汽车运输标签编制说明

《汽车制造零部件物流运输标签规范》(征求意见稿)行业标准编制说明一、项目来源《汽车制造零部件物流运输标签规范》是国家发展改革委列入“2017年推荐性物流行业标准项目计划”的行业标准项目之一，项目编号为：303-2017-006，标准由全国物流标准化技术委员会（SAC/TC269）提出并归口，中国物流与采购联合会汽车物流分会、、风神物流有限公司、东风汽车集团有限公司、上汽通用汽车有限公司、一汽物流有限公司、重庆长安民生物流股份有限公司等多家单位共同起草。二、标准名称变更目前标为国家发展改革委立项名称，未进行名称变更。三、标准制定的目的及意义国外主机厂对于零部件运输标签已经有了明确的要求，2016年9月底，欧洲汽车工业协会正式发布了新版行业标准《全球运输标签标准》第二版（GTL2），新标准中明确了运输标签尺寸、规格、唯一编码，识读方式等信息，目前此标准已经被欧洲（Odette）,日本（JAMA）和美国（AIAG）汽车工业协会的会员单位认可并执行。我国并没有相关的标准，并且由于我国汽车品牌较多，合资企业有部分引用了国外的标准，但属于很小的一部分，尤其是自主品牌整车厂尚无统一的标签标准。并且汽车零部件供应商需要将大量零部交付给全球汽车生产商，我国汽车零部件出口量也很大，统一运输标签对于减低物流成本、提高零部件周转效率、提升全行业管理具有重要的意义。四、主要工作过程按照国家标准委的要求与项目组的进度计划，目前《汽车制造零部件物流运输标签规范》的编制，完成了以下工作：（一）启动阶段（1）2017年3月组织召开此项行业标准的编制启动工作，对此项标准内容进行了讨论，翻译完成了国外标准形成了标准草稿。并参加了2017年度标准立项会。（2）2017年9月，通过立项后，扩大起草单位范围，成立了标准编制小组，并就标准编制的流程和各阶段时间进度安排、主要工作任务进行了明确。（二）调研及标准稿制定阶段（1）2017年10月，制定了该标准的调研方案，针对部分主机厂、零部件物流企业、零部件供应商进行调研，对目前行业标签的使用情况进行了梳理。表12017年调研运输标签情况一个货物单元上的标签数量主机厂是否要求供应商统一标签标签内容标签形式收货条码其他北汽1个，物流公司换标签不要求基本一致

奔驰内容更细不同的包装容器，标签形式不同。

如：铁架，普通A4纸

塑料箱：1/4A4纸或背胶纸

纸箱：1/4A4纸或背胶纸有条码直接扫码，无条码需要手动填单子都存在目前只对零部件号作要求，其他由中都负责。奔驰1个要求扫码收货—吉利1个不要求打印单据（交货单）

打印箱标签（品种、批次、数量等）扫码收货都存在，倾向于二维码—上汽————都存在，但倾向使用二维码—天津迪安1个主机厂要求不同，可以登陆主机厂项目管理系统打印基本一致———华翔1个，物流公司换标签有要求，交给物流公司做有小部分更改，如零部件编号———辽宁联合1个要求基本一致只负责运输，有运单，不对比具体内容都存在，但倾向使用一维码到线边，大包装还小包装的情况下会换标签。飞力达1个，物流公司换标签要求，与华翔类似根据主机厂要求重新贴签———（2）2017年12月，起草小组根据调研情况对标签目前的情况进行了梳理，完程标准初稿。（3）2018年2月-12月，起草小组针对标准的内容进行深入调研，与部分企业深入探讨标准的主要内容，不断完善标准稿，形成一致意见。（4）2019年3月，起草小组在北京召开小组内讨论会，对标准稿进行逐条讨论，达成一致意见并确定补充调研内容。（三）征求意见阶段2019年6月，在个别内容补充调研后，形成了标准征求意见稿。五、标准编制原则标准编制通过对相关标准与作业现场进行调研，以求遵循“科学性、实用性、统一性、规范性”的标准化原则，保证本标准内容与相关标准接轨的同时，重点突出了本标准的可操作性。六、标准主要内容本标准在参考国外标准的基础上，结合我国汽车零部件物流与包装实际需求，界定了本标准的主要内容。（一）适用范围说明本标准规定了我国汽车制造零部件物流运输标签的尺寸、材料、书写、张贴及内容构成。汽车零部件物流可以分为供应汽车生产企业的制造零部件物流体系和服务于汽车售后维修的备件物流体系，本标准定位于制造零部件运输标签，主要原因如下：一是制造零部件物流服务规模化、系统化。相对于售后体系来说，制造前端的零部件供应对于时间要求更加精准，准时制生产要求零部件配送和服务要更加准确，所以规范标准内容能够更有效地解决零部件在入厂过程中分包、上架、存储、转运等环节的效率。二是制造零部件供应链是汽车零部件制造商到汽车制造商，双方的组织能力和管理水平相对较高，能够实现运输标签的统一化管理，同时，供需双方的业务相对稳定，使用同样的运输标签的可持续度更高一些。（二）标签尺寸与材料选择说明本标准规定标签尺寸有A4纸规格、A5纸规格、A6纸规格、小标签1规格（210mm*74mm）、小标签2规格（105mm*74mm）等五种尺寸。选择的尺寸都可以由A4纸张裁剪出来，A4纸规格是我国办公使用最常用的纸张，运输标签应该满足易于打印和管理的纸张，在征求企业意见后，选用了这五种规格的纸张。本标准对于运输标签的材料选择，包括纸张的颜色、材料、质量要求，以及粘贴材料的要求，原则上与物流作业常用纸张习惯一致，原则上材料要易于购买，例如，70g的纸张是比较常用的类型，所以在规定中要求粘贴方式的标签选用材料质量不宜低于70克/米²。（三）标签基本分类说明本标准根据不同规格和内容的包装单元可将标签划分为单品类主标签（M）、混合品类标签（MIX）、简单标签（S）三种。主要是从零部件包装的角度考虑。由于汽车零部件种类繁多，大小尺寸差异性较大，在包装方式上也存在不同的包装模式。有些产品包装就是运输包装，有些产品需要进行托盘运输，在托盘上就会存在多事独立的包装件，所以在标签的使用过程中，要将这些产品与类型进行区分，将包装件与运输标签相对应。（四）标签主要内容说明及图例1、发货方表1发货方信息功能记录发货方信息内容1.发货方；2.发货地址及联系方式；3.发货方ID（由汽车制造企业给供应商的编码)；4.备注需要说明的信息；注：若一行未书写完毕的，可以换行书写。示例2、收货方表2收货方信息功能记录收货方信息，卸货地点及存储位置内容1.收货方；2.联系方式；3.收货方地址；4.收货方内部信息（如工厂名称、装载地点等内部地址，可用间隔符号隔开）注：若一行未书写完毕的，可以换行书写。示例3、标签类型表3标签类型信息功能记录标签类型（单品类主标签，混合品类标签，简单标签）内容1.可使用字母代表标签类型，单品类主标签可用“M”表示，混合品类标签可用“MIX”表示，简单标签可用“S”表示。2.可使用二维码或条形码等方式将标签所包含信息展示出来。示例4、发货信息表4发货信息功能记录发货过程中产生的信息内容可包括由发运方生产的相关发运单编号等信息示例5、收货信息表5收货信息功能记录收货过程中产生的信息内容可包括零部件到达收货方厂区内部的仓库、库位等信息。注：此部分信息内容应由收货方提供给发货方，不提供则此项内容可保留空白。示例6、物流过程信息表6物流过程信息功能记录物流过程中零部件预计时间、数量、重量等信息内容1.期望到达时间（客户所要求零部件到达的时间）；2.数量，重量等标题及单位；3.具体数量值。注：①数量应按照数量单位准确填写。②净重是指包装单元内零部件的净重量。毛重是指包装单元内零部件的毛重量。宜采用千克为单位。示例7、零部件产品信息表7零部件产品信息功能记录供应商零部件号、产品特性等信息内容1.零部件编号应由汽车制造企业给供应商。2.宜注明在上线装配时在生产线边的使用方向，左侧可用字母“L”表示，右侧可用字母“R”表示，如没有使用方向区分，可不再标签中表明。3.可注明放置方向、防潮防水、易损挤压等信息，可使用简单符号或标识表示。注：若有多个零部件产品，应写全所有零部件产品的编号。示例8、包装编码信息表8包装编码信息功能记录并识别不同包装单元的编码信息。内容宜包括包装类型、包装器具、包装内容等信息，可采用条形码或二维码形式，便于读取包装信息，并具有唯一性。示例9、包装信息表9包装信息功能记录包装类型、装运日期、内包装数量、产品有效期等包装信息内容1.单品类主标签、混合品类标签宜注明采用的包装类型、包装日期以及内包装数量等信息。2.简单包装宜注明产品批号、产品有效期等信息。若产品有使用有效期，应注明有效期准确日期；若产品无使用有效可不标注。示例10、零部件供应商自定义信息表10零部件供应商自定义信息功能记录零部件供应商的相关信息内容可注明零部件供应商需要在标签中增加的信息，由零部件供应商自定义；如不需要可空白。示例11、备注信息表11备注信息功能记录其他需要注明的信息内容可注明需要在标签中增加的信息，由收发货双方进行协定；内容简洁明了；如不需要可空白。示例七、国家标准作为强制性国家标准或推荐性国家标准的建议此标准为行业标准，不涉及此项说明。八、废止现行有关标准的建议此标准为新制定标准，不涉及废止现行标准事宜。九、重大意见分歧的处理经过和依据本标准在制定的过程中未发生重大意见分歧。十、采标情况本标准参考了欧洲电信传输数据交换组织（Odette）、美国汽车工业行动集团（AIAG）于2016年9月30发布