2020年公路工程管理与实务真题和参考答案及解析

第第页2020年公路工程管理与实务真题和参考答案及解析一、单项选择题(共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意)1.软土地基处理时，水泥搅拌桩支挡型隔离墙宜采用()。A.CFG桩B.粒料桩C.粉喷桩D.浆喷桩答案D【解析】根据《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》)(JTG/TD31=02),水泥搅拌桩防渗型或支挡型隔离墙宜采用浆喷桩,其施工工艺应满足规范要求。前后桩的搭接应采用切割搭接法施工,应在前桩水泥土尚未固化时进行后续搭接桩施工。必要时,可在水泥浆制备时掺入抗渗剂提高墙体的抗渗性或掺入早强剂提高墙体的早期强度。高压喷射水泥土防渗隔离墙宜采用单管摆喷喷射注浆法施工,摆喷的宽度宜为0.6~0.8m。水泥浆的水灰比宜为1.0~1.5。2.桥梁施工测量中，布设大桥、特大桥的主要控制桩(或其护桩),均应测量其()。A.坐标、相互间的距离与角度B.里程、相互间的距离与角度C.高程、尺寸D.坐标、高程、埋置深度答案A【解析】为了避免弄错及易于寻找,桥梁施工测量中,布设大桥、特大桥的主要控制桩(或其护桩),均应测定其坐标、相互间的距离、角度与高程等。3.关于高填方路基沉降原因的说法，正确的是()。A.未设置反压护道B.高填方路堤两侧超填宽度过宽C.路堤固结沉降D.路基边缘压实遍数不够答案C【解析】高填方路基产生沉降的原因主要包括:(1)地基处理不当,压实度达不到要求。(2)被水浸泡的路堤部分边坡较陡,填料土质差。(3)高填方路堤两侧超填宽度不足。(4)工程所在地地质不良,并且没有进行地基孔隙水压力观察。(5)路堤固结沉降。(6)设计时未验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量。(7)地基承载力不够。(8)路堤填料不符合要求,施工时随意增加填筑层厚度,压实不均匀且不符合规定。4.沥青混合料配合比设计中，若SBS改性剂的添加量为5%，表明SBS改性剂质量占()总质量的5%。A.混合料B.矿料C.改性沥青D.基质沥青答案C【解析】根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40),改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分数计算,胶乳改性沥青的剂量应以扣除水以后的固体物含量计算。5.水泥混凝土路面采用小型机具施工时，滚杠所起的作用是()。A.振密材料B.提浆整平C.避免材料离析D.提高表面粗糙度答案B【解析】根据《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTC/丌F30),水泥混凝土面层采用小型机具铺筑时,应采用滚杠、整平尺或抹面机三遍整平,直至面层无任何缺陷平整度符合要求。滚杠用人工用是提浆整平。故选项B正确。6.采用圆柱体试件测试水泥稳定碎石(最大粒径31.5mm)的无侧限抗压强度，制备试件的尺寸应是()。A.直径100mm，高:直径=1:1B.直径100mm，高:直径=1.5:1C.直径150mm，高:直径=1:1D.直径150mm，高:直径=1.5:1答案C【解析】采用圆柱体试件测试水泥稳定碎石的无侧限抗压强度,当最大粒径不超过10mm时,制备试件的尺寸应是:直径50mm,高:直径=1:1;当最大粒径不超过25m时,制备试件的尺寸应是直径100mm2高直径=1:1:当最大粒径不超过40mm时,制备试件的尺寸应是:直径150mm,高直径=11。故选项C正确。7.钻孔灌注桩施工中，埋放护筒的作用是()。A.固定钻机B.保护孔口地面C.截断地下水D.保证孔的垂直度答案B【解析】钻孔灌注桩施工中,埋设护筒的作用有保护孔口地面、隔离地表水、固定桩孔位置、对钻头进行导向、稳定孔壁从而防止塌孔。8.关于先张法预应力张拉操作时,热轧带肋钢筋张拉程序的说法，正确的是()A.0→初应力→1.03σcon(锚固)B.0→初应力→σcon(持荷5min锚固)C.0→初应力→1.05σcon(持荷5min→0→σcon(错固)D.0→初应力→1.05σcon(持荷5min)→0.9σcon→σcon(锚固)答案D【解析】根据《公路桥涵施工技术规范》(JTGT3650-2020),先张法预应力筋张拉程序应符合下表规定9.关于预制梁块悬臂拼装使用胶粘剂的说法，正确的是()。A.采用人工拌合B.涂抹厚度不小于3mmC.涂抹覆盖不少于半个匹配面D.应在梁体的全断面挤出答案D【解析】根据《公路桥涵施工技术规范》(JGT3650—2020),预制梁抉悬臂拼装使用胶黏剂应符合下列规定:(1)胶黏剂进场后应进行力学性能及作业性能的抽检,其各项性能应满足结构设计与节段拼装施工的要求。(2)胶黏剂宜采用机械拌和,且在使用过程中应连续搅拌并保持其均匀性。胶黏剂应涂抹均匀,覆盖整个匹配面,涂抹厚度宜不超过3mm。对胶接缝施加临时预应力进行的时,挤压力宜为0.2MPa,胶黏剂应在梁体的面挤出,且胶接缝的挤压应在3h以内压工时间超过明露时间的70%时,在围化一成;当施全被挤出的胶结料。胶黏剂在涂抹和挤压时,应采取前应清除措施对预应力孔道的端口处进行防炉,防止胶黏剂进入孔道内。10.关于仰拱和底板施工的说法，错误的是()。A.仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度B.仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工C.仰拱和底板混凝土强度达到设计强度90%后方可允许车辆通行D.仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑答案C【解析】根据《公路隧道施工技术细则CTF60—2009),仰拱混凝土超前棋墙混凝土施工的超前距离,宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。仰拱施工宜整断面一次成型,不宜左右半幅分次浇筑。底板混凝土可半幅浇筑,棲缝应平顺,做好防水处理。仰拱填充应符合下列规定:(1)隧道底部(包括仰拱),超挖在允许范围内应米用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑;超挖大于规定时,应按设计要求回填,不得用洞渣随意回填,严禁片石侵入衬砌断面(或仰拱断面)。(2)仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。【《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60-200)已被《公路隧道施工技术规范》(JIG/T3660-2020)取代,新规范中相关知识点已发生变化】11.关于隧道水害原因的说法，正确的是()。A.隧道穿过含煤层地层B.衬砌混凝土收缩C.衬砌厚度不足D.穿过节理、裂隙发育、含裂隙水的岩层答案D【解析】隧道发生水害的主要原因包括:(1)隧道穿过含水层的地层。如穿过节理、裂隙发育,含裂隙水的岩层及砂类土、漂卵石类土含水地层等2)砌衬防水及排水设施不完善。12.设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应，使驾驶员适应隧道内外的()。A.视距差B.视角差C.视线差D.亮度差答案D【解析】合理地设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应,使驾驶员适应隧道内外的亮度差,从而保证行车安全:隧道照明系统可根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节,达到节约用电,降低运营费用的目的。13.在施工过程基本组织方法中，可以科学地利用工作面，实现不同专业队之间平行施工的是()。A.顺序作业法B.平行作业法C.流水作业法D.平行顺序作业法答案C【解析】流水作业法的主要特点包括:(1)科学利用工作面,争取时间,合理压缩工期,实现不同专业队之间平行范工。(2)工作队实现专业化施工,有利于工作质量和效率的提升。(3)工作队及其工人、机械设备连续作业,相邻作业工作队的施工时间能够最大限度地搭接,减少窝工和其他支出,降低建造成本。(4)单位时间内萨源投入量较均街,有利于资源组织与供给。(5)需具备较强的组织管理能力。14.工地试验室设备管理中，使用状态标识为“准用”时，用()色标签进行标识。A.红B.黄C.绿D.蓝答案B【解析】工地试验室设备管理中,使用状态标识分为“合格”“准用”和“停用”,当标识为“合格”时,用“绿”色标签进行标识;当标识为“准用”时,用“黄”色标签进行标识;当标识为“停用”时,用“红”色标签进行标识。15.根据《公路工程质量检验评定标准(第一册，土建工程)》，一般项目的合格率应不低于()A.75%B.80%C.85%D.90%答案B【解析】根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1-2017),检查项目合格判定应符合下列规定:(1)关键项目的合格率应不低于%5%(机电工程为100%),否则该检查项目为不合格。(2)一般项目的合格率应不低于80%,否则该检查项目为不合格。(3)有规定极值的检查项目,任一单个检测值不应突破规定极值,否则该检查项目为不合格。16.关于高处作业安全管理的措施，正确的是()A.安全绳不宜用作悬吊绳B.高处作业人员应定期进行体检C.作业面与水平安全网之间的高差不得超过5.0mD.安全绳的有效长度不应大于2.5m答案B【解析】安全绳严禁用作悬吊绳。故选项A错误。作业面与水平安全网之间的高差不得超过3.0m。故选项C错误。安全绳的有效长度不应大于2.0m,有两根安全绳的安全带,单根绳的有效长度不应大于1.2m。故选项D错误。17.根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》,属于措施费的是()A.文明施工费B.施工场地建设费C.施工辅助费D.安全生产费答案C【解析】根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》(JTG3830—2018),措施费包括冬季施工增加雨季施工增加夜间施地区施工增加费、行车干扰工增加费费和工地转移费施工增加费、施特殊辅助费和工地转移费。18.下列压路机中.最适用于碾压块石的是()A.凸块式振动压路机B.羊脚式振动压路机C.5~10t光轮振动压路机D.10~15t光轮振动压路机答案D【解析】凸块式振动压路强黏粉土机强度黏土适用于粉土的碾压质粉振动压路机适用于低、中强黏粉土,高强度黏土的羊脚碾伍。5~101光轮振动压路机适用于优良级配及均匀粒级砂砾石,粉质砂粉质砾石冰碛土的碾压。10-151光轮振动压路机适用于块石,优良级配及均匀粒级砂砾石,粉质砂粉质砾石冰碛土的碾压。19.关于公路工程招投标管理的说法正确的是()A.施工图设计文件审查后即可开展施工招标B.采用资格后审方式进行施工招标的，投标文件应当以双信封形式密封C.招标人应当规定最低投标限价和最高投标限价D.有效投标不足3个的，评标委员会应当否决全部投标答案B【解析】根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》,公路工程建设项目履行项目审批或者核准手续后,方可开展勘察设计招标;初步设计文件批准后,方可开展施工监理、设计施工总承包招标;施工图设计文件批准后,方可开展施工招标。招标人可以自行决定是否编制标底或者设置最高投标限价。招标人不得规定最低投标限价。开标应当在招标文件确定的提交投标文件截止时间的同一时间公开进行;开标地点应当为招标文件预先确定的地点。投标人少于3个的,不得开标中投标文件应当当场退还给投标人;招标人应当重新招标。故选项A,C,D错误。20.二级公路上某座桥梁，孔径布置为4×30m，桥全长130m,施工过程中，该桥梁发生了主体结构垮塌的质量事故。该质量事故的等级为()A.一般质量事故B.较大质量事故C.重大质量事故D.特别重大质量事故答案A【解析】根据《公路水运建设工程质量事故等级划分和报告制度》,根据直接经济损失或工程结构损毁情况(自然灾害所致除外),公路水运建设工程质量事故分为特别重大质量事故、重大质量事故、较大质量事故和一般质量事故四个等级;直接经济损失在一般质量事故以下的为质量问题(1)特别重大质量事故,是指造成直接经济损失1亿元以上的事故。(2)重大质量事故,是指造成直接经济损失5000万元以上1亿元以下,或者特大桥主体结构垮塌、特长隧道结构坍塌,或者大型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。(3)较大质量事故,是指造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下,或者高速公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌、路基(行车道宽度)整体滑移,或者中型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。(4)一般质量事故,是指造成直接经济损失100万元以上1000万元以下,或者除高速公路以外的公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌,或者小型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。上述所称的“以上”包括本数,“以下”不包括本数。该桥全长130m,属于大桥。故选项A正确。二、多项选择题(共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少1个错项。错选，本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分)21.石质路堑施工采用微差爆破方法的优点有()。A.使爆破面形成一个光滑平整的坡面B.可减震1/3~2/3C.加强了岩石破碎效果D.可节省炸药E.一次可形成数百米路基答案BCD【解析】石质路堑施工常用的爆破方法有光面爆破法、预裂爆破法、微差爆破法、定向爆破法和洞室爆破法。其中,微差爆破法具有的优点包括:(1)可减震1/3-2/3。(2)加强了岩石破碎效果。(3)能够降低多排孔一次爆破的堆积高度,便于挖掘机作业。(4)可节省炸药。(5)可增大孔距,增加每米钴孔的炸落方量。22.柱板式锚杆挡土墙的组成包括()。A.挡土板B.肋柱C.锚杆D.壁面板E.沉降缝答案ABC【解析】根据墙面的结构形式,锚杆挡土墙可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙其中,柱板式锚杆挡土墙的组成包括挡土板、肋柱和锚杆。23.关于提高水泥稳定碎石材料强度的说法，正确的有()。A.适当增加水泥用量B.增加材料分档备料个数C.提高压实度标准D.增加拌合用水量E.采用二次拌合生产工艺答案AB【解析】提高水泥稳定碎石材料强度可以通过适当增加水泥用量和增加材料分档备料个数等方法。其中,对一般工程可选择不少于3档备料对极重、特重交通荷载等级且强度要求较高时,为了保证级配的稳定,宜选择不少于4档备料。24.关于滑升模板浇桥墩混凝土的说法，正确的有()。A.宜采用高流动度混凝土B.浇筑应分层分段进行C.应采用插入式振动器振捣D.为加快模板提升时间，可掺入一定数量的早强剂E.宜采用半干硬性混凝土答案BCDE【解析】采用滑升模板浇筑桥墩混凝土时应符合下列规定:(1)宜采用低流动度或半干硬性混凝土。(2)浇筑应分层分段进行。(3)应采用插入式振动器振捣。(4)为加快模板提升时间,可掺入一定数量的早强剂。(5)每一个整体结构的浇筑应连续进行,若不得不中途停工,应按施工缝处理。(6)滑升模板在滑升的过程中应采取防止千斤顶或油管接头漏油的措施。(7)混凝土的脱模强度宜为0.2~0.5MPa。25.当隧道围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制时，适用的开挖方法有()。A.全断面法B.台阶法C.中隔壁法(CD法)D.交叉中隔壁法(CRD法)E.环形开挖预留核心土法答案CD【解析】公路隧道主要开挖方式包括全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土法、中隔壁法、交又中隔壁法、双侧壁导坑法、中导洞法。其中,中隔壁法和交叉中隔壁法适用于围岩较差、跨度大浅埋、地表沉降需要控制的隧道开挖。26.下列交通安全设施中，能起诱导视线作用的有()。A.轮廓标B.隔离栅C.护栏D.突起路标E.防撞筒答案CE【解析】交通安全设施主要包括隔离栅、轮廓标、里程标、百米标、防撞设施、防眩设施、交通标志、交通标线、公路界碑等。其中,防撞设施主要包括防护栏和防撞筒,二者均具有诱导视线的作用。27.关于公路工程施工测量管理的说法,正确的有()。A.对设计平面控制桩和高程控制桩等逐一进行确认接收，做好记录,办理交接桩签认手续B.完成复测后，编制复测成果报告，经监理、设计单位签字确认后使用C.在设计控制网点的基础上进行加密时，相邻加密桩点间保证通视且间距不宜超过300mD.水准点加密时，沿路线每300m应有一个水准点E.导线复测时，同一建设项目相邻施工段的导线应闭合，并满足同等精度要求答案ABCE【解析】沿路线宜每500m布置一个水准点,在高填深挖、工程量集中、地形复杂路段及结构物附近,宜增设水准点。故选项D错误。28.关于分包合同管理的说法,正确的有()。A.监理人只与承包人有监理与被监理关系，对分包人在现场施工仅承担协调管理义务B.承包人对分包工程的实施具有全面管理责任C.监理人就分包工程施工发布的任何指示均应同时发给承包人和分包人D.分包人不能直接向监理人提出付款申请E.分包人的索赔要求只能向承包人提出答案BDE【解析】监理人只有与承包人有监理与被监理的关系,对分包人在现场施工不承担协调管理义务。故选项A错误。监理人就分包工程施工发布的任何指示均应发给承包人。故选项C错误。29.关于施工单位项目部驻地建设要求的说法，正确的是()。A.自建房最低标准为活动板房,搭建不宜超过三层B.项目经理部人均办公面积一般不小于6mC.生活污水排放应进行规划设计，设置一级沉淀池D.寒冷地区驻地办公区生活区应采用集中供暖设计，严禁电力取暖E.驻地采用院落封闭管理，距离集中爆破区300m以外答案BD【解析】施工单位项目部驻地建设应符合下列要求:(1)应离集中爆破区500m以外,不得占用独立大桥下部空间、河道、互通匝道区及规划的取、弃土场。(2)自建房屋最低标准为活动板房,建设宜选用阻燃材料,搭建不宜超过两层,每组最多不超过10栋,组与组之间的距离不小于8m,栋与栋之间的距离不小于4m,房间净高不低于2.6m。驻地办公区、生活区应采用集中供暖设施,严禁电力取暖。为节约资源,建设单位宜尽早规划、建设后期营运管理中心,并尽可能利用营运管理中心作为项目建设的驻地。(3)生活污水排放应进行规划设计,设置多级沉淀池,通过沉淀过滤达到排放标准。周所污水应通过集中独立管道进入化粪池,封闭处理。(4)各单位驻地办公用房面积应满足办公需要，一般不低于下表的规定。30.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》,，施工单位项目负责人对项目安全生产工作负有的职责有()。A.按规定配足项目专职安全生产管理人员B.组织制定项目安全生产教育和培训计划C.督促落实本单位施工安全风险管控措施D.督促项目安全生产费用的规范使用E.依据风险评估结论，完善施工组织设计和专项施工方案答案ABDE【解析】根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》,施工单位应当书面明确本单位的项目负责人,代表本单位组织实施项目施工生产。项目负责人对项目安全生产工作负有下列职责:(1)建立项目安全生产责任制,实施相应的考核与奖惩。(2)按规定配足项目专职安全生产管理人员。(3)结合项目特点,组织制定项目安全生产规章制度和操作规程。(4)组织制定项目安全生产教育和培训计划。(5)督促项目安全生产费用的规范使用。(6)依据风险评估结论,完善施工组织设计和专项施工方案。(7)建立安全预防控制体系和隐患排查治理体系,督促、检查项目安全生产工作,确认重大事故隐患整改情况。(8)组织制定本合同段施工专项应急预案和现场处置方案,并定期组织演练。(9)及时、如实报告生产安全事故并组织自救。三、案例分析题案例一[背景资料]施工单位承建了某二级公路路基，路基宽度10m，其中K1+600~K1+900为软土路基，该路段原地面平坦，路基为填方路堤。设计采用碎石桩处理软基，碎石桩桩径D为0.5m，正三角形布置，桩长h为6m，桩内填充碎石填料，填料最大粒径50mm，含泥量不大于5%，碎石桩布置如图1所示。施工单位专业工程师编制了软基路堤填筑施工方案，项目技术部门对施工方案进行了审核，项目经理审批后进行指导施工。碎石桩采用振动沉管法施工，针对碎石桩施工，施工单位在施工前进行了沉桩挤密试验。施工过程中，先开挖纵横排水沟，将农田排水疏干，并清除表层淤泥质土，清基后先铺设0.25m厚的级配碎石并压实，然后进行碎石桩施工，打完碎石桩后铺设土工格栅，在铺设级配碎石垫层。首排碎石桩里程桩号为K1+600，最后一排里程桩号不超过K1+900，基底处理宽度MN为52m，桩位布置不超出此范围。其成桩工艺为：①桩管垂直就位，闭合桩靴；②将桩管沉入地基中达到设计深度；③按设计规定的混合料数量向桩管内投入碎石料；④边振动边拔管，拔管高度100cm；⑤边震动边向下压管（沉管），下压高度30cm；⑥继续振动10s~20s，停拔时间长短按照规定要求；⑦重复步骤③~⑥直至桩管拔出地面。路堤填筑过程中，为保证软土地基路基稳定性，路堤时工期内施工单位连续观测了路堤的沉降等，其填筑速度按路堤中心线地面沉降速度每昼夜不大于10~15mm控制。路堤完工且在沉降稳定后，进行路面及边坡防护等施工。【问题】写出图1中构造物A、B、C的名称。计算该路段碎石桩的总根数（计算过程结果保留小数点后3位，最后结果取整数）。改正审批方案施工流程中的错误，针对碎石桩施工，施工单位在施工过程中还应进行何种试验？写出背景资料中振动沉管发的成桩工艺方法名称，振动沉管法的沉桩工艺还有那两种方法？为保证软土路地基路堤稳定性，路堤填筑时还应采用什么控制标准？答案A:排水沟:B1土工格栅;C:级配碎石垫层碎石桩横向间距为1.3m,基底处理宽度为52m,单号排桩为41(52/1.3+1)根,双号排桩为40(52/13)根。桩排纵向间距=1.3×32=1.126m3001.126=26(排0),所以碎石桩的总根数=13341+133×40=10773(根)。错误之处:软基路堤填筑施工方案经项目经理审批后用于指导施工。改正:施工单位专业工程师编制了软基路堤填筑施工方案,项目技术部门对施工方案进行审核,项日总工程师审批后,方可指导施工碎石桩施工前,还应进行成桩工艺和成桩强度试验。成桩工艺名称:重复压管成桩法。另外两种方法:一次拔管成桩法和逐步拔管成桩法。还应采用的控制标准:坡脚水平位移速率24h应不大于5mm。【解析】本案例第1问考查的是碎石桩布置示意图中各构造物的名称。构造物A为排水沟,作用是防止路基范围内的地面水流入路基内。构造物B为土工格栅,作用是防止因路基产生不均匀沉降而产生反射裂缝以及加强路基的整体强度和板体作用。构造物C为级配碎石垫层,作用是透水和扩散应力。本案例第2问考查的是碎石桩总根数的计算方法。具体计算过程见答案本案例第3问考查的是施工方案的审批流程及碎石桩施工试验方法。一般施工方案应先由各专业工程师或专业分包单位专业工程师编制,经项目技术部门或专业分包单位技术部门审核,项目总工程师或专业分包单位技术负责人审批后实施。重大施工方案应先由项目总工程师组织编制,经施工单位技术管理部门组织审核,由施工单位技术负责人或技术负责人授权的技术人员审批后实施。超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案,则应组织相关专家进行论证。碎石桩施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验,若成桩质量不满足设计要求,则需要有关调整参数,并再次进行试验或改变设计。本案例第4问考查的是振动沉管法的成桩工艺方法。振动沉管法成桩工艺方法包括一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法。根据背景资料中振动沉管法的成桩工艺可知该成桩工艺方法为重复压管成桩法。本案例第5问考查的是软土地基路基填筑施工要点。软土地区路堤施工应符合下列规定:(1)软土地区路堤施工应尽早安排,施工计划中应考虑地基所需固结时间。(2)填筑过程中,应严格控制填筑速率,并应进行动态观测。(3)施工期间,路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10~15mm,坡脚水平位移速率24h应不大于5mm。应结合沉降和位移观测结果综合分析地基稳定性。填筑速率应以水平位移控制为主,超过标准应立即停止填筑。(4)桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。(5)应按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。堆載预压的填料宜采用上路床填料,并分层填筑压实。案例二[背景资料]某等外级公路，起讫桩号K0+000~K7+300，沿途进过工业废矿区域，该地区多雨潮湿，雨量充沛，随着当地旅游资源的开发，该路段已成为重要的旅游公路，经专家论证，确定该等外级公路改造成三级公路，路面结构形式如图2所示。施工中发生如下事件：事件一：施工单位结合当地的自然条件，采用最合适的A法施工填隙碎石底基层，部分做法如下：①集料表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直达饱满。②用轻型压路机跟在洒水车后面碾压。③碾压完成的路段立即将表面多于的细料以及细料覆盖层清除干净。事件二：施工单位对水泥稳定煤矸石混合料进行了不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等，评价其性能。事件三：为加快施工进度，施工单位编制施工组织设计时，分析了路面工程各结构层流水参数见表2，决定采用搭接流水方式施工，通过分析各结构层的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此确定了工序之间的搭接类型。表2流水参数与参数类别流水参数参数类别施工段时间参数施工过程数空间参数组织间隙工艺参数事件四：因该旅游公路不能中断交通，施工单位水泥稳定煤矸石施工完成后，不能及时铺筑沥青混凝土面层，在基层上喷洒透层油后，采用层铺法表面处治铺筑了相应的功能层B。【问题】1.写出事件一方法A的名称，填隙碎石底基层施工还有哪一种施工方法？2.逐条判断事件一中填隙碎石底基层施工的做法是否正确？若不正确，请写出正确做法。3.事件二中施工单位煤矸石使用前，还应作什么处理？4.复制表2到答题卡上，对流水参数与各所属参数类别一一对应连线。5.事件三中，施工单位确定了那种搭接类型？6.写出事件四中功能层B的名称，该功能层还可以采用那种方法施工？答案A:湿法。填隙碎石底基层施工还有干法。(1)正确。(2)不正确。正确做法:宜用重型压路机跟在洒水车后碾压3)不正确。正确做法;碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间,结构层变干后,应将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。煤矸石使用前还应崩解稳定。流水参数与各自所叁数类别连线如下表所示。流水参数参数类别施工段时间参数施工过程数空间参数组织间歌工艺参数5,选用开始到开始(SIS)搭接类型。理由:前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型,否则选用完成到完成搭接类型。6B:下封层。可采用稀浆封层法施工。【解析】本案例第1问考查的是填隙碎石底基层施工方法。填隙碎石施工可采用湿法施工或干法施工。本案例第2问考查的是填隙碎石湿法施工要求。法施工适用于干早缺水地区填隙碎石底基层采用湿法施工时应符合下列要求:(1)初压宜用两轮压路机碾压3~4遍,使骨料稳定就位;初压结束后,表面应平整,并有规定的路拱和纵坡。(2)填隙料撒布时应采用石屑撒布机或类似的设备均匀洒铺;松铺厚度宜为25~30mm。(3)压实应采用振动压路机慢速碾压,将全部填隙料振入骨料间的空隙中。无振动压路机时,可采用重型振动板。4)再次撇布填隙料,松铺厚度宜为20~25mm,并用机械或人工扫匀。采用前述第(3)款方法,再次碾压并扫除多余填隙料。(5)把填隙碎石表面空隙全部填满后,先在表面洒少量水(不少于3kg/m2),然后再用重型压路机碾压1~2遍,且在碾压时不得有蠕动现象。(6)宜在集料层表面空隙全部填满后,立即用洒水车洒水,直到饱和。(7)宜用重型压路机跟在洒水车后碾压。并将填隙料及时扫入出现的空隙中;如有必要,宜再添加新的填隙料。(8)应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆,且粉浆能够填塞全部空隙,并在压路机轮前形成微波纹状。(9)碾压完成的路段应让水蒸发一段时间,待结构层变干后,应将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。(10)如需进行分层铺筑时,宜待结构层变干后,将已压成的填隙碎石表面的填隙料扫除一些,使表面骨料外露5-10mm,然后在其上摊铺第二层骨料。本案例第3问考查的是煤矸石的使用要求。煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层,使用前应崩解稳定,且宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。本案例第4问考查的是公路工程常用的流水参数。公路工程常用的流水参数包括:(1)空间参数。工作面、施工段施工层。(2)工艺参数。施工过程数、流水强度。(3)时间参数。流水节拍、流水步距、组织间歇、搭接时间、技术间歇。本案例第5问考查的是相邻结构层之间搭接类型的选取。相邻结构层之间的搭接类型取决于相邻结构层之间的速度,前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型,后道工序的速度快于前道工序时选用完成到完成搭接类型。本案例第6问考查的是封层的作用及施工方法。封层的主要作用包括:(1)封闭某层以达到保水、防水作用。(2)保证基层与联结。(3对面层表面沥青表面层的破坏离析的过渡和有强的作用。(4)防止基层因天气或车辆作用出现水散处起到效加固补毁。封层分为上封层和下封层,根据施工类型可采用拌和法、层铺法的单层式表面处治和乳化沥青稀浆封层进行施工。案例三[背景资料]二级公路某大桥全长857m，桥宽12.5m，梁上部结构布置为4×25mT梁+6×40mT梁+（45m+80m+45m）悬浇连续箱梁+6×40mT梁+4×25mT梁。其中40mT梁桥跨横断面如图所示：T梁预制场位于南岸0#桥台一侧的路基土，设有3个25mT梁预制台座与4个40m的T梁预制台座，结合本桥结构与地形条件，使用1台运梁平车将T梁从预制场的存梁区移运架梁现场，采用40m双导梁架桥机，首先对南岸T梁逐孔架设，等（45m+80m+45m）悬浇连续箱梁施工完毕后逐孔架设北岸各跨T梁。施工过程中发生了如下事件：事件一：T梁预制完成后，采用2台起吊能力为125t的龙门吊将T梁吊运至存梁区存放，移梁前对梁体喷涂统一标识。标识内容包括：预制时间、施工单位、部位名称。施工单位T梁存放做法如下：①T梁运至存梁区时，其混凝土强度不低于设计强度的80%。②T梁叠梁存放时不得超过3层。③叠梁存放时下层T梁端部顶面上用加厚钢板支垫。④T梁按吊装次序、方向水平分层叠放，标志向外，并支撑牢固。事件二：T梁吊装前，每片梁两端标出竖向中心线，并在盖梁（桥台）顶面上测量放样，放出梁的纵向中心线与每片梁的具体位置。T梁预制并运输到架设施工现场，采用双导梁架桥机架设的主要工序包括：①架桥机及导梁拼装，试吊；②架桥机前移至安装跨，支顶前支架；③安放支座；④落梁、横移到位；⑤运梁喂梁、吊装、纵移到位；⑥铰缝施工，完成整跨安装；⑦各步骤架设下一片梁直至完成整孔梁；⑧架桥机前移至下跨，直至完成整桥安装。事件三：施工前，根据《公路工程施工安全技术规范》和《公路水运工程安全生产监督管理办法》，施工单位针对本桥上部结构施工危险性较大工程，编制了25mT梁预制、25mT梁运输与安装、40mT梁预制、40mT梁运输与安装共4个专项施工方案，并按照方案要求进行施工。【问题】分别计算本大桥需预制40mT梁的边梁、中梁的数量。（单位：片）写出图3中结构层A、B和构造物C的名称。事件一中，补充T梁还应标识的内容。施工单位存梁做法中那两条是错误的，并改正错误之处。事件二中，补充在墩台上测量放线的缺项；写出T梁双导梁架桥机架设施工工序①~⑧的正确排序。（用序号表示，如：③②④①……）事件三，那个专项施工方案需要召开专家论证会进行论证审查？专辑论证会有哪个单位组织召开？答案1.40mT边梁梁数量=2×6×2=24（片；中梁数量=4×6×2=48（片）2.结构层A:桥面铺装层;结构层B：调平层构造物C:横隔板。T梁还应喷涂的标识内容:张拉时间、梁体编号。错误。正确做法:T梁叠层存放时不得超过。错误。正确做法:当构件多层存放时,层与层之间应以垫木隔开,各层垫木的位置应设在设计规定的支点处,支垫材质应采用承载力足够的非刚性材料,不能用加厚钢板。卷墩台上测量放样的缺项:支座纵横中心线、梁位置横线。T梁双导梁架桥机架设施工正确排①→②→⑤→④→③→⑦→⑥→⑧。需要召开专家论证会进行论证、审查的施工方案有:40mT梁运输与安装。专家论证会由施工单位组织召开。【解析】本案例第1问考查的是预制梁数量的计算。具体计算过程见答案。本案例第2问考查的是桥梁的结构组成。桥梁由4个基本部分组成:上部结构、下部结构、支座系统及附属设施。其中,附属设施包括桥面系(桥面铺装、防排水系统、栏杆、照明灯)、伸缩缝、桥头搭板等。桥面铺装前应浇筑调平层混凝土、喷洒防水层等。横隔板是为保持截面形状、增强横向刚度而在梁之间设置的构件。它对桥梁上分布的活荷载起作用。现浇混凝土横隔板通常用于预制预应力混凝土T型梁。位于桥梁端部的横隔板称为端隔板,位于中部的横隔板称为中隔板。本案例第3问考查的是预制梁板应喷涂的内容放方法。梁板预制完成后,移梁前应对梁板喷涂统一标识和编号,标识内容包括预制时间、张拉时间、施工单位、梁体编号、部位名称等。存梁区台座混凝土强度等级不低于C20,台座尺寸应满足使用要求。用于存梁的枕梁应设在离梁两端面各50~80cm处且不影响梁片吊装,支垫材质应米用承载力足够的非刚性材料,且不污染梁底。空心板、箱梁最多存放层数应符合设计文件和相关技术规范要求。设计文件无规定时,空心板叠层不得超过3层,小箱梁和T梁堆叠存放不超过2层。预制梁存放时(特别是叠层存放)应采取支撑等措施确保安全稳定。本案例第4问考查的是墩台面上测量放样项目及T梁双导梁架桥机架设施工工艺流程。预制梁(板)构件吊装前,除应在梁板两端标出竖向中心线外,还应在墩台面上标出粱的纵向中心线、梁板端位置横线、支座纵横中心线和梁板的具体位置。双导梁架桥机架设施工工艺流程为:梁体预制及运输→铺设轨道→架桥机及导梁拼装→试吊→架桥机前移至安装跨→支顶前支架→运梁喂梁→吊梁、纵移到位→落梁、横移到位→安放支座→重复支顶前支架到安放支座的步骤,架设下一片梁一较缝硫工一完成整垮安装→架桥机前移至下一跨,直到完成整桥安装。本案例第5问考查的是需专家论证的工程范围及专家论证会的组织召开单位。桥涵工程中需专家论证、审查的危险性较大的分部分项工程包括(1)长度不小于40m的预制梁的运输与安装,钢箱梁吊装。(2)跨度不小于150m的钢管拱安装施工。(3)高度不小于40m的墩柱、高度不小于100m的索塔等的施工。(4)离岸无掩护条件下的桩基施工。(5)开敞式水域大型预制构件的运输与吊装作业。(6)在3级及以上通航等级的航道上进行的水上水下施工。(⑦)转体施工。对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。实行施工总承包的,由施工总承包单位组织召开专家论证会。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。案例四[背景资料]施工单位承接了某国道的交通安全设施项目，起讫桩号K296+400~K316+600。该工程参照《公路工程标准施工招标文件》签订合同，合同约定：针对变更工程，投标报价中若无适用清单项目，可重新拟定价格；企业管理费和利润均以直接费为计价基数，企业管理费费率为7%，利润率为6%；针对小型变更项目，监理工程师有权要求施工单位按计日工施工。根据施工图设计，中央分隔带护栏为混凝土护栏，采用预制安装施工工艺；K300+210~K300+250临崖路段路侧护栏为混凝土护栏，其构造形式如图4所示。施工中发生如下事件：事件一：施工单位在工地附近设置了小型构件预制场，用于混凝土护栏、里程碑等构件的预制。小型构件预制场采用封闭式管理，平面布置图中将场地分化为构件生产区、废料处理区等4个主要功能区。事件二：混凝土护栏预制安装时施工单位采用了如下做法：①护栏采用了木模板，入模前进行了拼缝检查，并选用优质隔离剂，保证混凝土外观。②