奥迪技术基础培训新发展

技术培训AudiA4´05-B7欢迎大家!自我介绍培训项目：奥迪B７技术培训培训员：覃万胜（Qinwansheng）

技术发展组

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联系电话：/实践项目观察AudiB7培训车，评述AudiB7与AudiB6直观表现的不同之处AudiA4对比引人注目、富有运动性的前脸

发动机舱盖上线条清晰有

力的V-型加强筋直接过渡

到散热器格栅内。

散热器格栅两侧布置有引人注目的大灯

深拉成型的一体式喷涂保

险杠

AudiA4_B7新发展前大灯AudiA4_B7新发展n

车轮罩上方醒目的肩部线条:

n

线条延伸至全车.

n

侧面由奇妙的光线和阴影游动来变动.n Audi典型的外形比例（高板面、低驾驶室）

n

种类繁多的新轮辋.动态的侧面线条–轿车AudiA4_B7新发展n

整个尾部低矮而力量感十足。

n

双体式车灯扁平而较宽，通过

窄条与尾部上边缘分开。

n

能看见80mm排气尾管（带

有起扩散作用的尾管挡板。

力量感十足的尾部–轿车AudiA4_B7新发展仪表板和新式方向盘AudiA4_B7新发展外形尺寸的变动AudiA4_B7新发展轿车 AudiA4(新) AudiA4 尺寸变动车高,mm 1.427 1.428 -1车长,mm 4.586 4.548 +38轴距,mm 2.648 2.650 -2 前悬,mm 934 922 +12后悬,mm 1.004 976 +28 车宽,mm 1.772 1.772 0前轮距,mm 1.522 1.528 -6后轮距,mm 1.522 1.526 -4内部尺寸的变动轿车 AudiA4(新) AudiA4 尺寸变动前座椅高,mm n.v. n.v. n.v.前部车厢内高,mm 976 976 0后部车厢内高,mm 946 946 0前部车厢内宽,mm 1.400 1.400 0后部车厢内宽,mm 1.357 1.357 0车厢内长,mm 1.738 1.738 0膝部空间,mm 7 24 -17行李箱容积,l 460 445 +15AudiA4_B7新发展n

轿车和旅行车拥有多种发动机可供选择，所有的发动机都满足欧4排放标准。

n

独一无二的变速器配置n

有前轮驱动方式，也有全时四驱方式（quattro）. n

动态底盘. n

强有力的制动系统. n

安全系统功能得到加强

n

丰富多彩的标准装备. n

富有创新性的特殊装备亮点AudiA4_B7新发展n 147kW(200PS)，5.100–6.000/min。280Nm，1.800–5.000/min。

n

首次将涡轮轮增压器和汽油直喷技术结合在一起。

n

独有的均质工作模式n

平衡轴n

双增压空气冷却器n

无回流式高压喷油泵

n

整体式增压器（在集成在排气

歧管中的涡轮壳体内）n

涡旋翻板

2.0TFSI–在B-级车中全世界首次使用(I)AudiA4_B7新发展 四联杆式前桥的改进之处: n

轴承支座直接取自AudiS4。 n

导向臂（H形支撑）直接取自AudiA6。 n

刚性转向横拉杆取自AudiS4. n减振器尺寸增大了 n减振器重新进行了匹配

前桥优化AudiA4_B7新发展梯形联杆式后桥的改进之处:n

减振器的尺寸与AudiA6是一样的。n

减振器上部支撑直接取自AudiA6。n

减振器辅助弹簧的尺寸与AudiA6是一样的。梯形联杆带有不对称支撑（G型支撑），与AudiA6

车上的相似。本图所示的是前驱车的后桥后桥优化AudiA4_B7新发展全时四驱（quattro）车的后桥AudiA4_B7新发展新AudiA4的车身部件是新开发的，以便达到下面的目的：n

新外形n

留出安装柴油微尘过滤器的空间n

满足安全要求车身优化AudiA4_B7新发展制动系统ESP8.0AudiA4_B7新发展带有控制单元的液压单元压力传感器控制单元电磁阀阀体回油泵电机AudiA4_B7新发展传感器模块横摆率传感器侧向加速度传感器自KW22/05带有纵向加速度传感器内部CAN500Kbit/s实时性AudiA4_B7新发展相对ESP5.7优点体积小重量轻价格便宜控制单元处理器运算速度更快液压系统功率更大并且噪音小转换阀线性可调控制AudiA4_B7新发展重量比较AudiA4_B7新发展功能发展HPS=高压支持(HFC)HHC=坡路保持控制.B6PAHDC=四驱坡路下降控制PBC3=动力推进增强AudiA4_B7新发展HPS高压力支持或者称HFC制动力衰退液压补偿问题在制动力出现衰退时，由于必须显著提高制动踏板力，所以，ABS不能工作或者进入ABS工作状态过迟。解决措施:通过比较ABS调整起始阶段的制动压力，制动系统能够提前识别制动力衰减。制动力衰减越大，则ABS调整起始阶段所要求的制动力越高。制动系统在识别出制动力衰减后，为了达到ABS工作阶段制动力，在ABS未进行工作时回油泵已开始运转提高制动管路压力。为了获得与无衰减制动状态相同的制动效果，尽管车辆制动力出现衰减，驾驶员也不需要提高制动踏板的脚制动力。AudiA4_B7新发展坡路制动力保持制动力档位D;S;R激活条件:停止在坡路上(>2%)踏下制动踏板档位位于D;S;R在传感器模块内纵向加速度传感器解除条件:加油起步移出档位D;S;R在松开制动踏板2秒钟后激活解除AudiA4_B7新发展制动盘刮水功能AudiA4_B7新发展必要的激活输入信号:前雨刷开启(也包括间歇档)车速>大约40km/h执行功能:制动蹄片通过回油泵和转换阀的作用每隔185s执行工作2,5s.执行工作压力仅为0,5至1,5bar(考虑到制动蹄片磨损)制动盘刮水功能AudiA4_B7新发展功能可通过检测仪进行软件升级现在通过ESP控制单元而不是发动机控制单元，对制动踏板和油门踏板位置进行对比评价（踏板功能）自KWP2000起直接通过动力CAN进行自诊断。轮速传感器仍保持为被动式(没有车轮旋转方向识别功能)入口阀-出口阀和转换阀均为LMV(线性电磁阀)ESP按键功能如同B6，在如下条件自动接通:规定车速当制动踏板操作并达到一定的横摆率，该危机工作状态并不与转向角度传感器相关。AudiA4_B7新发展编码通过动力CAN编码可靠性检验错误编码的故障存储：在驱动总线检查类型选项编码：安全气囊/发动机AudiA4_B7新发展-安全气囊(制动信息_编码,5F2H) -驱动类型（匹配-50） -制动器类型（匹配-51）

-发动机(发动机信息_,580H) -发动机类型 -气缸数量

-发动机(发动机信息2,288H) -变速箱类型

ESP控制单元编码驱动总线检查正确错误制动器类型选项42发动机选项52变速箱选项32正确错误制动器类型选项44发动机选项51变速箱选项33正确错误制动器类型选项44发动机选项55变速箱选项31AudiA4_B7新发展电器系统AudiA4_B7新发展电器系统结构动力-CAN500kbit/s舒适CAN100kbit/s信息娱乐-CAN100kbit/s带*号这些控制单元接受自诊断网关功能。这些控制单元通过诊断线接收来自VAS检测仪发送的自诊断数据，然后继续传递到相应的数据总线。相关控制单元评价该信息并在数据总线上应答。具备自诊断网关功能的控制单元获得该数据信息并通过诊断线发送给VAS检测仪。AudiA4_B7新发展K转换器VAS6017BAudiA4_B7新发展K转换器VAS6017B车辆上的控制单元与VAS检测仪之间建立通讯，为此检测仪向诊断CAN数据总线发送相应的地址码。VAS6017B不评价诊断CAN数据总线上的信号，而是直接继续传递给车辆电器系统。检测仪在诊断CAN总线上没有得到控制单元的应答，则重新产生相应的地址码，再次发送到K线上。VAS6017B接收该信息码并向车辆的K线和L线继续传递。控制单元在L线上应答地址码询问，VAS6017B识别出后并产生检测仪K线和车辆电器系统L线的直接连接。一旦检测仪通过L线与一个控制单元建立连接，则与车辆K线的通讯被VAS6017B中断。AudiA4_B7新发展与L线连接控制单元收音机导航泊车辅助轮胎气压监控座椅记忆驻车加热TV调谐器AudiA4_B7新发展供电控制单元J519AudiA4_B7新发展新功能只有2个版本高版本/低版本低版本新部件:雨量/光线传感器输入端口(LIN总线)低版本6独立的闪光输出端口大灯清洗装置端口(以前仅在中等版本)高版本附加部件:带有回家/离家功能日间行车灯

氙灯遮挡板AudiA4_B7新发展新功能因为在KWP1281中LIN从控制单元不能显示，雨量/光线传感器的零件号在数据块50中显示。所有灯光通过J519实现调光.雨量/光线传感器的LIN主控制单元AudiA4_B7新发展后尾灯制动灯/示宽灯示宽灯后雾灯/示宽灯反射灯转向灯倒车灯AudiA4_B7新发展后尾灯AudiA4_B7新发展编码第1位第2位第3位第4位第5位类型编码含义0

车身三箱高级轿车

(PR-Nr.K8B)/敞篷车

(PR-Nr.K8K)1

旅行车

(PR-Nr.K8D)0

行车灯开关没有雨量光线传感器-G397(PR-Nr.8K0/8K1/9C6/8K4)1

1

带有雨量光线传感器-G397(PR-Nr.8K3/8K7/9C7/8K9)

0

挂车无挂车

(PR-Nr.1D0)

1

有挂车，并带有收折式连接插座

(PR-Nr.1D2)

0

大灯卤素灯不带有日行车灯

(PR-Nr.8Q0/8Q1+8K0/8K7)

1

卤素灯带有日行车灯

(PR-Nr.8Q0/8Q1+8K1/8K3/9C6/9C7)

2

双氙灯带有日行车灯

(PR-Nr.8Q3/8Q5+8K9/8K4)

3

双氙灯不带有日行车灯

(PR-Nr.8Q3/8Q5+8K0/8K7)

4

双氙灯带有日行车灯，牌照灯和尾灯工作

(PR-Nr.8Q3/8Q5+8K1/8K3)

1地区世界其他地区/北欧/丹麦/克罗地亚/波罗的海/带双氙灯

2北欧/丹麦/克罗地亚/波罗的海/无双氙灯

3美国/加拿大带双氙灯

4加拿大无双氙灯

5特种车辆AudiA4_B7新发展匹配匹配，车载电源控制单元-J519通道1：回家持续亮灯；预设故障30改变回家亮灯时间。在0到60秒之间设置回家亮灯时间（以1秒为单元）(不是秒，而是表示亮度值）。通道2：调整制动灯/尾灯；预设故障30在13至40秒之间设置。通道3：调整尾灯；预设故障32在13至40秒之间设置。通道4：调整尾灯；预设故障28在13至40秒之间设置。通道5：调整日间行驶灯、近光灯；预设故障92只运行卤素灯。在51至100秒之间设置。通道6：调整日间行驶灯、远光灯；预设故障70只运行日间行驶灯Bi氙灯。在51至100秒之间设置。通道7：调整日间行驶灯、雾灯；预设故障92在加拿大只运行卤素灯。在51至100秒之间设置。通道8：日间行驶灯关闭；预设故障1禁用日间行驶灯=0。激活日间行驶灯=1通道9：在自动灯开关上设置近光灯关闭延迟；预设故障51在0至64秒之间设置。通道10：近光灯响应；预设故障0端子S切断=0，侧灯关闭。侧灯位于端子15切断=1通道11：近光灯响应端子15切断；预设故障1无侧灯=0。车门信号灯打开=1。车门侧灯打开=2。AudiA4_B7新发展匹配通道12：高速公路闪烁灯；预设故障1高速公路闪烁灯没有激活=0。高速公路闪烁灯激活=1。通道13：雨刮设定；预设故障115取值范围参见表格*。通道14：停车灯关闭，在美国/加拿大；预设故障1禁用停车灯=0。激活停车灯=1通道81：匹配车辆安全代码该学习数值和车辆数据复位由匹配功能启动。PIN-46992-用于匹配过程。*雨刮设定表：位0：V-下（数位设定）-十进制数值1-位1：对正极短路监控（数位设定）-十进制数值2-位2：雨量传感器接通（没设定数位）-十进制数值4-位3：激活清洗后延长刮水功能（没设定数位）-十进制数值8-位4：间歇刮水速度（数位设定）-十进制数值16-位5：激活大灯清洗系统（数位设定）-十进制数值32-位6：激活回刮（数位设定）-十进制数值64-位7：空（没设定数位）-十进制数值128-YZ注意：J数位设定产生十进制数值-115-。如果你需要改变雨刮故障设置，你必须通过增加相关十进制数值到-115-中或从-115-减去适当数位来设定或不设定适当的相关数位。该十进制的结果数值须在通道13中的匹配程序中传送。J设置数位时需要车速信号，务必进行试车。AudiA4_B7新发展中央舒适系统J393AudiA4_B7新发展新功能门触点信号传送给发动机控制单元用于燃油泵预工作

在驾驶员侧车门开启，发送一个200ms的电压脉冲给发动机控制单元，发动机控制器被唤醒：处理器控制燃油泵工作一定时间。碰撞模式警报取消：B6:15线接线柱关闭；S触点关闭（点火开关关闭）»

操作驾驶员侧门锁»点火开关重新接通。B7:15线接线柱关闭；S触点关闭（点火开关关闭）»

门锁触点开关开/关»点火开关重新接通。点火开关打开，内部锁开关锁车，拉动门抠一次开启车门。AudiA4_B7新发展匹配—增补遥控钥匙匹配匹配遥控钥匙概述：随车提供两把遥控钥匙。如果需要新的或附加点火开关钥匙，它们必须与舒适系统中央控制单元相匹配。新的钥匙也必须和防起动锁控制电子装置匹配。匹配步骤如下：引导性故障查寻：

电气系统（维修分组号01；90-97）； 01-自诊断兼容系统； 仪表板； 功能-仪表板/防起动锁； J285-匹配车辆钥匙如果车辆无法通过遥控器锁止或解锁，必须对属于该车辆的现有遥控钥匙执行同步化操作。AudiA4_B7新发展匹配—增补遥控钥匙匹配A参见“KD5708-遥控钥匙的同步化”。新增遥控遥是同步化操作步骤：

通过驾驶员侧门锁从外部解锁车辆。

用机械配置钥匙打开点火开关。

检查测量值块007中已经编入了几把钥匙。显示区域3表示有几个遥控钥匙已经设定，它们位于哪个记忆位置。（假定“1100”：2把钥匙在位置1和2）。

使用被编入的钥匙，通过驾驶员侧门锁从外部锁车。

在5秒钟内，多次按下您正在匹配的遥控钥匙上的“Open”（开启）按钮，直到到达下一个空闲存储位置（在示例中为3次）。每按下一把钥匙，危险警告灯就会闪烁确认。

等待大约5秒钟。

现在再次按下遥控钥匙上的“Open”（打开）按钮。车辆开锁。此时A钥匙已经成功编入。关闭点火开关，并拔下点火钥匙。

检查新编入的遥控钥匙的功能。

检查测量值块007中的显示区域3。现在它必须显示另一个“1”（在例子“1110”中）。AudiA4_B7新发展匹配—增补遥控钥匙匹配A参见“KD5708-遥控钥匙的同步化”。新增遥控遥是同步化操作步骤：K说明：确保新的钥匙总是自学习至空的存储位置。如果使用已占用的位置（由“1”确认），已经编入该位置的钥匙将不能工作。如果在匹配阶段（5秒钟内）无线电信号开启或关闭按钮相继按下5次，所有钥匙都将变为“unlearned”（未学习）。在这种情况下，必须重复钥匙匹配程序。匹配过程必须在30秒钟内完成。如果超过该时间，必须重复该过程。一共可以匹配四把遥控钥匙。AudiA4_B7新发展匹配—现有钥匙同步化将现有的遥控钥匙与便捷系统中央控制单元同步化/重新匹配。如果遥控钥匙不能解锁和锁止车辆且钥匙数据已经为车辆所知，则必须将遥控钥匙同步化（通过故障存储条目-“00955至00958-钥匙1至钥匙4”可以确认）。同步化遥控钥匙的方法用于数据水平至“0999”的车辆（A参见注意事项）。按下遥控钥匙上的一个按钮A如果车辆没有锁止或解锁：在30秒之内通过驾驶员侧车门锁来锁止和解锁车辆。现在检查重新匹配的遥控钥匙的功能。

AudiA4_B7新发展匹配—现有钥匙同步化将现有的遥控钥匙与便捷系统中央控制单元同步化/重新匹配。同步化遥控钥匙的新方法用于数据水平从“1000”起的车辆（A参见注意事项：从年款'03起逐渐采用）。-如果车辆被锁止，通过用钥匙打开驾驶员侧的车门锁来解锁。-按下遥控钥匙上的解锁开关。-将钥匙插入并打开点火开关（来自防起动锁的有效信息）。-关闭点火开关并拔出钥匙。-按下遥控钥匙上的解锁/锁止按钮（命令被执行）。A同步结束。K说明：通过'查询控制单元版本'功能，可以识别便捷系统中央控制单元的数据水平。在维修过程中必要地更换或断开蓄电池后，所有属于车辆的遥控钥匙必须同步化。当更换某把遥控钥匙内的电池后，仅该把钥匙需要同步化。

如果同步化失败，遥控钥匙必须与便捷系统中央控制单元匹配。因此运行程序KD5708“匹配遥控钥匙”。AudiA4_B7新发展组合仪表AudiA4_B7新发展组合仪表类型RNSE（新增强型导航系统）低版本导航FIS没有FIS只有导航要求为高版本组合仪表，所有其他装备也可选用低版本组合仪表。AudiA4_B7新发展新功能---自动变速箱工作档位显示AudiA4_B7新发展新功能-ESP工作指示灯旧款新款AudiA4_B7新发展新部件安全带警报通过CAN总线来自安全气囊控制单元组合仪表可通过地址码17和地址码25访问AudiA4_B7新发展通过雨刷开关按键实现新的菜单操作菜单键取消菜单用Reset按键选取菜单内部选项用UP/Down按键选取在导航低版本中控台的多功能开关安装至KW45/05AudiA4_B7新发展菜单顺序BC1BC2导航显示关闭B6BC1BC2显示类型设置询问菜单关闭导航B7AudiA4_B7新发展菜单示例通过长按雨刷开关上的UP按钮可直接从任意显示菜单跳转至驻车加热/通风菜单AudiA4_B7新发展组合仪表可达里程显示行驶里程可达里程AudiA4_B7新发展乘员保护系统9.41成员保护系统9.41系统前部两级释放两级释放成员保护系统9.41系统后部Tyco后部安全带张紧器仅为美国车型（所有3个）前部侧面碰撞传感器（压力型）成员保护系统9.41安全气囊数据生产厂家Bosch在前门内安装新的压力传感器用于侧面碰撞新插头100个针脚防水设计(Sumitomo)电子安全检测传感器(不再采用Hamlin开关)驾驶和副驾驶安全气囊两级释放(两级间隔释放).后部碰撞识别(安全带张紧器触发)后部侧安全气囊和副驾驶安全气囊关闭系统（带有监控指示灯并通过钥匙开关关闭）作为选装件提供。成员保护系统9.41两级释放主安全气囊驾驶员主安全气囊副驾驶员主安全气囊成员保护系统9.41成员保护系统9.41两极释放前部安全气囊电路图主安全气囊根据碰撞的严重程度和种类的不同，两次点火触发的时间间隔约为Q7:5-30ms

C6:5-50msB7:5-40ms通过错开气体充气装置的引爆时间，可以降低发生交通事故时作用在驾驶员或副驾驶员身体上的负荷。每次都会引爆两个气体充气装置。因此避免了安全气囊触发后某一气体充气装置处于激活状态。成员保护系统9.41侧气囊成员保护系统9.41安全气囊数据底盘号输入也需要用VAS5051/5052登录.安全带警报USA报警声提示5分6秒，24秒间歇(可以通过编码操作设定）

欧洲91秒持续声光报警(可通过编码调整）美国副驾驶员侧通过座椅占位识别和安全带锁开关判断报警欧洲驾驶员侧和副驾驶员侧前主气囊2级点火释放，依据碰撞强度不同2次点火时间间隔不同考虑到储存问题（15年），条形码又粘贴在气囊上。（随车卡上）???成员保护系统9.41前排座椅主动安全头枕成员保护系统9.41压力传感器硅质支座盖板通道壳体入口成员保护系统9.41成员保护系统9.41压力传感器数据通讯(压力传感器——控制单元）成员保护系统9.41成员保护系统9.41副司机侧安全气囊关闭开关与手套箱灯的关系成员保护系统9.41压力型侧面碰撞传感器成员保护系统9.41J234与J285之间的连接关系空调空调系统Bedienungs-undAnzeigeeinheitE87AudiA6‘99空调系统Bedienungs-undAnzeigeeinheitE87AutomatikbetriebLuftsteuerungFrontscheibeLuftsteuerungMittelausströmerLuftsteuerungFußraumAnlageausTemperaturwahlGebläseleistungstufenlosEconbetriebUmluftbetriebDefrostFrontscheibeSitzheizungHeckscheibenheizungAudiA2空调系统KomfortklimaautomatikKomfortklimaautomatikPlusBedienungs-undAnzeigeeinheitE87AudiA6‘05空调系统BedienteilFahrerseiteBedienteilBeifahrerseiteTasterfürSitzheizungZurücksetzenaufGrundeinstellungAutomatikbetriebTemperaturfühlermitGebläseDefrostKlimaanlageundFrontscheiben-heizungelektrischTasterfürmanuellenUmluftbetriebDreh/DruckknopflinksDrehregler+/-für-Temperatur-Gebläsedrehzahl-Luftverteilungoben/unten-Sitzheizung-Sitzlüftung-MenüführungüberMMIDruckknopf-SynchronisationFahrer,BeifahrerundFondeinstellungenTasterLuftverteilung-nachoben-Mannausströmermitte-nachuntenTasterfürSitzlüftungBedienteilRestwärmeon/offTasterfürHeckscheibenheizungTasterzurGrundeinstellungderKlimaanlageBedienungs-undAnzeigeeinheitE87AudiA8空调系统Bedienungs-undAnzeigeeinheitE87AudiA3空调系统空调系统空调系统空调系统空调系统腔内压力作用于活塞底部+弹簧2压力=活塞顶部压力+弹簧1压力通过调节腔内压力实现对斜盘倾斜角度的调整，而其高压则来自于活塞顶部空调系统空调系统压缩机皮带盘结构空调系统压缩机皮带盘结构空调系统空调系统节流管式循环及电气部件的改进外部调节式压缩机电磁阀N280取消离合器蒸发箱温度传感器高压传感器G65风扇控制单元双电子风扇鼓风机太阳能天窗舒适CANBus空气质量传感器操作与显示单元E87环境温度传感器G17仪表板温度传感器G56和空调单元E87内的温度选择右侧脚窝出风口温度传感器G262右侧出风口温度传感器G151左侧出风口温度传感器G150新鲜空气进气温度传感器G89蒸发器输出温度传感器G263高压传感器G65阳光强度传感器G17信号：1、风窗清洗刮水间歇系统31b端子2、压缩机调节电磁阀N2803、空气质量传感器G238自动变速箱控制单元J217发动机控制单元J220仪表内控制单元J285数据总线诊断界面J533（gateway）自诊断接口风扇控制单元J293风扇V7压缩机调节阀N280中央翻板控制电机V70和电位计G112新鲜空气鼓风机串联电阻N24，新鲜空气鼓风机控制单元J126和鼓风机V2信号：1、经济模式信号。2、发动机转速增加信号3、空调压缩机信号空调控制单元左侧脚窝出风口温度传感器G261除霜翻板控制电机V107和电位计G135进气流量翻板控制电机V71和电位计G113左侧温度翻板控制电机V158和电位计G220空气再循环控制翻板位置电机V113和电位计G143右侧温度翻板控制电机V158和电位计G221空调系统空调新功能新的处理器和新的电路板(KW42/03)通过独立的继电器接通后风窗加热。（J9继电器支架在J519上面）阳光传感器为另一种特性曲线(采用AudiA3型）.驻车加热与AudiB6相同空调系统空调系统空调系统空调匹配空调系统“0”接线柱15关闭后，驻车暖风/驻车通风保持运行直至完成设定的运行时间“1”驻车暖风/驻车通风运行随接线柱15关闭后切断07“0”通过空调器设定驻车加热/驻车通风“1”不依赖于空调器最后一次选择的运行模式被激活06在车载电话使用期间鼓风机运转转速下降调整08发动机-压缩机转速-传动比比例04驻车通风功能低压切断调整09除霜风口最小风量“0”无“1”有来自发动机控制单元的双向信号接口：匹配值为“1”说明来自于发动机控制单元的压缩机切断/降低功率信号被抑制。规定的驻车暖风/驻车通风运行时间结束时升高温度起动驻车暖风/驻车通风运行模式后升高温度描述03100201匹配通道空调匹配空调系统空调运行最小风量流向脚坑处： “0”无 “1”有16内空气循环/外空气循环-操作： “0”标准（内空气循环操作） “1”新内空气循环操作（扩展内空气循环） “2”标准（内空气循环操作）15生理学匹配：“0”标准 “1”稍热 “2”标准 “3”稍凉14加热过渡响应:“0”标准 “1”稍凉，斯堪的纳维亚鼓风机： “0”依据地区编码鼓风机特性曲线自动匹配 “1”相对依据地区编码鼓风机特性曲线匹配，稍少风量 “2”依据地区编码鼓风机特性曲线自动匹配 “3”相对依据地区编码鼓风机特性曲线匹配，稍多风量额定出风口温度 “0”依据地区编码混合气流特性曲线 “1”世界其他地区匹配，稍暖 “2”世界其他地区匹配 “3”美国/日本 “4”相对美国/日本匹配稍凉描述131211匹配通道防盗止动器防盗系统防盗止动器类型2种软件类型:第4代防盗器(采用C6车型发动机3,2FSI,3,0TDI,2,0TFSI2,0TDI)第3a防盗器(采用B6车型发动机)第4代防盗器采用第3代温度油位传感器（TOG）,第3a代防盗器采用第2代TOG防盗系统冷却液温度传感器：发动机控制单元空调控制单元传感器1组合仪表传感器2冷却液温度传感器高温警报防盗系统装备第3a代防盗器发动机有2个传感器(与前代相同)冷却液温度传感器：空调控制单元发动机控制单元传感器1冷却液温度高温报警组合仪表传感器2XX高温报警所有计算位于发动机控制单元组合仪表高温报警灯防盗系统装备第4代防盗器发动机有1个传感器温度油位传感器TOG第2代计算软件集成在组合仪表防盗系统温度油位传感器TOG第3代Verschleiß-undVerbrauchsäquivalentRußäquivalentMotor-Flexia-Botschaft(abwechselndalle2s)ÖlstandszählerBiszu4Füll-standszeitenTOG-Botschaft(alle500ms)计算软件集成在发动机控制单元防盗系统防盗器说明第四代防盗和第三代防盗一致，只是必须上网匹配每辆车的钥匙都单独铣制而成。

铣制地点：Kassel，Cranbury（美国），新加坡，

在Ingolstadt和Neckarsulm完成使用：02年11月奥迪A8(D3)03年5月奥迪A3(AB2)04年4月奥迪A6(C6)04年10月奥迪A4(B7)，并非所有发动机（部分为第三代防盗a）第三代防盗a和第四代防盗一致，只是在匹配时数据只需在元件内交换。

（第四代防盗中，控制单元匹配时，需上网将所有数据直接写入控制单元）防盗系统防盗器说明组合仪表（A8:J518;C6:J518)发动机控制单元变速箱控制单元（A8、C6）新钥匙防盗器新身份A8：转向柱锁止N360防盗止动器3a和4匹配防盗系统第四代防盗系统不应将第四代防盗器理解成一个控制单元，而应看成一项功能。它包括：将控制单元的与防盗相关的信息存储到一个中央数据库内。防盗器控制单元之间的通讯联系。相关元件之间为完成数据通讯而进行编码。防盗系统第四代防盗系统新特征不能通过目前的系统查询防盗密码所有汽车元件都必须在线匹配（自动进行数据交换），从FAZIT数据库把所有数据直接写入控制单元

第三代防盗匹配时，数据是在控制单元间交换的。变速箱控制单元纳入防盗系统独立的防盗系统控制单元，集成在使用和启动授权系统控制单元J518中，而仪表控制单元已经不属于防盗系统组件，而属于元件保护系统的组成部件所有车辆钥匙都经过电子预设置；预定车辆钥匙在出厂时已经对所指定的车辆进行了预编码，只能用于此辆车防盗系统第4代汽车防盗系统的重要组成部分是中央数据库FAZIT，它建在在AudiIngolstadt公司总部，FAZIT一词是汽车情报和中央身份识别工具（Fahrzeugauskunft-undzentralesIdentifikations-Tool）的缩写此数据库存储了所有与防盗系统中防盗锁止及元件保护相关功能的元件数据没有在线连接（Online-Verbindung）就无法对相关控制器进行匹配车辆情报中心信息认证工具（FAZIT）防盗系统系统概述没有集成汽车防盗功能的控制单元集成了汽车防盗功能的控制单元主控功能控制单元中央处理器防盗系统K线防盗器4防盗系统转向锁止/启动授权控制单元AudiC6轿车防盗系统集成在转向锁止（启动授权）控制单元J518中，而仪表控制单元已经不属于防盗系统组件，而属于元件保护系统的组成部件。控制单元未经在线匹配不能被释放功能防盗控制单元发动机控制单元所有发动机控制单元都是防盗系统的组成部分，须通过在线匹配后功能才能释放迄今为止，以前的车辆没有装配有独立的防盗系统控制单元，而是将防盗功能集成在仪表板中防盗系统钥匙采用机械可折叠式钥匙条，能够用于开启驾驶员车门和后盖车锁钥匙发射应答器集中于汽车电器系统中，电池无电的情况下，也能正常工作高级钥匙能够通过无线电与启动授权控制单元进行双向通讯，一辆汽车最多可以匹配8把钥匙装置第4代防盗系统的钥匙在制造商出厂前在每一辆车

的基础上已经进行过机械和电子编码，即对钥匙的内

齿特殊加工（基础编码），确保该钥匙只能被匹配到

指定的车辆上全车锁需要用底盘号订购，预定车辆钥匙在出厂时已

经对所指定的车辆进行了预编码（新的身份标识），

只能用于此辆车。匹配时要执行新身份标识操作。防盗钥匙防盗系统需要一个新的身份识别码的四种情况钥匙套件更换。(钥匙套件包括所有的锁和钥匙)钥匙套件和FBS控制器更换.钥匙套件更换，同时发动机控制器和变速箱控制器更换.所有带防盗功能的控制器更换.以下选项可供使用：

1.在防盗装置上匹配汽车启动装置

2.通过匹配元件给出新的身份认证3.结束功能测试

故障查询

功能测试

汽车启动程序的匹配

查询测试过程

防盗系统元件保护系统是一种控制单元电子安全系统，它能使零件或部件被盗后将无法在其他车辆中使用舒适及信息及娱乐控制系统的主要部件均集成了元件保护功能Audi

C6轿车多媒体系统的4位收音机防盗密码已被元件保护功能所取代元件保护组件安装到其他车辆之后将失去其全部功能

涉及安全的功能将被保留

舒适功能将被关闭

将组件匹配到新车辆时，必须通过VAS5051的在线连接，匹配过程将记录在中心数据库中防盗系统这种相互匹配的过程类似于防盗系统控制单元的匹配，这里故障诊断仪也需要在线连接到奥迪总部，经过技术人员输入密码到中央数据库，然后进行必要的更新新控制器的匹配如果一辆轿车配备了元件保护功能，或者两辆轿车尝试交换某些部件，这些部件必须匹配于各自的车辆防盗系统防盗器说明菜单选项应用WFS3a“J285-组合仪表，防盗止动器功能适配”菜单选项：组合仪表与车辆系统的原有防盗止动器相适配 组合仪表更换，对于新件和旧件均可操作。2.执行防盗止动器新身份与防盗器组件适配 安装一套新全车锁（所有钥匙和锁芯；订购钥匙将分配给车辆新身份）另外还需要更换新的组合仪表和新的发动机控制单元说明:

当组合仪表和发动机一起更换，则必须订购一套全车锁，并且执行防盗止动器新身份与系统组件适配。

只要新身份功能没有执行，则车辆上原有防盗止动器对于所有防盗器使用功能均正常，这也包括，当一套新的全车锁已经订购后状态。

防盗系统AudiA4（B7）组合仪表内防盗止动器读取测量数据块防盗系统防盗器3a发动机控制单元组合仪表钥匙CAN机密VAS检测仪K线防盗器数据和PIN码以密码信息形式传送通道50和PIN码防盗器数据通道21防盗系统防盗器控制单元无线电收发器（钥匙）打开点火开关如果固定码合法生成可变码可变码收发器的计算结果以公式A计算以公式A计算控制单元的计算结果固定码第三代防盗系统信息交换过程防盗系统比较两个计算结果终止发动机控制单元生成可变码可变码以公式B计算以公式B计算终止启动比较两个计算结果防盗控制单元的计算结果匹配过程需要的其他信息底盘号控制单元序列号防盗系统测量值块022：允许起动

1=是

0=否，即车辆钥匙未/错误匹配，或发动机控制单元编码错误/发生故障发动机控制单元回答1=是，无论发动机控制单元是否授权0=否，即发动机控制单元在运行*钥匙状态正常1=是，即无论是否授权，可以正式读取正确的发送应答器固定编码。0=否，即不能正式读取正确的发送应答器固定代码1。匹配钥匙的数量最多为8枚钥匙根据发动机控制单元，测量值块在发动机及点火装置关闭后10...30s内被设定为‘0=发动机控制单元应答“否”，即发动机控制单元启用，且没有故障出现。作为检查，再次启动自诊断。

AudiA4（B7）和A3组合仪表内防盗数据块读取测量数据块防盗系统发动机控制单元通道号91在该通道存储记录是否发动机控制单元已经与防盗止动器相匹配： 0:新发动机控制单元，没有匹配 4:发动机控制单元已经与防盗止动器相匹配防盗系统读取测量数据块安装上一个新的发动机控制单元（新件或者旧件）：在组合仪表匹配通道出现如下显示，则发动机控制单元可匹配：

数据块22: XX1X 钥匙状态正常 数据块23: 1XXX 钥匙内可变码正常

或者: X0XX 钥匙没有锁止（新钥匙） 数据块24: X0XX CAN通讯没有锁止时间安装上一个新的组合仪表控制单元（新件或者旧件）：当发动机控制单元匹配通道出现如下显示，则新的组合仪表可匹配的，匹配通道91: 4

发动机控制单元已匹配当执行一个防盗器止动器新身份时（防盗器3a:所有防盗器组件均为新的，防盗器4：新的全车锁钥匙），不需要上述条件。防盗系统防盗器说明钥匙匹配防盗止动器3a和4只能使用与对应车辆做过基础编码的钥匙做匹配，也就是说钥匙在铣齿加工时，已经将车辆数据写入钥匙内。由于该原因钥匙坯料是不能够使用的。钥匙匹配的条件： 数据块22: XX1X 钥匙状态正常 数据块23:0106

组合仪表和发动机控制单元已匹配，钥匙已做基本编码并被锁止。说明：当一把钥匙已经与其他防盗止动器相匹配，则在数据块23中也显示为“0106“！该钥匙具有与另外的防盗止动器相匹配的车辆的数据信息并且该钥匙在第一次匹配中被锁止，所以不允许新的匹配。防盗系统防盗器说明钥匙匹配在“J285-防盗器3a/4钥匙匹配”功能激活后并在点火锁内匹配设定的钥匙数。在里程表内显示匹配过程：

L71-X(L7:持续时间状态7,X:设定匹配钥匙数)用其余钥匙打开点火开关则出现„L72-X“,„L73-X“,...显示.如果出现故障，则在里程表内出现„SAFE“显示说明：钥匙在点火开关“打开位置”不能超过30秒。两把钥匙匹配过程的间隔时间不能超过60秒。防盗系统关于带第4代防到系统的奥迪B7的防盗系统在发生零件更换后的匹配的问题，在使用VAS5051时的菜单的对菜单的正确理解：

在进入功能导航或故障导航以后，通过选择功能/部件菜单，可以进入17仪表防盗3A/IV或者25防盗3A/IV，选择功能就会出现一系列菜单，其中有两个菜单选项是很重要的。

选项一：

17仪表防盗3A/IV-25防盗3A/IV

功能

J285-车辆钥匙匹配，防盗系统3A/IV

从仪表中读取数据（底盘号，生产厂商编号，生产日期，等等）

输入用户名……

在线完成所有的匹配

结束

选项二：

17仪表防盗3A/IV-25防盗3A/IV

功能

J285-组合仪表防盗装置/新的标识分配

1）

*仪表与现有的防盗系统匹配

提示输入用户名，密码等，

系统在线完成相关匹配

2）

新的防盗系统标识分配

提示是否具有带新标识的新钥匙（如果选择‘是’，则会进入下面的4个菜单）

1）

更新组合仪表后（钥匙+FBS）

2）

更新发动机控制单元后（钥匙+发动机控制单元+变速箱控制单元）

3）

更新车辆钥匙后（全车锁）

4）

更新防盗系统所有相关元件（钥匙+所有防盗相关控制单元）

防盗系统防盗系统综上所述：对于第4代防盗，如果更换了整车锁，则必须申请分配新的防盗标识，也就是说采用不同于原来的防盗算法。以上的4个选项都是以更换新的钥匙为前提的，若仅仅更换一个部件，则不需要申请新的防盗标识，因为更换的新的控制单元可以从其他防盗控制单元中通过匹配或者从FAZIT系统中获得原防盗系统的数据。根据防盗的思想，只要不会发生同一套钥匙可以启动多辆车的情况，就不需要更新防盗系统，因此，一旦更换了新的整车钥匙，就必须更新原来的防盗系统。

当所有的控制单元（但不包括整车锁）被更换之后，那么整车锁也必须更换。因为此时就会出现这套钥匙可以同时启动两辆车的潜在情况，它和两套防盗控制单元实现了匹配，采用了同一个防盗系统标识。如果被更换下来的防盗控制单元（仪表，发动机控制单元）安装到另外一辆车上，从理论上来讲，如果没有问题的话，二者可以不进行匹配，可以用原来的钥匙启动该车。这是不允许的。因此在FAZIT系统中必然做出的相应的规定，也就是说一套钥匙能且只能带有一个防盗标识。整车钥匙内部的算法在应用阶段只允许进行一次编程，以此才能保证它永远只和某一个防盗标识一一对应，而其他防盗控制单元内的防盗数据可以更改，也就是说可以多次编程，比如进行控制单元互换匹配。

但是，对于第3A代防盗系统而言，有一点是区别于第4代防盗系统的。那就是，在更换整车锁以后，要求更换组合仪表和发动机控制单元，只有这样才能够进行新的防盗匹配。否则会发生问题。另外，出于安全考虑，当用户的钥匙丢失一把时，也必须更换全车锁，相应的更换组合仪表和发动机控制单元。

*功