说明工程概况1.1项目区位1.2工程规模蔡家组团F标准分区FZ5路位于蔡家组团的西侧，嘉运大道以东，嘉瑞大道以西，悦北大道以南，椿萱大道以北，路线呈南北走向，南起于椿萱大道，向北延伸分别与F6路、F7路、FZ5路、F9路形成平交口，北止于悦北大道，道路全长1028.939m。，按城市次干路标准设计，设计速度30km/h，标准路幅宽度26m。1.3工程设计范围及主要设计内容本次施工图设计内容包括道路、岩土、给排水、交通、电气等专业，共五册，本册为第四册交通工程，其余部分见另册。1.4对初设审查专家意见（交通部分）的执行情况1、施工图设计阶段须完善高填方路基段交通安全设施设计。回复：施工图阶段对高填方路基段设置防撞护栏、人行护栏及抗滑薄层等交通安全设施。设计依据及遵循的规范设计依据（1）与建设方签订的设计合同（2）重庆市主城区蔡家组团B、F标准分区控制性详细规划修编（2018.6）（3）重庆市蔡家组团F8路及水土大桥南引道周边地块控规一般技术性内容修改（重庆大学规划设计研究院有限公司2020.12）（4）建设方提供的1：500电子地形图（含原始地形及开发建设后的地形）（5）《蔡家组团F标准分区安置房周边配套FZ5路工程地质勘察报告》（重庆川东南工程勘察设计院有限公司2021.1）（6）《蔡家组团B标准分区B2路》（中国建筑西南勘察设计研究院有限公司2021.1）（7）《蔡家组团F标准分区安置房项目一期》（中煤科工重庆设计研究院有限公司2021.09）（8）《水土大桥南引道平纵图》（林同棪国际2020.8）（9）《蔡家组团B标准分区B6路》（重庆市市政设计研究院2020.12）（10）《蔡家组团F标准分区FZ5路》（中煤科工重庆设计研究院有限公司2020.12）（11）蔡家组团F标准分区F7路施工图（济南市市政工程设计研究院有限责任公司2021.04）（12）蔡家组团F标准分区弃土场设计工程（重庆交通大学工程设计研究院有限公司2021.06）（13）两江新区蔡家智慧新城道路工程设计导则（14）蔡家组团F标准分区安置房周边配套FZ5路可行性研究报告批复2020.9（15）蔡家组团F标准分区安置房周边配套FZ5路高边坡方案可行性评估报告（重庆汇中建筑施工图设计审查有限公司2022.1）（16）蔡家组团F标准分区安置房周边配套FZ5路工程对轨道交通影响的专项审查意见（17）蔡家组团F标准分区安置房周边配套FZ5路初步设计批复2023.3（18）建设方提供的其他相关资料。采用技术标准、规范《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012（2016年版）；《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）；《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）；《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)；《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）；《路面标线涂料》JT/T280-2004；《道路交通信号灯》GB14887-2011；《外壳防护等级》GB/T4208-2017；《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011（2019年版）；《城市道路交叉口规划规范》GB50647-2011；《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-2016；《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011；《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》DB50/T548-2014；《道路交叉口发光警示柱》GA/T1246-2015；《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》DBJ50/T-178-2014国家现行其他有关标准、规范、规程与规定设计采用规范中补充《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《城市道路指路标志系统信息设计导则》（DB50/T897-2018）《城市道路水马、锥形桶、防撞桶、防撞柱式样标准》《城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置》（渝公交巡[2016]33号）《车道行驶方向标志版面信息调整指导意见》（渝公交巡[2016]227号）《主城区城市道路隔离设施品质提升方案》（重庆市城市管理委员会201803）《关于在全市现有斑马线上施画“我文明·靠右行”文明交通提示语的通知》重庆市精神文明建设委员会办公室、重庆市公安局20200901交通标志、标线设计标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为≥250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于100cm。标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合≥250cm和侧向净空不小于25cm的要求。车道行驶方向标志应与地面导向箭头一致，设置于导向车道线起点处（导向车道线取40m），指路标志设置于距车道行驶方向标志80m-100m处，与路灯、绿化等设施有冲突时，可适当微调，但需满足《城市道路交通设施规范设置指导意见》等相关规范要求。版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为依据，同时根据重庆地方交通管理相关规定进行设计：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）和《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。交通标志的图案、颜色严格按照《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)制作。指路、指示标志除在高速公路和全封闭的城市快速路上使用绿底、白字、白图案外，其余只能使用蓝底白字、白图案。交通标志的大小：禁令标志：圆形标志，单立柱支撑方式，直径80cm；指示标志：正方形标志，单立柱支撑方式，正方形边长80cm；警告标志：三角形标志，单立柱支撑方式，边长90cm；指路标志：长方形标志，单悬臂支撑方式，预告标志采用4.8mx2.4m，1.5mx2.0m的版面，汉字主要信息字高及辅助信息字高详见交通标志版面设计图，当所指示地名或路名较长时，可适当调整。所有标志均设边框，且按照国标确定。行人警告标志采用荧光黄绿色反光材料。最终，指路标志等版面设计应参照交巡警意见执行（包含指路标志中涉及的近路名和远路名信息等）。标志结构3.3.1标志板结构及材料标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。当版面面积＜4.5m2时，铝板厚度应采用2mm，当版面面积≥4.5m2时，铝板厚度应采用3.0mm。标志板上的反光材料采用Ⅳ类反光膜。标志板采用牌号为3003的铝合金板，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。3.3.2标志立柱标志结构的设计基本风速为35m/s。标志立柱采用钢管制作，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）必须采用热浸锌做防锈处理，标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件，其镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2，并符合GBT18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》要求。对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构：指示、禁止标志为单柱式，选用Φ89×4.5mm钢管；Φ89×5.5mm钢管；Φ168×5mm钢管；指路标志、导向车道标志为F悬臂式，选用Φ273×10mm钢管。交通标线3.4.1交通标线布设方法根据国标《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）和《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。车行道分界线：设在机动车车行道之间，为白色虚线，线宽15cm，其中实线长300cm，间隔为600cm。车行道边缘线（白色）线宽15cm，中央双黄线（黄色）线宽15cm；人行横线长见“平面图”，宽度600cm，间隔60cm，线宽40cm；横道线增加“礼让行人”、“守法过街”等提示文字。停止线：表示车辆等候放行信号的停车位置。划设于交叉路口的进口道前端，与车行道中心线连接，为白色实线，线宽40cm，距离人行横道200cm。公交车标线：渐变段为白色虚线，线宽45cm，实线长100cm，间隔100cm，停靠站正常段为线宽45cm的白色实线。停靠站中间标注“公交车”字样，并以黄色实折线填充停靠站正常段的其他区域，线宽20cm。人行道预告标线：白色菱形图案，线宽20cm。导向箭头设在临近车道变化处，图案为白色，导向箭头长度为4.5m。3.4.2交通标线技术要求标线使用热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠），标线干膜厚度为1.8mm。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求。突起路标颜色及设置间距须符合GB5768-2009的规定，反射面应尽量与驾驶员视线垂直；标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。交通安全设施3.5.1人行道护栏本次设计考虑到项目区周边行人出行安全，对填方路基高度大于2m的路段在人行道外侧设置人行道护栏。详见道路工程专业。3.5.2防撞护栏本次设计考虑到项目区周边车辆的出行安全，对填方路基高度大于2m、纵坡大于5%的下坡路段在人行道内侧设置防撞护栏。详见道路工程专业。3.5.3警示柱在交通安全岛、人行二次过街处，设置警示柱，警示柱设置间距1.0米,人行横道线对应的人行通行的位置设置间距1.2-1.5米，可视情况进行调整。3.6防撞墙本次设计中根据城市道路规划并结合地形条件，道路尾端断头路位置设置60*90防撞墙刷黄黑漆。提高安全性可以起到警示、提醒作用，达到减少交通事故的目的。3.7抗滑薄层本次设计中根据城市道路规划并结合地形条件，道路纵坡大（最大纵坡8%）。在本次道路设计中，道路路纵坡≥4.5%的下坡路段，在车行道表层进行间断性地加铺一层改性环氧树脂抗滑薄层，厚度控制在5mm左右，铺筑间距5m，宽度1.5m。提高路面抗滑性能，同时又可以起到警示、提醒作用，达到减少交通事故的目的。抗滑薄层设置路段（下坡方向）道路路段面积（m2）B6路K0+040～K0+180、K0+270～K0+380、K0+720～K0+920、9453.7.1组分A的技术要求组分A的技术要求如下表所示：组分A的技术要求表性质技术要求试验方法环氧含量185～192ASTM.D1052粘度20℃，s≤40标准粘度计法含水量,%≤1%ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475外观深色目视3.7.2组分B的技术要求组分B的技术要求如下表所示：组分B的技术要求表指标技术要求试验方法粘度25℃，s≤30标准粘度法含水量,%≤0.5ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475颜色半透明目视3.7.3填料及耐磨碎石的技术要求作为薄层抗滑层材料的内部骨料，填料的粒径一般为0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂。耐磨石料不直接与A、B组分混合，而是在混合物摊铺均匀后将它撒在薄层抗滑层表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄层抗滑层材料固化后，作为抗滑表面，这种粗集料的粒径为3～5mm，非酸性石料，填料及耐磨碎石的技术要求见下表。填料和耐磨碎石的技术要求指标技术要求测试方法填料密度，g/cm3≥2.3T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃烧法粒度，㎜≤0.6筛分法耐磨碎石密度，g/cm3≥2.5T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃烧法洛杉矶磨耗≤20%洛杉矶法（ASTMC131）磨光值≥50T0321-1994压碎值≤18T0322-20003.7.4薄层抗滑层材料的技术要求薄层抗滑层材料的技术要求见下表：薄层抗滑层材料的性能指标指标技术要求试验方法粘度增至的50s的时间（20℃），min≤60标准粘度计法抗拉强度，Mpa≥7.0GB1040粘接强度，Mpa≥2.2拉拔试验剪切强度，Mpa≥2.0GB7124-86剥离强度，KN/m≥2.0GB/T7122-199660℃保温200小时残留的剪切强度，%≥75水煮法60℃保温200小时残留的粘接强度，%≥75耐化学腐蚀不溶解于一般的化学药品浸泡、称量阻燃性空气中难燃直接燃烧法热固性（200℃）不熔化特殊规程智能交通信号控制设施概述交通信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得到进一步的完善、补充和发展，也将是道路交通管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状况为目标。设计内容本项目智能交通信号控制系统设计内容包括：交通信号控制机、信号灯、基础埋设、防雷系统、控制管线和手井等。设置交通信号控制的路口共有1个：FZ5路与F8路交叉口。交通信号控制机4.3.1技术要求本次采用物联型道路交通信号控制机，符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准，通过公安部检测；32位工业级ARM(领先的精简指令CPU)处理器,低功耗、高性能、高可靠性；采用嵌入式实时多任务操作系统，系统稳定可靠；C类A级集中协调式交通信号控制机，4U标准机架堆叠式设计。支持动态自适应协调控制或者感应协调控制；感应、自适应控制下的倒计时支持：无通信模式及RS485通信；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱,同时信号灯无任何闪烁现象；支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；支持公交优先、出口拥堵控制；事件检测控制；多车道汇入自适应控制；支持虚拟检测器功能，可设置虚拟检测器，并可通过网络远程对虚拟检测器输出状态进行置位；支持支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；具有基于多参数虚拟检测逻辑运算的自主方案混合调用（多时段定周期、感应、自适应、公交优先）；可模拟输入现场指挥要素与逻辑推理过程，实现绿信时长、周期与相位差优化控制；具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；支持HiPLC技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行LED屏等，完成数据通讯；支持HiPLC技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；可每4个相位组成一个虚拟信号机控制，支持最多8个虚拟信号机控制；具有工业级可视化触控终端接口，连接后可直接显示/查看/修改信号机参数。每板可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出，每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，最大具备扩展到32组灯控的能力；单组输出驱动能力能达到800W；具备单独相位输出开关控制功能以及独立保护功能；具备灯具漏电流检测功能；有手动控制面板，支持无线手动控制，支持定制图形化路口警卫任务面板；具备调、无电缆时钟协调、感应控制功能，支持集中自适应协调控制，控制方式可降级实现；具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个；采用工业级控制时钟，日误差小于0.1秒，并可远程通过控制中心校正时间；最小控制时间为1秒，红黄绿输出0～99秒可调；最大绿、最小绿时间可调；支持后台远程控制和指定相位控制；支持至少64路检测能力（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；支持多种检测器以RS485总线方式连接、扩展到同一信号机；支持饱和度检测、类饱和度；支持占有率检测；交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力；具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通讯接口，支持手持终端、平板电脑APP、笔记本对信号机现场调试；具备系统通讯功能，支持中心远程控制，具有系统可扩展能力；具有车辆检测器、行人过街按钮、通讯倒计时连接接口；支持无线、有线连接方式，同时具备双工通讯接口；具有公交车、特殊车辆优先控制功能；支持优先车辆到达路口时实时优先和其它相位损失时间补偿功能；支持车路协同系统，支持与RSU设备实时通讯，报送实时状态；实现以上功能时可以同时支持倒计时无通信模式下的定程显示。电气及工作环境要求采用工控插件模块化设计，控制状态（LED指示）信息丰富，易于安装、维护；电源输入端及灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备；具备高压防误接及输入电压监测功能；信号机电源额定电压：AC176V～264V，50Hz±2Hz，机柜内安装220V电源备用插座；驱动功率：信号机每路的最大驱动功率为：800W；信号机整机功耗为：50W（不含灯具消耗功率）；信号机绝缘电阻大于50MΩ；易触及部件之间施加1500V、50Hz电压，不出现击穿现象；在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；工作温度：-40～＋70℃；工作相对湿度：＜95%@40℃，无凝结；正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。1)工业级可视化触控终端由工业级液晶显示触摸屏、主控板及嵌入式操作系统组成；工业级液晶面板，支持宽温；高亮度解决方案，适合户外使用；电容式多点触摸控制；彩色图形TFT，分辨率1280*480；支持信号机状态查询；支持信号机全部控制数据修改；支持路口数据保存；支持信号机手持接口；支持横屏、竖屏多种模式；自动背光控制自动关机工作电源：DC5V/2A；雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)输出接口:RS232表面硬度莫式7级；铝型材，表喷黑色装饰漆；19英寸机架式安装，维护方便工作温度：-20～＋70℃；存储温度：-40～＋85℃工作相对湿度：5%～95%（不结露）；2)警卫任务（应急处突）专用控制面板非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用控制面板，实现对路口信号灯运行方案的控制，面板为可视化定制产品，与现场路口形状吻合；能即时（10秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多5个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态；能即时（10秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态；能即时（10秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止；能即时（10秒钟以内）实现上述几种状态的转换；在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施处于无显示状态，直至取消专用按钮控制模式。工作电源：5VDC/2A；雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)外表面为ABS工程塑料，激光雕刻标识；线路板为阻燃线路板；工作温度：-40～＋80℃；存储温度：-40～＋85℃工作相对湿度：5%～95%（不结露）；警卫任务面板产品通过省级及以上检测机构检测，并具有有效期内的检测报告。3)信控物联套件信控边缘网关:网关由底板、核心板、PLC集中器模块三部分组成；核心板CPU采用SoC芯片，芯片内嵌ARM双核cortexA9、ZSP处理器，频率700MHz,内存512MB，FLASH1GB；支持系统内温度检测；支持掉电检测；支持插紧检测；支持电源、运行、业务指示灯；PLC集中器头端模块CPU采用ARM926EJ-S,工作频率2～12MHz，支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS，支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密。采用边缘计算，支持毫秒级的数据实时分析、事件实时响应；支持私有的安全域：数据、节点、网络安全；支持边缘智能分析处理，充分利用电力线传输数据，实现路口级数据互通共享，实现路口全面数字化、智能化；支持HiPLC高效物联配套倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施（需设备具备物联网功能）。支持USB、COM口、RS485、RJ45等接口；工作电源：DC12V±1V，功耗＜8W铝型材，表喷黑色装饰漆，4U板卡式安装工作温度：-40℃～70℃；散热方式：自然散热；工作湿度：5%～95%非凝露信控物联模块:信控物联套件尾端物联模块，CPU采用ARM926EJ-S,工作频率2～12MHz，支持子频段使用；支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS；支持业务指示灯；支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密；支持与信控边缘网关HiPLC通讯，实现尾端设备数字化；匹配支持倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施，支持尾端设备故障、漏电、线路信息上报等；支持UART接口；工作电源：DC12V±1V，功耗＜8W工作温度：-40℃～85℃；散热方式：自然散热；工作湿度：5%～95%非凝露4)机箱4U标准机架式设计；具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能；带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；不锈钢材质双开门设计,机箱门开启角度大于120°，机箱板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；避雷等级为2级；4.3.2电源防雷器电气间隙和爬电距离标准DINVDE0110-1，保护等级IP20，额定电压UN230VAC，电涌保护器额定电压UC275VAC/350VDC，额定频率fN50Hz(60Hz)，接地导线电流IPE≤0.3mA待机功耗PC≤125mVA，最大放电电流Imax（8/20）µs40kA，额定放电电流In（8/20）µs20kA，雷电测试电流（10/350）µs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J防护等级Up≤1.35kV，残压≤1kV(5kA)，≤1.15kV(10kA)，≤1.35kV(In)，≤950V(3kA)，响应时间≤25ns分支布线所需的最大备用保险丝125A(gL)，短路电阻IP，带有最大备用熔断器（有效）25kA，容量3nF外壳材料、电气间隙和外壳材料PA；阻燃等级，符合UL94V0，黑色；工作环境：-20℃——＋70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）信号灯本次设计信号灯发光单元采用LED光源，LED灯板部分采用一灯一电阻式。需通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》规定并提供有效期内检测报告。4.4.1悬臂式机动车信号灯三灯三色,发光单元透光面直径为400mm,红色、黄色、绿色三个几何位置分立单元;发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀左右上下视角：30；可视距离≥300m；具有PLC通讯功能，支持信号灯运行状态远程查询；信号灯不亮故障、红绿同亮故障、灯串损坏故障、通讯故障等故障主动上报；亮度调整等功能。发光单元采用进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式；LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；开关电源，无需单独供电工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ额定功率：≤19W采用防风、放落设计；每个灯盘可独立打开；背架式设计，灯体可旋转角度>70°外壳材质：ABS工程塑料，支持黑色/黄色喷涂外壳；外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快；信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；线路板为阻燃线路板；环境温度：-40℃～+80℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）防护等级：IP53在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。4.4.2道路交通信号倒计时显示器LED显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，视角不小于30度。点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒。外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象。无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作。支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时。支持自适应控制时显示红灯和绿灯的最后10秒。支持单相位和双相位计数和显示。支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示。寿命大于100000小时。工作环境：-20℃——＋70℃，湿度不大于95%（温度为25℃）。工作电源：220VAC±15%,50Hz。支持AC36～48V低压交流供电。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。4.4.3车行辅灯三灯三色+倒计时显示器,发光单元透光面直径为300mm,红色、黄色、绿色三个几何位置分立单元。发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀。左右上下视角：30°。可视距离≥300m。具有PLC通讯功能，支持信号灯运行状态远程查询、故障主动上报；亮度调整等功能。发光单元采用进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式；LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时。开关电源，无需单独供电；工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ；额定功率：≤10W。采用防风、放落设计。每个灯盘可独立打开。背架式设计，灯体可旋转角度>70°。外壳材质：压铸铝，支持黑色/黄色喷涂外壳；防触电、防潮、防水、防尘、散热快。信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色。线路板为阻燃线路板。环境温度：-40℃～+80℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。防护等级：IP53。在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。4.4.4一体式人行信号灯二灯二色+双色点阵倒计时器，发光单元透光面直径为300mm。发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、绿色505±2nm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令。具有HiPLC通讯功能，后台可通过此功能查看灯具运行状态，LED灯珠损坏情况。支持配置全色LED过街可变指示板、盲人过街信号提示装置。预置人行过街语音提示内容。进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式；LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时。工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，无需单独供电；额定功率：<10W。高度3200mm×宽度380mm×深度140mm。整体铝型材一体式结构，整体表面粉喷塑，外观美观大方，质感好，耐锈蚀。灯具外壳材质：ABS工程塑料。信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色。线路板为阻燃线路板。工作温度：-40℃～+70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。防护等级：IP54。在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。平均无故障间隔时间（MTBF）大于等于10万小时。一体式人行信号灯整体产品通过省级及以上检测机构检测。1）一体式人行信号灯全彩屏支持直接连接交通信号控制机。支持信号控制系统后台直接修改控制LED显示屏。信号灯同步显示控制。超高亮度LED点阵显示。P10全彩色，1R1G1B交通专用LED管芯。工作电压：220V±15％。电气防护：过流、短路、断路、过压防护。平均无故障时间：≥10000小时，屏体寿命：≥100,000小时(10万小时)。高1280mm*宽320mm（可按用户需求调整）。工作温度：-25℃～+65℃；相对湿度：10%～95%RH。防水等级：IP65。2）通讯控制模块支持后台系统通过信号机直接连接前端路口人行灯及显示屏；低功耗、高抗干扰能力、低误码率、一体化设计、结构紧凑通讯模块；标准数据协议，透明的数据传输;支持RS232、RS485、LAN口；支持无线、有线传输；适应于不同的传输距离；工作电源：5VDC/2A；雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)工作温度：-20～＋70℃；存储温度：-40～＋85℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。3）一体式人行信号灯语音提示器预置语音，可随时更换语音内容；内置低功耗功放电路、语音提示清晰、洪亮。内置于人行灯内；支持信号灯触发和信号机通信触发。支持休眠；阻抗：8Ω；功率：5.0W；频宽：200～20K;工作温度：-20～＋70℃；存储温度：-40～＋85℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。4.4.5信号灯杆车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理;信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；立柱、横梁采用HPB235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑；4.4.6信号灯管线车行信号灯控制线采用RVV4×1.5,人行信号灯控制线采用RVV4×1.5（也可使用RVV3×1.5）。每根杆件（检查孔处）到机箱放置一组备用线缆。每组信号灯必须单独放线至信号机控制箱；车行道穿线管采用φ110镀锌钢管，埋设双管，埋深不小于0.7m；人行道穿线管采用φ110HDPE管，埋深不小于0.5m；交通信号控制机的电源引自道路照明箱式变电站，此部分电源线采用ZB-YJV22-3×6，单独计量。4.4.7防雷接地立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。采用BVR1*6.0mm²黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆，其中立杆内的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。施工技术要求信号灯的施工技术要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）相关规定。4.5.1信号灯杆没有机动车隔离带和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆宜安装在路缘线切点附近；设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，在隔离带的宽度允许情况下，对向信号灯灯杆宜安装在机非隔离带缘头切点向后2米以内同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致，并保证车辆在距离停车线65米范围内均能能清晰观察到信号灯。指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。悬臂式机动车灯杆的基础位置(尤其悬臂背后)应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。机动车信号灯采用悬臂式安装时，高度6.5m至7m；采用柱式安装时，高度不应低于3m。钢质灯杆、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226的规定。安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序，在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；杆件横臂与立柱连接用特制高强度螺栓；杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于0.5%；杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分用黄油封好。控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一；对于信号灯的设置所需的电源和光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调；施工要求不清晰明确的一律按《重庆市公安交通信号控制设施建设规范》执行。4.5.2基础埋设基础采用现浇制作，基础顶面应预埋HPB235钢底座法兰盘及地脚螺栓；在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350g/m²，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直；施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80～100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物；开挖尺寸：上坑口不大于要求尺寸的10%,坑底不小于要求尺寸；混凝土标号：C25；焊接好接地引线后浇筑混凝土至引出管位置，高出平面10mm；基础制作含路面原相同材料砖恢复。基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其倾向净空应符合GB5768-2009的规定。4.5.3地下管道埋设沥青、水泥路面在700mm以下埋放镀锌钢管，人行道路面500mm以下埋设HDPE管。在埋放时强、弱电各埋一根管，管壁厚度和镀锌层符合国标要求。人行横道管坑回填50mm沙后回填余泥（土）。4.5.4手孔井施工在管道拐弯处或线管长度超过50米时应设置手孔井，手孔井位置与路口侧石平行，手孔井与手孔井间取直。手孔井使用砖砌制作，手孔井规格为600×600mm，井盖为铸铁井盖，井盖上写有“公安交通”的字样。手孔井在车行道上应与路面做平，人行道上与路面高出10～20mm，手孔井的壁砌砖，抹水泥厚度不小于10mm，底部铺上30～50mm的沙子，手孔井底部距埋管口保持200mm以上的距离，管道入手孔井口后伸出20～50mm管口。4.5.5布线敷设管道电缆，应符合下列要求：a、敷设管道线之前应先清刷管孔；b、管孔内预设一根镀锌铁线；c、穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉；d、管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上；e、进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施。控制电缆要分别连接到设备和控制器的接线柱上，电缆电线应绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每项电缆线应留有余量于最靠近立杆（柱）的砂井内。一般应留2米。在控制机端、每根电缆应留有5米的余量整齐地放于控制机旁的砂井内。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水分渗入线内，做到防水、防潮。放线前，应在导管的管口处套上喇叭形无锋利的塑料套子，以免损伤电缆。放线应采用无接头电缆，在万不得已的情况下，需要接头时，其接头不能放在导管内，应在砂井内接头，并做好防水绝缘处理。接头地方用硅橡胶或环氧树脂封灌，并在存案的图纸上标明去向。道路交通电子警察系统功能要求视频检测功能：采用视频检测技术，自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，同时具有过车记录功能对所有过往车辆进行图像记录；闯红灯记录功能：系统对闯红灯的违法车辆记录三张不同位置的高清全景图像以显示违法过程；本系统具备卡口功能：即绿灯、黄灯期间记录车辆，红灯期间抓拍交通违法车辆，对通过每个车道的所有车辆进行检测、抓拍、记录、保存和识别；路口较大，采用光纤传输模式，在电子警察立杆增加背箱；不按车道行驶记录功能：系统对不按车道行驶的违法车辆记录三张不同位置的高清全景图像以显示违法过程；违法变道记录功能：系统对违法变道的违法车辆记录三张不同位置的高清全景图像以显示违法过程；压线行驶记录功能：系统支持对压线行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别；逆行记录功能：系统支持对逆向行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别；违法停车记录功能：在车牌可识别范围内，系统支持对静止超过规定时间的违法停车行为进行记录，并发送报警信号；路口拥堵分析功能：系统支持对路口的拥堵情况进行分析和判断，并根据规则发送报警信号；信号灯状态视频检测功能：通过视频检测分析的方式判定红绿信号灯状态；信号灯相位同步功能：与路口红绿灯信号进行同步，确保抓拍到的图片中红绿灯颜色显示准确，避免红灯泛黄或无颜色；智能补光功能：通过摄像机控制LED补光灯进行同步补光；号牌自动识别功能：根据捕获的目标照片，自动完成车牌号码识别和车牌颜色识别；车身颜色识别功能：从捕获的目标图像中识别出车辆的车身颜色和颜色深浅；高清录像功能：实现24小时高清视频录像功能，视频编码格式支持主流的H.264；视频测速功能：通过视频分析车辆轨迹，测算车辆速度；数据存储功能：系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储；图片防篡改功能：支持对所有视频、图片进行水印加密处理，并可检测是否被篡改；断点续传功能：当前端网络从故障恢复正常之后，可以直接从故障点续传数据；远程系统管理维护功能：故障自动检测、权限管理功能、日志记录、主动校时、远程维护及参数的设置等；技术要求高帧率摄像机车辆定位准确目标跟踪精细，智能分析准确视频流畅图像质量较优接口丰富，摄像机集成度高全过程数据安全加密处理数据安全保障技术先进全嵌入式结构、无风扇设计，全机身散热摄像机内置车牌识别等智能算法低功耗，适合太阳能供电安装、维护简单，工作量小工业级设计适应室外恶劣环境单设备独立运行能力先进的视频检测算法对光照气候环境良好的适应性准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆多车道、多车辆同时号牌识别车牌识别速度快车牌识别像素、角度容忍度高车牌识别准确率高双码流摄像机，同步支持抓拍和录像Linux系统防病毒模块化设计，稳定性和扩展性强全系统设备运行状态自动监测较长的使用寿命良好的系统扩展性主要设备技术指标5.3.1电子警察抓拍摄像机有效像素：900万，1英寸彩色GMOS图像传感器。覆盖范围：3车道。视频帧率：1～25fps可调。镜头接口：C/CS镜头，自动光圈。视频编码格式：H.265、H.264。图片编码格式：JPEG。最低照度：彩色：0.0002Lx。通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信。智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍。信号灯增强：具备对信号灯颜色进行增强。抓拍方式：支持连续抓拍功能，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应≤300ms。具备智能绘线功能，可根据场景中车道线自动绘制检测线，具备场景自适应功能，可根据监控场景中车辆速度、背光情况、雾影响效果自动调节图像参数。GPS定位：具备GPS定位功能。本地存储：具备本地存储（≥16GB)、自动加密、自动覆盖、自动上传、断网续传。视频接入标准：GB/T28181。工作温度：-40℃-70℃。工作湿度：5%～95%@40℃（无凝结）。满足《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）技术规范的要求。5.3.2反向环保卡口抓拍摄像机有效像素：900万，内置两个图像传感器，可分别输出黑白机彩色图像，并支持视频图像机抓拍图片融合输出；覆盖范围：3车道；视频帧率：1～25fps可调；镜头接口：C/CS镜头，自动光圈；视频编码格式：H.265、H.264；图片编码格式：JPEG最低照度：彩色：0.0002Lx；通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信；智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、变道、超速等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍；补光灯：补光控制：爆闪灯支持白天、夜晚两种模式，支持配置时间自动切换日夜模式，白天为白光，夜晚为红外；抓拍方式：支持连续抓拍模式，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应≤300ms，支持混合抓拍模式，可同时对行人、非机动车、机动车进行检测、跟踪及抓拍；图片压缩；具备图片ROI压缩,大小参数可设置；车窗加强：支持车辆识别后，对车窗区域图像通透性进行提升；图片增强：支持抓拍图片提亮，暗处提亮，亮处压制；支持超高车辆检测功能，可对视频画面中高度超过设定阈值的车辆进行检测并抓拍图片；视频接入标准：GB/T28181；工作温度：-40℃-70℃；工作湿度：5%-95%@40℃（无凝结）；满足《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016）技术规范的要求。5.3.3雷达视频检测摄像机包含：电源，支架等；采用一体化设计，由智能摄像机及多目标跟踪雷达构成；雷达频率：77GHz；视频传感器类型：1/1.8"；检测宽度：支持双向多车道多目标轨迹跟踪检测，实时在线仿真，横向≥4个车道；最大目标跟踪：≥128个；雷达参数设臵：包括检测速度、原点坐标、车道数、车道宽度、方向、架设高度、距离修正参数、角度修正参数；视频图像分辨率：≥2712×1536@25fps。5.3.4路口监控球机包含：电源，支架等；视频编码格式：H.264、H.265；传感器类型：≥1/1.8英寸CMOS传感器；镜头：自动变焦，≥37倍光学变倍，最大焦距≥200mm；可同时输出三路码流，最高支持2560×1440@60fps；宽动态：≥105dB红外距离≥300米，可加装雨刷；最低照度：彩色≤0.0002Lux；三滤光片自动切换，支持光学透雾，雾天可视距离≥200米；功能：支持强光抑制、电子防抖、数字降噪等基本功能；云台控制：≥300个预置位，360°水平旋转，垂直旋转范围为-15°～90°；接口：BNC视频输出接口、音频输出接口，报警输入输出接口、RJ-45接口；防护等级：IP67、TVS15KV防浪涌；1视频接入协议：GB28181；电源：AC24V5。5.3.5智能交通终端管理设备接口：≥16个10M/100M自适应RJ45接口、2个10M/100M/1000M自适应RJ45接口、2个RS-232接口、4个RS-485接口、2个USB2.0接口、4路报警输入接口、4路报警输出接口、1个音频输入接口、1个音频输出接口、1个DC12V输出接口、1个DC5V输出接口；接入能力：可接入不低于12路IP摄像机（单路码率8M）；存储能力：SATA硬盘接口≥4个，支持4块3.5英寸硬盘接入，每个SATA接口最大可支持6TB容量硬盘；显示能拿可通过VGA、HDMI进行本地视频预览、菜单参数配置，可通过CVBS进行本地视频预览；交通流量信息显示与统计功能：可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示；支持图片防篡改功能；支持一键复位功能；工作温度-40℃～70℃；5.3.7智能补光灯工作模式频闪/恒亮/暗亮最大光通量≥5000lm同步方式开关量、视频同步响应时间≤20us闪光时长0～250ms可调参数设置支持工作状态指示支持自动光敏控制支持有效距离35米补光角度10～15度输出功率28W电压AC170～250V50/60Hz面板钢化玻璃防护罩压铸铝安装支架U型工作温度-25～70℃相对湿度0-95%(无冷凝)防护等级IP655.3.7四合一生态补光灯集暖光LED频闪、爆闪和氙气白光、红外爆闪于一体；红外白光：支持红外/白光闪光，可自动切换红外和白光模式；自动调节：内置光敏，根据环境光自动切换白天/夜晚模式，自动调节氙气灯亮度和切换LED灯亮灭，灵活方便；色温：3000-6500K；触发方式：脉冲；覆盖范围：16-26m，单车道；电源：AC220V±20%； 外壳防护等级IP66；5.3.8智能控制机箱具备中心联网控制、信息交互、数据交换、设备监测、集中供电及监测、智能门禁等功能；实现智能化管理含电源控制和设备供电，用于集中设备网络和电源管理；放置存储设备、光电转换和网络交换设备;实现中心平台联网集中管控；强电弱电分别布线，规范有序，便于维护：所有外部进线(包括光纤)在接线层接线；防雷及漏电保护设计，保护人员和内部设备安全；2路交流220V/5A可控电源，电流电压实时监测和控制；2可控直流负载12V供电，内置大电流开关电源，远程开关门控制；具备温湿度检测、水位检测报警、无线照度遥测（太阳能供电，无需单独供电）接口内部组成主要包含：集中电控单元、集中光控单元、环境检测单元工作电压：220V±15％电气防护：过流、短路、断路、过压防护一体化结构设计，19〃标准机柜；尺寸:1400*600*600，2mm钢板厚度，双开门，2mm镀锌冷板，外表喷塑防护等级IP65数据记录要求电子警察数据信息存储图片记录应满足以下标准要求：图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC15444:2000的要求。图片应具有防篡改功能。图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于(768×576)个像素点。应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。图片由前端设备进行合成（3张过程、1张特写），大小不超过300K。图片上叠加的内容必须有如下信息:设备编号、地点、方向、日期：XXXX年XX月XX日、时间（精确到毫秒）、车道、防伪码。图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。电子警察施工技术要求5.5.1立杆位置的确定为达到最佳抓拍效果，立杆距停止线的距离为15～30米。确定立杆位置后，从最靠后的停止线开始（一般为左转车道）量取15～25米的距离(计算确定)。将抓拍机放在要拍摄的车道中央，升高至6.3～6.5米。在视频显示器上查看图像。上下左右转动抓拍机，以使抓拍图像包含所有要拍摄的车道的停止线、中心线及相应的红色信号灯。5.5.2支撑杆结构立杆高度为6.5米，采用无焊缝钢管且热浸锌防腐处理，穿线孔径70mm，检修孔尺寸宽≥100mm、高≥250mm。上部安装横臂，防护罩与横杆使用手动万向云台连接，可以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度。基础混凝土强度为C25，能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取符合规范要求的接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为600g/m²；紧固件为350g/m²。5.5.3线缆敷设1）电源线摄像机电源线采用RVV4*2.5护套线，从每根摄像机立杆到控制主机都需要独立布设各自的电源线，单根电源线的总功率不能超过2500W。当补光设备与摄像机安装在同一杆件上，同时功率小于600W，可与摄像机共用电源；当补光设备功率大于600W，或者单独安装在补光设备杆件上时，需单独布线到控制主机。2）网线摄像机传输图片使用的是RJ45网络接口，需布设超五类双屏蔽8芯纯铜室外专用网线（线径0.5mm2）。当摄像机到控制主机的走线距离小于80m时，全部布设网线；当走线距离大于80m时，只需要布设从摄像机到立杆挂箱内的网线，剩下的部分需布设光缆。3）光缆本项目路口网络规划统一用光缆传输，采用单模4芯室外专用光缆，使用其中两芯，另外两芯留着备用。光缆从挂箱内布设到控制主机内，光缆布设时需要在两端各留余量，以光缆能从挂箱内或主控制主机机箱内拉到地面后富余2m的可操作长度为准。5.5.4路口机箱路口机箱具有防盗、防尘、防雨、防腐等功能。使用材料及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸镀锌进行防锈处理；所有的对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。5.5.5防雷接地摄像机立杆、闪光灯立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1*6.0mm²黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。空旷路口在立杆顶端设避雷针，单独引下接地线与杆下的接地体相连。电源防雷：外场设备供电箱，供电终端处设电源避雷器。数据防雷：外场设备在数据终端处设置数据避雷器。交通监控设施电视监控子系统可实时采集各重要交通路段、交通路口的车辆通行情况及人员流动情况的图像，并通过通讯网络传送至指挥中心，以在指挥中心的电视墙、监视器及与网络相连的计算机上进行查看，操作员可对各种图像进行切换、抓拍，对前端摄像机进行控制，对发现的违规现象进行抓拍。为交通违章、交通堵塞、交通事故和治安事件等做出准确判断提供依据，便于指挥人员及时调整交通控制方案，疏导交通，并快速处理交通违章及交通事故。主要设备技术指标1）监控球机同路口监控球机。2）高清硬盘录像机接入路数：08路网络摄像机接入带宽：128M，转发性能：128M视频输出口：VGA、HDMI各1个，支持异源输出，HDMI支持4K盘位：2个，SATA3接口，最大支持6T硬盘回放性能：同时回放8路1080P通讯接口：1个千兆网口，1个USB2.0，1个USB3.0报警接口：4路报警输入，1路报警输出设备类型：1U标准机架式其他功能：智能检索、浓缩播放、车牌检索、人脸检索、热度图、客流量统计3）挂箱温控单元：滚轴风扇温控系统，≥40℃开启，≤35℃关闭防盗单元：门禁报警，门锁附件：空开，浪涌保护器，隔层板，供电接口，防尘网，设备安装导轨输出：220V10A浪涌保护等级：1.5KV表喷“公安交通”标识图案文字尺寸：450*600*350mm框架：焊接式1.5mm工业级冷板喷塑湿度：5%～95%@40℃，无凝结工作环境温度：-40℃～+80℃施工技术要求参照信号灯及电子警察施工技术要求。违停抓拍违停自动抓拍系统采用视频检测方式，实现违法停车行为抓拍，同时实现车牌识别、实时路面监控功能。功能要求：视频检测要求系统应能自动检测到机动车违法停车行为，违法照片应能清晰地反映“禁停标志、车型、车牌、时间、地点”等违法车辆的基本情况。违法停车抓拍要求对每个违法停车车辆进行记录，证据链应能反映违停车辆的高清图片、视频，抓拍的图片信息应能清晰辨别禁停标志、违法停车时间、车辆类型等。违章记录按执法系统应按要求提供相关的车辆违法图片和录像作为执法依据，提供的录像时长可设置，可以辨认禁停标志、车牌号码、车牌颜色和车型等信息。录像中有远景和近景并能清晰辨认车牌号码、车牌颜色和车型等信息，可以清楚辨识违法过程和禁止停车标志，该录像（单独视频录像文件）和违法图片信息关联，并可送至中心平台保存。所有图片应采用JPEG图像压缩方式，所有视频应采用H.264视频压缩方式。违法停车检测区域要求违法检测区域应支持由用户在操作界面上自定义，可灵活设置；检测区域可以包括多条车道和多个方向，可在摄像机覆盖范围进行任意定义。手动进行违法停车抓拍要求系统应支持设置自动进行抓拍的同时，亦可以通过切换人工手动进行违法停车抓拍。当系统设置为人工手动违法停车抓拍时，自动检测系统暂停工作，由人工通过硬件控制键盘或者软件控制界面对球机进行控制操作及抓拍。系统应提供自定义快捷键，以保证最高效率对违法停车行为进行取证。违法停车信息管理要求系统抓拍的违法信息中应除了违法过程录像、放大车牌图片外，还应有详细的文字信息，其中包括：记录编号、设备编号、违法地点、违法类型、违法时间等相关信息。违法停车时长管理要求应支持分时停留管理模式，可自由设定违停时长规则。灵活证据链要求系统支持通过自由配置证据链图片数目（3-6）、图片类型（远景、近景、特征图）、每张图片抓拍间隔时间、图片合成方式，获取完整有效的违法证据链，满足不同用户对证据链组合的各类特殊需求。高清录像要求系统应支持抓拍高分辨率图片的同时，能实现24小时高清视频录像功能。可以在白天或夜间有辅助光源的情况下实现清晰录像；视频编码格式应支持主流的H.264；可自动记录车辆通过时间、地点、所在车道、违法类型等信息；录像中能清晰地反映车辆的颜色、车辆类型、运动轨迹；并提供录像查询、下载等功能。应支持iSCSI协议，进行远程网络存储，可采用iSCSI双直存，减轻服务器负担。号牌识别要求应按国标《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2016）要求实现对机动车实现号牌自动识别功。系统应能够通过对机动车号牌定位,字符切分,字符匹配和图像预处理实现号牌自动识别功能。断点续传通讯要求系统抓拍的机动车等特征图片数据应能保存在前端摄像机单元，同时经过通讯程序向后台存储服务器实时传输。当网络发生故障时，违法图片数据应能暂存在摄像机存储卡内，当网络恢复时再进行续传。设备远程管理与维护要求设备应具有系统监控功能，前端辅助单元采用模块插卡式设计，能自动侦错报错。将设备故障信息和异常信息通过通讯网络上传到管理中心，在中心进行报警显示。摄像机支持光口和电口，组网灵活，方便后期维护。设备应具备断电自动重连功能，由各种原因导致网络链接断开，当网络恢复链接时，应能自动侦测到网络状态的恢复，并自动重新建立连接，保证管理中心对前端数据的正常访问。智能补光要求设备应具有智能补光功能，在夜间近距离检测时，采用白光补光，可清晰辨别车辆颜色以及周边环境。图像防篡改要求应遵循GA/T832-2014要求，能对采集的图片进行防篡改处理，通过加入原始防伪信息，防止原始图片在传输、存贮和校对过程中被人为篡改，保证数据的有效性。性能需求技术项参数指标违法记录组成4张违法过程图或1张合成图片记录像素200万像素，分辨率1920*1080；图片格式JPEG，符合ISO/IEC15444:2000的要求检测捕获率 在正常天气条件下白天捕获率可以达到90％，夜间捕获率大于85%。号牌识别准确率在无遮挡、检测角度小于70度的条件下，白天≥95%，夜间≥90%识别号牌种类民用车牌（除5小车辆），警用车牌，军用车牌，武警车牌。车牌颜色：黑、白、蓝、黄、绿交通设施设置注意事项设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。交通设施需交管部门及业主审查后才方可实施；其中，指路标志具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。对于电子设施的设置所需的电源和光缆，按“就近”原则取电和联网，相关费用事宜由业主与相关部门协商后确定。同时必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。电子设施数据或信息应根据交管部门要求，接入交管部门后台或数据中心，相应控制机需就近接入电信通信井，具体接入点根据现场实际情况确定，并征得电信部门同意方可施工。本设计中未尽事宜应按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)相关条款执行。伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整，建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。标志牌上道路路名以实际为准，若为规划或尚未开通道路，则在指路牌上则不表示。交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。本次设计中未尽事宜，请参照《道路交通标志和标线》（GB5768.3-2009）、《重庆市道路交通管理设施建设设置要求》（2008.08）的相关规定。交通工程数量交通标志、标线数量表序号名称规格或技术要求单位数量1指路标志（单悬臂）版面：2400×4800套10立柱：φ273×10×80002分车道行驶标志（单悬臂）版面：2400×4800套9立柱：φ273×10×80003指路标志（单立柱）版面：1500×2000套2立柱：φ168×5×44504禁停+限速标志（单立柱）版面：圆形800，圆形800套2立柱：φ89×5.5×40005停车让行+人行横道标志（单立柱）版面：八边形800，800×800套2立柱：φ89×5.5×40006人行横道标志（单立柱）版面：800×800套10立柱：φ89×4.5×32007允许掉头标志（单立柱）版面：800×800套1立柱：φ89×4.5×32008公交车站+限速标志（单立柱）版面：矩形1000×1600，Φ800套4立柱：φ168×5×50009警示柱个4010抗滑薄层㎡94511标线㎡368412砌体隔离墩60*90cmm22信号灯及电子警察工程量信号灯工程量统计序号名称单位数量规格或技术要求1交通信号机台1物联型交通信号控制机，符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准；整机采用工控模组化设计；CPU为32位工业级高频率ARM处理器,低功耗、高性能、高可靠性；系统采用嵌入式实时多任务操作系统，安全、稳定。（含基础）2智能门禁系统套1智能门禁锁具，支持开门报警、远程开锁、刷卡开锁，支持无市电状态开启关闭门锁，支持机械钥匙3工业级可视化触控终端个1支持信号机状态查询；支持信号机全部控制数据修改；支持路口数据保存；支持信号机手持接口；支持横屏、竖屏多种模式；彩色图形TFT，分辨率1280*480；电容式多点触摸控制；自动背光控制；自动关机4信控边缘网关个1采用边缘计算，支持毫秒级的数据实时分析、事件实时响应；支持边缘智能分析处理，充分利用电力线传输数据，实现路口级数据互通共享，实现路口全面数字化、智能化；支持HiPLC高效物联配套倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施。5电源防雷器套1保护等级IP20，额定电压UN230VAC，电涌保护器额定电压UC275VAC/350VDC，额定频率fN50Hz(60Hz)，接地导线电流IPE≤0,3mA6车行圆盘灯套4物联型灯具，Ф400三灯三色,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源，通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。7车行箭头灯套4物联型灯具，Ф400三灯三色,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源，通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。8车行倒计时套8物联型灯具，支持无电缆模式下感应、自适应控制时显示红灯和绿灯的最后10秒9一体式人行信号灯套12物联型灯具，二灯二色+双色点阵倒计时器，发光单元透光面直径为300mm，高度3200mm×宽度380mm×深度140mm10一体式人行信号灯全彩屏套12P10全彩色，带控制模块11一体式人行信号灯语音提示器个12预置语音，可随时更换语音内容12信控物联模块个16匹配支持信号灯、倒计时物联网控制，支持尾端设备故障、漏电、线路信息上报等13悬臂式车行灯杆根4八棱热浸锌杆件，立柱7米，横臂10米(含基础、30cm黄色不锈钢遮水帽)14控制线缆米300RVV4*1.5，额定电压：300/500V，规格：4*1.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-200815主电源线米300ZB-YJV22-3×6，额定电压：300/500V，规格：3*6mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-200816信号线米300RVVP2*1.0，额定电压：300/500V，规格2*1.0mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-200817接地线米150BVR1.0*6，额定电压：300/500V，规格1*6.0mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-200818接地体套2050*50镀锌角铁、40*3扁钢，含焊接，电阻小于4欧姆19灯具配件套12安装灯具所需背板、螺丝、抱箍等定制配件，一组灯具和倒计时一套20辅料套1线缆连接所需电工胶带、防水胶带、扎带、波纹管等各种电工辅料21接线手井（含井圈井盖）个180.6*0.6*0.6，含材料、人工开挖及外运余泥等，C30预制混凝土井，面盖球磨铸铁井盖。22信号灯车行道敷设管网（含材料、恢复）米150φ110镀锌钢管，埋地深度不少于700mm23信号灯人行道敷设管网（含材料、恢复）米200φ110HDPE管，埋地深度不少于500mm24警卫任务控制面板个1非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用按钮，实施对路口信号灯运行方案的控制25报修电话标牌套1800*1200*2mm，Ⅳ类反光膜，附着信号灯杆高清闯红灯电子警察工程量统计序号产品名称单位数量规格或技术要求1电子警察抓拍摄像机个81英寸900万像素高帧率彩色全局曝光CMOS高清智能摄像机，最大分辨率可达4096×2160。采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等2反向环保卡口摄像机个8采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；有效像素：900万，内置两个图像传感器，可分别输出黑白机彩色图像，并支持视频图像机抓拍图片融合输出3雷达视频车辆检测器套41/1.8"英寸CMOS一体化设计，由智能摄像机及多目标跟踪雷达构成4检测接入路由器套21功能参数

（1）通信接口：1路RJ45100M以太网接口，16路I/O口；

（2）2路RS-485光隔离115200BPS；

（3）支持主流视频检测器、微波雷达检测设备接入；

（4）支持视频检测相机连接数≤8台；

（5）支持输出检测器数量≤32路；

（6）支持直接连接交通信号控制机；

（7）可以直接利用路口现有光纤网络，无需另外布线；

（8）支持多种检测设备（地磁、相机、微波）任意配置选择输出；

（9）支持各类输入信号进行逻辑运算后虚拟为一个检测器输出；

（10）电路保护：光隔离和过压保护等电气装置。