三轮汽车 减振器 编制说明

1《三轮汽车减振器》标准编制说明（征求意见稿）根据国家标准化管理委员会国标委发〔2023〕64号《国家标准化管理委员会关于下达2023年国家标准复审修订计划的通知》的要求，下达了国家推荐性标准《三轮汽车减振器》（项目编号20233677-T-604）修订任务，由全国低速汽车标准化技术委员会（SAC/TC234）归口，计划主要起草单位中国农业机械化科学研究科学研究院集团有限公司根据归口单位的要求积极组织相关单位的起草（草案、调研）阶段：2024年2月起，标准起草工作组根2三轮汽车配套减振器产品和技术的现状与国家相关技术法规进行了调整。在此基础上，形成了《三轮汽车本标准在修订工作中遵循“面向市场、服务产时推出、及时修订、不断完善”的原则，标准制定与技术创新、试验本标准在起草的过程中首先参考了大量现行的汽车行业的国家标准，考虑强制性国家标准GB18320-2008版本中对三轮汽车底盘的关法律法规、相关标准协调一致原则，尤其考虑了与GB18320-2008规定的内容协调一致。本标准在结构编写和内容编排等方面依据323931《三轮汽车试验方法》、GB/T2494法和检验规则、标志、包装和贮存等三大部分，GB/T24945《三轮汽车通用技GB/T23931《三轮汽车试验方法》等标准，结合三轮汽车的运行特4（3）结合产品检验项目的重要性和产品综合质量控制要求，列——更改了减振器的结构和尺寸（见第4章，2009年版的第4）；）；）；筒式减振器的额定复原阻力与额定压缩阻力要求（见5.10，2009年——更改了前减振器垂直弯曲刚度及垂直弯曲强度后备系数试）；5车的使用增加了农民的就业机会，扩大了农民的活动半径和生活空三轮汽车配置适宜的减振器是保证驾驶人员乘坐舒适性的关键费者、的合法权益，促进行业的健康有序发展，推动修定GB/T23919-2009具有重大的现实意义。6（1）更改了减振器的结构和尺寸参数。考虑到目前市场对不同表1前减振器的主要结构尺寸表2筒式减振器的主要结构尺寸工作缸直径mm（2）更改了减振器的清洁度要求，增加了相应的试验方法。考虑到GB/T23919-2009中对减振器的技术要求不具体，并且没有相应7）；（3）更改了减振器的力学性能要求。考虑到本次修订标准时，表3前减振器总成的承载质量、弹簧刚度及阻尼力N/mmN表4筒式减振器的额定复原阻力与额定压缩阻力范围NN8（4）更改了前减振器垂直弯曲刚度及垂直弯曲强度后备系数试表5前减振器额定轴向承载质量及垂直弯曲负荷额定垂直弯曲负荷P0（P0=mgsin250）N注：可按三轮汽车前减振器总成实际装车承载质量，计算9比山东时风(集团)有限责任公司、山东五征车辆有限公司等主要生产企业用在三轮汽车产品的减振器进行了试验指标的通过情况见表3的试验分析，根据试验结果，对减振器的相表3质量指标参数与指标通过情况分析载质量、弹簧刚度、阻径N/mmNNN经试验比对证明本标准规定的指标限值和试验方法符合目前三车的使用增加了农民的就业机会，扩大了农民的活动半径和生活空三轮汽车配置适宜的减振器是保证驾驶人员乘坐舒适性的关键的合法