市政道路工程施工总体概况

市政道路工程施工总体概况总体概况工程名称：一路市政道路工程；建设地点：珠海市高栏港装备制造片区；建设单位：珠海市高栏港经济区管理委员会；勘察单位：广东有色工程勘察设计院设计单位：湖南省建筑设计院珠海分院；施工单位：广州协强建筑有限公司。监理单位：成都交大工程建设监理有限公司一路市政道路工程位于珠海高栏港装备制造片区，南北走向，道路起点为陆岛连接线，坐标为（X=2433835.1365，Y=81037.4303,道路终点电厂路,坐标(X=2431751.1052,Y=82950.6768)。全长为2841.72米.陆岛连接线～南水大道段的道路等级为城市主干道，道路宽度为36米，设计时速为50Km/h；电厂路～南水大道段的道路等级为城市次干道，道路宽度为18米。设计时速为30Km/h，全线共设1处平曲线，平曲线半径150M。技术标准道路等级：城市主干路、城市次干路设计车速：60Km/h、40Km/h设计荷载：BZZ-100KN双轮组单轴桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级道路规划宽度：36M，18M道路路幅组成：一块板，二块板设计使用年限：水泥混凝土路面30年地震烈度：地震动峰值加速系数0.05，按7度设防现状道路概述拟建道路场区内大部分场地经人工回填后，地形平坦，在K0+140到K0+240段有一鱼塘，根据现状将其填平。在K2+070到K2+290段现状存在大量建筑垃圾土，地面标高为：3.2～3.5M。现状K2+360段南水大道路口附近，现状有部分已经修好的36米宽120米长水泥混凝土路面，由于在本次工程道路范围内，新建管线及标高等原因，需要对段进行刨除。道路平面设计概述高栏港装备制造片区一路市政道路工程位于珠海高栏港装备制造片区，南北走向，道路起点为陆岛连接线，坐标为（X=2433835.1365，Y=81037.4303,道路终点电厂路,坐标(X=2431751.1052,Y=82950.6768)。全长为2841.72米.陆岛连接线～南水大道段的道路等级为城市主干道，道路宽度为36米，设计时速为50Km/h；电厂路～南水大道段的道路等级为城市次干道，道路宽度为18米。设计时速为30Km/h，全线共设1处平曲线，平曲线半径150M。根据规范要求在桩号K2+688.46到K2+800段转弯处设置平曲线拓宽段,在圆曲线内侧加宽,每条车道加宽为0.75M,(详见道路平面图)道路纵断面设计概述道路纵断面设计根椐规划控制，及道路两面侧用地规划控制标高，在满足道路设计标准和等级的条件下，尽量减少路基填挖方工程量，节约工程造价。路面设计标高控制在1.89米～4.61米之间。道路最大纵坡为4.98﹪，最小纵坡为0﹪。道路横断面设计概述道路规划宽度为36（18）米。双向四（两）车道，36米横断面布置形式为：3.5M(人行道)+2.5M(非机动车道)+2.5M(机非绿化带)+8.5M(车行道)+2M(中央绿化带)+8.5M(车行道)+2.5M(机非绿化带)+2.5M(非机动车道)+3.5M(人行道)=36M。18米道路横断面布置为4.5M（人行道及非机动车道）+9M（车行道）+4.5M（人行道及非机动车道）=18M,道路机动车采用2﹪直线形路拱横坡向道路外侧倾斜,人行道采用2﹪横坡,向道路内侧倾斜。道路横断面东西侧各设置4M土路肩，路肩采用2%横坡，向道路外侧倾斜。（详见横断结构图）36M断面中央绿化带边石设计高出路面30CM，宽12CM。机非绿化带边石设计高出路面20CM，宽12CM。（详见边石大样图）道路结构设计概述36米断面机动车道结构：采用水泥混凝土路面其结构为：25cmC40水泥混凝土板20cm水泥稳定石屑（6%）20cm石屑垫层碾压路床（重型击实压实度≮95％）18米断面机动车道结构：采用水泥混凝土路面其结构为：22cmC40水泥混凝土板20cm水泥稳定石屑（6%）20cm石屑垫层碾压路床（重型击实压实度≮95％）非机动车道结构：18cm厚C30水泥混泥土板15cm水泥稳定石屑（4%）10cm石屑垫层碾压路床（重型击实压实度≮95％）人行道结构：6cm人行道砖3cmM7.5水泥砂浆15cm水泥稳定石屑（4%）10cm石屑垫层碾压路床(重型击实压实度≮93%)道路无障碍设计概述道路沿线均铺设盲人触感块材，以引导盲人安全通过或达到人行横道线等目的地。为建设城市的无障碍环境，确保残疾人士能方便、安全地穿越道路，分别在各叉口设置单面或三面坡坡道。无障碍坡道上设置花岗岩警示桩（详见无障碍坡道构造图）道路土基设计概述道路路基施工时应保证路槽下80cm范围内土基压实度大于95%，回弹模量≮20Mpa，80-150cm土基压实度大于93%，150cm以下大于90%,以上所有压实度均采用重型击实标准。路基范围内管道沟槽回填土的压实度不应低于以上要求。土基顶面竣工验收弯沉值LS=305(0.01mm)。道路垫层设计概述垫层采用纯石屑垫层，集料的压碎值不大于30%，液限<25%，塑性指数<6。级配范围符合下表要求：级配范围通过下列筛孔（方孔筛MM）的质量百分率%40302010520．50．07510090-10075-9050-7030-5515-3510-200-7纯石屑层的压实度不应小于95%。道路基层设计概述基层采用6%水泥稳定石屑，其中石屑集料的压碎值不大于30%，液限<28%，塑性指数<9。级配范围符合下表要求：级配范围通过下列筛孔（方孔筛MM）的质量百分率%31．5199．54．752．360．60．07510072-8947-6729-4917-358-220-7水泥可采用终凝时间6小时以上的42.5级普通硅酸盐水泥、矿查硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。水泥稳定石屑的压实度不小于96%，7天的浸水抗压强度不小于3.5MPa。养生期不少于7天。混凝土板构造设计概述混凝土面板技术指标：强度标准：水泥混凝土强度以28天龄期的弯拉强度控制，设计弯拉强度≥4.5MPa,弯拉弹性模量≥28000MPa.平面度标准：混凝土路面平整度以3米直尺测量为准，直尺与路面表面之间的间隙不大于5MM。抗滑标准：为满足行车抗滑的要求，混凝土板表面需做压纹，以增加其抗滑能力。其主干路的取值为：摆式仪测定值为37-40。构造深度为0.4-0.6MM.石料抛光值PSV为37-40。次干路的取值为：摆式仪测定值为不小于35。构造深度为0.2-0.4MM。石抛光值PSV不小于40。地质条件与地基处理方法场地原始地貌单元为滨海浅滩地貌，因填造陆后回填整平，地形：由于人工新近堆填，沿线地势较平缓。根据钻探结果，场地内埋藏的地层主要有填筑土层、第四系海陆交互相沉积层。场地内发育的地层按自上而下的顺序依次描述如下。1、地质条件（1）填筑土：填筑土主要由砂岩及板岩块石、碎石及粘性土组成。块石粒径一般5～40CM，最大粒径达1.0M以上，块石埋深较大且分布不规律，填筑土平均埋深厚度4.5M左右。在K0+100～K0+140段填筑土埋深6.5～7.0M左右；在K0+220段填筑土埋深7.0M左右;在K1+820～K1+860段填筑土埋深8.8～9.3M左右。（2）第四系海陆交互相沉积层；该层由淤泥、粗砂、粘土、淤泥质粘土及粘土等组成。本标段K0+000～K2+820淤泥层底埋藏深度介于6.00～23.50M,相当于高程介于-20.43～-2.2M。粗砂层底埋藏深度介于4.80～20.00M,相当于高程介于-17.09～-1.18.粘土层底埋藏深度介于13.00～24.50M,相当于高程介于-21.43～-9.90M.淤泥质粘土层底埋藏深度介于14.85～29.50M,相当于高程介于-26.55～-11.43M.粘土层底埋藏深度介于20.60～30.00M,相当于高程介于-27.05～-17.27M.2、水泥深层搅拌桩（1）处理范围：水泥搅拌桩处埋范围为K0+000～K2+820，水泥搅拌桩桩长分段考虑，各段水泥搅拌桩桩长详见图纸搅拌桩枞断面图。（2）技术要求：水泥搅拌桩桩径50CM，矩形布置，间距1.4M,桩长见搅拌桩纵断图。采用湿法施工，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥,水泥掺量约为15%～20%,掺6%石膏(占水泥含量),水泥掺量应根据工程场地原状土的室内配比实验确定.水泥搅拌桩在正式施工前必须进行试桩试验,数量不得少于3根.在施工过程中严格控制成桩质量,控制桩的垂直度偏差不得超过1.5%,桩位偏差不得大于50MM,桩径误差不得大于4%,搅拌桩在成桩90天后方可进行管线开挖,处理范围内的地基开挖采用人工开挖;单桩承载力设计值≥110KN,复合地基承载力设计值为90KPa,桩身无侧压强度≥1.2MPa(90D)(3)施工工艺:施工程序a、施工工作面；b、转机定位；c、预拌下沉；d、提升喷浆搅拌；重复上下搅拌；f、成桩施工方法施工工作面：施工前应将施工场地予以平整，遇有地上、地下障碍物应采用取措施确保按图施工。本工程大部分地段地面表层为碎石层，施工时应将表层碎石层清除，然后回填海砂做施工工作面，回填厚度为1～2M。预拌下沉：待深层搅拌桩机的冷却循环正常后，启动深层搅拌的电机，放松起重机钢绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉。一般情况下不宜冲水，当遇到较硬土层下沉太慢（超过30min/m）时可适当冲水下沉。提升喷浆搅拌：搅拌机下沉到设计深度后，开动灰浆将水泥浆压入地基中，且边喷浆、边反旋转，同时提升搅拌机。重复上下搅拌：深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，即料斗中的水泥浆应正好排空，为使软土和水泥浆搅拌均匀，再将搅拌机边旋转边入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。清洗：向集料斗中注入适当清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。（4）施工要点利用起重机或开动绞车移动搅拌机到达指定桩位对中，桩位对中误差不大于10CM，导向架和搅拌轴应与地面垂直，垂直度的偏差不应大于1.5%，桩径误差不得大于4%。水泥浆从砂浆搅拌机倒入贮浆桶前，需经过滤，将水泥块等杂物滤掉。贮浆桶容量要适中，要保证有一定余量，不会造成因浆液不足而断桩，还要防止浆液在贮浆桶内沉淀离析。在成桩过程中因某些原因造成停机，在搅拌机重新启动时，应将搅拌机下沉0.5继续制桩,停机超过3小时,为防止浆液化气硬结堵管,先拆卸输浆管彻底清洗管路.为保证桩端施工质量,当浆液到达出浆口时,应喷浆底30S,使浆液完全到达桩端.(5)质量控制水泥搅拌桩的质量控制应贯彻在施工的全过程,施工过程中必须随时检查施工记录和计量记录.并对照规定的施工工艺对每根桩进行质量评定,检查重点是:水泥用、桩长、搅拌头转数和提升速度、复搅拌次数和搅拌深度、停浆处理等。水泥搅拌桩的施工质量检验可采用以下方法；成桩90天后对其它段进行单桩承载力和复合地基承载力试验，单桩承载力设计值≥110KN，复合地基承载力设计值为90KPa，龄期90天后静载试验的最大加载为设计值的2倍。成桩90天后，进行取芯抗压强度检验，桩身无侧限抗压强度≥1.2MPa.地基处理后沉降量计算值小于25CM。（6）试验段施工因本工程场地碎石层较厚，平均厚度为4.5M，而地下水位较高，水位季节性变化大，同时淤泥层物理力学变化也较大，清除碎石层施工时可能会出现淤泥涌出的现象，施工难度较高，在实施大面积施工前先选K1+670～K1+710段做为试验段施工。箱涵工程概述箱涵位于一路K1+682.21处,箱涵采用两孔（2—6.0*2.5）框架式结构,由顶板、底板、侧墙和中墙组成。箱涵总长度52M；箱涵面标高为3.13M,箱涵底标高为0.13M。主体结构为现浇混凝土结构，砼强度为C35。顶板、底板厚50CM；侧墙厚度50CM；中墙厚度45CM。砼垫层厚度为10CMC15。碎石垫层厚度为50CM。交通设施工程概述本工程交通设施工程主要包括道路标志标线、交通信号灯、电子警察等。（1）工程施工要求：交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。（2）使用环境和条件：最热月平均最高温度32℃，极端最高温度45℃，极端最低温度-5℃。地处沿海地区，大气潮湿，多盐雾。地震列度：不低于7度。设计风荷载要求风速不低于35米/秒，要能承受12级台风的冲击。照明工程概述本工程主要包括照明系统、线路敷设、接地系统。（1）本工程总设计长度为2841.56米。36米宽城市主干道照度20LX,18米宽次干道照度为10XL,均匀度不低于0.3。路灯采用单灯电容补偿,功率因数达到0.9。电缆线路终端电压降不大于10%。（2）本工程主线36米断面采用10米单杆双臂灯，间距均为30M，布置在中央绿化带，采用250W高压钠灯；18米断面采用9M单臂灯，间距均为30M，单侧布置，采用250W高压钠灯；在各主要路口布置15米路口加强灯，采用400W高压钠灯。路灯灯具要求具有高光效及节能性。详见灯杆示意图。（3）灯具为截光型高密封防水灯具，防护等级达到IP65。电器绝缘等级：classI（4）灯具采用国外进口或更好的同类产品，每个光源在灯杆下用空气开关单独保护，空气开关安装在绝缘配电板上。（5）在每套灯具内安装电容一只，功率因数达到0.9以上.（6）灯杆维修门要求有防盗功能.（7）路灯基础采用C25砼.（8）线路敷设:电缆型为VV22-4×35+1×16,采用直埋方式,埋深不小于700mm,敷设时沿电缆全长上下应铺厚度不小于100MM的中粗砂层,沿电缆全长应覆盖电缆保护板.电缆与其它管道交叉、平行时，应按规范要求的间距执行。电缆过水泥路面需预埋敷设DN80镀锌钢管保护,钢管两端及电缆连接处需设置电缆接线井。电缆与其它管道交叉、平行时，应按规范要求的间距热行。各灯引线从电源线路引出时，按低压电气规范施工，接头包接牢固、防水、绝缘良好。（9）接地系统：每个灯基础底部及电缆线路末端均应设一接地极，埋深大于0.8米,接地极应采用L50×50×5\长2.5米热镀锌角钢,并与基础内钢筋网连成可靠电气通路.路灯线路电缆1×16接地线须与每个灯基础处地脚螺栓焊接,使所有灯基础连成一体.保护接地电阻不大于4欧.接地型式为TN-S。管网工程概述本工程路岛连接线～南水大道段的道路等级为城市主干道，道路宽度为36米；电厂路～南水大道段的道路等级为城市次干道，道路宽度为18米。道路全长2841.72米。管线部分主要包括给水、雨水、污水、电缆沟及过路预留沟，并且预留电信（双路由）、燃气管位等。（1）本工程新建的给水管管径有DN1200、DN1000、DN800、DN600、DN500、DN400、DN300、DN200，全线采用离心球墨铸铁管。道路断面为36米的给水管位于道路东北侧，距道路中心线14米的位置；道路断面18米的给水管位于道路东北侧，距中心线7米的位置。沿线间隔120米左右设置地上式消防栓一套（型号为：SS100-1.0地上式消防栓(浅100型),消防栓中心距机动车道边线1.5米。阀门井:在机动车道以外采用轻型球墨铸铁检查井盖座（DN700，轻型，C250，带防盗）。在机动车道上采用重型球墨铸铁检查井盖座（DN700，重型，3CM）。（2）污水工程概述本工程新建污水管管径有D400、D500、D800、D1000、D1200，道路起点位置为D1000污水管，为以后收集新珠海大道预留，道路断面为18米的无污水管；道路断面为36米的污水管位于道路西南侧，距中心线10.5米的位置。新建污水管均采用聚乙烯塑钢缠绕排水管（CJ/T270-2007）规定要求（环刚度≥8KN/㎡）。承插电熔连接。污水管沿线每间隔90M左右设一组横穿道路的D400的聚乙烯塑钢缠绕污水支管。为道路两侧道路的用户提供排水接入点。检查井盖座：在机动车道以外采用轻型墨球铸铁检查井盖座（DN700，轻型，C25，带防盗）；在机动车道上采用重型墨球铸铁检查井座（DN700，重型，3CM，带防盗）污水管道沟槽开挖全线采用NKSP-Ⅲ（L）型拉森氏钢板桩支护，直接开挖。采用500MM厚石粉垫层和厚度为500MM的碎石垫层。（3）雨水工程概述本工程新建的雨水管渠主管有A=1.2×1.0、A=1。6×1。0、A=2。4×1.0、A=2.0×1.0、A=2-1.8×1.0、A=2-2.6×1.0混