车辆电工技师考试复习题4

⑴哪些车辆禁止编入旅客列车？

下列车辆禁止编入旅客列车：1、超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修

的客车除外）；（3分）2、装载危险、恶臭货物的车辆。（2分）

（2）特别重大事故构成的条件是什么？

列车发生冲突脱轨、火灾、爆炸或调车作业（包括机车车辆整备作业发生冲突、脱轨，造成

下列后果之一为重大事故：（2分）（1）人员死亡，50人及以上；（2分）（2）直接经济损失

1000万元以上（1分）。

⑶车辆故障或事故如何调查处理？

1、车辆段或列检所于接到管内发生事故的通知后，应指定专人迅速赶赴现场，对于事故进

行全面了解和技术调查，并立即将初步调查结果和处理情况，用电话逐级向各级车辆调度报

告。事后再由车辆段提出书面报告，报铁路分局。（5分）2、对所发生的车辆行车事故均必

须记载：事故发生地点时间（到发、甩车以及晚点时分）、车次、列车编组辆数、牵引吨数、

机车型号、司机和车长姓名、发生事故的车辆型号、方位、定检日期及单位、发到站及货物

名称、破损故障部位及技术状态，发车列检及时间、关系人员之职名、姓名等。（5分）

（4）行车事故分为哪几类？

行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。（5分）

⑸客车一般事故有哪些？

1、列车分离。（1分）2、列车发生火灾或爆炸。（1分）3、车辆故障耽误列车（1分）。（1）车

辆燃轴；（2）其他配件。4、滥用紧急制动阀耽误列车。（1分）5、行车值班、值乘人员违反

劳动纪律，作业纪律耽误列车（1分）。

（6）新事规适用于哪些范围？

凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤

亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故，按照本规则处理（5分）。

⑺客车常见险性事故有哪些？

1、列车车辆制动梁或下拉杆脱落。（2分）2、关闭折角塞门开出列车（1分）。3、列车运行途

中刮坏行车设备（2分）。

⑻构成行车事故的条件是什么？

凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤

亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全，均构成行车事故（5分）。

（9）行车事故责任依次是怎样划分的？

事故责任依次分为全部责任，主要责任、重要责任，次要责任。负全部责任，主要责任的影

响安全成绩。（5分）

（10）客车车辆修程是怎样规定的？

车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修

程，客车分为厂修、段修、辅修，最高运行速度超过120km/h的客车按走行公里进行检修,

修程为Al、A2、A3、A4„

（11）检车员常用的测量仪表有哪些？

电压表（交、直流）、电流表（交、直流）万用表、绝缘电阻计（兆欧表）、电桥、比重表和

温度计等。（5分）

（12）电路有哪几种状态？

电路通常有三种状态：（1）通路：即处处连通的电路，也称闭路。通路状态电路中有工作电

流。（3分）（2）开路：即电路某处断开，不成通路的电路，开路也称断路。断路状态电路

中无工作电流（3分）。（3）短路：即电路或电路中一部分被短接，短路也称捷路。衙2状态

电流很大，易烧毁电源，一般不允许短路。（4分）

（13）什么是线电压？什么是相电压？

线电压和相电压。相线与相线之间的电压叫线电压。相线与中线间的电压叫相电压（5分）

（14）串联电路有什么特点？

（1）串联后的等效电阻等于各个电阻值之和。（1分）（2）各电阻通过的电流均相等（1分）。

（3）各电阻上电压降之和等于电源电压（1分）。（4）各电阻上电压降与各自的电阻成正比

（2分）。

（15）什么是三相交流电？

三个频率相同、最大值相等、相位互差120。的正弦电流（或电压，或电动势）叫三相交流

电。目前工矿企业应用的电力大都是三相交流电。（5分）

（16）并联电路有什么特点？

（1）并联后等效电阻的倒数等于各并联电阻的倒数之和（1分）。（2）各电阻两端的电压相

同。（1分）（3）并联电路的总电流等于各支路中电流之和（1分）。（4）并联电路各支路电流

与电阻成反比（2分）。

（17）电容量的单位是什么？

电容器的电容量用C表示，基本单位是法拉（简称法）用字母F表示（5分）。

（18）什么叫准放电？

凡实行定期检修并需分解的蓄电池，应首先进行一次部分容量的放电，叫准放电（5分）。

（19）为什么三相四线制电流中线不能加装保险丝？

因为中线的作用就是防止中性点位移，保持各相电压对称，如果中线上接入保险丝，一旦保

险丝熔断，则使各相电压"负载"不对称，进而会造成更多事故。（5分）

（20）触电急救的方法是什么？

（1）使触电者迅速脱离电源。发现者迅把就近电源开关切断或用绝缘钳、木柄斧断电源线，

或用绝缘物将触电者与带电体分开。（3分）（2）在切断电源的同时，要考虑触电者脱离电

源后防止摔伤的措施。（3分）（3）触电者脱离电源后，应就迅速进行人工呼吸，如需送医

院抢救，在送往医院途中也不能停止人工呼吸，一直做复活交给医师抢救为止。（4分）

（21）［T1A-B-A-005243

（22）客车电气装置日常维护有哪些？

1）、列车运行前均需认真地检查客车电气系统并作通电试验。（3分）2）、经常检查分线箱、

各种连接器内的连接螺栓是否松动，接线端子与电线、接线螺栓的连接是否牢固，不得松动。

（3分）3）、各接触器、继电器的动静触头，因长期通电易发黑、磨损，影响导电性能并发热，

故经常检查，必要时须打磨光滑，严重的须拆下重新镀银处理（4分）。

（23）客车防火有哪些要求？

要加强燃煤锅炉、茶炉、餐车炉灶的检修。客车焚火人员对燃煤锅炉室、茶炉室应加强看管，

室内经常保持清洁，炉灰要及时熄灭和清理，禁止存放物品、晾挂衣物。燃煤炉在焚火前必

须检查锅炉水位，严禁缺水焚火（4分）。餐车工作人员要经常清除炉灶烟筒和排烟罩上的油

垢。旅客列车在整备库内停留时燃煤炉、茶炉、餐车炉须由客运部门压火并派人看管。运用

客车应按规定每辆配备四个灭火器。灭火器按产品规定期限进行定期检查并涂打检修日期标

记（4分）。禁止在配电间堆放物品和配电盘、控制箱等电器装置上搭挂衣物。（2分）

（24）旅客列车中途甩挂是如何规定的？

（1）甩挂作业时，车站必须指派专业人员到现场把关。（2）调动车辆时，必须接通全部软

管。（3）调动乘有旅客的车辆时，必须严格控制速度。（4）不准带其他车辆进行甩挂作业,

接近被连挂车辆前应一度停车。（5）对甩下的客车必须按规定采取防溜措施。

（25）叙述列车在区间内发生车钩分离时的处理办法。

（1）列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用机车前端或列车后端的钩舌更换，

避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分割位置规定如下：1）后钩破损时，应自

分离处分割。2）前钩破损时，应设法将破损车随前部车列牵出（车钩连结处必须捆绑牢固）。

无法牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。3）车辆的破损品，应带往前方列检所。如使

用机车钩舌时，列车到达有列检所的车站后，由列检所负责装配。（2）列车在区间内线路坡

度超过6%。的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后五位以上时，无论车钩有无损坏，禁

止向下坡方向进行连挂，按规定做好防溜和防护并请求救援，根据列车调度员指示办理。

（26）车辆按用途分为哪几种车？

车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪

车等）（5分）。

（27）上班前应注意什么？

上班前，严禁饮酒，要充分休息好，保证工作时精力充沛，思想集中（5分）。

（28）工作中应注意什么？

工作中保持场地整洁，通道畅通，产品、配件、原材料堆放整齐。

（29）下班前应注意什么？

下班前，要关闭风、汽、水、电等开关，工具、材料要收拾整齐，打扫周围环境，做到工完、

料净、场地清。（5分）

（30）什么是导体？

很容易传导电流的物体称为导体。

（31）保险丝为什么会熔断？

因为保险丝具有一定的电阻值，电流通过保险丝时按电热转换定律，通过电流愈大，发热量

越大，当热量达到保险丝金属熔点时即被熔断而切断电路。（5分）

（32）高压电是怎样规定的？

直流550伏以上，交流1000伏以上的电压为高压电。（5分）

（33）低压电是怎样规定的？

DC550伏、AC1000伏以下，36伏以上的电压均为低压电。（5分）

（34）安全电压是怎样规定的？

电压在36伏以下的电压为安全电压。（5分）

（35）横越线路或道口时，应如何做？

横越线路或道口时，注意了望机车、车辆，执行一站、二看、三通过制度。（5分）

（36）对旅客列车关门车有何规定？

旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时，

准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。（5分）

（37）客车车辆修程是怎样规定的？

车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修

程，客车分为厂修、段修、辅修，最高运行速度超过120km/h的客车按走行公里进行检修,

修程为Al、A2、A3、A4o（5分）

（38）事故调查组履行下列职责：

（一）查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失。（2分）（二）认定事故

的性质和事故责任。（2分）（三）提出对事故责任者的处理建议。（2分）（四）总结事故教

训I,提出防范和整改措施建议。（2分）（五）提交事故调查报告。（2分）

（39）客车防火有哪些要求？

要加强燃煤锅炉、茶炉、餐车炉灶的检修。客车焚火人员对燃煤锅炉室、茶炉室应加强看管，

室内经常保持清洁，炉灰要及时熄灭和清理，禁止存放物品、晾挂衣物。燃煤炉在焚火前必

须检查锅炉水位，严禁缺水焚火。餐车工作人员要经常清除炉灶烟筒和排烟罩上的油垢。旅

客列车在整备库内停留时燃煤炉、茶炉、餐车炉须由客运部门压火并派人看管。运用客车应

按规定每辆配备四个灭火器。灭火器按产品规定期限进行定期检查并涂打检修日期标记。禁

止在配电间堆放物品和配电盘、控制箱等电器装置上搭挂衣物。

（40）事故调查组履行下列职责：

（一）查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失。（2分）（二）认定事故

的性质和事故责任。（2分）（三）提出对事故责任者的处理建议。（2分）（四）总结事故教

训I,提出防范和整改措施建议。（2分）（五）提交事故调查报告。（2分）

（41）客车防火有哪些要求？

要加强燃煤锅炉、茶炉、餐车炉灶的检修。客车焚火人员对燃煤锅炉室、茶炉室应加强看管，

室内经常保持清洁，炉灰要及时熄灭和清理，禁止存放物品、晾挂衣物。燃煤炉在焚火前必

须检查锅炉水位，严禁缺水焚火。餐车工作人员要经常清除炉灶烟筒和排烟罩上的油垢。旅

客列车在整备库内停留时燃煤炉、茶炉、餐车炉须由客运部门压火并派人看管。运用客车应

按规定每辆配备四个灭火器。灭火器按产品规定期限进行定期检查并涂打检修日期标记。禁

止在配电间堆放物品和配电盘、控制箱等电器装置上搭挂衣物。

（42）铁路行车事故分为哪几类？

按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事

故和一般事故。（5分）

（43）什么是绝缘体？

在常态下几乎不能传导电流的物体称为绝缘体。

（44）发电车送电制度是如何规定的？

列车送电时应由空调冷冻人员负责联系建立“通电牌”交接制度，确认供电安全后方能送电O

（5分）

（45）差压阀的功用？

差压阀是保证一个转向架两侧空气弹簧的内压之差不能超过保证行车安全规定的某一定值

的装置。（3分）左右两个空气弹簧内压之差超过定值时，差压阀自动沟通左右空气弹簧，使

压差维持在该定值下。由于空气弹簧在进排气时间和速度上的差异原因，使得静止或运行中

转向架左右两侧空气弹簧内压有区别，以及一侧空气弹簧空气泄漏或破损，可造成车体的异

常倾斜，使车辆脱轨稳定性降低。（5分）因此，为了保证车辆安全运行，在空气弹簧悬挂系

统中必须设差压阀。（2分）

（46）单车试验器的用途是什么？

单车试验器的用途主要是供经过检修后（辅修以上修程）的车辆制动机进行单车试验，检查

其检修质量是否符合要求。（5分）

（47）25G、K型客车电气装置可分为哪几主要组成部分？

25G、K型客车电气装置可分为车底电气装置、车端车电装置、塞拉门电气装置、车内电气

装置和车内电气控制系统。（5分）

（48）差压阀的功用？

差压阀是保证一个转向架两侧空气弹簧的内压之差不能超过保证行车安全规定的某一定值

的装置。左右两个空气弹簧内压之差超过定值时，差压阀自动沟通左右空气弹簧，使压差维

持在该定值下。由于空气弹簧在进排气时间和速度上的差异原因，使得静止或运行中转向架

左右两侧空气弹簧内压有区别，以及一侧空气弹簧空气泄漏或破损，可造成车体的异常倾斜,

使车辆脱轨稳定性降低。因此，为了保证车辆安全运行，在空气弹簧悬挂系统中必须设差压

阀。

（49）简述密接式车钩车调车作业的有关规定。

用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过四辆；中间体过

渡车钩的拆装由车辆部门负。（5分）

（50）25T型转向架采用哪些新技术？

采用无摇枕、无摇动台、无旁承结构，车体和转向架间通过牵引拉杆传递拉、压力，转臂式

轴箱定位、大变位空气弹簧、电控制动、盘形制动设电子防滑器。（5分）

（51）25型客车有哪些类型？

类型有、25型（试验型）25A型（空调）25B型（燃煤）25D型（动车组）25G型（25A改型

25K型（快速）25型双层和25Z型（准高速）25T型（特快）。（5分）

（52）差压阀的功用？

差压阀是保证一个转向架两侧空气弹簧的内压之差不能超过保证行车安全规定的某一定值

的装置。左右两个空气弹簧内压之差超过定值时，差压阀自动沟通左右空气弹簧，使压差维

持在该定值下。由于空气弹簧在进排气时间和速度上的差异原因，使得静止或运行中转向架

左右两侧空气弹簧内压有区别，以及一侧空气弹簧空气泄漏或破损，可造成车体的异常倾斜,

使车辆脱轨稳定性降低。因此，为了保证车辆安全运行，在空气弹簧悬挂系统中必须设差压

阀。

（53）运行途中发现发电机三角皮带丢失如何处理？

（1）添配符合现车规格的皮带（2）在无备品皮带的情况下，向就近其他母车拆卸符合本车

要求的三角皮带共三根（其周长相差不大）装上，继续运行发电，运行中随时调整皮带张力，

保证出力。（3）如电机皮带轮松动，应紧固皮带轮，再装皮带，以免再次丢失。如车轴皮带

轮松动，则必须紧固楔固，必要时停用电机，以确保车辆运行安全。

（54）过充电对蓄电池有什么危害？

过充电时，充电电流基本上用于水的电解，致使电解液温度升高，氢、氧气体大量逸出。极

板受气泡冲击后，其强度减弱，作用物质松软脱落，促使极板膨胀断裂，严重损伤蓄电池寿

命。（5分）

（55）客车用铅蓄电池常见故障有哪些？

（1）极板硫酸化；（1分）（2）内部短路；（1分）（3）极权活性物质脱落（1分）；（4）电解

液浑（1分）浊；（5）蓄电池组局部发热（0.5分）；（6）封口破裂（0.5分）。

（56）怎样防止蓄电池爆炸？

（1）充电室严禁烟火，通风良好（2）连结线接触良好（3）蓄电池各极柱无腐蚀，接线端

处的硫化物应彻底清除（4）电源开关应远离充电室（5）防止大电流过充电（6）蓄电池排

气塞孔应畅通。

（57）怎样防止蓄电池爆炸？

（1）充电室严禁烟火，通风良好（1分）（2）连结线接触良好（1分）（3）蓄电池各极柱无腐

蚀，接线端处的硫化物应彻底清除（1分）（4）电源开关应远离充电室（1分）（5）防止大电

流过充电（0.5分）（6）蓄电池排气塞孔应畅通。（0.5分）

（58）客车配线完工后要做哪些试验？

配线完工后要进行：（1）完工检查（1分）；（2）导通试验（1分）；（3）绝缘电阻试验（1分）；

（4）交流耐压试验（2分）。

（59）集中供电车列调车作业是如何规定？

集中供电车列的调车作业，其车辆的摘挂和软管的摘结由调车作业人员负责，其它由列检人

员负责，无列检作业时由车辆乘务员负责。（5分）

（60）客车配线按用途可分为哪几个系统？

分为电力配线和播音配线两个系统（5分）

（61）空调客车的自动控制系统的任务是什么？

主要工作参数的自动测试、自动调节和危急情况时的自动保护。（5分）

（62）怎样处理25G型全辆车灯不亮故障？

首先检查总电源的空气开关QI、Q2是否合闸，同时旋转SA2三相电压开关，检查三相交流

电压是否平衡（3分），同时也可用万用表检查三相电源电压或用电笔检测Q1或Q2进出端是

否有电源，在确认QI、Q2作用良好后，再检查负载回路上的三个接触器（KM1、KM2、KM3）

是否有电（4分），同时也可用电笔检测接触器的工作线圈进出端是否有电，经上述检查无故

障时，再检查控制回路上的保险丝是否熔断即可（3分）。

（63）怎样处理25G型全辆车灯不亮故障？

先检查总电源的空气开关QI、Q2是否合闸，同时旋转SA2三相电压开关，检查三相交流电

压是否平衡，同时也可用万用表检查三相电源电压或用电笔检测Q1或Q2进出端是否有电源,

在确认QI、Q2作用良好后，再检查负载回路上的三个接触器（KM1、KM2、KM3）是否有电，

同时也可用电笔检测接触器的工作线圈进出端是否有电，经上述检查无故障时，再检查控制

回路上的保险丝是否熔断即可。

（64）怎样处理25G型全辆车灯不亮故障？

首先检查总电源的空气开关QI、Q2是否合闸，同时旋转SA2三相电压开关，检查三相交流

电压是否平衡（3分），同时也可用万用表检查三相电源电压或用电笔检测Q1或Q2进出端是

否有电源，在确认QI、Q2作用良好后，再检查负载回路上的三个接触器（KM1、KM2、KM3）

是否有电（4分），同时也可用电笔检测接触器的工作线圈进出端是否有电，经上述检查无故

障时，再检查控制回路上的保险丝是否熔断即可（3分）。

（65）目前铁路客车使用的轴温报警装置主要有哪几种？

目前铁路客车使用的轴温报警装置主要有两种，一种是单车轴温报警器，另一种是集中轴温

报警器。（5分）

（66）安装轴温监测与报警装置传感器时应注意什么？

安装时传感器与轴箱间应加1丽厚的紫铜垫拧紧（5分）。

（67）目前客车取暖方式有几种？

客车取暖方式有三种，即燃煤锅炉独立温水取暖装置、空气调节装置和电热取暖装置（5分）。

（68）如何正确使用空调客车的空调温控器设定车内温度？

冬季18-20℃,（2分）夏季24-28℃（2分）.当环境温度低于18℃时，严禁开启空调设备制冷。

（3分）当环境温度低于5℃时，须开启电伴热装置。（3分）

（69）如何利用压力表区分无标志的R12和R22钢瓶？？

在一个大气压力下，各种制冷剂都有固定的汽化（沸腾）温度，测量此温度的高低可区分无

标志的R12和R22。选用一只量程为-50℃的温度计，并在制冷剂瓶上接出500MM长的排液

管，（5分）然后把A钢瓶倒置，稍许打开瓶头阀让制冷剂液体流出，把管端置于敞口容器

内，再把温度计插入容器中，记下测得的温度值。用同样方法测得B钢瓶中制冷剂的汽化温

度。两者比较，温度低的是R22钢瓶，高的是R12钢瓶。（5分）

（70）如何利用压力表区分无标志的R12和R22钢瓶？？

在一个大气压力下，各种制冷剂都有固定的汽化（沸腾）温度，测量此温度的高低可区分无

标志的R12和R22。选用一只量程为-50℃的温度计，并在制冷剂瓶上接出500MM长的排液

管，（5分）然后把A钢瓶倒置，稍许打开瓶头阀让制冷剂液体流出，把管端置于敞口容器

内，再把温度计插入容器中，记下测得的温度值。用同样方法测得B钢瓶中制冷剂的汽化温

度。两者比较，温度低的是R22钢瓶，高的是R12钢瓶。（5分）

（71）制冷装置中，低压继电器突然动作，压缩机停机，试述其故障原因和排除方法？

低压继电器动作是由于吸入压力过低，低于低压调定值所致。吸入压力过低，一般是由以下

原因造成：（1分）①膨胀阀开度过大，过滤器堵塞，节流孔冰塞或感温包内工质泄漏；（2

分）②吸入阀末开足；（2分）③液管堵塞，出液阀或液管上各阀末开足，过滤器堵塞；（2

分）④系统中制冷剂量不足；（2分）⑤系统中循环的润滑油太多，蒸发器霜层过厚。（2

分）

（72）制冷装置中，低压继电器突然动作，压缩机停机，试述其故障原因和排除方法？

低压继电器动作是由于吸入压力过低，低于低压调定值所致。吸入压力过低，一般是由以下

原因造成：（1分）①膨胀阀开度过大，过滤器堵塞，节流孔冰塞或感温包内工质泄漏；（2

分）②吸入阀末开足；（2分）③液管堵塞，出液阀或液管上各阀末开足，过滤器堵塞；（2

分）④系统中制冷剂量不足；（2分）⑤系统中循环的润滑油太多，蒸发器霜层过厚。（2

分）

（73）为什么三相异步电动机起动电流比额定电流大得多？

异步电动机定子绕组刚刚接通电源时，其转子因惯性作用还未转动，这时旋转磁场与转子绕

组相对切割的速度非常高，转子感应电动势及感应电流也就相当大，由于转子电流的作用，

使定子的起动电流也很大。（5分）电动机额定运行时，转子的转速己达到额定值，与旋转

磁场的转速相差很小，这时旋转磁场与转子绕组相对切割的速度很低，因而转子感应电动势

与感应电流都比起动时小得多，定子电流也就比起动时小得多。（5分）

（74）发电机端电压偏高、偏低对机组本身有何影响？

端电压高于额定值时，对电机的影响有：①使转子线圈的温度升高超出允许值；（2分）②

使铁芯温度升高；（1分）③定子结构部件（包括机座）可能出现局部高温；（2分）④对定

子线圈绝缘产生威胁，破坏绝缘。（2分）端电压低于额定值时对电机的影响有：①降低发

电机运行的稳定性；（2分）②定子线圈温度升高。（1分）

（75）我国客车供电主要形式是什么？

我国铁路客车目前广泛采用的是发电车集中供电和机车集中供电列车分散变流的方式。（5

分）

（76）发电机为什么要做直流耐压和泄漏电流试验？

因为用摇表测量绝缘电阻，由于所加直流电压不高,绝缘中个别或局部缺陷未必能暴露出来。

（5分）而直流耐压和泄漏电流试验在原理上同用摇表测量绝缘电阻相同。只是直流耐压是

对绝缘施加较高的直流电压；并通过一只微安表测量泄漏电流，以观察被试物的绝缘好坏。

它可有效地检查出定子端部的绝缘缺陷。所以要对发电机进行直流耐压及泄漏电流试验。（5

分）

（77）发电机为什么要做直流耐压和泄漏电流试验？

因为用摇表测量绝缘电阻，由于所加直流电压不高,绝缘中个别或局部缺陷未必能暴露出来。

（5分）而直流耐压和泄漏电流试验在原理上同用摇表测量绝缘电阻相同。只是直流耐压是

对绝缘施加较高的直流电压；并通过一只微安表测量泄漏电流，以观察被试物的绝缘好坏。

它可有效地检查出定子端部的绝缘缺陷。所以要对发电机进行直流耐压及泄漏电流试验。（5

分）

（78）旅客列车供电方式有几种？

（1）旅客列车供电方式有三种：单独供电、集中供电、混合供电。（5分）

（79）发电机端电压偏高、偏低对机组本身有何影响？

端电压高于额定值时，对电机的影响有：①使转子线圈的温度升高超出允许值；（2分）②

使铁芯温度升高；（1分）③定子结构部件（包括机座）可能出现局部高温；（2分）④对定

子线圈绝缘产生威胁，破坏绝缘。（2分）端电压低于额定值时对电机的影响有：①降低发

电机运行的稳定性；（2分）②定子线圈温度升高。（1分）

（80）为什么三相异步电动机起动电流比额定电流大得多？

异步电动机定子绕组刚刚接通电源时，其转子因惯性作用还未转动，这时旋转磁场与转子绕

组相对切割的速度非常高，转子感应电动势及感应电流也就相当大，由于转子电流的作用，

使定子的起动电流也很大。（5分）电动机额定运行时，转子的转速己达到额定值，与旋转

磁场的转速相差很小，这时旋转磁场与转子绕组相对切割的速度很低，因而转子感应电动势

与感应电流都比起动时小得多，定子电流也就比起动时小得多。（5分）

（81）客车通风系统由几部分组成？

由离心式通风机、滤尘装置、送风道、回风道等组成。（5分）

（82）通风机运转而压缩机不运转处理方法？

（D电气控制部分应检查机组控制电器和有关保护器。①接线头接触不良。如压缩机接线

头松弛，应修复。②冷凝扇和压缩机交流接触器线路断路。测量交流接触二根接线头不导

通，更换线路或接触器。③压力开关损坏，测量其接线端子不导通，修复或更换压开关。

④温度控制器调节不当，整定值高于车内温度，重新调，空调控制柜故障处理方法均以1T1

机组为例。①温度控制器损坏，如发现其触点常开不闭合，应更换或修复温度控制器。②

水银式过载保护器有故障。如测量进出接线端子不导率，处于常开位置，应检查、修复或更

换过载保护器。（2）制冷系统部分吸气压力过低、低压开关触点跳开不导通。检查制冷系统

后修复。（3）冷凝风机电机过热、短路或烧坏，冷凝风机热继电器触点断开。侧量电机系统

绝缘电阻和线圈电阻值，已损坏的应更换电机。

（83）通风机运转而压缩机不运转处理方法？

（D电气控制部分应检查机组控制电器和有关保护器。①接线头接触不良。如压缩机接线

头松弛，应修复。②冷凝扇和压缩机交流接触器线路断路。测量交流接触二根接线头不导

通，更换线路或接触器。③压力开关损坏，测量其接线端子不导通，修复或更换压开关。

④温度控制器调节不当，整定值高于车内温度，重新调，空调控制柜故障处理方法均以1T1

机组为例。①温度控制器损坏，如发现其触点常开不闭合，应更换或修复温度控制器。②

水银式过载保护器有故障。如测量进出接线端子不导率，处于常开位置，应检查、修复或更

换过载保护器。（2）制冷系统部分吸气压力过低、低压开关触点跳开不导通。检查制冷系统

后修复。（3）冷凝风机电机过热、短路或烧坏，冷凝风机热继电器触点断开。侧量电机系统

绝缘电阻和线圈电阻值，已损坏的应更换电机。

（84）电炸锅性能试验

1.合上电源开关，电源指示灯亮；（3分）2。把温控器顺时针旋转到红色位置，此时绿色指

示灯亮，电加热管开始工作，当温度值升到预定位置时，温控器能自动切断电源，并当油温

下降10