船舶管理基础知识

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基础知识Pellentesquehabitantmorbitristiquesenectusetnetusetmalesuadafamesacturpisegestas.Proinpharetranonummypede.Maurisetorci.主讲人：XXX时间：202X年XX月XX日目录概念详细结束语首页SHIPMANAGEMENTTRAINING202X年企业/高校船舶管理安全培训教育目录概念详细结束语首页CONTENTS目录010203船舶安全管理规章法定记录的记载与管理船舶升挂国旗管理办法目录概念详细结束语首页船舶安全管理规章Pellentesquehabitantmorbitristiquesenectusetnetusetmalesuadafamesacturpisegestas.Proinpharetranonummypede.Maurisetorci.PARTONE船舶安全管理规章船长应提前24h将预计开航时间通知轮机长，如停港不足24h，应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长；轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量；如开航时间变更，必须及时更正。航前lh，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟及车钟、试舵等，并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿内。主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员的同意，待主机备妥后，机舱应通知驾驶台。Regulationsonthesafetymanagementofships驾驶、轮机部门联系制度010203船长和轮机长共同商定的主机各种车速，除非另有指示，值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行。04船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships船舶进出港口，通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车航行时，驾驶台应提前通知机舱准备；如遇雾或暴雨等突发情况，值班轮机员接到通知后应尽快备妥主机；判断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备。判断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备。每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶员；值班驾驶员应回告本班平均航速和风向、风力，双方分别记人航海日志和轮机日志；每日中午，驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。050607船舶在到港前，应对主机进行停、倒车试验，当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时，驾驶台应及时通知轮机员。抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船长。0809船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships如因等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时，值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。轮机部如调换发电机、并车或暂时停电，应事先通知驾驶台。因机械故障不能执行航行命令时，轮机长应组织抢修同时通知驾驶台速报船长，并将故障发生和排除时间及情况记入航海日志和轮机日志；停车应先征得船长同意，但若情况危急、不立即停车就会威胁主机或人身安全时，轮机长可立即停车并通知驾驶台。10在应变情况下，值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号，及时提供所要求的水、气、汽、电等。抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船长。抵港后，船长应告知轮机长本船的预计动态，以便安排工作，动态如有变化应及时联系；机舱若需检修影响动车的设备，轮机长应事先将工作内容和所需时间报告船长，取得同意后方可进行。值班驾驶员应将装卸货情况随时通知值班轮机员，以保证安全供电；在装卸重大件或特种危险品或使用重吊之前，大副应通知轮机长派人检查起货机，必要时还应派人值守。11121314船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships如因装卸作业造成船舶过度倾斜、影响机舱正常工作时，轮机长应通知大副或值班驾驶员采取有效措施予以纠正。对船舶压载的调整以及可能涉及海洋污染的任何操作，驾驶和轮机部门应建立起有效的联系制度，包括书面通知和相应的记录。每次填装燃油前，轮机长应将本船的存油情况和计划填装的油舱和各舱填装的数量告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差。151617船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships驾驶台规则驾驶台是船舶航行的指挥中心，其范围有操舵室和海图室，包括两翼甲板和标准罗经甲板；航行中，除船舶领导和当值人员外，其他人员非工作必要，不得随意进入。驾驶台当值人员必须严肃认真，集中精力工作；不做与值班无关的事；不得嬉笑闲谈、高声喧哗或收听广播，以致妨碍指挥操作；除船长和引航员外，任何人不得坐着值班，也不得在驾驶台用餐和睡眠。驾驶台值班人员应穿着整洁，不得穿背心、内裤和拖鞋；进出国外港口时，船长和驾驶员应仪容端正。驾驶台必须保证内外整洁，禁止随地吐痰和丢弃杂物，航行中每天由0400～0800值班水手负责驾驶台内外清洁，到港前尤应彻底清洁；离港前，值班驾驶员应通知相关的值班水手进行全面的清洁和整理。航行中，操舵室的门窗任何时候不可全部关闭，尤其在能见度不良时，嘹望人员应在两翼甲板值守。夜间航行时，严禁有碍正常航行和嘹望的灯光外露。驾驶台各种仪器、仪表、设备、航海文件、图表、资料等，无关人员不得擅自翻动，未经船长许可，不得任意销毁或携出驾驶台。船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships操舵室和标准罗经附近不可放置铁质或磁性物件，必要的航行用具和物品，应在限定地点放置整齐。驾驶台无人值守时，二副应将可携带的贵重仪器和重要物品收藏柜内并加锁，驾驶台所有门窗均应闭锁，未经船长批准，不准外人参观；倘有外人参观或检修，应派专人陪同配合。值班驾驶员有责任维持驾驶台秩序，保持驾驶台的清洁，严格执行驾驶台规则。船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships自动舵使用规定自动舵使用时机根据船长指示或航道、海面、气象等条件决定是否使用，以确保航行安全为前提；出港时使用自动舵时机由船长决定；值班舵工未经船长、值班驾驶员同意，均不得擅自使用自动舵。禁用自动舵的情况进出港口、航经狭水道、分道通航区、冰区和船舶密集水域时；能见度不良，视程少于5nmile时：驶近渔区或发现前方有较多小船时；避让及其前后、改变航向、他船追越距本船较近时；海况恶劣，航向难以把定时。船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships转换与检查操舵水手不可离开操舵岗位，认真监督自动舵的运转情况，密切注意电、磁罗经航向和舵角的变化，发现不稳定和异常情况应立刻报告值班驾驶员或转换为手操舵；值班人员更应认真嘹望，需要避让时，应相距他船至少5nmile时即转换为手操舵；值班驾驶员至少每小时检查一次自动舵的运转情况并核对电、磁罗经的航向是否正确；每班至少一次放在手操位置进行试验；水手如要练习手操舵，应先征得值班驾驶员同意。使用自动舵时应注意操舵水手不可离开操舵岗位，认真监督自动舵的运转情况，密切注意电、磁罗经航向和舵角的变化，发现不稳定和异常情况应立刻报告值班驾驶员或转换为手操舵；值班人员更应认真嘹望，需要避让时，应相距他船至少5nmile时即转换为手操舵；值班驾驶员至少每小时检查一次自动舵的运转情况并核对电、磁罗经的航向是否正确；每班至少一次放在手操位置进行试验；水手如要练习手操舵，应先征得值班驾驶员同意。船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships除演习操练及应急救助外，不得随意使用救生艇，用艇须经船长同意。港内用艇还应征得港口监督部门批准。除演习外，操艇人员由船长决定，非机动艇不少于7人，机动艇不少于5人。放艇前，应检查备齐艇内属具及备品，装好艇底塞，机动艇尤其要检查储油是否充足，并必须发动机器一次。按船舶应急部署同时放艇时，由各艇长分别负责检查和指挥；放一艘艇时，由大副和水手长负责检查指挥；机械部分由轮机长派人检查。负责检查和指挥放艇的人，应向船长报告放艇前的准备工作情况，经认可并确证下方无障碍物后方可放艇。救生艇安全操作航行中放艇，船长应掌握松艇时机，要在停车后余速不大时，才可放艇入水。使用救生艇，应将艇号、使用原因及时间详细记人航海日志。大副应根据本船吊艇架和动力装置的具体情况，制定救生艇起落操作规程，由船长批准后张贴在救生艇附近并严格执行。救生艇在行驶中应保持与大船的联系，大船值班人员应加强嘹望，注意救生艇动态。救生艇返回大船后应立即吊起，放尽积水（低温时三管轮应放尽艇机冷却水），不准在水上过夜。船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships上高、舷外作业安全职责高空作业指在桅杆、吊柱、位置较高的吊货设备、上层建筑及烟囱等外部进行工作；舷外作业指在空载水线以上的船体外部进行工作。除上述情况外，在空货舱、机炉舱的顶部或高处舷墙进行操作时，也应参照执行。值班驾驶员对本班人员的高空和舷外作业安全负有责任。高空或舷外作业必须做到：系好保险带；工具放在工具袋（桶）内或用细绳系住；拆装的零部件要放在专用的布袋或桶内；上下运送东西时禁止抛掷；禁止一手携物，另一手扶梯上下；在保暖的基础上服装要轻便并穿软底鞋；要派专人在现场附近照顾配合。船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships除上述要求外，高空作业时还要做到：座板升至所需高度后，应把升降绳的下端绑牢在甲板的固定装置上，但应可以随时松放。保险绳和座板升降绳不得固定在同一滑车或钩子上；上下壁梯时，应先检查梯档有无损坏，高空下方的一定范围内禁止有人从事其他工作；现场照顾人员应戴安全帽并提醒过往人员不要在附近逗留。舷外作业时还应做到：工作前系好保险带并检查跳板绳索是否绑牢，作业时保险带和座板绳不得固定在同一处，现场附近应放置救生圈；如在浮具（包括工作艇）上作业，工作人员应穿好救生衣，浮具上应备有救生圈，人员不得随浮具上落；浮具作业时，船上应挂慢车信号，负责照顾配合的人员要经常检查浮具两端系缆是否牢固并及时调整，尤其要注意过往船只掀起的波浪，及时通知和提醒工作人员以防止发生意外；工作中如发现索具有问题，应立即停止使用，报告现场指挥并予更新舷外除锈油漆前，应先了解并遵守港方有关防污染等规定船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships系、离泊作业安全要求作业前的准备与要求靠离码头、浮筒之前，船长应将操作部署和安全措施向驾驶员和其他有关人员介绍清楚，然后分头贯彻。船长如必须改变原部署，应尽可能通知大、二副，以利安全操作。系泊操作时，大副在船首指挥，木匠协助；二副在船尾指挥，水手长协助（设有副水手长的船舶，水手长在船首，副水手长在船尾）。全体操作人员必须戴工作帽和防护手套，不准穿拖鞋、赤脚和赤膊操作，衣服必须扣紧或缚牢，以防卷入绞缆机。操作人员要提前到达现场，做好准备工作，禁止无关人员进入现场。系泊所需的撇缆、引缆、制动索（链）、卸扣、碰垫、锚球等用品应提前备妥；系缆、拖缆均应置于随时可带之处，并由大副、木匠和二副、水手长分别检查落实。木匠和水手长应分别试转起锚机和绞缆机；大副、二副应将出缆次序和各缆绳挽桩布置清楚。每次系泊前，由三副会同大、二副试验对讲机以保证联系畅通。离泊前，值班驾驶员结合看开船水尺，应检查首、尾系缆情况，以保证能顺利解除。船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships作业中的安全要求收带缆时，应切实执行驾驶台命令，动作要正确、迅速，注意安全，不可站在导缆孔、锚链筒口附近；绞缆时，缆绳在滚筒上应有足够的圈数，持缆者应与滚筒有足够的安全距离，切勿站在缆圈中，其他人禁止跨越。前倒缆应派有经验人员操作。缆绳挽桩必须绕四圈以上。使用拖船帮助离靠时，操作人员要站在系缆桩的后面，禁止站在钢丝绳圈内，防止在拖缆破断或滑出时伤及人身。在抛掷撇缆时，应先招呼后撇缆，防止撇缆头伤人。抛锚前，大副确保在锚的下方无船驳时方可抛锚；抛锚和松链前，应确知锚链舱内无人。人员不可站在锚链前方或骑跨在锚链上。靠妥泊位后，外档如有开锚，应将锚链绞起或松至垂直状态。如未抛开锚，应将备抛之锚收进。靠离时，大副应随时向驾驶台报告首前距离及其安全情况和缆绳的收、放情况；二副只有在取得驾驶台同意后才可带缆或解脱，以免动车时将缆绳缠人推进器，要将船尾距离及其安全情况和缆绳的收、放情况尤其是最后一根缆绳出水应及时报告驾驶台。倘系缆已上缆桩或浮筒后、驾驶台需要动车时，应通知大、二副。带缆操作，首尾必须和驾驶台密切配合，使首尾缆绳均匀受力。如船体靠拢困难，应暂停绞缆，切忌盲目操作，以防损伤绞缆机或发生断缆、搁浅的危险。系缆不得挽在绞缆机或锚机非专用滚筒上代替挽桩。大风、急流时，应停止使用自动张力绞缆机的自动张力装置010204050306船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships作业后的善后工作靠妥泊位后，在缆绳和导缆孔接触处垫衬帆布或麻袋以防磨损缆绳并在每根系缆上装妥防鼠挡；清理现场，工具收回放妥。离泊后，锚机刹车要刹紧，上妥制链器和防浪盖。长时间海上航行者应将缆绳收藏到物料间保存或盖帆布罩绑扎牢固。台风季节，凡有可能受到台风威胁的船舶应酌情加带系缆；系浮筒时船首必须系带锚链，船尾加带保险缆。冬季，船首系带缆现场如有冰冻，可在甲板和滚筒上洒黄沙或其他防滑物，以利安全操作。070809船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships船员日常防火防爆守则船员日常防火防爆重点应严防烟火、明火、电火、摩擦火以及化学能源引起的火灾和爆炸。垃圾桶必须清洁，桶内注水并应勤倒。禁止在机舱、货舱、物料间、储藏室内吸烟。装卸货物时和加装燃油时，禁止在甲板上吸烟。油船必须在规定的场所吸烟。在卧室内禁止躺着吸烟，尤其是酒后。吸烟时，烟头、火柴杆必须随手弄灭，放入注了水的烟灰缸内，不能随地和向舷外乱丢，点燃的香烟不能乱放。在油船上，不得随身携带火种或易燃物品，不在油船甲板上使用老花眼镜，不使用非防爆式手电筒，不穿底有铁钉的鞋靴。易燃易爆物品必须集中保管，不准私自存放。禁止在船上任意烧纸，禁止燃放烟花爆竹，禁止玩弄救生信号弹。提高警惕，发现不安全因素及时报告领导，发现违章行为，人人有责制止。不准任意接拆电器线路，不得擅自拉线装灯或乱拉收音机天线，不准用纸或布遮盖电灯，不准在电热器具上烘烤衣物等。废弃的棉纱头、破布必须放在指定的金属容器里，不得乱丢乱放，潮湿或油污的棉毛织品应及时处理，不能堆放在闷热的地方，防止自燃。船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships禁止私自使用移动式明火电炉，使用电热器具、工具时，必须有人看管，谁使用谁负责，离开时必须拔掉电源插头。明火应经船长同意，在港内必须事先报经当局批准。作业中，派专人备妥消防器材，在旁监护。当进行气焊作业时，要严防回火事故。大舱货灯必须妥善保管。使用时要检查灯泡及护罩，如有损坏应及时换新，电缆应废弃的棉纱头、破布必须放在指定的金属容器里，不得乱丢乱放，潮湿或油污的棉毛织品应及时处理，不能堆放在闷热的地方，防止自燃。船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships船舶在港停泊留船人员的规定正常情况下在港内系泊或锚泊的所有船上必须安排适当而有效的值班；对于具有特种形式推进系统以及装载有危害的、危险的、有毒的、易燃物品的船舶还应按有关规定的特殊要求值班；停泊值班人员应包括一名值班驾驶员和至少一名水手，驾驶员由大副、二副、三副轮值昼夜班；经船长同意，可由驾驶助理代替大副值班，但大副仍应在船上负责；未配备驾驶助理的船上，大副值白天班，二、三副轮值夜班，每班不超过12h，水手每班不超过6h；无论何时，船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船；锚泊或装卸重大件、加添淡水、排注压载水时，木匠和水手长不能同时离船；在港内停泊时，护船人员一般情况下不少于全船人数的l／3；在封闭式锚地和开敞式锚地锚泊时，留船人数应分别不少于全船总人数的1／2和2／3；01030204船舶安全管理规章Regulationsonthesafetymanagementofships对于载运散装危险货物的船舶，即使当船舶安全地系泊或锚泊，甲板部和轮机部也各应由至少一名高级船员和若干名普通船员组成安全值班小组；特种船和定员少的船舶，船长有权视具体情况临时规定护船人数；因故不能参加值班时，一般船员经部门负责人的同意，三副、三管轮以上船员必须经船长同意；开航前，全体船员必须按船长规定的时间返船，通常应提前2h回船做开航准备。05060708目录概念详细结束语首页法定记录的

记载与管理Pellentesquehabitantmorbitristiquesenectusetnetusetmalesuadafamesacturpisegestas.Proinpharetranonummypede.Maurisetorci.PARTTWO法定记录的记载与管理Recordingandmanagementofstatutoryrecords航海日志的记载与管理应严格、认真、如实记载。应使用不褪色的蓝色或黑色墨水记载，不得随意涂改。船舶主要资料经船长审查后有大副负责填入航海日志。左右页应依时间对应顺序记录。航海日志必须严格认真的保管。大副应每天查阅记录是否符合要求，并应逐日签字；船长对监督航海日志记载的正确和完整应付全部责任，并逐日签字。据记载内容，事后能重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。航海日志每册100页（必须有漆封），按顺序记载，不得撕毁或增添。大副应负责航海日志的保管，用完后存船2年，以后送船舶所有人保存5年方可销毁。船舶发生海事时，船长应将航海日志及有关海图妥善保管，弃船时应将其带下，以供海事调查之用。航海日志左页分为4个部分：航行记载部分：除每班记录一次外，当航、向、风流压差值、罗经改正量有变动时，也应记录。气象、海况记录：每班记录2次，当遇恶劣天气或天气突变时应增加观测和记录次数。舱水测量：每日0800、16000测量2次。大副班记录，必要时增加测量次数并记录。正午统计：每天中午由二副统计填入。实际航程是指根据实测船位所得的航迹线上的实际里程。法定记录的记载与管理Recordingandmanagementofstatutoryrecords无论航行、停泊或修理，凡有关船舶的动态、现象及动作，当班驾驶员均应按时间顺序逐行详细记载，交接班时应紧接本班记载之后签字以示负责。抵离港前，对影响航行安全的主要航行设备的试验和检查结果，船首尾吃水，特种船舶的特殊操作。停泊时，锚泊、系泊及移泊情况，气象、水文情况，补给淡水和燃料的时间及数量等等靠离码头（浮筒）泊位时：扼要记载操纵措施、引航员姓名、上下船时间及地点、拖船船名及靠上和解拖时间及动态、系上第一根缆和靠妥时间、开始解缆和解掉最后一根缆的时间、抛锚及锚抛妥或开始绞锚及锚离底时间、泊位名称、锚位及水深底质、左右锚及锚链长、号灯和号型、备车、用车、完车、定速时间、船位以及掉头等情况。航行中，凡与海图作业有关事物，以及用于保证航行安全的观测、预算结果、采取措施，都应记载。01020304法定记录的记载与管理Recordingandmanagementofstatutoryrecords右页重大事项记录栏01.由船长、大副填写；02.记载船上非经常性及较重大事件，如：发生海事、人员伤亡事故；对救生消防及防污染设备的检查时间和情况；应变演习的时间、地点及经过情况；到离港货物、燃料、淡水、压载总数及旅客人数、首尾吃水，稳性数据；上下客时间及安全措施；船长和主要船员调动及交接手续办理完毕的时间以及航海日志记载中有严重错漏的改正；重要结构，设备的检查、修理、更新，发生事故及影响适航问题，绕航或停航原因，共同海损；船舶被扣，以及船舶、船员涉及法律和司法方面的问题。法定记录的记载与管理Recordingandmanagementofstatutoryrecords车钟记录簿的记载与管理船舶营运过程中动用车钟及主机时，驾驶台和机舱应分别记录备车的日期和原因。依次用正确的符号记录主机的每一动作和准确时间。每次备车另起一行，应连续记录，不留空页。有自动车钟记录仪的船舶，在驾驶台操纵主机时，允许车中记录簿上，只记录对时钟和车钟，备车，以及机动操纵完毕的时间，不必记录每一车令。应在摇预备车钟前，记录校准机舱及驾驶台时钟的时间。使用不褪色的蓝黑或黑墨水，用中文或规定的符号记载。在“动态”栏记录船舶进港、出港、移泊、抛锚及其他机动动作。有值班驾驶员和值班轮机员分别负责记录，并签字。甲板部和轮机部均应备有车钟记录簿。使用中的车钟记录簿，应由驾驶员、轮机员保管。使用过的车钟记录簿，应由船长、轮机长保管。用完的车钟记录簿，应在船上保管2年，然后交公司处理。船舶发生海事时，应将车钟记录簿与航海日志及轮机日志妥善保管。由国家海事主管机关统一监制、授予编号。由国家海事主管机关授权单位制作、登记、签发及向海事主管机关报告。法定记录的记载与管理Recordingandmanagementofstatutoryrecords符号含义符号含义符号含义对车钟微速进微速退备车前进一后退一停车前进二后退二完车前进三后退三定速法定记录的记载与管理Recordingandmanagementofstatutoryrecords目录概念详细结束语首页船舶升挂国旗管理办法Pellentesquehabitantmorbitristiquesenectusetnetusetmalesuadafamesacturpisegestas.Proinpharetranonummypede.Maurisetorci.PARTTHREE船舶升挂国旗管理办法MeasuresfortheAdministrationofRaisingandFlyingtheNationalFlagonShips主管机关海事主管对船舶升挂和使用中国国旗实施监督管理。升挂国旗规定依照我国有关船舶登记法规办理船舶登记，取得了中国国籍的船舶，方可将中国国旗作为船旗国国旗悬挂