物流管理概论 课件 7.运输与配送管理

第7章运输与配送管理2一、运输管理概述（一）运输管理的定义和意义1.运输管理的定义

运输管理是指产品从生产者手中到中间商手中再至消费者手中的运送过程的管理，它包括运输方式的选择、时间与路线的确定及费用的节约。2.运输管理的目的

运输管理的目的是以最少的时间和费用完成物品的运输任务。3二、运输经营决策

自营运输：企业的关键业务——核心竞争力——应力抓

外包运输：企业的次要业务——非核心力——业务外包（一）外包运输1.外包运输的意义

业务优势：可以获得自身不能提供的运输服务；运输企业能提供专业化的服务，并且价格便宜。

成本优势：运输外包，可避免盲目投资。

客户服务优势：专业物流公司具有专业的资源优势，在提高顾客满意度上具有独到的优势。42.运输外包的风险

①运输企业素质问题

我国许多物流运输企业的业务水平、人员素质、管理水平普遍不高，如果把运输完全交给他们去做，不一定能达到预期效果。②信用风险问题：

Ⅰ.运输业务外包极易因信息不对称而导致信用风险。

Ⅱ.客户关系均被专业化物流公司掌握，易产生合作的短期行为，增加物流服务交易成本。3.运输外包的决策P185

（1）逐步外包

对于运输设备和设施资产较多、运输人员较多、运输业务也较多的企业，可以实施逐步运输业务外包。企业可以自营核心运输业务，外包次要业务；自营重要运输环节，外包次要环节。（2）彻底外包

对于运输设备和设施资产不多、运输人员少、运输业务也少的企业，可将运输业务彻底外包，以减轻企业负担。（二）自营运输

企业为何要自营物流运输？1.源于生产经营的纵向一体化为企业自身的生产和销售的方便而服务，此物流不能带来产品增值效应。2.基于供应链管理思想而形成通过有效的物流管理实现产品增值，夺取竞争优势，主要是资源整合。73.自营运输的优点掌握控制权：便于掌控采购、制造、销售环节；掌控供应商和销售商、避免信息的不对称。

盘活企业原有资产：盘活物流资源、创造利润空间、降低交易成本。

避免商业秘密的泄漏：外包的物流企业往往是泄密的窗口；他们不仅是我们的客户，也是我们竞争对手的客户；他们很容易掌握我们的供应商、市场渠道和客户，影响我们的竞争力。

提高企业品牌：能够自主控制营销活动；亲自为客户服务，拉近客户距离；第一时间掌握了解市场，掌握信息84.自营运输的缺点

资源配置不合理生产力与运力不符淡季产品积压，设备车辆闲置旺季运力跟不上而失去商机

管理机制约束

企业物流部门在企业中的地位不清晰，物流要求无法有效执行，使得企业的整体利益被弱化。

9（三）自营运输和外包运输决策P1831.可以定量化的因素

企业的生产规模、自营运输成本、专业运输公司的实力和运输价格2.具体定量分析运输成本=固定成本+变动成本固定成本（与业务量的多少无关）=人员薪金+厂房设备折旧+基本动力费水电费+…

变动成本（随业务量的多少而增减）=油料损耗+…10

设：C=总成本；F=固定成本；

V=变动成本；X=经营数量；则：C=F+VX例4：某工厂的产品要运往销售地，可以自营或外包运输。如果自己运输，需要添置运输装卸设备，每年的设备固定成本12万元；此外，运输每件产品的直接成本为40元。如果外运，即委托一专业运输公司，每件要支付100元。试分析两种方案的选择原则。11①

选择原则设每年产品运输量为X，则外运（方案1）的总成本为：

C1=100X

自运（方案2）的总成本为：

C2=40X+120000

令C1=C2，求出平衡点：

X0=2000结论：当运输量X小于2000件时，宜采用运输外包当运输量X大于2000件时，宜采用自营运输12②方案选择通过对该企业历史资料和生产能力的分析，该产品运输量的分布如下。试分析企业应选择何种运输方案？产品运输量（X）10001500200025003000概率（%）2025301510

产品运输量的期望值为：EX=1000×20%+1500×25%+2000×30%+2500×15%+3000×10%=200+375+600+375+300=1850＜2000根据选择原则，该企业应采用运输外包13三、配送中心概述P185（一）配送中心的定义配送中心是指专门从事配送业务的物流基地。

（二）配送中心的功能

集散功能储存保管功能分货、拣货与配货功能流通加工功能送货功能物流信息、汇总及传递功能（三）配送中心的分类P1861．按运营主体分类

制造商型配送中心：是以制造商为主体的配送中心，配送的物品大多数是制造商自己制造的。

批发商型配送中心：是由批发商或代理商成立的配送中心，以批发业务为主体。

零售商型配送中心：是由零售商向上整合建立的配送中心，以零售业为主体。

专业物流配送中心：是以第三方物流企业为主体的配送中心。其专业化程度高，是现代配送中心的主要模式。152．按经营的商品范围分类P187

经营散装货物的配送中心：主要配送原料、石油、汽油、煤等，大多建造在铁路沿线或港口。

经营原材料的配送中心：主要配送以集装箱为装载单元的货物。

经营件货的配送中心：主要配送散件货物，如日用品、食品等。

经营冷冻食品的配送中心：这种配送中心具有冷冻、保鲜功能。

经营特种商品的配送中心：这种配送中心主要经营特种商品，如有毒货物、易燃易爆货物、药品等。这类配送中心都必须要获得经营特种商品的资质。3．按配送的范围分类P187

城市配送中心：可将商品送到最终用户，且采用汽车配送。

区域配送中心：向省际、全国乃至国际范围的用户配送。这种配送中心规模大、用户大、配送批量也较大。4．按照配送中心承担的流通职能分类P188

供应型配送中心：配送中心执行供应的职能，专门为某些用户（如连锁店、集团公司）组织供应。

销售型配送中心：执行销售职能，以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。5．按配送中心的功能分类P187

储存型配送中心：具有很强的储存功能的配送中心。

流通型配送中心：基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。

加工型配送中心：是以流通加工为主要业务的配送中心。配送中心按照用户的要求进行包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等加工活动。18四、配送作业管理（一）配送的主要活动P188进货储货理货配货配装送货用户用户工厂工厂工厂用户一般配送的工艺流程收集订单订货备货19（二）配送中心的作业流程P189订单处理进货作业拣货及配货作业出货作业订单分拣订单集合订货接货验收储存作业拣选加工作业包装作业配装作业装车送货20六、配送流程的优化P192

加强配送的计划性确定合理的配送路线（一）配送线路设计

要求提供优良的物流配送业务，经济地将客户需要的不同物资准确送达客户手中。（二）配送路线设计的方法

邮路法最短路径法节约里程法21

1.邮路法P193配送车辆往某城市的N个街道进行送货，要求尽可能地不重复走遍所有街道后：

①回到出发点；②行驶到另一点ABCDE从A点出发走遍所有街道回到A点ABCDEFGH从A点出发，走遍所有街道到达H点22一笔画问题：从一点不重复一笔画回到该点＝找欧拉圈从一点不重复一笔画到另一点＝找欧拉链一个连通图是欧拉圈，当且仅当图中无奇点一个连通图有欧拉链，当且仅当图中只有两个奇点，这两个奇点就是欧拉链的起点和终点。奇点偶点23ABCDEFABCDEF从A点出发回到A点从B点出发到D点ABCDEF从A点出发回到A点ABCDEFA点出发到达C点ABCDEFGH上例图形是否能一笔画，为什么？ABCDEF从A点出发到达C点从A点出发回到A点24例8：最短路径设计——寻求两点之间最短线路的方法求从V1到V7的最短路线和里程：V1V3V6V7V5V2573246V4722652761012.最短路径法P19525ＰＢＡabcＰＢＡabＰＢＡabcP：配送中心A、B：客户所在地a、b、c：三者相互间的道路距离车辆的实际运行距离为2a+2b用一辆车巡回配送，运行的实际距离为a+b+c，节约车辆运行距离为：（2a+2b)-（a+b+c）=a+b-c4.节约里程法P19726例12：配送中心利用2吨和4吨的厢式卡车，将货物配送到各个客户，并限制车辆一次运行距离在30公里以内（已知用户需要的货物重量，各街道之间的距离）配送中心的配送网络图PCBAJIHGFED(1.5)(0.7)(0.6)(0.5)(0.8)(0.6)(1.5)(1.4)(0.4)(0.8)54265686573463249111087410457927PCBAJIHGFED(1.5)(0.7)(0.6)(0.5)(0.8)(0.6)(1.5)(1.4)(0.4)(0.8)56876324911108741045799881028PCBAJIHGFED(1.5)(0.7)(0.6)(0.5)(0.8)(0.6)(1.5)(1.4)(0.4)(0.8)67634910744578配送线路Ｉ配送线路Ⅱ配送线路Ⅲ配送线路为：线路一：Ｐ→Ｊ→Ａ→Ｂ→Ｃ→Ｐ需１辆4t货车，载货3.6吨，总行程