数字经济发展背景下中部地区物流行业智能化发展现状及对策研究

摘

要：在新技术的迅速发展和普及以及国家对于数字经济发展的大力扶持和倡导之下，数字经济已经对我国的发展和人们生活水平产生了巨大的影响，文章选取物流行业数字化发展为研究对象，以中部地区为样本，从智慧物流运营、智慧物流技术发展及智慧物流经济基础三个方面构建合理的评价体系，运用层次分析法算出各个指标所占权重，再利用模糊综合评价法算出每个指标下的综合得分，并据此对数字经济下中部地区智能物流优劣势进行评价，从而找到相应的短板，并在此基础之上给出合理改进的政策与建议。关键词：数字经济;物流行业;中部地区;智能化发展0

引

言2013年11月12日中国共产党第十八届中央委员会第三次全体会议通过《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》，文件提出要发展数字经济，鼓励技术创新。而在2021年国务院印发的“十四五”数字经济发展规划中指出数字经济发展速度快、辐射范围广、影响程度深，并且正在推动人类生产方式、生活方式和治理方式深刻变革，成为了重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的关键力量。一直以来党中央、国务院对于我国数字经济建设和未来发展都给予了足够的重视，数字经济在我国未来的经济建设过程中扮演了十分重要的角色，而在数字经济的大框架下，“新零售”、“互联网+”等概念纷纷被提出来，成为了数字经济发展的重要载体，而物流行业则作为线上商品信息转变为线下实体商品的媒介，当下数字经济对人们日常生活影响越来越明显，它所扮演的角色也愈发重要，甚至会直接影响当下社会数字经济的发展前景，与此同时随着技术的升级，现代社会的物流行业也有别于传统物流的发展特点。“云平台”、“区块链”、“大数据”等新兴互联网技术的成熟使得物流行业的运转效率大为提高，物流行业整体开始迈入了智能化发展的通道，降低成本，减少消耗成为了当下物流行业智能化发展的重要目标。相比较更多人研究的“长三角地区”、“珠三角地区”，中部地区则涵盖了湖北、湖南、江西、安徽、山西以及河南六大省份，GDP合计达到了19.26万亿元，占全国的21.4%;人口3.6亿，占据了全国总人口的25.8%;面积则是102.8万平方公里，占全国的10.7%。这一地区在我国数字经济发展的过程之中同样占据了极为重要的位置，相关研究却并没有作为我国经济排头兵的“江浙沪”、“粤港澳大湾区”多，因此本文选择中部地区为研究对象，这片区域对于我国数字经济的高速发展具有重要的战略意义。1

文献综述近年来政府大力倡导各地发展数字经济和依托新技术进行产业创新和升级，其中物流行业的转型和升级伴随着“互联网+”的新模式逐渐普及化，众多学者围绕这一行业进行了研究，此外中部地区数字经济的发展也引起了重视，主要观点可以分为以下几种类别：对于数字经济下物流行业发展，陈伟探讨了数字经济时代下物流企业的转型升级，认为物流企业需要加强数字化建设，提高信息化水平，实现物流业务的智能化和自动化，以适应数字经济时代的发展。王晓丽分析了数字经济背景下物流业的发展趋势，提出了物流企业需要加强信息化建设和技术创新，推进物流业务的智能化和自动化，以适应数字经济时代的发展。王霞则指出了数字经济时代下物流企业的创新发展模式，提出了物流企业需要加强数字化建设和技术创新，实现物流业务的智能化和自动化，以提高物流效率和服务质量。李玲玲在中部地区数字经济发展现状及趋势研究中系统地分析了中部地区数字经济的发展现状和趋势，并提出了数字经济在中部地区的创新发展模式。总体来说，数字经济与物流行业的结合将会是一个很重要的研究方向，而不同于我国“长三角地区”和“珠三角地区”，中部地区数字经济的发展由于地理位置的差异确实存在一些挑战，但巨大的人口基数和经济总量使得这片区域在未来将会有巨大的发展潜力。未来，探究数字经济加持下智能物流的发展将会极大地推动中部地区数字经济的快速发展。从而助力我国数字经济布局重点行业，使其能够更加高效地推动我国数字经济的建设。2

中部地区数字经济下物流智能化发展实证分析为了对我国中部地区数字经济下物流的智能化发展水平作出评估，首先分析中部地区和全国的发展现状，通过所得到的数据选择出合适的评价指标，然后通过专家打分结合问卷调查的方式得到相应的数据，再通过层次分析法确定各个指标的权重，最后结合模糊综合评价法打分对其发展水平进行评估，并依据评估结果分析出中部地区数字经济背景下智能物流的优劣势，并据此给出相应的建议和对策。2.1

现状分析。图1为全国近5年物流总额，图2为中部六省近5年GDP总额。从图1中可以看到近5年全国的社会物流总额都在稳步提升，其中2020年受到新冠疫情的冲击增速明显放缓，但依然能保持正增长，其余年份均显著增长，这说明在新的发展形势下我国物流行业依然在国家政策加持之下蓬勃发展，而在图2中，2020年新冠疫情的冲击对处在中部地区的湖北省产生了严重的影响，导致了整个中部地区GDP增量明显减少，但除此之外每年增长明显，说明中部地区的经济发展与我国物流行业的发展趋势基本保持了一致，而这也反映了研究数字经济下中部地区智能物流行业的发展对中部地区乃至全国经济的发展有着重大的战略意义。2.2

指标设计。对于数字经济背景下智能物流行业的发展，并综合考虑数据的可获得性，依据物流与数字技术的结合程度将一级指标分为以下三个类别：智慧物流运营、智慧物流技术发展、智慧物流经济基础。而二级指标则参考了现有学者的研究，再考虑到数字经济和智能物流的特点将一级指标进行细分，得到了如下的发展指标体系表，如表1所示。其中智慧物流的运营分为三个方面：（1）从业人员数量，即物流行业从业人员的数量;（2）智慧物流的货运总量，即数字技术加持之下的货运总量;（3）汽车的保有数量，即货运载具的数量。智慧物流的技术发展则分为：（1）智能快递柜的数量;（2）自动引导运输车（AGV）的数量;（3）智能仓储的市场规模。最后智慧物流的经济基础则分为：（1）物流行业的总营收额;（2）物流行业的固定投资规模;（3）物流行业的外商投资规模。2.3

实证分析。本文采用问卷调查的方式收集到以上这些指标的数据，通过打分判断一级指标相互之间的重要性，这里采用常见的Santy1～9标度法进行判断，如表2所示，并以此作为依据构造判断矩阵。计算一级指标得到该判断矩阵最大特征根为3.004，CI值为0.002，CR值为0.004，该判断矩阵通过一致性检验，说明该权重满足一致性，再分别对二级指标进行一致性检验，智慧物流运营下的判断矩阵最大特征根为3.054，CI值为0.027，CR值为0.052，一致性检验通过;智慧物流技术发展下的判断矩阵最大特征根为3.009，CI值为0.005，CR值为0.009，异质性检验通过;智慧物流经济基础下的判断矩阵最大特征根为3.002，CI值为0.001，CR值为0.003，一致性检验也通过，然后可以分别得到相应指标的权重，如表1所示。再利用模糊综合评价法分别对总体的发展水平和几个一级指标下的发展水平进行研究，并通过问卷调查的方式给出相应的分值，结合得分对该指标下的发展水平进行评价，计算得出各指标的综合得分如下所示：X=0.4150.1880.1580.1630.075*9070503010=64.05X=0.0620.2080.3840.1920.154*9070503010=46.64X=0.4350.3190.1000.0810.065*9070503010=69.56X=0.4470.2210.2310.0370.063*9070503010=68.992.4

指标评价与问题分析。数字经济下中部地区智能物流整体的发展水平为64.05分，属于一个中游的水平，说明从整体上来说，中部地区物流行业的数字化转型并没有掉队，但还是有一些提升空间，这说明中部地区数字经济下智能物流行业的发展不算太理想。具体到每个分项来看的话，首先数字经济下中部地区智慧物流运营的得分仅为46.64分，是这几项指标中最低的，这表明了中部地区智慧物流的相关产业还不成熟，对于智慧物流的运营缺乏经验，尤其是在数字经济大力发展的当下，物流产业的智能化也将是大势所趋，中部地区对于该行业的运营能力也亟待提高。其次是智慧物流技术的发展，在这几项指标之中，该项指标得分最高，达到了69.56分，这表明了中部地区大力响应政府的号召，并加大力度支持智能物流等新技术的发展，促进数字经济的发展和普及，但绝对值也并不算高，这说明中部地区在物流技术上的发展虽然势头迅猛但依然存在很大的发展潜力。最后是智慧物流的经济基础，该项得分为68.99分，仅次于智慧物流技术的发展，这说明了中部地区依然有经济基础并且有意愿来发展智慧物流，但对于该行业的投入还需要继续加大。3

数字经济下中部地区智慧物流发展的对策与建议根据前文的分析，无论是政府、企业还是个人层面而言，智慧物流的普及都将是新时代新形势下促进数字经济发展、转变新型经济结构、促进产业升级的重要举措，因此本文将会分别从政策、运营、产业、技术、人才五个维度对数字经济下中部地区的智慧物流发展给出相应的建议。3.1

政策维度。近年来，国务院、国家发改委等部门相继出台了一系列措施鼓励信息技术、人工智能等新型产业运用到电子商务当中去，鼓励物流企业采用先进的技术以及设备，顺应数字经济大趋势下物流行业的现代化发展，提升物流运输和仓储的能力和效率。物流行业的智能化发展应当做到以下几点：（1）重视政策导向，进一步完善相应的政策和措施保障智慧物流的发展;（2）完善智慧物流行业及其完整产业链的监督机制，使其能够安全平稳的进行产业升级。3.2

运营维度。前文的分析之中我们了解到数字经济背景下中部地区智慧物流的运营水平是其最大的短板，也是急需提高的地方，应当从以下几个方面入手：（1）创新共享合作的新模式，推动智慧物流行业的协作发展;（2）以创新驱动智慧物流基础建设的信息化和智能化;（3）加强智慧物流的信息化建设，中部地区可以成立相关协会，并建立一套共用的标准，特别是要加强跨省信息的交换，这可以显著提升中部地区智慧物流的运营效率;（4）加强行业监管，完善相关的行业准则，提升中部地区物流在智能化发展的运营水平。3.3

产业维度。数字产业化和产业数字化将是两个核心步骤，前者有利于数字经济背景下新技术的普及，后者促进了智慧物流行业的产业升级，展开来说就是：（1）推动智慧物流产业链的一体化发展，智慧物流催生出了一系列产业的革新，这些产业并不是鼓励而存在的，整个完整产业链上的各个行业要协同发展，一体化发展，才能减少各个环节的信息差，降低整体的成本，推动整个产业一起向前走;（2）创新物流产业的运作以及管理模式，智慧物流的发展极大地解放了劳动力，由机器代替人工进行信息处理，不仅效率高，而且准确性也大大提高，行业以往的运作管理模式可能已经不适用于当前的新形式了，因此运作管理等方面也要进行创新，适应数字经济下智慧物流行业的发展。3.4

技术维度。中部地区数字经济背景下智慧物流的技术发展取得了一些成绩，但依然存在着很大的发展潜力，技术是产业升级的核心要素。以下两个方面是技术创新的重中之重：（1）将大数据，云计算等新兴技术融入到智慧物流产业，使其日常的经营管理模式更加智能化、简洁化、高效化;（2）加快智慧物流技术的创新，技术革新永远在路上，不仅要将现有成果融入到智慧物流产业，还要继续趁着信息技术的高速发展进行新的技术创新。3.5

人才建设维度。中部地区高校云集，共有6所“985工程”高校，17所“211工程”高校，20所“双一流建设”高校，人才密度较高，行业专家云集，可以此为依托推进人